ຍີ່ຫໍ້ຢາງໃດທີ່ນິຍົມສຳລັບການສັ່ງຊື້ສິນຄ້າສົ່ງອອກໃນຂະແໜງການທົ່ວໂລກ?

ຍີ່ຫໍ້ຢາງລົດຊັ້ນນຳຂອງໂລກທີ່ຄອບງຳຕະຫຼາດສົ່ງ

ຜູ້ຜະລິດຊັ້ນນຳທີ່ກຳລັງປ່ຽນແປງຄວາມຕ້ອງການຢາງລົດສົ່ງທົ່ວໂລກ

ຊື່ໃຫຍ່ໆ ເຊັ່ນ: Bridgestone, Michelin, ແລະ Goodyear ມີບົດບາດສຳຄັນໃນຕະຫຼາດຢາງລົດສົ່ງອອກ, ໂດຍຄວບຄຸມການຂາຍຢາງເພື່ອການຄ້າປະມານ 35% ໃນທຸກໆການຊື້ເປັນຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍ ຕາມລາຍງານການຈັດຊື້ຢາງລົດໂລກປີ 2023. ສິ່ງໃດທີ່ຮັກສາບໍລິສັດເຫຼົ່ານີ້ໃຫ້ຢູ່ອັນດັບຕົ້ນໆ? ພວກເຂົາມີເຕັກໂນໂລຊີການຜະລິດທີ່ດີເລີດ, ລະບົບຂົນສົ່ງທົ່ວໂລກທີ່ກວ້າງຂວາງ, ແລະ ພວກເຂົາຜະລິດທຸກຢ່າງຕັ້ງແຕ່ຢາງລົດທົ່ວໄປຈົນເຖິງຢາງລົດບັນທຸກຂະໜາດໃຫຍ່ ແລະ ຜະລິດຕະພັນຢາງພິເສດສຳລັບອຸດສາຫະກຳ. ໃນຂະນະດຽວກັນ, Continental ແລະ Pirelli ກໍກຳລັງເຮັດໃຫ້ເກີດການປ່ຽນແປງ. ທັງສອງບໍລິສັດໄດ້ເຊັນຂໍ້ຕົກລົງກັບຜູ້ຜະລິດລົດ ແລະ ບໍລິສັດຂົນສົ່ງຂະໜາດໃຫຍ່ເປັນເວລາຫຼາຍປີ. ຄວາມຮ່ວມມືເຫຼົ່ານີ້ເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາມີທຸລະກິດທີ່ໝັ້ນຄົງ, ໃນຂະນະທີ່ບັນດາບໍລິສັດນ້ອຍກວ່າພວກເຂົາພະຍາຍາມແຂ່ງຂັນພຽງແຕ່ດ້ວຍລາຄາ.

ສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດ ແລະ ຕຳແໜ່ງການແຂ່ງຂັນຂອງຍີ່ຫໍ້ໃຫຍ່

Bridgestone ກວດຄອງຕຳແໜ່ງທີ່ໜຶ່ງໃນຕະຫຼາດສົ່ງອອກໄປຂາຍຕໍ່ທົ່ວໂລກ ດ້ວຍສ່ວນແບ່ງການຂາຍປະມານ 18.2% ໃນຂະນະທີ່ Michelin ຢູ່ອັນດັບສອງທີ່ 15.6% ແລະ Goodyear ຕາມມາທີ່ 11.4%. ເລກເຫຼົ່ານີ້ມາຈາກການວິເຄາະລ້າສຸດໃນປີ 2023 ຂອງຕະຫຼາດຢາງສົ່ງ. ໃນຂະນະດຽວກັນ ບໍລິສັດຈາກເອເຊຍ ເຊັ່ນ: Yokohama ແລະ Hankook ກຳລັງຂະຫຍາຍສະຖານທີ່ຜະລິດຂອງພວກເຂົາ. ພວກເຂົາກຳລັງສຸມໃສ່ລູກຄ້າທີ່ໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກັບລາຄາຫຼາຍກ່ວາຊື່ຍີ່ຫໍ້ ຜ່ານສູນຈຳໜ່າຍທ້ອງຖິ່ນໃນແຕ່ລະພາກພື້ນ. ຍຸດທະສາດນີ້ກຳລັງເຮັດໃຫ້ການແຂ່ງຂັນໃນຕະຫຼາດລະດັບກາງ ເຊິ່ງເປັນບ່ອນທີ່ລູກຄ້າສ່ວນໃຫຍ່ດຳເນີນການ, ມີຄວາມຮຸນແຮງຂຶ້ນ. ນີ້ແມ່ນຂໍ້ມູນທີ່ຕາຕະລາງຂອງພວກເຮົາສະແດງໃຫ້ເຫັນກ່ຽວກັບບັນດາບໍລິສັດໃຫຍ່ເຫຼົ່ານີ້ ແລະ ວິທີການຂະຫຍາຍຕົວຂອງພວກເຂົາໃນໄລຍະມານີ້:

