EN
Як конструюються всесезонні шини для експлуатації на двох типах покриття
Конструкція малюнка протектора, що поєднує плавність ходу на асфальті та зчеплення поза дорогами
Всесезонні шини справляються з рухом як по дорозі, так і поза нею завдяки продуманому малюнку протектора. Більші, ступінчасто розташовані блоки забезпечують краще зчеплення, коли за умовами погано поза асфальтом, але водночас допомагають зменшити рівень шуму під час руху по звичайних дорогах. Широкі канавки насправді на 6–8 відсотків ширші порівняно зі звичайними всесезонними шинами, що дозволяє ефективніше витісняти воду та бруд. Згідно зі стандартами DOT, це дозволяє зберегти приблизно 87% гальмівного зусилля, яке ми очікуємо від звичайних шосейних шин, навіть на мокрій поверхні. Більшість нових моделей (приблизно 63%) мають фасонні краї, які запобігають застряванню каміння під час пересування складними ділянками, але при цьому добре тримаються на покритих поверхнях.
Просунуті гумові суміші для довговічності та зчеплення в усіх погодних умовах
Гумові суміші, збагачені близько 12–15 відсотків силіки, зберігають свою гнучкість навіть за температур коливань між мінус 30 градусів за Фаренгейтом і значно вище 100 градусів. Ця суміш забезпечує приблизно на 38 відсотків краще зчеплення на обледенілих дорогах у порівнянні зі звичайними всесезонними шинами, а також набагато краще протистоїть ушкодженням та розривам під час руху по нерівних кам'янистих поверхнях. Багато цих моделей шин тепер оснащено технологією, яку називають 3D-зазубринами. Ця передова технологія покращує зчеплення на снігу приблизно на 22 відсотки, не прискорюючи при цьому знос шин. І так, ці характеристики продуктивності були перевірені та затверджені відповідно до офіційних стандартів Three Peak Mountain Snowflake, на які звертають увагу багато водіїв під час вибору зимових шин.
Посилені боковини для захисту від ушкоджень поза дорогами
Те, як шина створена зсередини назовні, має велике значення для її довговічності. Візьмемо ті моделі всіх теренів, які ми так часто бачимо в останні часи. Вони мають тришарові боковини з поліестеру, покриті речовиною, що запобігає зносу. Згідно з дослідженням SAE минулого року, така конструкція зменшує кількість проколів приблизно на 40% у порівнянні зі звичайними шинами. Що найцікавіше? Ці підсилені боковини можуть витримувати постійні ударяння від каменів, але при цьому зберігають більшість властивостей, завдяки яким шини для шосе добре тримають дорогу. Ми говоримо про те, що приблизно 90% жорсткості в поперечному напрямку залишається незмінною. І ось ще один секрет їхньої конструкції. Міцна будова дозволяє їм працювати при нижчому тиску — від 18 до 22 psi, що допомагає краще пересуватися по м'якому грунту, наприклад, по піску чи багнюці, не втрачаючи міцності при перевезенні важких вантажів.
Робота на дорозі: комфорт, шум і ефективність шин для всіх теренів
Якість їзди та рівень шуму під час руху по шосе
Сучасні шини для бездорожжя можуть виглядати міцними завдяки глибокому малюнку протектора, але насправді вони цілком добре працюють і на шосе. Недолік? Згідно з даними Tread Magazine минулого року, саме ці глибокі канавки створюють приблизно на 2–4 дБ більше шуму від дороги у порівнянні зі звичайними шосейними шинами. Проте виробники знайшли кілька вдаліших рішень. Наприклад, зміна форми малюнка протектора (так звана черговість відстаней між елементами) та розташування блоків різного розміру допомагає зменшити неприємне дзижчання всередині автомобіля. Існує ще один прийом — комп’ютерне проектування ламелей, цих дрібних розрізів у гумі, які значно краще поглинають високочастотні вібрації. Таким чином, водії отримують більш плавний хід, зберігаючи при цьому гарне зчеплення на мокрій дорозі.
