Სამუდმივო გუმბათები კარგ მოჭიდვას უზრუნველყოფს როგორც ნესტი, ასევე მშრალ პირობებში?

Სამუდმივო გუმბათების განმარტება და მათი ორმხრივი დიზაინი

Ყველა ტერიტორიის გუმბათები ხელოვნური დიზაინის წყალობით კარგად მუშაობს როგორც ასფალტზე, ასევე უმაღლეს ტერიტორიებზე. ამ გუმბათებს აქვთ მკვეთრად გამოკვეთილი ბლოკებისებური პროტექტორი და შესაბამისი სივრცე მათ შორის (დაახლოებით 20-დან 25%-მდე არხის კოეფიციენტი), რათა ისინი შეძლონ თიხის გადატვირთვა, მაგრამ მაინც დარჩნენ მყარი ჩვეულებრივ გზებზე. იმით, რაც განსხვავებულია სუფთა თიხის გუმბათებისგან, არის თვითმკურნალვად გასუფთავებადი არხები, რომლებიც მთელი გუმბათის სიგრძით მიდის, და პატარა ელემენტები, რომლებიც ამოაგდებენ ქვებს, სანამ ისინი ჩაიჭედებიან. ამ გუმბათების დამზადების მეთოდი მოიცავს მაგალითად მდგრად მხარებს, რომლებიც ხელს უწყობს სტაბილურობის შენარჩუნებას მობრუნებისას, და პატარა კვეთებს პროტექტორის ნახატში, რომლებიც აუმჯობესებენ თევზის მიღებას სველ პირობებში. გზის და ველის შესრულების ეს ბალანსი ზუსტად ის არის, რასაც რეზინის მწარმოებელთა ასოციაცია გულისხმობს, როდესაც საუბრობს "კომპრომისზე უამრავი მსხვერპლის გარეშე" მძღოლებისთვის, რომლებსაც საჭირო აქვთ კარგი მართვა სხვადასხვა ზედაპირზე.

Ყველა ტერიტორიის გუმბათების თევზის მიღებაზე გავლენას მოახდენენ მნიშვნელოვანი ფაქტორები სველ და მშრალ პირობებში

Სამი ელემენტი განსაზღვრავს თრაქციის შესრულებას:

1. Ფრთის გეომეტრია : ღრუბლების უფრო ღრმა ხვრელები (9–12 მმ) 30%-ით მეტ წყალს ატარებს, ვიდრე ავტომაგისტრალის გუმბათები, რაც 50 მილი/სთ სიჩქარით ჰიდროპლანირების რისკს 19%-ით ამცირებს (SAE International 2022)
2. Რეზინის შენადნობები : სილიციუმით გამდიდრებული ფორმულები ინარჩუნებს მოქნილობას 45 °F-ზე დაბალ ტემპერატურაზე, 90 °F-ზე მაღალ ტემპერატურაზე სითბოს წინააღმდეგობის შეუმცირებლად
3. Მშენებლობა : ორი სტალის სარქველი და ნაილონის სახურავი ფენები ამაღლებს გვერდით მყარობას, რაც შესახლების შესრულებას 0.15g-ით აუმჯობესებს მშრალ ზედაპირზე

Ეს მრავალფაქტორიანი მიდგომა საშუალებას აძლევს მძღოლებს შეინარჩუნონ გზაზე მიღებული შესრულების 85% ზომიერ უგზო პირობებში.