ຍີ່ຫໍ້	ສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດສົ່ງ (2023)	ການຂະຫຍາຍຕົວ ເມື່ອທຽບກັບ 2022
Bridgestone	18.2%	+1.1%
Michelin	15.6%	+0.8%
SUMITOMO	6.3%	+2.4%

ຊື່ສຽງແລະຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືຂອງຍີ່ຫໍ້ໃນການຕັດສິນໃຈຊື້ສິນຄ້າເປັນຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍ

ຜູ້ຊື້ສິນຄ້າສົ່ງປະເມີນຜູ້ສະໜອງທີ່ມີໃບຢັ້ງຢືນ ISO 9001 ແລະ ມີອັດຕາການຈັດສົ່ງສິນຄ້າທັນເວລາທີ່ພິສູດແລ້ວເກີນ 98%. ໂຄງການຮັບປະກັນຄຸນນະພາບຫຼາຍປີຂອງ Michelin ແລະ ການວິເຄາະຄວາມສວມໃຊ້ພື້ນເທິງຢາງລົດແບບຄາດເດົາໄດ້ຂອງ Bridgestone ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຕົ້ນທຶນການເປັນເຈົ້າຂອງໂດຍລວມ, ເຊິ່ງມີຜົນກະທົບຕໍ່ 73% ຂອງການຊື້ສິນຄ້າຍີ່ຫໍ້ແພງເປັນຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍໂດຍຜູ້ດຳເນີນງານລົດ (ການສຳຫຼວດລົດຂະບວນການຄ້າ 2023)

ຍີ່ຫໍ້ແພງ ເທິຍບົນ ການແຂ່ງຂັນຍີ່ຫໍ້ສ່ວນຕົວໃນຊ່ອງທາງສົ່ງ

ມິດຊີລິນ ແລະ ບຣິດຈສທອນ ຈະຄິດຄ່າບໍລິການຫຼາຍຂຶ້ນ 20 ຫາ 30 ເປີເຊັນ ສົມທຽບກັບຄູ່ແຂ່ງຂັນ, ແຕ່ບໍລິສັດຈາກອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້ ໄດ້ເລີ່ມກິນສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດຂອງພວກເຂົາ. ຜູ້ຜະລິດໃນເອເຊຍເຫຼົ່ານີ້ ຂາຍຢາງຍີ່ຫໍ້ສ່ວນຕົວ ຜ່ານຊ່ອງທາງອອນໄລນ໌ ໂດຍມີລາຄາຖືກກວ່າເຖິງ 40 ເປີເຊັນ. ສິ່ງທີ່ພວກເຮົາກໍາລັງເຫັນຢູ່ໃນປັດຈຸບັນ ແມ່ນການກໍ່ຕົວຂຶ້ນຂອງຕະຫຼາດສອງແບບທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ທາງດ້ານໜຶ່ງ, ຍີ່ຫໍ້ໃຫຍ່ຍັງຄອງຕະຫຼາດໃນອຸດສາຫະກໍາທີ່ການແຕກຂອງຢາງອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຫາຍວັດ, ເຊັ່ນ: ການຂຸດຄົ້ນບໍ່ໂລກໃນຂຸມເຈາະໃຫຍ່ ແລະ ລົດບັນທຸກທີ່ຂົນສົ່ງຂ້າມປະເທດ. ອີກດ້ານໜຶ່ງຂອງຕະຫຼາດ ແມ່ນຜູ້ສະໜອງຂະໜາດນ້ອຍ ທີ່ສະໜອງການສັ່ງຊື້ໃຫ້ແກ່ຜູ້ຈຳໜ່າຍທ້ອງຖິ່ນໃນປະເທດທີ່ກໍາລັງພັດທະນາ, ເຊິ່ງຄວາມປະຢັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ ມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍກ່ວາການຮູ້ຈັກຍີ່ຫໍ້.