Вплив на паливну ефективність у порівнянні з шосейними шинами
Додаткове підсилення збільшує опір коченню, що зазвичай призводить до зниження економії палива на 5–7% порівняно з шинами, орієнтованими на їзду по шосе. Однак досягнення у розробці силікатних сумішей зменшили цей розрив — найкращі моделі вседорожних шин демонструють втрату ефективності лише на 3,2% за результатами контрольованих випробувань на шосе, згідно з Звітом про продуктивність шин 2024 року.
Реакція гальмування та стабільність керування на мокрому та сухому покритті
Сучасні вседорожні шини пропонують високі динамічні характеристики на асфальті:
- Гальмівний шлях на сухому покритті відрізняється не більш ніж на 8% від шин преміум-класу для подорожей
- Мережа багатокутних канавок поліпшує зчеплення на мокрій поверхні на 15% з 2020 року
- Блоки плечей із замковим з'єднанням підвищують стабільність проходження поворотів на швидкостях, характерних для шосе
Тривалий термін зносу протектора в умовах міської та комутерської їзди
У міських умовах із частими зупинками агресивні протектори зношуються на 18–22% швидше, ніж шосейні шини (аналіз UTires). Проте за рахунок компаундів протектора подвійної густини сучасні провідні моделі можуть мати гарантію на 65 000 та більше миль — що на 40% краще, ніж показники 2018 року. Для максимальної довговічності рекомендується регулярно здійснювати перестановку шин кожні 5 000–7 500 миль.
Можливості для бездоріжжя: дійовість і міцність у складних умовах
Робота на гравію, багнюці, піску та нерівній місцевості
Поєднання зміщених блоків і багатоступеневого малюнка протектора надає цим шинам високих позашляхових якостей на різних типах місцевості. Під час руху по щебеню вони досить ефективно зменшують проковзування. Згідно з деякими недавніми дослідженнями Charles and Hudson ще 2024 року, така конструкція фактично ущільнює розсипані каміння в канавках шин, зменшуючи проковзування приблизно на 23%. Це створює суттєву різницю, коли умови стають складними. Бруд і пісок ставлять зовсім інші завдання. Широкі плечові групи на цих шинах допомагають запобігти явищу аквапланування, а також значно прискорюють самоочищення. Випробування показали покращення самоочищення на 15% порівняно зі стандартними конструкціями. А як щодо тих неприємних дорог із хвилястим покриттям? Змінна щільність прорізів у протекторі поглинає всі вібрації, не зменшуючи бічного зчеплення шини. Водії помітять менший рівень шуму від дороги та кращий контроль навіть після годин їзди по важкій місцевості.
Практичний кейс: всесезонні шини в гірських умовах
Польові випробування протягом дванадцяти місяців в Скелястих горах виявили цікаві факти щодо преміальних всесезонних шин. Транспортні засоби, обладнані цими шинами, змогли подолати приблизно 89 відсотків складних гірських маршрутів без допомоги евакуаторів чи рятувальних бригад. Секрет, схоже, полягає в їхніх спеціальних подвійних кутових канавках, які запобігають вилітуванню каміння під час руху по крутих ділянках. Крім того, гумова суміш краще витримує низькі температури, оскільки не тріскається навіть при температурі нижче точки замерзання. Водії, які тестували ці шини, помітили, що їм доводилося на 31% рідше коригувати положення автомобіля через втрату зчеплення у порівнянні зі звичайними грязьовими шинами на тих самих маршрутах. Це має велике значення під час руху по важких гірських дорогах, де кожен відсоток контролю має значення.
Стійкість до проколів і порізів на кам'янистих або завалених уламками маршрутах
Всесезонні шини набагато краще справляються з пересіченою місцевістю завдяки боковинам з трьохшарового матеріалу та спеціальним протекторам із підсиленою силікою. Ці особливості дозволяють їм витримувати приблизно в 2,8 рази більше ударного навантаження порівняно зі звичайними шинами під час руху по кам'янистих ділянках. Випробування показали, що у цих шин приблизно на 28 відсотків менше випадків, коли гострі предмети, такі як коріння дерев або сланець, проколювали їх під час тестів на залишкові матеріали. Виробники також додали в основу протектора сплави, стійкі до розрізання, що допомагає захистити від пошкодження плечей у важких польових умовах. Згідно зі звітом Vocal Media за 2023 рік, це фактично зменшує ризик пошкодження плечей приблизно на 19% для тих, хто регулярно подорожує складними маршрутами.
Всесезонні шини порівняно з спеціалізованими альтернативами: яке їхнє місце?
Порівняння всесезонних шин із грунтозахоплювальними та універсальними варіантами
Всесезонні шини поєднують комфорт на дорогах із здатністю до позашляхового пересування, однак значно відрізняються від спеціалізованих варіантів:
| Функція | Всесезонні шини | Шини для ботвинника | Універсальні шини |
|---|---|---|---|
| Агресивність протектора | Помірна (глибина 5-8 мм) | Висока (глибина 10-15 мм) | Низька (глибина 3-5 мм) |
| Рівень шуму на дорозі | на 2-4 дБ вищий за шум шосейних шин | на 8-12 дБ вищий за шум шосейних шин | Найтихіший варіант |
| Найкращий варіант використання | Пересування по змішаних покриттях | Глибока брухталка/скельний крос | Керування, орієнтоване на асфальт |
Глиняно-грунтові шини чудово справляються в екстремальних умовах завдяки на 35% глибшим канавкам протектора (Асоціація виробників гуми, 2023), але їх жорстка їзда та на 12% більше споживання палива роблять їх непридатними для повсякденного використання. Універсальні шини роблять акцент на ефективності та тиші, але не мають достатнього зчеплення для чогось більш серйозного, ніж легкі ґрунтові дороги.
Визначення сценаріїв, у яких всі теренові шини можуть поступатися
Звичайні всесезонні шини просто не справляються з дійсно екстремальними умовами. Коли йдеться про глибоку брудну кашу товщиною понад шість дюймів, стандартні протектори починають погано справлятися із завданням. Саме тоді особливі шини для бездоріжжя з великими лопатеподібними блоками показують себе найкраще, оскільки вони краще самоочищаються під час руху крізь бруд. Що стосується складного рельєфу, спробуйте їхати по м'яких піщаних дюнах на звичайних шинах із тиском приблизно 18–22 psi. Це працює набагато гірше, ніж у разі використання спеціальних піщаних шин із значно нижчим тиском — 8–12 psi. І не варто забувати також про кам'янисті маршрути. Ті, хто реально подолає скелі, повідомляють про приблизно 40% більше проколів через звичайні шини порівняно зі спеціальними шинами для скель, розробленими для таких жорстких поверхонь. Ці дані мають значення, адже ніхто не хоче застрягти на півдорозі вгору по схилу гори, чекаючи заміни запасної шини.
Для водіїв, які проводять понад 70% часу на асфальтових дорогах із зрідка виїздами на ґрунтові ділянки, всесезонні шини є оптимальним компромісом. Тим, хто регулярно стикається з глибоким бруном, гострим камінням або піщаними дюнами, слід розглянути спеціалізовані альтернативи, незважаючи на їхні недоліки на твердому покритті.
Часто задані питання (FAQ)
Чому всесезонні шини підходять як для руху по дорогах, так і поза ними?
Всесезонні шини мають конструкцію з фасонованих блоків та сучасних гумових сумішей, які забезпечують зчеплення на складних поверхнях, зберігаючи комфорт і ефективність на звичайних дорогах.
Як всесезонні шини впливають на паливну ефективність?
Всесезонні шини зазвичай знижують економію пального на 5–7% через збільшений опір коченню, хоча сучасні конструкційні розробки зменшили цей розрив.
Чи підходять всесезонні шини для екстремальних умов поза дорогами?
Хоча всесезонні шини є універсальними, вони можуть мати труднощі в екстремальних умовах, таких як глибокий бруд або піщані дюни, де кращу продуктивність забезпечують спеціалізовані шини для бруду або піску.