Газрын бүх төрлийн погоны уулзалт зам болон барьсан зам дээр найдвартай юу?

Бүх төрлийн замд зориулсан тоосго хоёр төрлийн гадаргуунд ажиллах зориулалтаар хэрхэн боловсруулдаг вэ

Зам дээрх жигд чангарлыг болон газрын замд зориулсан барьцтай байлгах зорилгоор тохируулсан лацны загварын дизайн

Бүх төрлийн замд зориулсан болон замаас гадуур ашиглах боломжтой дугуйнууд нь анхааралтайгаар зохион байгуулсан хажуугийн шугамын загварын благодарягаар ийм чадвараа олж авдаг. Их, эгнээнд жигд бус байрласан блокууд нь гадаад орчин хэцүү үед илүү сайн налуулагч хүчийг олгох бөгөөд энгийн замаар ачаалалтай явж байхад чимээг багасгахад тусалдаг. Хоногууд нь ердийн бүх улирлын дугуйнуудтай харьцуулахад 6-8 хувийн өргөнтэй байдаг тул ус ба шороог илүү үр дүнтэй шахан гаргадаг. DOT-ийн стандартын дагуу чийгтэй үед ч зааны дугуйнуудаас хүлээж буй зогсох чадавхын ойролцоогоор 87%-ийг хадгалж чаддаг. Ихэнх шинэ загварууд (ойролцоогоор 63%) нь хатуу газар нутаг дээрх адал явдлын үеэр чулуу хэт их орохоос сэргийлэх тасарсан ирмэгтэй байдаг боловч давхаргатай гадаргуу дээр мөн сайн ажилладаг.

Эдгээрхэн, бүх цаг агаарт налуулагч хүчийг хангах зориулалттай хурдан зууралдах эсэргүүцэлтэй шинэ үеийн каучук бүтээгдэхүүн

Силикийн агууламж нь ойролцоогоор 12-15 хувь байдаг шилжсэн каучуканы найрлагаар хийсэн боодол -48.9 градусаас дээш 100 градус Фаренгейт хүртэлх температурын хэлбэлзэлд ч гэсэн уян хатан чанараа хадгалж чаддаг. Энэ найрлага нь ердийн жил бүрийн зориулалтын боодлоос мөстөн замд ойролцоогоор 38 хувиар илүү наалдацтай байдаг бөгөөд энэ нь чулуутай, бархлаштай замын гадаргуугаар явж байх үед цооролт, хагаралд тэсвэртэй байдаг. Одоогийн ихэнх боодлын загварууд нь 3D сипингийн технологитой ирдэг. Энэ амтар сайхан технологи нь боодлыг хурдан элэгдүүлэхгүйгээр цасан дээрх наалдацыг ойролцоогоор 22 хувиар сайжруулдаг. Мөн эдгээр ажиллагааны талаарх заялгууд нь олон жолоочид өвлийн боодол худалдан авахдаа хайж байдаг Алтан Гурван Оройт Мөлхөөний стандартад нийцүүлэн шалгаж баталгаажуулсан байдаг.

Газар замын гадаргуугаас гарах эвдрэлд тэсвэртэй бэхжүүлсэн хажуу хана

Зөөлний дотор талаас нь гадагш нь хэрхэн бүтэсэн нь түүний амьдралын хугацаанд ихээхэн нөлөө үзүүлдэг. Одоо үед маш их тархсан бүх газрын замын загваруудыг авч үзье. Эдгээр нь элэгдэлд тэсвэртэй, гурван давхар полиэфир ханатай байдаг. Өнгөрсөн жилийн SAE-ийн судалгаанаас үзэхэд ийм бүтэц ердийн зөөлнөөс ойролцоогоор 40% -иар цохилтыг бууруулдаг. Гэхдээ хамгийн гайхалтай зүйл бол юу вэ? Эдгээр бэхжүүлсэн хананууд чулуунд тэсвэртэй боловч замын зөөлний замд ямар ажилладаг вэ гэдгийг ихэнх хэсгийг хадгалж байна. Бид замын зөөлний хажуу талын хатуу байдлын ойролцоогоор 90% хэвээр үлдсэнийг хэлж байна. Тэдгээрийн нууцлагын нэгийг дурдвал, хүчирхэг бүтэц нь 18-22 psi-ийн хооронд доогуур даралттай ажиллах боломжийг олгох бөгөөд энэ нь элс эсвэл шороон дээр илүү сайн сэлгэхийг тусалдаг ч хүнд ачааг зөөх чадвараа алдахгүй.