ແນວໂນ້ມຄວາມຕ້ອງການໃນແຕ່ລະພາກພື້ນ ທີ່ຂັບເຄື່ອນການສັ່ງຊື້ຢາງລົດສົ່ງອອກ

ຕະຫຼາດທີ່ກໍາລັງເກີດຂຶ້ນ ກໍາລັງປ່ຽນແປງຮູບແບບການຈັດຊື້ຢາງແນວໃດ

ຕະຫຼາດທີ່ກໍາລັງເຕີບໂຕໃນທົ່ວອາຊີ, ທະວີບອາຟຣິກາ ແລະ ອາເມລິກາໃຕ້ ຄິດເປັນສ່ວນໃຫຍ່ເຖິງ 6 ໃນທຸກໆ 10 ຢາງທີ່ຊື້ໃນທົ່ວໂລກ ຕາມຂໍ້ມູນຈາກ Global Tire Insights 2024. ແນວໂນ້ມນີ້ຖືກຂັບເຄື່ອນມາຈາກການຂະຫຍາຍຕົວຂອງເມືອງຕ່າງໆ ແລະ ການທີ່ມີຄົນຊື້ລົດຫຼາຍຂຶ້ນກວ່າທີ່ຜ່ານມາ. ເອົາຕົວຢ່າງອິນໂດເນເຊຍ ແລະ ຫວຽດນາມ ທີ່ທຸລະກິດກໍາລັງຫັນໄປໃຊ້ພາສະດຸການຄ້າອອນໄລນ໌ ເພື່ອຊື້ຊຸດຢາງທີ່ມີລາຄາຖືກ ແລະ ມີຄຸນນະພາບດີຈາກຈີນ ແລະ ຢູໂຣບ. ທຸລະກິດເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ໄດ້ຍຶດຕິດກັບຍີ່ຫໍ້ດຽວອີກຕໍ່ໄປ ແລະ ພວກເຂົາພົບວ່າການຊື້ຢາງດ້ວຍວິທີນີ້ງ່າຍຂຶ້ນ ແລະ ຮວດໄວກວ່າການຊື້ຜ່ານຊ່ອງທາງດັ້ງເດີມ.

ການເຕີບໂຕຂອງການເປັນເຈົ້າຂອງຍານພາຫະນະ ແລະ ການພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງ

ຈຳນວນຍານພາຫະນະສຳລັບຜູ້ໂດຍສານທີ່ຖືກຈົດທະບຽນໃນເຂດທີ່ກຳລັງພັດທະນາເພີ່ມຂຶ້ນ 12 ເປີເຊັນໃນປີກາຍຕາມຂໍ້ມູນຈາກກຸ່ມວິເຄາະການຂົນສົ່ງ, ເຊິ່ງຍັງສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຄວາມຕ້ອງການຢາງລົດທີ່ໃຊ້ປ່ຽນແທນເພີ່ມຂຶ້ນປະມານ 9 ເປີເຊັນໃນໄລຍະດຽວກັນ. ໂຄງການຂຸດຄົ້ນຂະໜາດໃຫຍ່ກຳລັງມີຜົນກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ຍານພາຫະນະເພື່ອການຄ້າໃນປັດຈຸບັນ. ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ: ໂຄງການລົດໄຟ Norte Sul ຂະໜາດໃຫຍ່ຂອງບຣາຊິວ ຫຼື ການຂະຫຍາຍຖະໜົນຫົນທາງແຫ່ງຊາດຂອງອິນເດຍທີ່ກຳລັງດຳເນີນຢູ່. ໂຄງການເຫຼົ່ານີ້ກຳລັງເຮັດໃຫ້ຝຸ່ມລົດເພື່ອການຄ້າປະສົບກັບການສວມໃຊ້ຢາງໄດ້ໄວຂຶ້ນຫຼາຍກ່ວາກ່ອນ. ສະນັ້ນ, ບໍລິສັດຕ່າງໆໃນປັດຈຸບັນຈຶ່ງປ່ຽນຢາງລົດທີ່ໃຊ້ໄດ້ທຸກເຂດດິນ ແລະ ຢາງລົດໃຊ້ງານໜັກປະມານ 40 ເປີເຊັນເລີກກວ່າທີ່ພວກເຂົາເຄີຍເຮັດມາສິບປີກ່ອນ. ການໃຊ້ງານທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຈາກຄວາມພະຍາຍາມກໍ່ສ້າງຂະໜາດໃຫຍ່ເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ສາມາດຖືກເບິ່ງຂ້າມໄດ້ເມື່ອພິຈາລະນາເຖິງແນວໂນ້ມຕະຫຼາດຢາງໃນປັດຈຸບັນ.

ຄວາມຕ້ອງການທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນສຳລັບຢາງລົດທີ່ປະຢັດນ້ຳມັນ, ໃຊ້ໄດ້ທຸກເຂດດິນ, ແລະ ເໝາະສຳລັບ EV

ຕະຫຼາດຂອງຢາງທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້ກັບລົດໄຟຟ້າ ມີຄວາມຄາດຫວັງວ່າຈະຂະຫຍາຍຕົວປະມານ 19 ເປີເຊັນໃນແຕ່ລະປີ ຈົນຮອດປີ 2030, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຜູ້ຜະລິດຫຼາຍຄົນເລີ່ມຜະລິດຊຸດສິນຄ້າສົ່ງອອກໃນຈຳນວນຫຼາຍ ທີ່ມີຄວາມຕ້ານທານການກ້ຽວຫນ້ອຍລົງ ແລະ ມີຄວາມສາມາດໃນການຮັບນ້ຳຫນັກໄດ້ດີຂຶ້ນ ໂດຍສະເພາະສຳລັບລົດສົ່ງສິນຄ້າໄຟຟ້າ. ຕາມລາຍງານອຸດສາຫະກໍາລ່າສຸດ, ປະມານສອງສ່ວນສາມຂອງຜູ້ຊື້ໃນຂະຫນາດໃຫຍ່ ສົມບັດຄຸນສົມບັດດ້ານປະຢັດນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟເມື່ອພວກເຂົາສັ່ງຊື້ເກີນ 500 ຢາງໃນຄັ້ງດຽວ. ໃນຂະນະທີ່ພິຈາລະນາພາກພື້ນກາງອົດສະຕາລີ, ຢາງທີ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້ກັບທຸກປະເພດຂອງດິນຟ້າອາກາດ ຄິດເປັນປະມານຫນຶ່ງສ່ວນສາມຂອງການຊື້ຂາຍສົ່ງທັງໝົດໃນເຂດດັ່ງກ່າວ. ແນວໂນ້ມນີ້ເຂົ້າໃຈໄດ້ ເນື່ອງຈາກພາກພື້ນດັ່ງກ່າວມີທີ່ດິນຂັນແຮ້ມ ແລະ ການເດີນທາງທ່ອງທ່ຽວແບບຜະຈົນໄພ ໃນຖິ່ນທົ່ງຊາຍທราย ແລະ ພູເຂົາ ກໍມີຄວາມນິຍົມເພີ່ມຂຶ້ນ.

