EN
Kako su gume za sve terene konstruisane za upotrebu na dve vrste podloga
Dizajn šare gaznog sloja koji uravnotežuje glatkost na putu i vuču van puta
Гуме за све терене могу да раде и на путу и ван њега заслугом тачно осмишљених шарки. Већи, неправилни блокови омогућавају бољи потпор када су услови напорни напољу, али такође помажу у смањивању буке при вожњи по обичним путевима. Жлебови су заправо за 6 до 8 процената шири у поређењу са обичним гумама за све годишње доба, што значи да могу ефикасније истискивати воду и блато. Према стандардима ДОТ-а, ово помаже у одржавању отприлике 87% силе која је неопходна за заустављање, колико бисмо очекивали од обичних аутопутних гума, чак и кад су мокре. Већина новијих модела (отприлике 63%) има ове фасиране ивице које спречавају лако заглављивање каменчика током напорних теренских авантура, а ипак добро издрже и на утврђеним површинама.
Напредни гумени композити за издржљивост и потезање у свим временским условима
Gume sa gumenim sastavima poboljšanim sa sadržajem silice od oko 12 do 15 procenata zadržavaju svoju fleksibilnost čak i kada se temperatura kreće između minus 30 stepeni Farenhajta i preko 100 stepeni. Ovaj sastav zapravo obezbeđuje oko 38 posto bolje prianjanje na zaleđenim putevima u poređenju sa redovnim gumama za sve godišnje doba, a istovremeno je znatno otporniji na oštećenja i kidanje pri vožnji po neravnim stenovitim površinama. Mnogi od ovih modela guma sada imaju i ono što se naziva 3D sitnom tehnologijom. Ova napredna tehnologija poboljšava vuču na snegu otprilike 22 posto, bez ubrzanog trošenja gume. I da, ove tvrdnje o performansama su testirane i potvrđene u skladu sa zvaničnim standardima Three Peak Mountain Snowflake koje mnogi vozači traže prilikom kupovine zimskih guma.
Pojačani bočni zidovi za otpornost na oštećenja usled vanputne vožnje
То како је гума направљена изнутра према споља чини сву разлику када је у питању колико дуго траје. Узмимо те моделе за све терене које толико често видимо ових дана. Они имају ове бочне зидове од полиестер три слоја прекривене материјом која отпорно реагује на хабање. Према прошлогодишњој студији САЕ-а, ова конструкција смањује пробоје за око 40% у односу на обичне гуме. Шта је заиста интересантно? Ови појачани зидови могу да издрже ударце од камења, али и да задрже већину особина које чине да гуме за аутопутеве добро управљају на путевима. Говоримо о приближно 90% задржане чврстоће у странама. А ево још једног трика у њиховом рукаву. Јака конструкција им омогућава да раде на нижим притисцима између 18 и 22 psi, што помаже бољем плутању кроз меки терен као што су песак или блата, без губитка способности ношења тешких терета.
Перформансе на путу: Комфорт, бука и ефикасност теренских гума
Квалитет возења и нивои буке на аутопуту
Moderni terenski pneumatici mogu izgledati izdržljivo sa tim dubokim gaznim površinama, ali zapravo prilično dobro rade i na autoputevima. Nedostatak? Prema časopisu Tread Magazine prošle godine, iste duboke žlebove obično stvaraju oko 2 do 4 dB dodatnog buke na putu u poređenju sa uobičajenim autoputnim pneumaticima. Međutim, proizvođači su smislili nekoliko pametnih rešenja. Stvari poput variranja uzorka gaznih površina (tzv. sekvenciranje koraka) i raspoređivanje blokova različitih veličina pomažu da se smanji dosadni zujanje unutar automobila. Postoji još jedna trik – računarski dizajnirane šipe, ove sićušne reze na gumi koji zaista pomažu da upiju one visoke vibracije. Tako vozači dobijaju udobniji vožnju, a da pri tome zadrže dobar hab na mokrim putevima.
Uticaj na potrošnju goriva u poređenju sa terenskim pneumaticima za autoput
Додата ојачања повећавају отпор котрљања, што уобичајено снижава потрошњу горива за 5–7% у односу на гуме намењене аутопутевима. Међутим, напредак у силика-побољшаним композитима је смањио ову разлику — моделама врхунских теренашких гума показали су само 3,2% губитка ефикасности у контролисаним тестовима на аутопуту, према Извештају о перформансама гума из 2024.
Реакција кочења и стабилност управљања на мокром и сувом коловозу
Савремене теренашке гуме нуде одличне перформансе на асфалту:
- Растојање кочења на сувом подлогом је у оквиру 8% у односу на премиум гуме за путовање
- Мреже жлебова под више угла побољшавају прилијегање на мокрим површинама за 15% од 2020. године
- Међусобно повезани блокови бочних зидова побољшавају стабилност закретања на брзинама карактеристичним за аутопут
Трајност истрошености газећег слоја у условима урбаних и комутерских вожњи
U urbanim sredinama sa čestim zaustavljanjima, agresivni šare habaju 18–22% brže u odnosu na auto-putne gume (analiza UTires). Međutim, dvostruki sastavi mešavina šara sada omogućavaju najboljim modelima da imaju garanciju preko 65.000 milja — što je 40% bolje u odnosu na standarde iz 2018. godine. Kako bi se maksimalizirao vek trajanja, preporučuje se redovna rotacija svakih 5.000–7.500 milja.
Sposobnost vožnje van puta: vuča i izdržljivost u teškim uslovima
Performanse na šljunku, blatu, pesku i neravnim terenima
Комбинација помакнутих блокова и вишеструког узорка газеће површине омогућава овим гумама чврсте способности возње ван пута на различитим теренима. Приликом кретања преко шљунка, успевају прилично ефикасно да смање превлачење. Према неким недавним истраживањима Чарлса и Хадсона из 2024. године, овај дизајн заправо збија раштркани камен у жлебове гуме, смањујући превлачење за око 23%. То чини велику разлику када услова постану неповољни. Блато и песак представљају потпуно другачије изазове. Широки бочни гребени на овим гумама спречавају хидропланирање, а такође се и много брже очићавају. Тестови показују побољшање самочишћења од око 15% у поређењу са стандардним дизајнима. А како је са оним досадним „таблама“ на путу? Променљива густина секунди у газећој површини апсорбује све те вибрације, без губитка бочног хвата. Возачи ће приметити мање буке од коловоза и бољу контролу чак и након сати возње по тешком терену.
Studija slučaja iz stvarnog sveta: Gume za sve terene u planinskim sredinama
Terenski testovi tokom dvanaest meseci u planinama Roki otkrili su nešto zanimljivo o premium gumama za sve terene. Vozila opremljena ovim gumama uspela su da završe oko 89 posto teških planinskih staza bez pomoći vučnih vozila ili ekipa za spašavanje. Tajna, čini se, leži u posebnim žlebovima pod dvostrukim uglom koji sprečavaju kamenje da leti napolje prilikom penjanja uz strme delove. Osim toga, gumeni sastav bolje podnosi hladnoću jer se ne cepa čak ni kada temperature padnu ispod tačke mržnjenja. Stvarni vozači koji su ih testirali primetili su da su morali da vrše oko 31% manje podešavanja zbog gubitka vuče u poređenju sa uobičajenim gumama za blatnjave terene na istim stazama. To čini veliku razliku pri savladavanju neravnih planinskih puteva gde svaki stepen kontrole ima značaja.
Otpornost na probijanje i rezanje na stenovitim ili prekrivenim ostacima stazama
Гуме за све терене много боље подносе нераван терен због својих бочних зидова са 3 слоја и специјалних глечица утврђених силиком. Захваљујући овим карактеристикама, оне могу да поднесу отприлике 2,8 пута већу силу удара у односу на обичне гуме када се вози по камењу. Тестови су показали да је код ових гума било отприлике 28 одсто мање случајева продирања оштрих предмета попут корена дрвећа или шкриљца током тестова са отпадом. Произвођачи су такође додали неке легуре отпорне на резове управо у основу области глечице, што помаже у заштити од оштећења рамена у тешким условима ван путева. Према извештају који је 2023. године објавио Vocal Media, то заправо смањује ризик од оштећења рамена за око 19% код особа које редовно возе по захтевним стазама.
Гуме за све терене насупрот специјализованим алтернативама: где им је место?
Упоређивање гума за све терене са гумама за блатњав терен и универзалним опцијама
Гуме за све терене комбинују удобност возње на асфалту са добром перформансом ван путева, али се значајно разликују од специјализованих алтернатива:
| Karakteristika | Gume za sve terene | Gume za blato | Gume opšte namene |
|---|---|---|---|
| Agresivnost gaznog sloja | Umjerena (5-8 mm dubine) | Visoka (10-15 mm dubine) | Niska (3-5 mm dubine) |
| Buka na putu | 2-4 dB iznad auto-putnih guma | 8-12 dB iznad auto-putnih guma | Najtiši izbor |
| Najbolji slučaj upotrebe | Vožnja mešovitim podlogama | Дубоко блато/пешчаник | Вожња усредсређена на асфалт |
Гуме за тешке теренске услове изузетно су добре у екстремним ситуацијама због 35% дубљих бразди на шаре (Udruženje proizvođača guma 2023), али непријатна вожња и 12% већа потрошња горива чине их непогодним за свакодневну употребу. Гуме опште намене наглашавају ефикасност и тишину, али им недостаје довољно хватања за нешто више од лаких земљаних путева.
Идентификација ситуација у којима теренске гуме могу бити недовољне
Редовни теренски гуме просто не могу да поднесу оне заиста екстремне услове који постоје тамо напољу. Када говоримо о дубоком блату дебљине више од шест инча, стандардни профили почињу лоше да се понашају. Тада специјалне гуме за блато са великим блоковима облика падла истакну своје предности, јер се боље чисте док се котрљају кроз блато. Што се тиче тешког терена, пробајте да возите преко меких песковитих дина са нормалним гумама напумпаним на око 18–22 psi. То једноставно не функционише скоро ни приближно онолико добро колико када неко промени на праве песковите гуме које раде на много нижим притисцима између 8–12 psi. А немојмо заборавити ни на камените стазе. Људи који стварно пузу преко камења пријављују око 40% више пенки код редовних гума у поређењу са специјалним гумама за камене површине направљеним за такве сурове услове. Ови подаци имају значај, јер нико не жели да буде заробљен на половини пута уз планину док чека замену гуме.
За возаче који проводе више од 70% времена на асфалтним путевима са повременим приступом непоплочаним стазама, гуме за све терене представљају идеалан компромис. Они који редовно наилазе на блато дубоко до осовине, оштар шљунак или простране дине треба да размотре специјализоване алтернативе упркос њиховим манама на асфалту.
Često Postavljana Pitanja (FAQ)
Шта чини гуме за све терене погодним за воžњу како на такмаку тако и ван њега?
Гуме за све терене дизајниране су са поступно распоређеним блоковима и напредним гуменим смеšама који обезбеђују потребну тракцију на неравним површинама, истовремено одржавајући удобност и ефикасност на уобичајеним путевима.
Како гуме за све терене утичу на потрошњу горива?
Гуме за све терене уобичајено смањују економичност у погледу горива за 5–7% због већег отпора котрљања, иако су напретком у дизајну смањене ове разлике.
Да ли су гуме за све терене погодне за екстремне услове вожње ван путева?
Иако су вишеструке намене, гуме за све терене могу имати проблема у екстремним условима као што су дубоко блато или песковите дине, где специјализоване гуме за блато или песак обезбеђују боље перформансе.