Кои OTR гуми се во согласност со стандардите за безбедност на рударската опрема?

Регулаторни основи: Стандарди MSHA, OSHA и TRA за OTR гуми

MSHA дел 46/48 и OSHA 1926 Поддел F: Основни барања за согласност при употреба на OTR гуми во рударството

Рударските компании мораат да ги почитуваат правилата за обука според MSHA Part 46/48 и насоките од OSHA 1926 Subpart F кога станува збор за работа со материјали, особено во врска со безбедноста на пнеуматиките за употреба надвор од патот. Овие прописи всушност ги опфаќаат неколку важни области, вклучувајќи обука на операторите за опасностите поврзани со наполнување на пнеуматиките, правилно управување со товарите и знаење како да се влегува и излегува најбезбедно од опремата. Постои и OSHA пропис под број 29 CFR 1910.212 кој специфично се однесува на опремата за сервисирање пнеуматици. Овој пропис бара поставување на заштитни штитови околу секој дел кој се движи додека трае работата. Неисполнувањето на овие стандарди може да доведе и до сериозни финансиски последици. Само минатата година, MSHA издаваше просечно казни од повеќе од 156.000 долари за секое утврдено прекршување. Пресметките од секојдневната пракса вклучуваат следење на нивоата на притисок кај многуделните ободи, осигурување писмени записи од дневните проверки пред започнување на работа и секогаш имање на располагање со соодветна заштитна опрема кога се врши одржување. Сите овие мерки се важни бидејќи статистиката покажува дека проблемите со пнеуматиките претставуваат приближно 18% од сите големи несреќи кои вклучуваат тешка машинерија во рудниците.

TRA MS-15 и MS-16: Товар, брзина и конструкциски референтни вредности кои го дефинираат сертификувањето на безбедноста на OTR гумите

Стандардите на Асоцијацијата за гуми и напрски MS-15 и MS-16 го дефинираат техничкото темелиште за сертификување на OTR гуми преку стандардизирани тестови за перформанси. Овие референтни вредности гарантираат дека гумите можат да издржат механичките и термалните екстреми во површинското рударство:

Неодговарачката распределба на товарот предизвикува 34% од прематурните краеви на OTR гумите — што го прави TRA согласувањето задолжително. Сертификацијата бара да се поминат тестови за издржливост кои симулираат 10.000 работни часови, потврдувајќи отпорност на топлина и структурна целост под товар од 400 тонски картички. Пред употреба, производителите мора да достават документација од независни тестови кои потврдуваат придржување кон стандардите за издржливост ISO 4223-1.

Клучни спецификации за OTR гуми кои ја поттикнуваат регулаторната соодветност

Индекс на товар, оценка на слоеви и намалување на капацитет: Како радијалните OTR гуми со 24+ слоеви ги исполнуваат стандардите ISO 4223-1 и барањата на MSHA

OTR радијални гуми класирани на 24 слоја или повеќе ги исполнуваат стандардите ISO 4223-1 бидејќи тежината ја распределуваат преку засилени челични појаси. Овие гуми се неопходни за опрема за тешко товарење која работи во тешки услови. Според правилата на MSHA (Член 48), операторите мораат да ја намалат наведената носечка способност за околу 15 до 20 проценти кога работат на стрмни падини или нерамен терен, за да се избегнат експлозии на гумите. Земете ја како пример гума огласена со носечка способност од 12.000 кг на брзина од 40 км/ч – всушност, на нерамни наклони истиот модел има потреба од околу 18% помала носечка способност. Ваквата прилагодба на товарот помага структурата на гумата да остане неткната, но истовремено обезбедува доволно влечење за безбедна работа. Современите формули на гума покрај добродојдовно издржуваат против продирање на камења подлабоко од 30 мм, што има големо значење бидејќи оваа длабочина ја определува колку топлина се создава внатре во гумата во текот на долги сменски периоди.

Оценка на брзина и топлинска перформанса: Зошто R-1, L-2 и E-3 шаржеви се критични за транспортни камиони со висока брзина

Начинот на кој се дизајнирани влечките има голема улога во управувањето со топлината при движење со брзини слични на автопатните. На пример, R-1 шаржевите имаат длабоки гребени комбинирани со кружни жлебови кои ја отстрануваат земјата помеѓу 45 и 55 километри на час. Потоа има L-2 конфигурација која поседува посилни рамкински блокови кои всушност отстрануваат топлина за околу 8 проценти подобро од стандардните дизајни. И не смее да се заборави E-3 шаржевите со нивните циг-заг фрези кои ја намалуваат внатрешната температура за околу 12 до 15 степени Целзиусус во текот на изведната трчања. Сите овие официјално одобрени дизајни на шарже спречуваат трошење на влечките кога се влечат товари над 380 тонови низ долги минерални патишта. Посебните материјали способни за автоклавирање можат да издржат скокови на температура од 120 до 150 степени Целзиусус, што надминува барањата на TRA MS-16 стандардите благодарение на нешто наречено контролирана хистереза. Покрај тоа, производителите поставуваат отвори за отпуштање на топлина точно каде што најмногу им е потребно — во областа на венецот — така што воздухот подобро циркулира и се намалува можноста за експлозии по часови непрекината работа.