ຊ່ອງທາງການຈຳຫນ່າຍສົ່ງ: ຈາກເຄືອຂ່າຍດັ້ງເດີມ ໄປສູ່ເວທີດິຈິຕອນ

ບົດບາດຂອງເຄືອຂ່າຍການຈຳຫນ່າຍອອຟໄລນ໌ໃນການຂາຍຢາງເປັນຈຳນວນຫຼາຍ

ເຖິງປັດຈຸບັນ ປະມານສອງສ່ວນສາມຂອງການຄ້າສົ່ງລົງທັງໝົດ ສຳລັບຢາງລົດຍັງເກີດຂຶ້ນນອກເສັ້ນ (offline) ຜ່ານສາງແບບພື້ນທີ່ ແລະ ຄວາມຮ່ວມມືກັບຜູ້ຈຳໜ່າຍຕາມຂໍ້ມູນລ້າສຸດຈາກການຈັດສົ່ງສິນຄ້າອຸດສາຫະກໍາປີ 2023. ທຸລະກິດສ່ວນໃຫຍ່ຍັງມັກພົບກັນຕາມຕົວເມື່ອຊື້ຂອງໃນຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍ, ຕ້ອງການເຫັນສິ່ງທີ່ມີຢູ່ໃນສາງໃນເວລານັ້ນ, ແລະ ຕ້ອງການໂອກາດຈ່າຍເງິນທີ່ມີຄວາມຍືດຍຸ່ນ ເຊິ່ງເວທີດິຈິຕອນຍັງບໍ່ສາມາດແຂ່ງຂັນໄດ້, ໂດຍສະເພາະໃນບັນດາເຂດທີ່ການເຂົ້າເຖິງອິນເຕີເນັດຍັງມີຂໍ້ຈຳກັດ ຫຼື ບໍ່ຄ່ອຍນິຍົມ. ຜູ້ຈຳໜ່າຍຢາງລົດທ້ອງຖິ່ນກໍຈະຍັງຄົງຢູ່ຕໍ່ໄປອີກດົນ, ໂດຍສະເພາະສຳລັບບັນດາບໍລິສັດທີ່ດຳເນີນງານລົດບັນທຸກຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍ ເຊິ່ງຕ້ອງການໃຫ້ສົ່ງຢາງມາໃຫ້ໄວ ໂດຍບໍ່ຕ້ອງລໍຖ້າໃຫ້ມີການຈັດສົ່ງຊ້າ.

ການຂະຫຍາຍຕົວຂອງເວທີ B2B ອອນໄລນ໌ ສຳລັບການຂາຍສົ່ງຢາງລົດ

ຕະຫຼາດ B2B e-commerce ສຳລັບຊິ້ນສ່ວນລົດໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫນ້າປະທັບໃຈໃນປີກາຍນີ້, ເຕີບໂຕຂຶ້ນປະມານ 23 ເປີເຊັນ ຕາມຂໍ້ມູນຈາກ IBISWorld ປີ 2024. ຜູ້ຈຳໜ່າຍຢາງກຳລັງຫັນມາໃຊ້ເວທີອອນໄລນ໌ທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ພວກເຂົາຕິດຕາມສິນຄ້າໃນສາງແບບເວລາຈິງ, ປັບຈຳນວນສັ່ງຊື້ຕ່ຳສຸດ, ແລະ ສາມາດເຂົ້າເຖິງຂໍ້ມູນດ້ານເຕັກນິກຂອງຜະລິດຕະພັນໄດ້ຢ່າງລະອຽດ. ລະບົບສົງຄົມສິນຄ້າສູນກາງໄດ້ເຮັດໃຫ້ການປຽບທຽບແບບພິມລາຍ (tread designs) ແລະ ລະດັບຮັບນ້ຳໜັກ (load ratings) ຂ້າມຊາຍແດນງ່າຍຂຶ້ນຢ່າງແນ່ນອນ. ແຕ່ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຖ້າວ່າຈະມີຄວາມສະດວກສະບາຍດ້ານດິຈິຕອລເຫຼົ່ານີ້, ແຕ່ກໍຍັງມີເກືອບເຄິ່ງໜຶ່ງ (ປະມານ 42%) ຂອງຜູ້ຈັດການຊື້ທີ່ຕ້ອງການເຫັນ ແລະ ທົດສອບຊິ້ນສ່ວນດ້ວຍຕົນເອງກ່ອນຈະສັ່ງຊື້ໃນຈຳນວນຫຼາຍ, ຕາມທີ່ສະແດງໃນການສຳຫຼວດການຊື້ຢາງລະດັບໂລກ. ສິ່ງນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຍັງມີຄວາມຕ້ອງການສູງໃນການປະເມີນຜະລິດຕະພັນແບບຈັບຕ້ອງໄດ້ ເຖິງແມ່ນວ່າເຄື່ອງມືດິຈິຕອລຈະກາຍເປັນລະດັບສູງຂຶ້ນ.

