Cilat goma OTR i përshtaten me standardet e sigurisë për pajisjet miniere?

Bazat Rregullatore: MSHA, OSHA dhe Standardet TRA për Gomat OTR

MSHA Pjesa 46/48 dhe OSHA 1926 Nënkapitulli F: Kërkesat Bazë të Përshtatshmerisë për Përdorimin e Gomave OTR në Miniera

Kompanitë e minierave duhet të ndjekin rregullat e trajnimit MSHA Pjesa 46/48 dhe udhëzimet OSHA 1926 Nënpjesa F kur bëhet fjalë për manipulimin e materialeve, veçanërisht për sigurinë e gomatave jashtë rrugës. Rregulloret në fakt mbulojnë disa zona të rëndësishme përfshirë trajnimin e operatorëve mbi rreziqet që lidhen me fryrjen e gomave, menaxhimin e ngarkesave në mënyrë të duhur, dhe njohjen se si të hipet dhe zbreset nga pajisja në mënyrë të sigurt. Ekziston gjithashtu rregullorja OSHA me numër 29 CFR 1910.212 që merret specifikisht me pajisjet për shërbimin e gomave. Kjo kërkon vendosjen e pengesave mbrojtëse rreth çdo pjesë që lëviz gjatë kryerjes së punës. Moszbatimi i këtyre standardeve mund të ketë pasoja financiare serioze. Vetëm vitin e kaluar, MSHA po nxiste gjoba mesatare mbi 156,000 dollarë për çdo shkelje që zbulonte. Kërkesat praktike ditore përfshijnë mbikëqyrjen e niveleve të presionit në ato llanta me shumë pjesë, siguroheni që të ketë regjistrime të shkruara nga kontrollimet e përditshme para fillimit të operacioneve, dhe të keni gjithmonë pajisje mbrojtëse adekuate të gatshme kur kryhen punë mirëmbajtjeje. Të gjitha këto masa kanë rëndësi sepse statistikat tregojnë se problemet me gomat përbëjnë rreth 18% të të gjitha aksidenteve të rënda që përfshijnë makineri të rënda në miniera.

TRA MS-15 & MS-16: Ngarkesa, Shpejtësia dhe Kriteret e Ndërtimit që Përcaktojnë Certifikimin e Sigurisë për Gomat OTR

Standardet MS-15 dhe MS-16 të Shoqatës së Gomave dhe Rrotave përcaktojnë bazën teknike për certifikimin e gomave OTR përmes testimit të standardizuar të performancës. Këto kritere sigurojnë që gomat të jenë në gjendje të rezistojnë ekstremeve mekanike dhe termike në minierat hapave:

Shpërndarja e gabuar e ngarkesës shkakton 34% të dështimeve parakohësh të gomave OTR—bërë kështu që zbatim i TRA është i domosdoshëm. Certifikimi kërkon kalimin e testimeve të qëndrueshmërisë që simulonin 10,000 orë operimi, duke vërtetuar rezistencën ndaj nxehtësisë dhe integritetin strukturor nën ngarkesat e kamionëve me kapacitet 400 ton. Para montimit, prodhuesit duhet të sigurojnë dokumentacion të testimeve nga palë e tretë që konfirmon respektimin e standardeve të zgjatjes ISO 4223-1.

Specifikimet Kryesore të Gomave OTR që Sigurojnë Zbatimin e Rregullores

Indeksi i Ngarkesës, Vlerësimi i Shtresave dhe Zvogëlimi i Kapacitetit: Si Gomat Radiale OTR me 24+ Shtresa Përshtaten me Standardet ISO 4223-1 dhe Kërkesat MSHA