Специфични за опремата OTR гуми според барањата кај површинското рударство

Рударските операции зависат од сите видови тешка механизација како што се товарни камиони, багери со колеса, булдозери и грејдери, а секој дел има потреба од пнеуматици за работа надвор од патот кои се специјално дизајнирани за нивните посебни работни барања. На големите ултра класни товарни камиони им требаат оние масивни радијални пнеуматици со пречник од 57 инчи, рејтинг на 40 или повеќе слоеви, само за да можат да носат товари поголеми од 400 тони. За каросни камиони со зглоб, флексибилните странични ѕидови комбинирани со R1 профили им помагаат да останат стабилни дури и при движење по стрмни и нерамни терени. Багерите добиваат специјални пнеуматици со дополнително јаки врвни врвки бидејќи тие претрпуваат многу напор поради постојаното копање и товарење. Од друга страна, грејдерите имаат потреба од пнеуматици направени од материјали кои отпоруваат на исецоци, бидејќи постојано работат на збиени површини. Користењето на соодветни пнеуматици не е само добра пракса, туку всушност нешто што MSHA инспекторите редовно го проверуваат во текот на своите ревизии според дел 46. Компаниите кои се фатени да користат неточни пнеуматици се соочуваат со сериозни казни од околу 74 илјади долари по прекршок според последни податоци од MSHA. За да останат во согласност со прописите, операторите треба да ги споредат графиконите за товар на производителот со насоките TRA за брзина и товар, за да се осигураат дека секој пнеуматик ги исполнува препораките на производителот, како и барањата на прописите, врз основа на специфичните рутинги за превоз и видот на материјал кој се движи.

Оперативна согласност: Инспекција, одржување и документација за ревизија на OTR гуми

Од дневни визуелни проверки до MSHA-препознатлив NDT: Потврдување интегритет на OTR гуми пред доделување

Постигнувањето сооптавање на операциите всушност се сведува на три основни работи: редовни инспекции, предвидување на проблемите со одржувањето и подготвеност на документите за ревизии кога ќе бидат потребни. Започнете со тие основни дневни прегледи за евентуални порези, испупчиња или чудни шеми на трошење. Според податоците од MSHA од минатата година, овие едноставни визуелни проверки всушност го намалуваат ризикот од кvarови за околу 40%. Кога ќе се влезе подлабоко во анализата, компаниите треба да размислат за употреба на одобрени нешкодливи техники за тестирање од MSHA, како што се схеарографијата или ултразвучните скенирања. Овие методи откриваат внатрешни проблеми како одвојување меѓу слоевите или оштетување внатре во слоевите што никој не може да ги види само со гледање. Комбинирајте го овој пристап на тестирање со постојан мониторинг на притисокот, бидејќи знаеме дека гумите со недовоен притисок се одговорни за приближно 70% од раните кварови кај опремата за работа надвор од патиштата. Работата со одржување мора строго да следи препораките на производителот на оригиналната опрема, но истовремено да ги исполнува и стандардите на TRA. Водете сметка за длабочината на шарежот (барани се барем 25 мм за товарни патишта), проверувајте ги страничните ѕидови за засилување по секои 500 часа работење и осигурајте правилна калибрација на мерачите на притисок точно пред почетокот на секој нов работен смен.

Дигиталното бележење упростува документирањето и ја подобрува спремноста за ревизија. Зачувајте ги сите записи во рок од седум години за да ги исполните барањата на MSHA дел 48:

Вклучувањето на овие практики намалува непланиран прекин во работа за 60%, според водечките индустриски насоки за менаџмент на OTR гуми.

Често поставувани прашања

Кои се клучните стандарди за соодветност на OTR гумите во рударството?

Клучни стандарди за соодветност вклучуваат MSHA дел 46/48 за обука, OSHA 1926 поддел F за ракување со материјали и TRA MS-15 & MS-16 за техничка сертификација на гуми.

Зошто е неопходна TRA соодветноста за OTR гумите?

TRA соодветноста е неопходна бидејќи неправилната распределба на товар може да предизвика 34% од премерните откажувања на OTR гуми. Придржувањето кон TRA стандардите осигурува дека гумите можат да издржат механички и термални екстреми.

Како спецификациите на OTR гумите како рејтинг на слоеви и рејтинг на брзина влијаат на безбедноста?

Спецификации како 24-слоен рејтинг и рејтинг на брзина влијаат на јачината на гумата, распределбата на тежината и управувањето со топлината, што е важно за безбедни рударски операции.