Ფრთის, რეზინის და კონსტრუქციის როლი შერეული პირობების შესრულებაში

Დღევანდელი ყველა ტერიტორიის გუმბათები კომპიუტერული მოდელების გამოყენებით აერთიანებს სხვადასხვა ნაწილებს მათი შექმნის პროცესში. Metroplex Wheels-ის 2023 წლის კვლევის თანახმად, გუმბათები სტუმრის მქონე კედლებით 60-დან 0 მილი საათში სიჩქარით მოძრაობისას ტენიან გზებზე 11 ფუტით მოკლე მანძილზე იქნება დაბრკოლებული, ძველი დიზაინის შედარებით. იმავე კვლევამ აღნიშნა, რომ უფრო მაგარი ბედის შევსებები ნამდვილად ეხმარება ქვებზე ასვლისას. TÜV SÜD-მა ახლახან ჩატარებულმა ტესტირებამ ასევე რაღაც საინტერესო გამოავლინა: უმაღლესი ხარისხის ყველა ტერიტორიის გუმბათები სულ ცოტათი ჩამორჩება ჩვეულებრივ ყველა სეზონურ გუმბათებს მშრალ სავარდებზე გაჩერების შესახებ (დაახლოებით 127 ფუტი წინააღმდეგ 126 ფუტის). მაგრამ სადაც ისინი განიკითხავენ, ეს არის ჭამიანი პირობები, რომლებიც 260%-ით უკეთ იჭერს უმეტეს ალტერნატივებზე. არაუდირი, რომ თითქმის შვიდი ათეულიდან ათი ადამიანი, რომელიც SUV-ებს იღებს როგორც ქალაქში მოძრაობისთვის, ასევე ოფროდული თავგადასავლებისთვის, ყველა ტერიტორიის გუმბათებს ირჩევს სხვადასხვა პირობებისთვის ცალცალკე კომპლექტების აღების ნაცვლად.

Ნაჯერის დიზაინის ისეთი თვისებები, რომლებიც აუმჯობესებს წვეთიან ამინდში შესრულებას

Როგორ ახდენს გავლენას ფრთის ნახევრის დიზაინი ჰიდროპლანირების წინააღმდეგ მდგრადობასა და სვლენის შეჭიდულობაზე

Ყველა ტერიტორიის გუმბათებს აქვს ძალიან აგრესიული ნახევრის ნიმუშები, რომლებიც ეხმარება მათ გაუმკლავდნენ სიმწვავის პირობებს და კარგად იმუშაონ მშრალ გზებზე. გუმბათის გასწვრივ მიმდინარე ღრუბლები არის ძირეული წყლის გატარების გზები, რომლებიც ამოაგდებენ დაახლოებით 30 გალონ წყალს ყოველ წუთში, ჩვეულებრივი ავტომაგისტრალის სიჩქარით მოძრაობისას. შემდეგ კი არსებობს ე.წ. გადამხურავი გვერდითი კვეთები, რომლებიც ერთმანეთს უკავშირდებიან და ქმნიან უამრავ პატარა წიბურს. ეს პატარა წიბურები უზრუნველყოფს გუმბათის მიწის ზედაპირთან უწყვეტ კონტაქტს, მოიწეს მაშინაც კი, როდესაც გზა სარეცხია, რაც ამოკლებს გაჩერების მანძილს სვლენის პირობებში. წლის წინა წლის გათვალისწინებით, Tire Review-ის მიხედვით, ასეთი დიზაინის გაუმჯობესება შეიძლება შეამციროს სვლენის დროს გაჩერების მანძილი დაახლოებით 15%-ით იმ ჩვეულებრივი გუმბათების შედარებით, რომლებსაც არ აქვთ ასეთი წიბურები.

Განივი ღრუბლებისა და გვერდითი წიბურების როლი წყლის გატარებაში

Მაკრო და მიკრო წყლის ჩამოსხმის სისტემების ურთიერთქმედება განსაზღვრავს თანამედროვე ომნი-ტერენის გუმბათების შესაძლებლობებს. ძირეული არხები დაახლოებით 8-დან 10 მილიმეტრამდე ღრმაა და გაჭიმულია გუმბათის პერიმეტრზე, რათა დიდი რაოდენობის წყალი სწრაფად წაიშალოს. შემდეგ არსებობს სუპერ თხელი განივი ხვრეტები, მხოლოდ 1-2 მმ სიგანის, რომლებიც ქმნიან წნევას გუმბათის ქვემოთ, რათა წაიშალოს დარჩენილი წყლის ფილმი. გამოცდები აჩვენებს, რომ ამ კომბინაციას შეუძლია შეინარჩუნოს გუმბათის დაახლოებით 79 პროცენტი მართლაც შეხებული სავარძელის ზედაპირთან, მაშინაც კი, როდესაც გზა სველია, რაც მნიშვნელოვნად ამცირებს ჰიდროთვითების შემთხვევების რისკს.