Gomat OTR rrezore me klasifikim 24 shtresa ose më shumë i plotësojnë standardet ISO 4223-1 sepse shpërndajnë peshën mbi baltkote çeliku të fortuara. Këto janë të domosdoshme për pajisjet e transportit të rëndë që punojnë në kushte të vështira. Sipas rregullores MSHA (Pjesa 48), operatorët duhet të ulin kapacitetet e deklaruara të ngarkesës me rreth 15 deri në 20 përqind kur punojnë në pjerrësi të thella ose terren të papunuar, për të shmangur shpërthimet e gomave. Merrni si shembull një gomë të reklamuar me kapacitet 12.000 kg në shpejtësi 40 km/h – në realitet ajo ka nevojë për rreth 18 përqind më pak kapacitet ngarkese në terren të paegjuar me pjerrësi. Ky lloj rregullimi ngarkese ndihmon të ruhet integriteti i strukturës së gomës, duke ofruar njëkohësisht mbështetje të mjaftueshme për operime të sigurta. Formulimet moderne të gomës rezistojnë më mirë ndaj gurëve që përfshihen më tepër se 30 mm, gjë që ka rëndësi të madhe pasi ky thellësi vendos se sa nxehtë prodhohet brenda gomës gjatë turneve të gjata.

Klasifikimi i Shpejtësisë dhe Performanca Termike: Pse Motivet e Profilit R-1, L-2 dhe E-3 Janë Të Rëndësishme për Kamionët e Transportit me Shpejtësi të Lartë

Mënyra sesi janë dizajnuar gomat ka një rol të madh në menaxhimin e nxehtësisë kur lëvizin me shpejtësi të ngjashme me ato në autostradë. Për shembull, modeli i rripit R-1 ka këmbëzat e thella të kombinuara me kanale rrethore që hedhin jashtë gurët midis 45 dhe 55 kilometrash në orë. Pastaj ekziston konfigurimi L-2 i cili ofron blloqe më të forta në krahë që në fakt eliminon nxehtësinë rreth 8 përqind më mirë sesa dizajnet e zakonshme. Dhe mos harroni modelin E-3 me sipingun zigzag që ul temperaturat brendshme nga 12 deri në 15 gradë Celsius gjatë frenimeve të papritura. Të gjitha këto modele zyrtare të miratuara të rripave ndihmojnë në parandalimin e konsumimit të gomave kur tërhiqen ngarkesa mbi 380 tonë nëpër rrugë të gjata minash. Materialet speciale autoclavable mund të përballojnë rritje të temperaturës nga 120 deri në 150 gradë Celsius, duke shkuar përtej asaj që kërkon standardi TRA MS-16 falë një fenomeni të quajtur histerezë e kontrolluar. Gjithashtu, prodhuesit vendosin ventilacione të nxehtësisë pikërisht aty ku është më e nevojshme – në zonën e braktit – në mënyrë që ajri të rrjedhë më mirë dhe të zvogëlohet rreziku i shpërthimeve pas orësh operimi të vazhdueshëm.

Përshtatja e Gomave OTR Specifike për Pajisje në Aplikimet e Minedhënies së Siperfaqes

Veprimet e minierave varen nga lloj-lloj makinerive të rënda si kamionët e transportit, ngarkuesit me rrota, buldozerët dhe gradatoret, dhe çdo pjesë ka nevojë për goma jashtë rrugës që janë projektuar në mënyrë specifike për kërkesat e veprave të tyre të caktuara. Kamionët e mëdhenj ultra klasë kanë nevojë për ato goma radiale masive 57 inç që i përkasin klasës 40 plus pluh për t'u përshtatur me ngarkesat që kalojnë 400 tonë. Për kamionët e shkarkimit me artikullim, murinjtë e fleksibilë të anëve kombinuar me mbulesa R1 ndihmojnë që të mbeten të qëndrueshëm madje edhe kur lëvizin në terrene të pjerreta dhe të papuna. Ngarkuesit marrin goma të veçanta me thikë shtesë të fortë, pasi pësojnë aq shumë dëme nga ngarkesa e vazhdueshme me shufër. Gradatoret, nga ana tjetër, kanë nevojë për goma të bëra nga materiale që rezistojnë prerjes, pasi punojnë vazhdimisht nëpër sipërfaqe të ngurtësuara. Marrja e gomave të duhura nuk është thjesht një praktikë e mirë, por është diçka që inspektoret MSHA e kontrollojnë rregullisht gjatë auditimeve të tyre të Pjesës 46. Kompanitë që kapen duke përdorur goma të gabuara ballafaqohen me penali serioze rreth 74 mijë dollarë për çdo shkelje sipas të dhënave të fundit nga MSHA. Për të qëndruar në pajtim, operatorët duhet të krahasojnë tabelat origjinale të prodhuesit të pajisjeve me udhëzimet TRA për shpejtësi dhe ngarkesë, për të siguruar që çdo gomë plotëson si rekomandimet e prodhuesit ashtu edhe kërkesat e rregullores, bazuar në marshrutet e veçanta të transportit dhe llojin e materialit që po zhvendoset.