ຮູບແບບຮ່ວມ: ການອອກລາຄາແບບດິຈິຕອລ ພ້ອມກັບການເຊື່ອມຕໍ່ການຂົນສົ່ງແບບຮູບທຳ

ຜູ້ສະ ໜອງ ລະດັບຕົ້ນໆຫຼາຍຄົນກໍາລັງເລີ່ມປະສົມລະບົບການອ້າງອີງ ERP ຂອງພວກເຂົາເຂົ້າກັບສູນການຈັດສົ່ງໃນທ້ອງຖິ່ນໃນມື້ນີ້. ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍເຮັດໃຫ້ການດໍາເນີນການສັ່ງຊື້ໄວຂຶ້ນແລະເຮັດໃຫ້ການຈັດສົ່ງມີຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືຫຼາຍຂຶ້ນໂດຍລວມ. ເບິ່ງຈາກສິ່ງທີ່ເຮັດວຽກຢູ່ບ່ອນອື່ນ, ປະມານ 55% ຂອງຜູ້ຄ້າສົ່ງສິນຄ້າຢາງໄດ້ເລືອກໃຊ້ວິທີການປະສົມນີ້ໃນໄລຍະທີ່ຜ່ານມາ. ພວກເຂົາກໍາລັງປະສົມປະສານການເຂົ້າເຖິງອອນໄລນ໌ກັບການດໍາເນີນງານດ້ານການຂົນສົ່ງໃນໂລກຈິງເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນໄລຍະເວລາລໍຖ້າແລະເຮັດໃຫ້ລູກຄ້າພໍໃຈຫຼາຍຂຶ້ນ. Frost & Sullivan ໄດ້ລາຍງານເຖິງແນວໂນ້ມນີ້ໃນປີ 2023 ຫຼັງຈາກໄດ້ພິຈາລະນາຂໍ້ມູນອຸດສາຫະກໍາໃນອາເມລິກາເໜືອ.

ຜູ້ຜະລິດໃນອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້ຂະຫຍາຍຕົວເຂົ້າສູ່ຕະຫຼາດສົ່ງສິນຄ້າໃນອາເມລິກາເໜືອ

ການຂຶ້ນຂອງຍີ່ຫໍ້ຢາງຈີນແລະອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້ໃນຕະຫຼາດສະຫະລັດ

ສະຫະພັນອຸດສາຫະກໍາຢາງລົດໄດ້ລາຍງານໃນປີ 2024 ວ່າ ຜູ້ຜະລິດຈາກຈີນ ແລະ ເອເຊຍຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້ ມີສ່ວນຮ່ວມປະມານ 18% ຂອງຢາງລົດທັງໝົດທີ່ຖືກນໍາເຂົ້າມາຍັງສະຫະລັດອາເມລິກາໃນຮູບແບບສົ່ງອອກ. ບັນດາບໍລິສັດເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ສາມາດຄອງສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດໄດ້ ເນື່ອງຈາກພວກເຂົາສະເໜີລາຄາທີ່ຕໍ່າກວ່າ ແລະ ສົ່ງເສີມການຜະລິດຢາງລົດໃນແຕ່ລະປະເພດທີ່ບໍ່ສາມາດຫາຊື້ໄດ້ງ່າຍຈາກຜູ້ຜະລິດພາຍໃນປະເທດ. ຖ້າພິຈາລະນາຕາມປະເທດເຈາະຈົງ, ຍີ່ຫໍ້ຢາງລົດຈາກໄທຄອງສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດປະມານ 6.2% ໃນສ່ວນຂະແໜງທີ່ກໍາລັງເຕີບໂຕນີ້. ຜູ້ສະໜອງຈາກຫວຽດນາມກໍກໍາລັງເຂົ້າມາມີບົດບາດດ້ວຍສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດປະມານ 4.8%, ໂດຍສະເພາະໃນການຜະລິດຢາງລົດສໍາລັບລົດບັນທຸກໃຫຍ່ ແລະ ເຄື່ອງຈັກກະສິກໍາ. ລາຍງານຜູ້ສະໜອງລ້າສຸດຈາກ Bridgestone Americas ໃນປີ 2023 ກໍສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງແນວໂນ້ມທີ່ໜ້າສົນໃຈ: ຜູ້ຄ້າສົ່ງອອກຈໍານວນຫຼວງຫຼາຍຂອງອາເມລິກາກໍາລັງຫັນມານິຍົມຢາງລົດທີ່ຜະລິດໃນເອເຊຍ ເພື່ອປະຢັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການສະຕັອກສິນຄ້າລະດັບກາງ. ປະມານໜຶ່ງສາມຂອງພວກເຂົາໃນປັດຈຸບັນມັກເລືອກໃຊ້ທາງເລືອກທີ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕໍ່າກວ່ານີ້.