Შედარებითი ანალიზი: ომნი-ტერენის საწყისი წერტილის წინაშე მაგისტრალური ტერენის გუმბათები მძიმე წვიმის პირობებში

Დამოუკიდებელმა გამოცდებმა გამოავლინა, რომ ყველა ტერიტორიისათვის განკუთვნილი გუმბათები შეჩერდა 19 ფუტით ნაკლებ მანძილზე, ვიდრე ავტომაგისტრალის ტერიტორიის მოდელები მძიმე წვიმის პირობებში (60–0 მილი/საათი), მიუხედავად მათი უფრო მძიმე გუმბათის ბლოკებისა. უპირატესობა გამომდინარეობს 40%-ით უფრო მკვეთრი წრიული ღრუებიდან და 58%-ით მეტი საიფებისგან თითო კვადრატულ ინჩში, მიუხედავად იმისა, რომ ავტომაგისტრალის გუმბათებს 12%-ით ნაკლები როლიკის წინააღმდეგობა აქვთ უფრო გლუვი გუმბათის ზედაპირების გამო.

Შემთხვევის ანალიზი: დამოუკიდებელი ტესტირების შედეგები სველ საფარზე

Ახლახან ჩატარებულმა კონტროლირებადმა გამოცდებმა გაზომა ყველა ტერიტორიისათვის განკუთვნილი გუმბათების მიერ 0.71 გ-იანი მხარდამჭერი აჩქარების შენარჩუნება სველ საფარზე, მიმართ 0.63 გ-ისა ავტომაგისტრალის ტერიტორიის მოდელებისთვის. საინჟინრო გუნდი ამ 12,7%-იან გაუმჯობესებას აკრიბებს სტაგირებულ მხარის ბლოკებს, რომლებიც ავიწყებენ გუმბათის დეფორმაციას მაღალი წნევის პირობებში მოხვევის დროს.

Რეზინის შენადნობები და მათი გავლენა ყველა სეზონურ მიმაგრებაზე

Სილიცით გამდიდრებული რეზინის შენადნობები სველ საფარზე უკეთესი მიმაგრებისა და ლაგის მოქნილობისთვის

Დღესდღეობით, ყველა ტიპის გუმბათები უკეთესად უმკლავდებიან როგორც ნესტი, ასევე მშრალ პირობებს სილიციუმის დამატებით ახალი რეზინის ნარევების წყალობით. 2025 წლის კვლევის თანახმად, რომელიც Bridgestone Europe-მ ჩაატარა, როდესაც სილიციუმი გუმბათის ფრჩხილებში იქნა შეყვანილი, ბრუნვის წინააღმდეგობა დაახლოებით 18%-ით შემცირდა. საკმაოდ შთამბეჭდავი მონაცემი, გათვალისწინებული იქნება ის ფაქტი, რომ სიცივის დროს შეჩერების უნარი იგივე დარჩა, რასაც ჩვენ ჩვეულებრივ ზამთრის გუმბათებში ვხედავთ. ეს მეცნიერული პრინციპი შეიძლება შემდეგნაირად აიხსნას: სილიციუმი რეზინაში ქმნის სპეციალურ ბმებს, რომლებიც მოქნილად რჩებიან მაშინაც კი, როდესაც გარე ტემპერატურა დაბალია. მაგრამ აი, სადაც საქმე ისე იქცევა: იმავე ბმები არ იშლება ისე იოლად, როდესაც ტემპერატურა ზაფხულის მანძილზე მაღალია, რაც ნიშნავს, რომ გუმბათები ინარჩუნებენ თავის ფორმას და შესრულებას, გახდენილი არ ხდებიან ზედმეტად მაგარი.

Გამოცვლილი შევსების მასალები და მშრალ გზაზე დაჭიმულობა: სიგრძივი სიცოცხლის და შესრულების ბალანსი

Ამ დღეებში გუმბათების დამზადებულები სილიკას ნახშირის შავი დანამატების თანამშროლობაში იყენებენ, რათა მიიღონ უკეთესი მშრალი ზედაპირის თავშესაფარი, გადამორჩენილი ამოწონვის გარეშე. საუკეთესო შედეგი დამოკიდებულია იმაზე, თუ სად მოძრაობენ ადამიანები. საკმაოდ მშრალ ადგილებში, გუმბათები, რომლებშიც სილიკაზე ორჯერ მეტი ნახშირის შავია, უკეთ იჭერს ასფალტს. თუმცა იმ ადგილებში, სადაც მირბავს როგორც წვიმა, ასევე მზე, უფრო ხშირად ირჩევენ თითოეული მასალის თანაბარ რაოდენობას. Metroplex Wheels-მა ჩაატარა გარკვეული ტესტირება და გამოავლინა, რომ ასეთი კომბინაციით დამზადებული გუმბათები კვლავ კარგად იჭერს მშრალ სავარძელს, მიუხედავად იმისა, რომ დაახლოებით 40 ათასი მილი აქვთ გასვლილი. მათი გამოცდების მიხედვით, მათ შეუნარჩუნებიათ თავდაპირველი თავშესაფრის დაახლოებით 9/10 ნაწილი მთელი ამ მანძილის გავლის შემდეგ.

Ყველა ტერიტორიისათვის შესაფერისი გუმბათების ნაერთების ტემპერატურული მდგრადობა სეზონების განმავლობაში

Ფუნქციონალიზებული SBR, რაც ნიშნავს სტიროლ-ბუთადიენურ გუმს, გვაძლევს საინტერესო თვისებებს მაღალი ხარისხის პოლიმერულ მასალებში, რომლებიც ადაპტირდებიან ტემპერატურის ცვლილებასთან. მათი განსაკუთრებულობა იმაში მდგომარეობს, რომ ისინი ელასტიურობას ინარჩუნებენ მაშინაც კი, როდესაც ტემპერატურა იკლებს მინუს ათ გრადუს ფარენჰეიტამდე. 2022 წელს Metroplex Wheels-ის ჩატარებული გამოცდების თანახმად, სტანდარტული ყველა სეზონის გუმები კარგავს თითქმის ნახევარ ჭიმუნას, როდესაც ყინულდება. როდესაც კი ტემპერატურა იმატებს 90 გრადუს ფარენჰეიტზე მეტი, ეს გონიერი პოლიმერები ინარჩუნებენ მათ მყარობას ზაფხულური გუმების მსგავსად იმ ჭკვიანი გადაკვეთით დანამატების წყალობით. ეს ნიშნავს ნაკლებ დეფორმაციას გუმის მხრიდან მაღალი სიჩქარით მოქცევის დროს, რასაც მძღოლები ნამდვილად აღიქვამენ განსხვავებული კლიმატის მქონე გრძელი მოგზაურობის დროს.

Ეფექტურია თუ არა ოჯახური გუმები სიმკაცრის ზამთრის პირობებში?

Თუმცა თანამედროვე კომპოზიტები აუმჯობესებენ სიცივის პირობებში მუშაობას, ყველა ტერენზე განკუთვნილ გუმბათს ჯიშის დამუხრუჭების მანძილი 22%-ით გრძელდება შედარებით 3PMSF-შეფასებულ ზაფხულის გუმბათთან (SAE J2657 ტესტირების სტანდარტები). მათი ბლოკ-ცენტრირებული აკრეფის ნახევრები ვერ ინარჩუნებენ მუდმივ ჭექის წნევას 20°F-ზე დაბალ ტემპერატურაზე, რაც ზაფხულის გუმბათების გამოყენებას ხდის უმჯობეს არჩევანად იმ რეგიონებში, სადაც გრძელდება ყინულის ქვეშ ტემპერატურა.

Ძირითადი ინნოვაციები:

• Ნანო-ღრუ სილიკა ნაწილაკები, რომლებიც ზრდიან სიბრტყეს ტენიან ზედაპირზე დაჭერისთვის 300%-ით
• Ფაზური ცვლილების მქონე საცხე დანამატები, რომლებიც აქტიურად რეაგირებენ ტემპერატურის რყევებზე
• Ორმაგი ფენის აკრეფის კომპოზიტები ზაფხულისთვის ოპტიმიზებული საბაზო ფენებით

2024 წლის ყველა სახის ამინდის გუმბათის მასალების ანგარიში აჩვენებს, რომ ყველა პრემიუმ კლასის მოდელის 78% ახლა აკმაყოფილებს ASTM F1805 თოვლის მიმართ მოძრაობის მოთხოვნებს, 2018 წელს კი მხოლოდ 35%. მძღოლებისთვის, რომლებიც ეძებენ ნამდვილ საოთხსეზონო შესაძლებლობას, ჰიბრიდული ყველა ტერენზე განკუთვნილი/ზაფხულის გუმბათები აერთიანებს ღრმა, თოვლის ჩაკბილვას თბომედეგი სახურავი კომპოზიტებთან.

Გზაზე მართვა და მშრალ პირობებში მოძრაობის ეფექტურობა

Ოთხმაყრიანი გუმბათის თვითმფრინავზე მყარი გზების მილეკვა: სტაბილურობა და მოქნილობა

Დღესდღეობით, ოთხმაყრიანი გუმბათები მყარ გზებზე მაშინ რჩება სტაბილური, როდესაც მათი ლაპების ბლოკები განლაგებულია კონკრეტული მიმდებარეობით და მყარი მხარის სექციებით. 2023 წლის რეზინის მწარმოებელთა ასოციაციის კვლევის მიხედვით, როდესაც ლაპების ბლოკები არ არის სწორ ხაზში, არამედ სტუმრულადაა განლაგებული, ასფალტზე მოძრაობისას მოქნილობის მილეკვა იზრდება დაახლოებით 12%-ით. ეს ხდება იმიტომ, რომ მოხვევის დროს გუმბათი უკეთ ემაგრება გზის საფასურს. ცენტრში გასწვრივ მიმავალი გრძელი რებები ხელს უწყობს გუმბათს ისწრაფვის წრფივად, გადახრის გარეშე. ხოლო ღრმა ნაკვალევები, რომლებიც sipes (საიფები) ეწოდება, საშუალებას აძლევს ლაპებს ისარგებლოს გარკვეული გამოჭიმვით, რათა განსხვავებულ გზებზე უკეთ იადაპტირდეს, რაც მნიშვნელოვან განსხვავებას ქმნის რთულ საფასურებზე.

Ლაპების ბლოკის მყარობის გავლენა მართვის რეაგირებაზე

Რამდენად მკვეთრია ამ ლოყების ბლოკები, ეს ყველაზე მეტად განსხვავებულია მაშინ, როდესაც მანქანა რეაგირებს სტერინგის შესატან სიგნალებზე. მკვეთრი რეზინა უფრო მეტად ამცირებს გადაადგილებას, როდესაც მძღოლები მკვეთრად მოძრაობენ მოხვევებში, მაგრამ ყოველთვის იქნება რაღაც კომპრომისი სიამოვნების ხარჯზე. უმეტესობა მაღალი დონის გამაგრების დიზაინერებმა გაიგეს, თუ როგორ უნდა გადალახონ ეს ხაზი. ისინი ხშირად იყენებენ სპეციალურ მიმაგრებელ მასალას ბლოკებს შორის, რომლის სისქეც იცვლება დაახლოებით 2.8-დან 4.1 მილიმეტრამდე. Tire Review-ის სპეციალისტებმა ახლახან ჩაატარეს გამოცდები და დაადგინეს, რომ ასეთი ტიპის გამაგრებები სიმაღლეში უკეთეს შეგრძნებას იძლევა მშრალ სავარძელზე, მათი მონაცემებით რაღაც 19 პროცენტით უკეთესია ჩვეულებრივ ერთგვაროვან ბლოკებთან შედარებით. ეს ლოგიკურია, რადგან სისქის განსხვავება საშუალებას აძლევს გამაგრების სხვადასხვა ნაწილს სხვადასხვაგვარად მოიქცეს წნევის ქვეშ.

