Რომელი OTR გუმბათები აკმაყოფილებს მინინგის მოწყობილობების უსაფრთხოების სტანდარტებს?

Რეგულატორული საფუძვლები: MSHA, OSHA და TRA სტანდარტები OTR გუმბათებისთვის

MSHA Part 46/48 და OSHA 1926 Subpart F: OTR გუმბათების გამოყენების ძირეული შესაბამისობის მოთხოვნები მინინგში

Მინინგის კომპანიებმა ორივე MSHA Part 46/48 სასწავლო წესების და OSHA 1926 Subpart F მითითებების დაცვა უნდა შეასრულონ მასალების მართვის შესახებ, განსაკუთრებით გზაგარეშე გუმბათების უსაფრთხოების შესახებ. რეგლამენტები რამდენიმე მნიშვნელოვან სფეროს მოიცავს, მათ შორის მძღოლების მომზადებას გუმბათის ჩაქაჩვის დროს დაკავშირებული საფრთხეების შესახებ, ტვირთის სწორად მართვას და იმის ცოდნას, თუ როგორ უნდა უსაფრთხოდ ავიდეს და ჩამოვიდეს მანქანაზე. არსებობს აგრეთვე OSHA-ის რეგლამენტი 29 CFR 1910.212, რომელიც სპეციალურად გუმბათის მომსახურების მოწყობილობებს ეხება. ეს მოთხოვს დაცვის მასალის დაყენებას ნებისმიერ მოძრავ ნაწილზე, რომელიც მუშაობის დროს იმყოფება. ამ სტანდარტების დარღვევა სერიოზულ ფინანსურ შედეგებსაც იწვევს. წლის განმავლობაში მხოლოდ, MSHA ყოველი დარღვევისთვის საშუალოდ $156,000-ზე მეტი ჯარიმა აკისრებდა. პრაქტიკული ყოველდღიური მოთხოვნები მოიცავს წნევის დონის მუდმივ მონიტორინგს მრავალნაწილიან რგოლებში, დარწმუნებას დღიური შემოწმების წერილობითი ჩანაწერების არსებობაში ექსპლუატაციის დაწყებამდე და მუშაობის დროს ყოველთვის უნდა იყოს ხელმისაწვდომი შესაბამისი დამცავი საშუალებები. ყველა ეს ზომა მნიშვნელოვანია, რადგან სტატისტიკა აჩვენებს, რომ გუმბათებთან დაკავშირებული პრობლემები მინებში მძიმე ტექნიკური მანქანების ყველა მასშტაბიან ავარიაში დაახლოებით 18%-ს შეადგენს.

TRA MS-15 და MS-16: ტვირთის, სიჩქარის და კონსტრუქციის ეტალონები, რომლებიც განსაზღვრავენ OTR გუმბათების უსაფრთხოების სერტიფიცირებას

Გუმბათებისა და დისკების ასოციაციის (Tire and Rim Association) MS-15 და MS-16 სტანდარტები განსაზღვრავენ OTR გუმბათების სერტიფიცირების ტექნიკურ საფუძველს სტანდარტიზებული შესრულების ტესტირების მეშვეობით. ეს ეტალონები უზრუნველყოფს გუმბათების მექანიკური და თერმული ზღვარის გამძლეობას ღია წარმოების პირობებში:

Არასწორი ტვირთის განაწილება უხეში ზოლის გარეთ (OTR) გამოყენების დროს 34%-ში იწვევს პრემატურ გამოსადეგებს — რაც TRA-შესაბამისობას აქცევს აუცილებლად. სერთიფიკაციის მისაღებად საჭიროა გამძლობის ტესტების გავლა, რომელიც 10,000 საათიან ექსპლუატაციას იმიტირებს და დაადასტურებს სითბოს წინააღმდეგობას და სტრუქტურულ მთლიანობას 400 ტონიანი ტვირთის მანქანების დატვირთვის პირობებში. გაშვებამდე წარმოებლებმა უნდა მოაწოდონ მესამე მხარის ტესტირების დოკუმენტაცია, რომელიც ადასტურებს ISO 4223-1 მდგრადობის სტანდარტებთან შესაბამისობას.

Მთავარი OTR გუმბარების სპეციფიკაციები, რომლებიც უზრუნველყოფს რეგულატორულ შესაბამისობას

Ტვირთის ინდექსი, ფენის რეიტინგი და დარეიტინგი: როგორ აკმაყოფილებს 24-ფენიანი რადიალური OTR გუმბარები ISO 4223-1 და MSHA მოთხოვნებს

OTR რადიალური გუმბათები, რომლებიც შეფასებულია 24 ან მეტი ფენის მიხედვით, აკმაყოფილებს ISO 4223-1 სტანდარტებს, რადგან წონა გადანაწილებულია გაძლიერებულ სტალინ სარტყელზე. ეს აუცილებელია მძიმე ტვირთის გადამზიდავი მანქანებისთვის, რომლებიც მუშაობენ რთულ პირობებში. MSHA წესების (ნაწილი 48) თანახმად, ოპერატორებმა უნდა შეამცირონ მითითებული ტვირთის ტევადობა დაახლოებით 15-დან 20 პროცენტამდე, როდესაც საქმე გვაქვს მკვეთრ დახრილობებთან ან უმაგრეს ტერიტორიებთან, რათა თავიდან ავიცილოთ გუმბათების აფეთქება. მაგალითად, გუმბათი, რომელიც რეკლამირდება როგორც 12,000 კგ-ის ტევადობის 40 კმ/სთ სიჩქარით, ფაქტობრივად საჭიროებს დაახლოებით 18% ნაკლებ ტვირთის ტევადობას უხეშ ან დახრილ გზებზე. ასეთი ტვირთის კორექტირება ხელს უწყობს გუმბათის სტრუქტურის მთლიანობის შენარჩუნებას უსაფრთხო ექსპლუატაციისას საკმარისი თევზის უზრუნველყოფით. თანამედროვე რეზინის შენადნობები უკეთ წინააღმდეგდება ქვებს, რომლებიც ღრმად შეიჭრებიან, 30 მმ-ზე მეტი, რაც მნიშვნელოვანია, რადგან ეს სიღრმე განსაზღვრავს, თუ რამდენად იწარმოება სითბო გუმბათის შიგნით გრძელი სველების განმავლობაში.

Სიჩქარის კლასიფიკაცია და თერმული მახასიათებლები: რატომ არის R-1, L-2 და E-3 ნახევრების ნიმუშები მნიშვნელოვანი მაღალი სიჩქარის მქონე გადამზიდავი ტვირთის მანქანებისთვის

Განსაკუთრებული როლი ენიჭება გამოყენებულ გამძევი ზოლის კონსტრუქციას სითბოს მართვაში ისეთ სიჩქარეებზე, როგორიცაა ავტომაგისტრალები. მაგალითად, R-1 გამძევი ზოლის ნახატს გააჩნია ღრმა ლუგები და წრიული გასჭრები, რომლებიც 45-დან 55 კმ/სთ-მდე სიჩქარით აძევებენ ქვებს. შემდეგ გვაქვს L-2 კონფიგურაცია, რომელსაც აქვს უფრო მდგრადი მხარის ბლოკები, რომლებიც სითბოს 8%-ით უკეთ აცილებენ, ვიდრე ჩვეულებრივი დიზაინები. ასევე არ უნდა დავივიწყოთ E-3 გამძევი ზოლი მისი ზიგზაგისებური დაშვებებით, რომლებიც შემცირებს შიდა ტემპერატურას დაახლოებით 12-დან 15 °C-მდე მკვეთრი გაჩერების დროს. ყველა ეს საშუალება ხელს უწყობს გამძევი ზოლის მომსხვრევის თავიდან აცილებას მიღებული ტვირთის გადატანისას 380 ტონაზე მეტი მასით სამთო გზების გრძელ მონაკვეთებზე. განსაკუთრებული ავტოკლავირებადი მასალები გაძლებენ ტემპერატურის მომსკვლავს 120-დან 150 °C-მდე, რაც აღემატება TRA MS-16 სტანდარტების მოთხოვნებს კონტროლირებული ჰისტერეზის წყალობით. მწარმოებლები სითბოს გასავლებს ზუსტად იმ ადგილებში აყენებენ, სადაც ისინი ყველაზე მეტად საჭიროა – ბედის არეში, რათა ჰაერი უკეთ იმუშაოს და შემცირდეს აფეთქების რისკი საათობრივი უწყვეტი ექსპლუატაციის შემდეგ.

Საწვავ-სპეციფიკური OTR გუმბათის შესაბამისობა ზედაპირის შემოქმედი აპლიკაციების გასწვრივ

Მიღების ოპერაციები დამოკიდებულია ყველა სახის მძიმე ტექნიკაზე, როგორიცაა ტვირთის ტრაქტორები, კოლეს ტვირთმშენებელები, ბულდოზერები და გრეიდერები, თითოეულ მათგანს კი საჭირო აქვს გზიდან გამოსასვლელი გუმბათები, რომლებიც სპეციალურადაა შექმნილი მათი კონკრეტული სამუშაო მოთხოვნებისთვის. დიდ ულტრა კლასის ტვირთის ტრაქტორებს სჭირდებათ ის მასიური 57-ინჩიანი რადიალური გუმბათები, რომლებიც 40-ზე მეტი ფენის მქონე რეიტინგით არის შეფასებული, რათა მათ შეძლოთ 400 ტონაზე მეტი ტვირთის ამუშავება. ხაზგასმული სატვირთო ტრაქტორებისთვის მოქნილი გვერდითი ზედაპირები R1 გარემოში მუშაობისას მათ სტაბილურობაში უწყობს ხელს, მაშინაც კი, როდესაც ისინი მოძრაობენ მკვეთრ და რთულ ტერიტორიებზე. ტვირთმშენებლებს სჭირდებათ სპეციალური გუმბათები დამატებით მაგრი ბედის კომპლექტებით, რადგან ისინი მუდმივად განიცდიან დიდ დატვირთვას მუდმივი შუშის ტვირთვის დროს. გრეიდერებს კი სჭირდებათ გუმბათები, რომლებიც დამზადებულია იმ მასალებისგან, რომლებიც წვრილად მუშაობისას მუდმივად მუშაობენ დაზიანების წინააღმდეგ. სწორი გუმბათების არჩევა არ არის მხოლოდ კარგი პრაქტიკა, ეს სინამდვილეში ის რასაც MSHA-ს ინსპექტორები რეგულარულად ამოწმებენ მათი ნაწილი 46-ის აუდიტის დროს. არასწორი გუმბათების გამოყენების შემთხვევაში კომპანიებს ელოდებათ სერიოზული ჯარიმები, რომელთა ზომა აღწევს $74 ათასს თითოეული დარღვევისთვის, რაც მიღებულია MSHA-ს უახლესი მონაცემებიდან. შესაბამისობის შესანარჩუნებლად, ოპერატორებმა შეიძლება შეადარონ საწყისი მოწყობილობის მწარმოებლის ტვირთის დიაგრამები TRA-ს სიჩქარის და ტვირთის მითითებებთან, რათა დარწმუნდეს, რომ თითოეული გუმბათი აკმაყოფილებს როგორც მწარმოებლის რეკომენდაციებს, ასევე მოთხოვნებს, რომლებიც დამოკიდებულია კონკრეტულ მარშრუტებზე და გადაადგილებული მასალის ტიპზე.

Ოპერაციული შესაბამისობა: OTR გუმბათების აუდიტისთვის შეხედვა, შენარჩუნება და დოკუმენტაცია

Ყოველდღიური ვიზუალური შემოწმებიდან მოწყობილი MSHA-მიზნიერი NDT-მდე: OTR გუმბათების მთლიანობის დადასტურება გაშვებამდე

Ოპერაციების შესაბამისობის უზრუნველყოფა დამოკიდებულია სამ ძირეულ ასპექტზე: ხშირ შემოწმებებზე, მომსახურების პრობლემების წინასწარ გამოვლენაზე და აუდიტებისთვის საჭირო დოკუმენტების მზადყოფნაზე. დაიწყეთ ეს ძირეული დღიური შემოწმებით — დაკვირდით რეზინებს ამოკვეთების, ბუშტების ან უჩვეულო ცვეთის ნიმუშების არსებობას. მონაცემების თანახმად, MSHA-ის მიერ გამოქვეყნებული მონაცემების თანახმად, ასეთი ელემენტარული ვიზუალური შემოწმებები შეამცირებს გამართულების რისკს დაახლოებით 40%-ით. როდესაც საქმე უფრო ღრმა ანალიზთან გვაქვს, კომპანიებმა უნდა განიხილონ MSHA-ის მიერ დადასტურებული უარაღი ტესტირების (Non-Destructive Testing) მეთოდები, როგორიცაა შეაროგრაფია ან ულტრაბგერითი სკანირება. ეს მეთოდები ადრე ამოიცნობს შიდა პრობლემებს, როგორიცაა ფენებს შორის გამოყოფა ან ფენებში მდებარე დაზიანება, რომლებიც ხილული არ არის ვიზუალური შემოწმებისას. ამ ტესტირების მეთოდებთან ერთად გამოიყენეთ სამუშაო წნევის მუდმივი მონიტორინგი, რადგან ცნობილია, რომ დაბალი წნევის მქონე რეზინები პასუხისმგებელია სამუშაო მანქანების დროულ გამართულებების დაახლოებით 70%-ზე. მომსახურების პროცედურები უნდა ემთხვეოდეს მწარმოებლის რეკომენდაციებს და ასევე უნდა აკმაყოფილებდეს TRA სტანდარტებს. აკონტროლეთ პროტექტორის სიღრმე (ტვირთის გზებისთვის სავალდებულოა მინიმუმ 25 მმ), შეამოწმეთ გვერდითი კედლების არმირება ყოველ 500 საათიანი ექსპლუატაციის შემდეგ და დარწმუნდით, რომ წნევის გეიჯები სწორად არის კალიბრირებული თითოეული ახალი სამუშაო შეცვლის დაწყებამდე.

Დიგიტური რეგისტრაცია ამარტივებს დოკუმენტაციას და აძლიერებს აუდიტის მზადყოფნას. შეინახეთ ყველა ჩანაწერი შვიდი წლის განმავლობაში MSHA-ის ნაწილის 48 მოთხოვნების შესაბამისად:

Ამ პრაქტიკების ინტეგრირება შემცირებს გეგმაზე გარეშე შეჩერებებს 60%-ით, მიღებული ინდუსტრიის მაღალი დონის OTR სავარძლების მართვის მითითებების მიხედვით.

Ხშირად დასმული კითხვები

Რა არის OTR სავარძლების ძირეული შესაბამისობის სტანდარტები მინინგში?

Ძირეული შესაბამისობის სტანდარტები შეიცავს MSHA-ის ნაწილს 46/48 სწავლებისთვის, OSHA 1926 Subpart F მასალების მართვისთვის და TRA MS-15 & MS-16 სავარძლების ტექნიკური სერტიფიცირებისთვის.

Რატომ არის TRA-შესაბამისობა აუცილებელი OTR გუმბარებისთვის?

TRA-შესაბამისობა აუცილებელია, რადგან არასწორი დატვირთვის განაწილება იწვევს OTR გუმბარების 34%-ს დროულ გაფუჭებას. TRA სტანდარტების დაცვა უზრუნველყოფს გუმბარების მექანიკური და თერმული ზღვრების გამძლეობას.

Როგორ ახდენს OTR გუმბარების სპეციფიკაციები, როგორიცაა ფენის რეიტინგი და სიჩქარის რეიტინგი, გავლენას უსაფრთხოებაზე?

Სპეციფიკაციები, როგორიცაა 24-ფენიანი რეიტინგი და სიჩქარის რეიტინგი, ახდენს გავლენას გუმბარის სიმტკიცეზე, წონის განაწილებაზე და თბოს მართვაზე, რაც უსაფრთხო მოპოვების ოპერაციებისთვის აუცილებელია.