ລະບຽບການຄ້າ, ອາກອນນໍາເຂົ້າ ແລະ ຄວາມທ້າທາຍດ້ານການປະຕິບັດຕາມ

ຜູ້ນຳເຂົ້າຈາກອາເມລິກາຕ້ອງປະເຊີນກັບພາສີທີ່ຄ່ອຍຂ້ອນຂ້າງສູງເມື່ອນຳເຂົ້າຢາງລົດຈາກອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້. ຢາງລົດໂດຍສານຈາກປະເທດໄທຖືກກຳນົດພາສີປະມານ 14.6%, ໃນຂະນະທີ່ຢາງລົດບັນທຸກໃຫຍ່ຈາກປະເທດຫວຽດນາມມີອັດຕາພາສີທີ່ສູງກວ່າເຖິງ 21.9%. ແຕ່ສະຖານະການດີຂຶ້ນຕັ້ງແຕ່ກາງປີ 2022 ເນື່ອງຈາກການປັບປຸງໃນດ້ານການປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບດ້ານພາສີ. ການປ່ຽນແປງເຫຼົ່ານີ້ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການຂົນສົ່ງທີ່ຖືກປະຕິເສດລົງເກືອບໜຶ່ງໃນສີ່ ເນື່ອງຈາກໄດ້ມາດຕະຖານໃນເອກະສານທັງໝົດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບສ່ວນປະສົມຢາງໃນປະເທດອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້. ສຳລັບຜູ້ທີ່ເຮັດທຸລະກິດກ່ຽວກັບການນຳເຂົ້າຢາງລົດ, ມີບັນດາກົດລະບຽບສຳຄັນຫຼາຍຂໍ້ທີ່ຕ້ອງປະຕິບັດຕາມ. ຂັ້ນຕອນທຳອິດ, ທຸກຄົນຕ້ອງປະຕິບັດຕາມຂໍ້ກຳນົດຕາມກົດໝາຍ TREAD Act. ຫຼັງຈາກນັ້ນກໍມີມາດຕະຖານດ້ານປະສິດທິພາບນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟຂອງ EPA ທີ່ນຳໃຊ້ເຊັ່ນດຽວກັນ. ແລະ ພວກເຮົາກໍບໍ່ຄວນລືມກົດໝາຍຂໍ້ເທັດຈິງຂອງລັດຄາລິຟໍເນຍ ໂພຣພອສຊິຊັ້ນ 65 ກ່ຽວກັບສານເຄມີທີ່ໃຊ້ໃນຂະບວນການຜະລິດ.

ກໍລະນີສຶກສາ: ຍຸດທະສາດການຈັດຈຳໜ່າຍໃນສະຫະລັດທີ່ປະສົບຜົນສຳເລັດ

ຜູ້ຜະລິດຈາກສິງກະໂປໄດ້ສາມາດເພີ່ມຍອດຂາຍໃນອາເມລິກາເຫນືອຂຶ້ນເກືອບສອງເທົ່າພາຍໃນໄລຍະເວລາພຽງແຕ່ສາມປີ ຫຼັງຈາກທີ່ພວກເຂົາເລີ່ມໃຊ້ກົນລະຍຸດທາງດ້ານຍີ່ຫໍ້ສອງຮູບແບບ. ພວກເຂົາຂາຍຜະລິດຕະພັນລະດັບສູງຜ່ານຮ້ານພິເສດ ໃນຂະນະທີ່ຍັງຮັກສາລາຄາໃຫ້ຖືກເໝາະສຳລັບຮ້ານຂາຍຂອງໃຫຍ່ໆ. ໂດຍການສ້າງສາງເກັບສິນຄ້າໃນສະຖານທີ່ສຳຄັນໆ ເຊັ່ນ: ເທັກຊັດ ແລະ ໂອໄຮໂອ, ພວກເຂົາສາມາດຫຼຸດເວລາຈັດສົ່ງລົງໄດ້ປະມານ 40%. ບໍລິສັດຍັງເຊື່ອມຕໍ່ດ້ານດິຈິຕອລກັບລະບົບການຈັດຊື້ຈັດຈ້າງຂອງການດຳເນີນງານສົ່ງອອກທັງໝົດ 19 ດໍາເນີນງານໃນສະຫະລັດ. ການເຊື່ອມຕໍ່ນີ້ໄດ້ເຮັດໃຫ້ການຕິດຕາມລະດັບສິນຄ້າໃນສາງງ່າຍຂຶ້ນຫຼາຍ ແລະ ຊ່ວຍໃຫ້ລູກຄ້າສາມາດສັ່ງຊື້ສິນຄ້າໃໝ່ໄດ້ໄວຂຶ້ນກ່ວາກ່ອນ.