Бүх газрын замын зөөлний замын ажиллагаа: Амгалан, чимээ ба үр ашгийн чанар

Замын ачаар аялалын чанар ба замын чимээний түвшин

Орчин үеийн бүх төрлийн газар нутагт зориулсан дугуйнууд жижигхэн хэсгүүдтэй байдалтайгаар хатуу харагдаж болох боловч тэд үнэндээ их зам дээр мөн сайн ажилладаг. Сөргөөр нь, өнгөрсөн жилийн Tread Magazine-ийн мэдээллээр, ийм гүн шугамууд нь ердийн их замын дугуйнуудтай харьцуулахад ойролцоогоор 2-4 dB нэмэлт замын чимээ үүсгэдэг. Гэсэн хэдий ч үйлдвэрлэгчид зарим ухаалаг шийдэл гаргасан. Жишээ нь, дугуйны загварын хэмжээг өөрчлөх (инээдмийн дараалал гэж нэрлэдэг) ба блокуудыг янз бүрийн хэмжээтэйгээр байрлуулах нь машин доторх саравчирсан чимээг багасгахад тусалдаг. Түүнчлэн, компьютерээр загварчилсан микроскоптой ховилууд гэж нэрлэгддэг резинд хийсэн жижиг ховилууд нь өндөр давтамжийн хэлбэлзлийг шингээхэд маш сайнаар тусалдаг. Иймээс жолоочид чийглэг зам дээр сайн барилттай байхдаа лугаа илүү эвгүй цочирдолгүй аялал хийх боломжтой.

Их замын дугуйнуудтай харьцуулсан түлшний үр дүнтэй ажиллах чадварын нөлөө

Нэмэлт бат бөхжүүлэг нь өнхрөлтийн эсэргүүцлийг ихэсгэж, ерөнхийдөө замын туслах дугуйгаас 5–7%-иар илүү их түлш хэрэглэдэг. Гэсэн хэдий ч, цахилгаан шилнийг сайжруулсан найрлагуудын судалгаа нь энэ зөрүүг багасгасан бөгөөд 2024 оны Тракцийн Ашиг Шимийн Тайлангийн мэдээллээр дээд зэргийн бүх замын загварууд зөвхөн удирдлага зам дээрх хяналтын тестийн үед 3.2%-ийн үр ашгийн алдагдалтай байв.

Валзарын хариу урвал ба чийгтэй, ху dry гадаргуун дээрх зогсох тогтвортой байдал

Өнөөдрийн бүх замын дугуйнууд зам дээрх хөдөлгөөнд сайн ажилладаг:

• Ху dry гадаргуун дээрх зогсолтын зай нь премиум турникетийн дугуйнаас зөрүүтэйгээр 8%-д багтах боломжтой
• Олон өнцгийн хонхорын сүлжээ 2020 оноос хойш чийгтэй гадаргуун дээрх барьцалдах чадварыг 15%-иар сайжруулсан
• Хоорондоо холбогдсон цээжний блокууд автомагистралийн хурданд эргэлтийн тогтвортой байдлыг сайжруулдаг

Хот ба ачаалалтай жолоочийн нөхцөлд удаан хугацааны тракцийн элэгдэл

Давтан зогсох нь их байдаг хотын нөхцөлд агрессив чигжээс нь хурдны замын чигжээнээс 18–22% илүү хурдан иззэгддэг (UTires-ийн шинжилгээ). Гэсэн хэдий ч одоогийн тэргүүлэх загваруудын хос нягт чигжээний найрлага нь 65,000 миль болон түүнээс дээш эдэлгээрийн баталгаат хугацаа өгөх боломжийг олгоод байгаа бөгөөд энэ нь 2018 оны стандарттай харьцуулахад 40%-иар сайжирсан юм. Эдэлгээрийн хугацааг хамгийн их байлгахын тулд 5,000–7,500 милийн тутамд жолооны дугуйг эргүүлэн суулгахыг зөвлөж байна.

Газар зам муутай үед ачаалал тээвэрлэх чадвар: Татах чадвар ба бат бөх чанар

Элс, бороо, элс, мөрөн газар зэрэг эгнээгүй газар нутаг дахь ажиллагааны чадвар

Зөрөөтэй блокууд болон олон налуу замын бүтэц нь эдгээр дугуйнуудад янз бүрийн газар нутаг дээр сайн газрын гадаргуугийн чадвар өгдөг. Шороон дээр явах үед тэд хайрцалдах үзэгдлийг илүү үр дүнтэй бууруулдаг. Чарльз ба Хадсоны 2024 онд хийсэн сүүлийн үеийн судалгаагаар энэ загвар нь сул чулууг дугуйн шугаманд шахан багтааж, хайрцалдах үзэгдлийг ойролцоогоор 23%-иар бууруулдаг байна. Энэ нь байдал хүндэрч эхлэх үед ихээхэн ялгаа гаргадаг. Мөрөн болон элс бол бүр өөр шаардлагатай. Эдгээр дугуйн өргөн чиглүүрийн тавцан нь усанд автлах асуудлыг саатуулж, мөн өөрсдөө хурдан цэвэрлэгддэг. Стандарт загваруудтай харьцуулахад өөрсдөө цэвэрлэх чадвар нь ойролцоогоор 15% сайжирсан байна. Тэгвэл эдгээр зовидалтай хэвтээ чулуун замуудын талаар юу хэлэх вэ? Замын бүтэцтэй хувьсах сипийн нягтаршил нь хөдөлгөөний бүх хэлбэлзлийг шингээж, дугуйн талын барилтыг алдуулахгүй байна. Жолоочид барьцангуй замаар цагаар жолоодсоны дараа ч бага дуу авиа, илүү сайн хяналттой байхыг анзаарах болно.

Бодитоорх тохиолдол: Уулархаг байршлын бүх замын дугуй

Рокки уулын нутаг дээр жилийн туршид явуулсан талын шалгалтанд премиум чанартай бүх замын дугуйн талаар сонирхолтой зүйл илэрсэн. Эдгээр дугуйтай автомашинууд хүнд уулны замын 89 хувийг гинж, тусламжийн багийн тусламжгүйгээр давж чадсан. Нууц нь энэ дугуйнуудын онцгой хоёр чиглэлтэй шугам юм. Энэ нь нарийн уулзаг орчимд гарааны үед чулууныг шидэхээс сэргийлдэг. Мөн резиний найрлага нь хөлдөх температураас доош унахад ч трещин үүсгэдэггүй тул хүйтнийг илүү сайн даах чадвартай. Ижил замаар явах үед энгийн мөрөн дээрх дугуйтай харьцуулахад гулсах үед удирдлагаа зохицуулах хэрэгцээ 31% багасдаг болохыг туршлагатай жолоочид анзаарсан. Хяналтын аль ч хэсэг нь чухал байдаг хүнд уулны замд энэ том ач холбогдолтой.

Чулуут, бутлагдмал зам дээрх цэвэрлэлт ба гэмтлийн эсэргүүцэл

Газрын бүх төрлийн замд зориулсан лацнууд нь гурван давхар ханатай ба ялгавартай силикатэй чиглүүртэй байдаг тул энэ нь энгийн лацнаас чулуутай замаар 2.8 дахин их нөлөөллийг тэвчих чадвартай болгодог. Туршилтаар модны эзэгнүүр, шавар чулуу зэрэг хурц зүйлс чиглүүрийг нэвтрэн орох тохиолдолд энгийн лацнаас ойролцоогоор 28 хувийн илүү бага тохиолддог байв. Үйлдвэрлэгчид мөн чиглүүрийн суурийн хэсэгт огтлохоос хамгаалах сплавыг нэмж оруулсан бөгөөд энэ нь хүнд нөхцөл байдлын үед лацны ирмэгийг гэмтлээс хамгаалдаг. 2023 онд Vocal Media-ийн тайлангийн мэдээллээр ийм лацнууд нь байнга хэцүү замаар явдаг хэрэглэгчдийн лацны ирмэг гэмтэх эрсдэлийг ойролцоогоор 19 хувиар бууруулдаг байна.

Бүх төрлийн замд зориулсан лацнууд болон тусгай зориулалтын лацнууд: Тэд хаана байрлаж байна вэ?

Бүх төрлийн замд зориулсан лацнуудыг шороонд зориулсан болон ерөнхий зориулалтын лацнуудтай харьцуулах

Бүх төрлийн замд зориулсан лацнууд замын амгалан хөдөлгөөнийг болон газрын гадаргуугийн чадавхитай ажиллах чадварыг тэнцвэржүүлдэг боловч тусгай зориулалтын лацнуудаас илүү их зөрүүтэй байдаг:

Онцлог	Бүх төрлийн замын дугуй	Шороон дээр явдаг замын дугуй	Олон зориулалтын замын дугуй
Замын дугуйн гадаргуугийн бүтэц	Дунд зэрэг (5-8 мм гүн)	Өндөр түвшин (10-15 мм гүн)	Бага түвшин (3-5 мм гүн)
Замын шуугиан	авто замын дугуйгаас 2-4 дБ их	авто замын дугуйгаас 8-12 дБ их	Хамгийн чимээгүй сонголт
Эрхтэй ашиглалт	Холимог гадаргуугийн нийтийн тээврээр явна	Гүн байдлын шороонд эсвэл чулуун дээр гулсаж явах	Асфальт замд голчлон жолоодох

Шороонд зориулсан лацан шидний шороонд илүү сайн наалдах бөгөөд ховилын гүн нь 35%-иар илүү (Rubber Manufacturers Association, 2023), гэхдээ хатуу шахалттай ажиллах нь болон түлшний хэрэгцээ 12%-иар ихсэх нь өдөр тутмын жолоодлоор явахад тохиромжгүй байдаг. Олон зориулалтын лацан шидний нь үр дүнтэй ажиллах, чимээгүй байдалд анхаарлаа хандуулдаг ч хөнгөн шороонд бусад тохиолдлуудад хангалттай наалдацгүй байдаг.

Бүх төрлийн замд зориулсан лацан шидний хязгаарлалтуудыг тодорхойлох

Ердийн бүх төрлийн замын дугуйнууд экстрем хэтэрхий хүнд нөхцөлд ажиллах чадваргүй. Зургаа инч болон түүнээс илүү зузаан шороонд орох үед ердийн дугуйны салбартай загварууд маш их хүндэвчлэлтэй ажилладаг. Ийм үед мөрөн дотор эргэхдээ өөрийгөө цэвэрлэдэг том паддл хэлбэртэй тусгай газрын дугуйнууд илүү сайн ажилладаг. Харин элсэнцэрийн дундуур ердийн дугуйгаар 18-22 psi даралттай үед явбал, 8-12 psi бага даралттай зориулалтын элсний дугуйтай харьцуулахад бараг ажиллахгүй. Мөн чулуут замын талаар ярихад, чулуулаг замд жолоодож буй хүмүүс ердийн дугуй ашиглахад онцгой чулууны замд зориулан хийсэн дугуйнаас 40% илүү ихэвчлэн дотоод камерийнх нь хагарах явдал гардаг гэж илчилдэг. Эдгээр статистик өгөгдлүүд нь маш чухал учир нь хэн ч уулны дунд хэсэгт камер солих гэж түр зогсохыг хүсэхгүй.

Зөөлөн зам дээр 70%-аас дээш хугацааг зарцуулдаг, харин цаг тутамд шороон замд гарах боломжтой жолоочдод бүх замын зориулалтын дугуй нь хамгийн тохиромжтой сонголт болдог. Харин тэнцэж буй мөрөн, хурц чулуу, эсвэл том талбайг оройтон элсэн цавчуудад байнга тааралддаг бол гадаад зам дээрх сул талуудыг нь харгалзан үзэж, тусгай зориулалтын дугуйг авч үзэх хэрэгтэй.

Түгээмэл асуултууд (FAQ)

Бүх замын зориулалтын дугуйг зам дотор ба зам гадуур хоёуланд нь ашиглахад тохиромжтой болгодог юу?

Бүх замын зориулалтын дугуйг барьцлах чадварыг хангахын тулд эгнээний блокууд ба дэвшилтэт каучукан найрлагатайгаар загварчилдаг бөгөөд энгийн зам дээрх зорчих үедээ л хялбар байдлыг, үр ашгийг хадгалдаг.

Бүх замын зориулалтын дугуй түлшний үр ашгийг хэрхэн нөлөөлөх вэ?

Бүх замын зориулалтын дугуйн хувьд ихэвчлэн орох эсэргүүцлийн улмаас түлшний хэмнэлт 5–7% буурдаг боловч загварын шинэчлэлтээр энэ зайг багасгасан.

Бүх замын зориулалтын дугуй маш хэцүү газрын нөхцөлд тохиромжтой юу?

Хэдийгээр олон талт чадвартай ч бүх замын зориулалтын дугуй нь гүн мөрөн эсвэл элсэн цавь шиг хязгаарлалттай нөхцөлд ажиллахад хэцүү байдаг бөгөөд ийм тохиолдолд тусгайлан зориулсан мөрний эсвэл элсний дугуй илүү сайн ажилладаг.