Რეალური გამოცდის მონაცემები: შეჩერების მანძილი 60 მილი/სთ-დან ასფალტზე

Ახლანდელი დამოუკიდებელი გამოცდები (2023 წ.) გამოავლინა პრემიუმ ყველა ტერიტორიისთვის გამაგრებების შეჩერების საშუალო მანძილი:

Ტირის კატეგორია	Შეჩერება მშრალ ზედაპირზე (60-0 მილი/სთ)	Გაუმჯობესება MT ტირებთან შედარებით
Ჰაივეი-ტერენი	132 ფუტი	Საბაზო მაჩვენებელი
Ყველა ტერენი	145 ფუტი	9,8% გრძელი
Მიწის ტიპის ზედაპირი	169 ფუტი	28% გრძელი

Ეს მონაცემები ხაზს უსვამს აგრესიული პროტექტორის დამახასიათებელ შეღწევადობის შეზღუდვებს.

Აგრესიული პროტექტორისა და გზაზე მოძრაობის კომფორტულობის შორის კომპრომისი

Ყველა ტერიტორიისათვის განკუთვნილი გუმბათის ღარის სიღრმე და ინტერვალი ბუნებრივად ითვალისწინებს ხმაურს და კომფორტს შორის კომპრომისს. ზოგიერთი 3D სკანირების მიხედვით, 18/32 დუიმი ღრმა პროტექტორის მქონე გუმბათები 65 მილი საათში მოძრაობისას კაბინაში 4,2 დეციბელით მეტ ხმაურს იწვევს ჩვეულებრივ გზასავალ გუმბათებთან შედარებით. თუმცა, ახალი პიტჩის სეკვენცირების ტექნოლოგიამ ბევრისთვის გააუმჯობესა სიტუაცია. მრეწველობის ანგარიშების მიხედვით, დღესდღეობით ყოველი ოთხიდან სამი მომხმარებელი მაღალი კლასის ყველა ტერიტორიისათვის განკუთვნილ მოდელებში მოძრაობის კომფორტულობას საკმარისად მისაღებად მიიჩნევს, მიუხედავად იმისა, თუ რა აჩვენებს რიცხვები ქაღალდზე.

Ინოვაციები, რომლებიც უმჯობეს ყველა ტერიტორიისათვის განკუთვნილ გუმბათებზე მოძრაობის შესაძლებლობას ამაღლებს შერეულ პირობებში

Პროტექტორის ტექნოლოგიის ევოლუცია ნორმალური და ნესვის მდგომარეობისთვის დაბალანსებული შედეგების მისაღებად

Დღევანდელი ყველა ტერიტორიის გუმბათები მაგალითის მოძებნით მუშაობს როგორც ასფალტზე, ასევე ოფ-როუდ ზედაპირებზე მათი სპეციალურად შექმნილი აკრძალვების წყალობით. ამ აკრძალვები შეიმუშავეს ცვალადი პიტჩის ნიმუშებით, რომლებიც ამცირებს გზის ხმაურს შესრულების უარყოფითი გავლენის გარეშე. ამასთან, ამ დროისათვის კიდევ უფრო გაფართოებულია კიდევ 15-20%-ით ფართოდ 2019 წლის მოდელებთან შედარებით, რაც უმჯობესად აგდებს წყალს წვიმიანი პირობების დროს. გუმბათის კომპანიებიც ჭკვიანურად მოქმედებენ, ასევე ამიქსებენ სტაგირებულ მარცხენა ბლოკებს პატარა სიპის კვეთებთან ზედაპირზე. დამოუკიდებელი გამოცდები აჩვენებს, რომ ეს კომბინაცია ზრდის თავსებადობას სველ გზებზე დაახლოებით 30%-ით, მაგრამ ამასთან ავტომობილები რჩება სტაბილური მშრალ ასფალტზეც კი, როგორც აჩვენებს 2024 წლის უახლესი აკრძალვის შესრულების ანგარიში.

Ცენტრალური რიბის დიზაინები და უწყვეტი მხარის ბლოკები მუდმივი კონტაქტისთვის

Როდესაც საქმე ეხება გზებზე და უმაღლეს ტერიტორიებზე მოძრაობის დროს თავსებადობის საკითხს, ინჟინრებმა შემოიტანეს რამდენიმე ჭკვიანური ამოხსნა. ისინი ამაგრებენ ცენტრალურ რებებს, რათა ავტომობილები მაღალი სიჩქარით მოძრაობის დროს დარჩნენ სტაბილური, მაშინაც კი, თუ სადმე სხვაგან გზა უხეში გახდება. კიდეების გასწვრივ კი განლაგებულია უწყვეტი რებები, რომლებიც ხელს უწყობენ ძალის გადანაწილებას მოსა turning-ის დროს. ხოლო მაგალითად მაღალი ბლოკები? ისინი ერთმანეთს იბლოკავენ, რათა შეაჩერონ გვერდითი გადაადგილება ქვიშიან გზებზე. ბოლო დროის საველე გამოცდების მიხედვით, ასეთი თვისებების მქონე გუმბათები შეიძლება შეამცირონ გაჩერების მანძილი მშრალ გზაზე დაახლოებით 8 პროცენტით ჩვეულებრივ ყველა ტერიტორიისთვის განკუთვნილ გუმბათებთან შედარებით, თუმცა ისინი კვლავ კარგად უმკლავდებიან ჭვიარში მოძრაობასაც. ეს შედეგები 2023 წელს გამოქვეყნდა Off Road Traction Study-ში.

Ადაპტური ფრთების შემუშავების უახლესი მიღწევები ცვალებადი კლიმატისთვის

Რეზინა, რომელიც შეიცავს სილიკის ნაწილაკებს, დღესდღეობით უკეთ ადაპტირდება სხვადასხვა ტემპერატურას. ის რჩება მოქნილი, როდესაც ტემპერატურა 45 გრადუს ფარენჰეიტზე დაბალია, მაგრამ არ ხდება ზედმეტად მაგარი, როდესაც 85 გრადუსზე მეტია. მრეწველობის ექსპერტთა მიერ წლის წინ გამოქვეყნებული კვლევის თანახმად, ამჟამად არსებობს განსაკუთრებული ნარევები, რომლებიც დამზადებულია გადამუშავებული ნახშირის შავი ფხვნილისა და მცენარეული ზეთების გამოყენებით, რომლებიც იძლევიან ჩვეულებრივი ზამთრის გუმბათების 94%-ს ტოლ თევზიან დაფარულობას და ზაფხულის მარშრუტებზე მაინც კარგად გამძლეობენ. ტესტები აჩვენებს, რომ ამ ახალი მასალების სიცოცხლე დაახლოებით 40%-ით გრძელდება სტანდარტული ყველა ტერიტორიისათვის განკუთვნილი რეზინის შედარებით, როდესაც ლაბორატორიულ პირობებში მეტ-ნაკლებად მშრალ და სველ გზებზე მრავალჯერადად არის გამოცდილი.

Ბაზრის მოძრაობა ჰიბრიდული ყველა ტერიტორიის/ყველა ამინდის გუმბათების ამონახსნებისკენ

Ავტომობილების დამზადებელი კომპანიები ხარისხიანი ხდებიან, რადგან ამინდის პატერნები უფრო მეტად უცებ ხდება, რაც იწვევს ამ სპეციალური 3PMSF-ით შეფასებული ჰიბრიდული გუმბათების შექმნას, რომლებიც გამორჩეულად მუშაობს მთებზე და თოვლზე, მაგრამ ისევ უმკლავდება რთულ ტერიტორიებს მძლავრად. რიცხვების შეხედვაც საინტერესო ისტორიას ამბობს — 2021 წლიდან მათი ორმაგად სერთიფიცირებული მოდელების გაყიდვები თითქმის გამსამმაგდა, ხოლო მრეწველობის ექსპერტები ფიქრობენ, რომ 2026 წლისთვის ისინი შეიძლება დაიკავონ ყველა ტიპის გუმბათების ბაზრის ნახევარი. რა განაპირობებს ამას? ადამიანებს უნდათ გუმბათები, რომლებიც მათ არ დაუტოვებენ არც სუბ-ნულოვან პირობებში და არც ზაფხულის სიცხის ტალღების დროს, რომლებიც აღწევს 120 გრადუს ფარენჰეიტამდე. ეს ლოგიკურია, თუ გავითვალისწინებთ, თუ რამდენად გაუთვალისწინებელი გახდა ჩვენი კლიმატი ბოლო დროს.

Მომავლის პერსპექტივა: ჭრილობის ინტელექტუალური ზედაპირი და ხელოვნური ინტელექტით მართვადი გუმბათის მასალის ოპტიმიზაცია

Უახლესი პროტოტიპის დიზაინები ამჟამად შეიცავს პიეზოელექტრიკულ სენსორებს, რომლებიც ფაქტობრივად ცვლიან ლლვის ბლოკების სიმკვრივეს იმის მიხედვით, თუ რა სახის ზედაპირზე მოძრაობენ. მათ უკან მყოფი მანქანური სწავლების სისტემა ანალიზის დროს განიხილავს 150-ზე მეტ სახის ტერენის ფაქტორს, რათა განსაზღვროს მაქსიმალური თეჩვადობა. გამოცდების მიხედვით, ეს ტექნოლოგია შეიძლება შეამციროს გაჩერების მანძილი სველ გზებზე დაახლოებით 18%-ით, რაც საკმაოდ შთამბეჭდავია, თუ ჩვენ თვითონ ვიტყვით. უმეტესი ექსპერტი ფიქრობს, რომ ასეთი ინტელექტუალური გუმბათები 2028 წლის გარშემო შეიძლება მივიღოთ მაღაზიებში. ისინი ასევე შეიძლება მოდის გარემოს დამცავი მასალებით, თუმცა წარმოებლები ამტკიცებენ, რომ ამ ეკო ვერსიებს მაინც შეუდარებლად კარგად შეუძლიათ მუშაობა, რადგან ისინი ინარჩუნებენ ტრადიციული გუმბათების შესრულების დაახლოებით 95%-ს.

Ხშირად დასმული კითხვები (FAQ)

Რისთვისაა საჭირო ყველა ტერენის გუმბათები?

Ყველა ტერენის გუმბათები შექმნილია იმისთვის, რომ უზრუნველყონ დაბალანსებული შესრულება როგორც ასფალტირებულ გზებზე, ასევე ხვრელიან უგზო-უმაგლო ადგილებზე, რაც ხდის მათ იდეალურ არჩევანად იმ მძღოლებისთვის, რომლებსაც სჭირდებათ მრავალმხრივობა.

როგორ ახდენს გაჭრის ნიმუში გავლენას ნესტი ამინდში მუშაობაზე?

Ღრმა კოჭებით და ხაზებით მორგებული ლაინები აუმჯობესებს წყლის გამოტაცებას, ამაღლებს თევს და ამცირებს ჰიდროპლანირებას სველ ზედაპირებზე.

Შესაფერისია თუ არა ყველა ტერენი ექსტრემალური ზაფხულის პირობებისთვის?

Მიუხედავად იმისა, რომ თანამედროვე ყველა ტერენის გუმბათები უკეთ არის აღჭურვილი ცივ ამინდში სილიცით გამდიდრებული კომპოზიციებით, ისინი არ არის იმდენად ეფექტური, რამდენადაც სპეციალურად ზამთრისთვის განკუთვნილი გუმბათები ექსტრემალურ თოვლიან ან ყინულიან პირობებში.

Როგორ აუმჯობესებს რეზინის კომპოზიციები მუშაობას სხვადასხვა კლიმატში?

Სილიცით გამდიდრებული რეზინის კომპოზიციები ინარჩუნებს მოქნილობას და თევს სხვადასხვა ტემპერატურის დიაპაზონში, უზრუნველყოფს დაბალანსებულ სველ და მშრალ მუშაობას მდგრადობის შეულახავად.