ການ преодолеть ຊ່ອງຫວ່າງດ້ານຄວາມຮູ້ສຶກເຖິງຄຸນນະພາບດ້ວຍລາຄາທີ່ແຂ່ງຂັນ

ຕາມການສຳຫຼວດລ້າງລົດເພື່ອການຄ້າຂອງ J.D. Power ປີ 2024, ຍີ່ຫໍ້ລ້າງລົດຊາວເອເຊຍຊັ້ນນຳກຳລັງປິດຊ່ອງຫວ່າງກັບຄູ່ແຂ່ງຂັ້ນສູງໃນດ້ານອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງຮອຍເທິງພື້ນລ້າງ ແລະ ຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ການຮົ່ວຊັກ, ໂດຍມີຜົນງານຢູ່ໃນຊ່ວງປະມານ 8% ຂອງຜະລິດຕະພັນລະດັບເທິງເຫຼົ່ານັ້ນ. ເນື່ອງຈາກຄວາມສົງໄສດ້ານຄຸນນະພາບທີ່ມີມາດົນ, ຜູ້ຜະລິດຈາກເອເຊຍຫຼາຍຄົນໄດ້ເລີ່ມສະເໜີການຈູງໃຈທີ່ຄ່ອຍຂ້າງດີໃນຊ່ວງນີ້. ພວກເຂົາກຳລັງຂະຫຍາຍການຮັບປະກັນໄປຫາ 70,000 ໄມສຳລັບລ້າງລົດທີ່ໃຊ້ນອກຖະໜົນ, ສະເໜີສ່ວນຫຼຸດສູງເຖິງ 28% ສຳລັບການຊື້ເປັນຈຳນວນຫຼາຍໃນຂະນະທີ່ຊື້ເປັນຕູ້ຄອນເທັນເນີ, ແລະ ຕັ້ງສຳນັກງານພ້ອມທີມງານຊ່ວຍເຫຼືອດ້ານເຕັກນິກຢູ່ທີ່ສູນກາງການຈັດຈຳໜ່າຍສ່ວນໃຫຍ່ທົ່ວປະເທດ, ເຊິ່ງຄຸ້ມຄອງປະມານ 92% ຂອງສະຖານທີ່ເຫຼົ່ານັ້ນ.

ຍຸດທະສາດໃນການຊື້ລ້າງລົດສົ່ງອອກຈາກຜູ້ສະໜອງທົ່ວໂລກ

ການປະເມີນໃບຢັ້ງຢືນຂອງຜູ້ສະໜອງ ແລະ ມາດຕະຖານການຜະລິດ

ໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກັບຜູ້ສະໜອງທີ່ມີໃບຢັ້ງຢືນ ISO 9001 ຫຼື IATF 16949, ເຊິ່ງສະແດງເຖິງການປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານດ້ານຄຸນນະພາບ ແລະ ຄວາມປອດໄພທີ່ເຂັ້ມງວດ ເຊິ່ງເປັນສິ່ງຈຳເປັນສຳລັບການດຳເນີນງານດ້ານການຄ້າ. ການຢັ້ງຢືນຄວາມສອດຄ່ອງຜ່ານລາຍງານການກວດກາຈາກພາກສ່ວນທີສາມ ເພື່ອຮັບປະກັນການຜະລິດທີ່ສອດຄ່ອງ, ເງື່ອນໄຂການເຮັດວຽກທີ່ມີຈັນຍາທຳ, ແລະ ການປະສານງານກັບບົບກົດໝາຍສາກົນ.

ການສ້າງຄວາມຮ່ວມມືໃນໄລຍະຍາວກັບຜູ້ຈຳໜ່າຍພາກພື້ນ

ການຮ່ວມມືກັບຜູ້ຈຳໜ່າຍທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນທ້ອງຖິ່ນຊ່ວຍເຮັດໃຫ້ການຂົນສົ່ງໄວຂຶ້ນ ແລະ ສະໜອງຂໍ້ມູນແບບເວລາຈິງກ່ຽວກັບລະດັບສິນຄ້າໃນສາງ ແລະ ການປ່ຽນແປງຂອງຄວາມຕ້ອງການໃນແຕ່ລະພາກພື້ນ. ຄວາມສຳພັນເຫຼົ່ານີ້ມອບໂອກາດເຊິ່ງເປັນຍຸດທະສາດ, ລວມທັງຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບເຕັກໂນໂລຊີໃໝ່ໆ ແລະ ແນວໂນ້ມຕາມລະດູການ, ເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການຂາດແຄນໃນຫ້ອງການສະໜອງ 19% ຖ້າທຽບກັບການຊື້ຂາຍແບບຊົ່ວຄາວ (Transport Logistics Group 2023).

