Որ անցումային շարժակներն են համապատասխանում հանքարդյունաբերական սարքավորումների անվտանգության ստանդարտներին

Կարգավորման հիմնադրույթներ. MSHA, OSHA և ՕՏՐ ցենակների համար TRA ստանդարտներ

MSHA Part 46/48 և OSHA 1926 Subpart F. Լեռնային արդյունաբերության մեջ ՕՏՐ ցենակների օգտագործման հիմնարար համապատասխանության պահանջներ

Ծանր տեխնիկայի փողփողների հետ աշխատելու ժամանակ հանքարդյունաբերական ընկերությունները պետք է հետևեն ինչպես MSHA Part 46/48-ի, այնպես էլ OSHA 1926 Subpart F ուղեցույցներին՝ հատկապես ոչ ճանապարհային փողփողների անվտանգության հարցերում: Կանոնները գործնականում ընդգրկում են մի շարք կարևոր ոլորտներ, ներառյալ օպերատորների վերապատրաստումը՝ կապված փողփողների լցման հետ կապված վտանգների մասին, բեռների ճիշտ կառավարումը և սարքավորումներին անվտանգ նստելու ու իջնելու կանոնները: Նաև գոյություն ունի OSHA-ի 29 CFR 1910.212 կանոնակարգը, որը հատկապես վերաբերում է փողփողների սպասարկման սարքավորումներին: Այն պահանջում է պաշտպանիչ ծածկեր տեղադրել այն շարժվող մասերի շուրջ, որոնք աշխատանքի ընթացքում կարող են վտանգ ներկայացնել: Այս չափորոշիչներին չհամապատասխանելը կարող է հանգեցնել նաև լուրջ ֆինանսական հետևանքների: Միայն անցյալ տարի MSHA-ն յուրաքանչյուր հայտնաբերված խախտման համար միջինը տույժ է նշանակել 156,000 դոլարի չափով: Օրական պահանջներից են մալուխային օղակներում ճնշման մակարդակի հսկումը, ամենօրյա ստուգումներից հետո գրառումների առկայությունը և պահանջվող անձնական պաշտպանության միջոցների առկայությունն ամեն անգամ, երբ կատարվում է սպասարկում: Բոլոր այս միջոցառումները կարևոր են, քանի որ վիճակագրությունը ցույց է տալիս, որ փողփողների հետ կապված խնդիրները հանքերում ծանր տեխնիկայի հետ կապված բոլոր խոշոր վթարների մոտ 18%-ն են կազմում:

TRA MS-15 և MS-16. Բեռի, արագության և կառուցվածքային հիմնադրույթներ, որոնք սահմանում են OTR ցողունների անվտանգության սերտիֆիկացումը

Tire and Rim Association-ի MS-15 և MS-16 ստանդարտները սահմանում են OTR ցողունների սերտիֆիկացման տեխնիկական հիմքը՝ հիմնված ստանդարտացված կատարողականի փորձարկումների վրա: Այս հիմնադրույթներն ապահովում են, որ ցողունները կարող են դիմադրել մակերևութային հանքարդյունաբերության մեխանիկական և ջերմային չափազանցությունները.

Շահագործման սկզբնական շրջանում OTR ցեղունների 34% դեպքերը պայմանավորված են սխալ բեռի բաշխմամբ՝ TRA-ի համապատասխանությունը դարձնելով անհրաժեշտ: ՈՒժային փորձարկումների սերտիֆիկացումը, որոնք նմանակում են 10,000 շահագործման ժամ, հաստատում է ջերմադիմացկությունը և կառուցվածքային ամրությունը 400 տոննայի ընդհանուր քաշ ունեցող ինքնագնացների բեռի տակ: Շահագործումից առաջ արտադրողները պետք է ներկայացնեն երրորդ կողմի կողմից իրականացված փորձարկումների փաստաթղթեր՝ հաստատելով ISO 4223-1 կայունության ստանդարտներին համապատասխանությունը:

Կարգավորող համապատասխանություն ապահովող հիմնարար OTR ցեղունների սպեցիֆիկացիաներ

Բեռի ինդեքս, շերտի դասակարգում և բեռի նվազեցում. Ինչպես 24+ շերտային ռադիալ OTR ցեղունները համապատասխանում են ISO 4223-1 և MSHA պահանջներին