Përshtatja Operative: Inspektimi, Mirëmbajtja dhe Dokumentimi për Auditimet e Gomatëve OTR

Nga Kontrollat Vizuale Ditore deri te NDT e Njohur nga MSHA: Verifikimi i Integritetit të Gomatëve OTR Para Përdorimit

Zbatim i operacioneve në përputhje me rregulloret varet kryesisht nga tre gjëra: inspektimet e rregullta, paraprijat e problemeve të mirëmbajtjes dhe dokumentet e gatshme për auditime kur kërkohen. Filloni me kontrollin e thjeshtë ditore për prurje, bulga ose modele të çuditshme fërkim, pasi këto kontrollime vizuale thjeshtë ulin rreziqet e dështimit me rreth 40%, sipas të dhënave të MSHA-s nga vitit i kaluar. Kur analizohet më thellë, kompanitë duhet të përdorin teknika të miratuara nga MSHA për Testimin Jo-Demtimtar siç është shiarografia apo skanimet ultrazanore. Këto metoda zbulojnë probleme të brendshme si ndarja midis shtresave ose dëmtimi brenda pllakave që nuk mund të shihen me sy të lirë. Kombinoni këtë qasje testimi me monitorimin e vazhdueshëm të presionit, pasi dimë që gomat me presion të ulët janë përgjegjëse për rreth 70% të dështimeve të hershme te pajisjet jashtë rrugës. Puna e mirëmbajtjes duhet të zbatojë ngushtë rekomandimet e prodhuesit origjinal të pajisjeve dhe t'i plotësojë standardet TRA. Ruani regjistrin e thellësisë së modelit (të paktën 25 mm kërkohet për rrugët e transportit), kontrolloni murin anësor për forcim pas çdo 500 orësh funksionimi dhe sigurohuni që manometrat të kalibrohen saktësisht para fillimit të çdo turni të ri pune.

Regjistrimi dixhital thjeshtëson dokumentimin dhe përmirëson gatishmërinë për kontrollin. Ruani të gjitha regjistrimet për shtatë vjet për t'i plotësuar kërkesat e MSHA Pjesa 48:

Integrimi i këtyre praktikave zvogëlon rrethanat e papritura të pushimit me 60%, sipas udhëzimeve të industrisë kryesuese për menaxhimin e gomatëve OTR.

Pyetje të Bëra Shpesh

Cilat janë standardet kryesore të përputhshmërisë për gomën OTR në minierë?

Standardet kryesore të përputhshmërisë përfshijnë MSHA Pjesa 46/48 për trajnimin, OSHA 1926 Nënpjesa F për manipulimin e materialeve, dhe TRA MS-15 & MS-16 për certifikimin teknik të gomave.

Pse është e domosdoshme përputhja me standardet TRA për gomat OTR?

Përputhja me standardet TRA është e domosdoshme sepse shpërndarja e gabuar e ngarkesës mund të shkaktojë 34% të dështimeve parakohore të gomave OTR. Zbatimi i standardeve TRA garanton që gomat të jenë në gjendje të durojnë ekstremet mekanike dhe termike.

Si ndikojnë specifikimet e gomave OTR, si vlerësimi i sasisë së pllakave dhe vlerësimi i shpejtësisë, në siguri?

Specifikimet si vlerësimi 24 pllakësh dhe vlerësimi i shpejtësisë ndikojnë në fortësinë e gomës, shpërndarjen e peshës dhe menaxhimin e nxehtësisë, gjë që i bën ato të rëndësishme për operacionet e minierave.