ການນຳໃຊ້ງານວາງສະແດງສິນຄ້າ ແລະ ແພລດຟອມ B2B ເພື່ອການຊື້ຂາຍຢ່າງມີປະສິດທິຜົນ

ເຫດການອຸດສາຫະກໍາຄືກັບ The Tire Cologne ຊ່ວຍໃຫ້ສາມາດປະເມີນຜະລິດຕະພັນໂດຍກົງ ແລະ ສົນທະນາສັນຍາຊື້ຂາຍຈໍານວນຫຼາຍໄດ້ໂດຍກົງ. ພ້ອມກັນນີ້ ຄວນປະສົມປະສານກັບເວທີດິຈິຕອລ໌ທີ່ສະໜອງການຈັບຄູ່ຜູ້ສະໜອງດ້ວຍ AI ແລະ ຂະບວນການ RFQ ທີ່ຖືກຮຽບຮ້ອຍ. ຮູບແບບການຈັດຊື້ປະສົມນີ້ຊ່ວຍປັບປຸງປະສິດທິພາບໂດຍບໍ່ຕ້ອງເສຍສລະຄຸນນະພາບ ຫຼື ການກວດກາຜູ້ສະໜອງ.

ຄຳຖາມທີ່ຖາມບໍ່ຍາກ

ຜູ້ຜະລິດຢາງລົດໃດແດ່ທີ່ເປັນຜູ້ນໍາໃນຕະຫຼາດສົ່ງທົ່ວໂລກ?

ຜູ້ຜະລິດຢາງລົດຊັ້ນນໍາທີ່ຄອບງໍາຕະຫຼາດສົ່ງທົ່ວໂລກ ລວມມີ Bridgestone, Michelin, ແລະ Goodyear, ຜູ້ທີ່ຄອບງໍາສ່ວນໃຫຍ່ຂອງການຂາຍຢາງລົດເພື່ອການຄ້າ.

ຍີ່ຫໍ້ຊັ້ນສູງແຂ່ງຂັນກັບຜູ້ຜະລິດຢາງລົດຍີ່ຫໍ້ສ່ວນຕົວແນວໃດ?

ຍີ່ຫໍ້ຊັ້ນສູງຄືກັບ Michelin ແລະ Bridgestone ສາມາດຮັກສາຄວາມເປັນຜູ້ນໍາໄດ້ໂດຍການສະໜອງເຕັກໂນໂລຊີ ແລະ ຄວາມທົນທານທີ່ດີກວ່າ, ໃນຂະນະທີ່ຜູ້ຜະລິດຍີ່ຫໍ້ສ່ວນຕົວແຂ່ງຂັນດ້ວຍລາຄາ, ເຊິ່ງມັກຈະສະໜອງຢາງລົດໃນລາຄາທີ່ຕໍ່າກວ່າ.

ເວທີອອນໄລນ໌ມີຜົນກະທົບຕໍ່ການຈັດຈໍາໜ່າຍຢາງລົດສົ່ງແນວໃດ?

ເວັບໄຊ B2B ອອນລາຍກໍາລັງເຕີບໂຕ, ເຮັດໃຫ້ຜູ້ຈຳໜ່າຍສາມາດຕິດຕາມສິນຄ້າໃນສາງແບບເວລາຈິງ ແລະ ຂະບວນການສັ່ງຊື້ທີ່ງ່າຍຂຶ້ນ, ແຕ່ຫຼາຍຄົນຍັງມັກວິທີການອອຟໄລນ໌ແບບດັ້ງເດີມສຳລັບການຊື້ຂາຍໃຫຍ່.

ແນວໂນ້ມໃດທີ່ກໍາລັງມີຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມຕ້ອງການຢາງລໍ້ໃນຕະຫຼາດທີ່ກໍາລັງພັດທະນາ?

ການນະຄອນໂຕ, ການເປັນເຈົ້າຂອງຍານພາຫະນະທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ແລະ ການພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງໃນ ເອເຊຍ, ເອເຟຣິກາ ແລະ ອາເມລິກາໃຕ້ ແມ່ນປັດໄຈສຳຄັນທີ່ຂັບເຄື່ອນຄວາມຕ້ອງການຢາງລໍ້ໃນຕະຫຼາດທີ່ກໍາລັງພັດທະນາ.

ຍີ່ຫໍ້ຢາງລໍ້ຈາກອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້ມີຜົນກະທົບຕໍ່ຕະຫຼາດສະຫະລັດແນວໃດ?

ຍີ່ຫໍ້ຢາງລໍ້ຈາກອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້ກໍາລັງໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມໃນຕະຫຼາດສະຫະລັດໂດຍການສະເໜີຜະລິດຕະພັນທີ່ມີລາຄາແຂ່ງຂັນ ແລະ ສອດຄ່ອງກັບຄວາມຕ້ອງການທີ່ຜູ້ຜະລິດພາຍໃນບໍ່ສາມາດບໍລິການໄດ້.