OTR ռադիալ փողկրտուկները, որոնք գնահատվում են 24 շերտ կամ ավելի, համապատասխանում են ISO 4223-1 ստանդարտներին, քանի որ կշիռը բաշխվում է ուժեղացված պողպատե գոտիների վրա: Դրանք անհրաժեշտ են ծանր բեռնափոխադրական սարքավորումների համար, որոնք աշխատում են բարդ պայմաններում: Ըստ MSHA կանոնակարգերի (48-րդ մաս), օպերատորները պետք է նվազեցնեն նշված բեռի տարողությունը մոտ 15-20 տոկոսով՝ բարձրացված ճանապարհներ կամ անհարթ տեղանք ունենալու դեպքում փողկրտուկների պայթելուց խուսափելու համար: Վերցրեք, օրինակ, այն փողկրտուկը, որը գովարանքի մեջ նշված է 12,000 կգ տարողությամբ 40 կմ/ժ արագության դեպքում՝ անհարթ գետնի և թեքությունների դեպքում այն իրականում պետք է մոտ 18% պակաս բեռի տարողություն ունենա: Բեռի այս տեսակի կարգավորումը օգնում է պահպանել փողկրտուկի կառուցվածքը՝ միաժամանակ ապահովելով անվտանգ շահագործման համար բավարար մակերեսային մաշվածություն: Ժամանակակից ռետինե ձուլվածքները ավելի լավ դիմադրում են այն քարերին, որոնք ներխուժում են 30 մմ-ից ավելի խորության վրա, ինչը շատ կարևոր է, քանի որ այս խորության նշագիծը որոշում է, թե որքան ջերմություն է կուտակվում փողկրտուկի ներսում երկարատև աշխատանքային շաբաթների ընթացքում:

Արագության դասակարգում և ջերմային կատարում. Ինչու՞ են R-1, L-2 և E-3 անցքի նախշերը կարևոր բարձրագործ բեռնատար տրակտորների համար

Թափքերի կոնստրուկցիայի ձևը մեծ դեր է խաղում ջերմության կառավարման գործում՝ ավտոմայրուղու արագությանը համարժեք արագություններով շարժվելիս: Օրինակ՝ R-1 նախշերն ունեն խոր բլոկներ, որոնք զուգորդված են շրջանաձև ավազանների հետ և 55 կմ/ժ-ի հասնելու դեպքում արտամղում են ամբարիշտները: Այնուհետև L-2 կառուցվածքն է, որն ունի ավելի ամուր ուսային բլոկներ, որոնք ջերմությունը 8 տոկոսով ավելի արագ են արտամղում, քան ստանդարտ կոնստրուկցիաները: Եվ չպետք է մոռանալ E-3 նախշերից՝ նրանց ծալքավոր ատամնավորմամբ, որոնք կտրուկ արգելակման ընթացքում ներքին ջերմաստիճանը 12-15 աստիճանով իջեցնում են: Բոլոր այս պաշտոնապես հաստատված նախշերը օգնում են կանխել թափքերի մաշվածքը, երբ 380 տոնանոց բեռներ են տանում մանրարդյունաբերական երկար ճանապարհներով: Հատուկ ավտոկլավային նյութերը կարող են դիմանալ ջերմաստիճանի ցատկերին՝ 120-ից մինչև 150 աստիճան Ցելսիուս, ինչը գերազանցում է TRA MS-16 ստանդարտների պահանջները՝ այսպես կոչված վերահսկվող հիստերեզիսի շնորհիվ: Ավելին, արտադրողները տեղադրում են ջերմային փողոցներ այն տեղերում, որտեղ ամենաշատն են անհրաժեշտ՝ թափքի ամրացման տիրույթում, որպեսզի օդի անցումը լավանա և նվազեցնի պայթյունների հավանականությունը շարունակական շահագործման ժամեր անց:

Սուրճի տարբեր տեսակների համապատասխանությունը մակերեսային հանքարդյունաբերության կիրառություններում

Խուղակային գործողությունները կախված են տարբեր տեսակի ծանր մեքենաներից, ինչպիսիք են փոխադրող տրուկները, անվավոր լուսարձակները, բուլդոզերները և գրեյդերները, և յուրաքանչյուր մեկին անհրաժեշտ են ճանապարհից դուրս աշխատող անվատներ, որոնք հատուկ նախագծված են նրանց հատուկ աշխատանքային պահանջների համար: Մեծ ուլտրադասի փոխադրող տրուկներին անհրաժեշտ են այն հսկայական 57 դյույմանոց ռադիալ անվատները, որոնք գնահատված են 40-ից ավել շերտերի համար՝ ընդհանուր ծանրությունը 400 տոննայից ավել կրելու համար: Հոդավորված ինքնաթիռների համար ճկուն կողերը R1 մակերեսների հետ միասին օգնում են նրանց կայուն մնալ անգամ այն դեպքում, երբ անցում է կատարվում կрут և անհարթ տարածքներով: Լուսարձակներին անհրաժեշտ են հատուկ անվատներ՝ լրացուցիչ ամուր ամրացված փողոցներով, քանի որ նրանք շատ ծանր բեռնավորում են անընդհատ աշխատող բեռնավորիչներից: Նույնիսկ գրեյդերներին անհրաժեշտ են այնպիսի նյութերից պատրաստված անվատներ, որոնք դիմադրում են կտրվածքներին, քանի որ նրանք անընդհատ աշխատում են խտացված մակերեսներում: Ճիշտ անվատները ընտրելը ոչ միայն լավ պրակտիկա է, այլև ՄՇԱ-ի զննողները ստուգում են դա կանոնավոր կերպով՝ իրենց Part 46 աուդիտների ընթացքում: Ըստ ՄՇԱ-ի վերջերս հրապարակված տվյալների, սխալ անվատներ օգտագործելու համար ընկերություններին վճարելու են մոտ $74 հազար տուգանք յուրաքանչյուր խախտման համար: Կանոններին հետևելու համար օպերատորները պետք է համեմատեն սկզբնական սարքավորման արտադրողի բեռնման գրաֆիկները TRA-ի արագության և բեռնման հղումների հետ՝ համոզվելու համար, որ յուրաքանչյուր անվատ համապատասխանում է այն այն առաջարկություններին, որոնք տվել է արտադրողը, և նաև կանոններին՝ հիմնված հատուկ փոխադրման ուղիների և տեղափոխվող նյութի տեսակի վրա:

Գործառնական համապատասխանություն՝ վերահսկողություն, սպասարկում և փաստաթղթավորում OTR ցուպերի աուդիտների համար

Ամենօրյա տեսողական ստուգումներից մինչև MSHA-ի կողմից ճանաչված NDT՝ OTR ցուպերի ամբողջականության հաստատումը շահագործման նախկին շրջանում

Գործառույթների համապատասխանությունը հիմնականում կախված է երեք գլխավոր բաներից՝ պարբերական ստուգումներ, սպասարկման հնարավոր խնդիրների կանխավարում և փաստաթղթերի պատրաստ լինել աուդիտների համար։ Սկսեք ամենօրյա հիմնական զննումներով՝ կտրվածքներ, փքվածքներ կամ անսովոր մաշվածության ձևանմուշներ հայտնաբերելու համար։ Անցյալ տարվա MSHA տվյալների համաձայն՝ այս պարզ տեսողական ստուգումները իրականում նվազեցնում են անհաջողության ռիսկերը մոտ 40%-ով։ Երբ խորանում ենք ավելի խորքային ստուգումներին՝ ընկերությունները պետք է հաշվի առնեն MSHA-ի կողմից հաստատված ոչ վնասող փորձարկման մեթոդների կիրառումը, ինչպիսիք են շերոգրաֆիան կամ ուլտրաձայնային սկանավորումը։ Այս մեթոդները հնարավորություն են տալիս հայտնաբերելու ներքին խնդիրներ, ինչպիսիք են շերտերի միջև առանձնացումը կամ թերթերի ներսում առկա վնասվածքները, որոնք հնարավոր չէ տեսնել միայն տեսողական զննմամբ։ Այս փորձարկման մոտեցումը պետք է համատեղվի շարունակական ճնշման հսկողության հետ, քանի որ հայտնի է, որ ցածր ճնշմամբ փողկապերը պատասխանատու են տեղահանումների արտադրանքների վաղաժամկետ անհաջողությունների մոտ 70%-ի համար։ Սպասարկման աշխատանքները պետք է խիստ հետևեն սկզբնական սարքավորման արտադրողի խորհուրդներին և համապատասխանեն TRA ստանդարտներին։ Հետևեք ամրապնդման խորությանը (հարկահավաքման ճանապարհների համար պահանջվում է առնվազն 25 մմ), ստուգեք կողերը ամրապնդման համար յուրաքանչյուր 500 ժամ շահագործման հետո և համոզվեք, որ ճնշման մանրադիտակները ճիշտ են կարգավորված յուրաքանչյուր նոր աշխատանքային հերթափոխի սկզբում:

Թվային գրառումները պարզեցնում են փաստաթղթավորումը և ամրապնդում են աուդիտի պատրաստակամությունը: Պահեք բոլոր գրառումները յոթ տարի՝ MSHA Part 48 պահանջներին համապատասխանելու համար.

Այս պրակտիկաների ինտեգրումը կրճատում է անպլանավոր դադարը 60%-ով՝ ըստ արդյունաբերության առաջատար OTR անվատակների կառավարման ուղեցույցների:

Հաճախ տրվող հարցեր

Ի՞նչ են OTR անվատակների հիմնական համապատասխանության ստանդարտները հանքարդյունաբերության մեջ:

Հիմնարար համապատասխանության ստանդարտները ներառում են MSHA-ի 46/48 բաժինները վերապատրաստման, OSHA 1926-ի F ենթաբաժինը նյութերի կեղծարկման, և TRA MS-15 & MS-16-ը OTR ցուցանիշների տեխնիկական սերտիֆիկացման համար:

Ինչո՞ւ է TRA-ի հետ համապատասխանությունը անհրաժեշտ OTR ցուցանիշների համար:

TRA-ի հետ համապատասխանությունը կարևոր է, քանի որ սխալ բեռի բաշխումը կարող է հանգեցնել OTR ցուցանիշների преждевремենն ձախողումների 34%-ին: TRA ստանդարտներին հետևելը երաշխավորում է, որ ցուցանիշները կարող են դիմակայել մեխանիկական և ջերմային ծայրահեղ պայմաններին:

Ինչպե՞ս են OTR ցուցանիշների տեխնիկական բնութագրերը, ինչպիսիք են շերտավորման և արագության վարկանիշները, ազդում անվտանգության վրա:

Բնութագրերը, ինչպիսիք են 24 շերտավոր վարկանիշները և արագության վարկանիշները, ազդում են ցուցանիշի ամրության, զանգվածի բաշխման և ջերմության կառավարման վրա, ինչը կարևոր է անվտանգ հանքարդյունաբերական գործողությունների համար: