EN
Bütöv Aralıq Şinləri Necə İxtira Edilib – İki Səthdə Performans Üçün
Yol Üzərində Hamarlıq və Yol Xaricində Tərpəlməz Tutumu Təmin edən Naxış Dizaynı
Bütün relyef lastikləri, diqqətlə hazırlanmış protektor nümunələri sayəsində həm yolda, həm də yol kənarında işləməyi bacarırlar. Böyük, səpələnmiş bloklar xaricdə vəziyyət çətinləşdikdə daha yaxşı çəkmə təmin edir, eyni zamanda adi yollarda sürüş zamanı səs-küyü azaltmağa kömək edir. Çuxurlar normal bütün mövsüm lastiklərinə nisbətən təxminən 6-8 faiz daha genişdir, yəni su və palçığı daha effektiv şəkildə sıxa bilərlər. Dövlət Təhlükəsizlik Nazirliyinin standartlarına görə, bu, nəm olanda da normal avtomobil şinlərindən gözlədiyimiz dayandırma gücünün 87%-ni saxlamağa kömək edir. Ən yeni modellərin (təxminən 63%) çətin relyef macəralarında daşların asanlıqla yapışmasını dayandıran bu çənəli kənarları var, lakin hələ də döşəməli səthlərdə də yaxşı dayanır.
Dayanıqlılıq və bütün hava şəraitində çəkilmə üçün qabaqcıl kauçuk birləşmələri
Təxminən 12-dən 15 faizə qədər silika olan rezin birləşmələr mənfi 30 dərəcə Farenheitdən 100 dərəcədən yuxarı temperaturlara qədər olan temperatur dalğalanmalarında belə elastikliyini saxlayır. Bu birləşmə adi mövsümün bütün tipləri üçün təkərlərlə müqayisədə buzlu yollarda təxminən 38 faiz daha çox tutuş təmin edir və həmçinin enişli dağlı səthlərdə hərəkət edərkən xırtıldama və yırtılmaya qarşı daha yaxşı müqavimət göstərir. Bu təkər modellərinin çoxunda indi 3D siypinq texnologiyası adlanan bir şey də var. Bu gözəl texnologiya təkərin normaldan tez aşınmasını təmin etmədən qar yolda tutuşu təxminən 22 faiz artırır. Hə, bu performans iddiaları çoxsaylı sürücülərin qış təkərləri axtararkən axtardığı rəsmi Üç Qunakh Dağ Qar Lalesi standartlarına uyğun olaraq test edilmiş və təsdiqlənmişdir.
Qeyri-asfalt yollarda zədələnməyə qarşı gücləndirilmiş yan divarlar
Tireın daxildən xaricə necə inşa edilməsi onun nə qədər uzun müddət dayanacağı baxımından böyük fərq yaradır. Bu günlər çox görəcəyimiz bütün arazi modellərinə baxın. Onların aşınma və zədələnməyə qarşı mübarizə aparan maddə ilə örtülmüş üç qat poliester yan divarları var. Keçən ilin SAE tədqiqatına görə, bu konstruksiya adi şinalara nisbətən dəlik olmaları təxminən 40% azaldır. Əslində ən maraqlısı isə budur ki, bu gücləndirilmiş divarlar daşlardan gələn zərbələri dözə bilir, lakin hələ də avtomagistral şinalarının yollarda belə yaxşı idarə edilməsini təmin edən keyfiyyətlərin əksəriyyətini saxlayır. Təxminən yan-tərəfli sərtliyin 90%-nin qorunub saxlandığından danışırıq. Və onların kəvərdə başqa bir üstünlüyü də var. Möhkəm konstruksiya onlara yüngül arazidə, məsələn, qum və ya palçıqda ağır yük daşıyıb güc itirmədən daha aşağı təzyiqdə (18 ilə 22 psi arasında) işləməyə imkan verir.
Avtomagistralda Performans: Bütün Aralıq Şinalarının Komfortu, Səsi və Səmərəliliyi
Avtomagistralda Hərəkət Zamanı Sürüş Keyfiyyəti və Yol Səsi Səviyyələri
Müasir bütün aralıq şinləri dərin desenlərə görə möhkəm görünə bilər, lakin həqiqətən avtomagistralda da olduqca yaxşı işləyir. Dezavantaj nədir? Keçən il Tread Magazine-in qeyd etdiyi kimi, eyni dərin oluklar adi avtomagistral şinlərinə nisbətən təxminən 2-dən 4 dB-ə qədər əlavə yol səsi yaradır. Lakin istehsalçılar bəzi ağıllı həllər tapıblar. Desen naxışlarının ölçüsünü dəyişdirmək (ton ardıcıllığı adlanır) və blokları müxtəlif ölçülərdə yerləşdirmək maşın daxilindəki bezdirici cızıltını azaltmağa kömək edir. Bir başqa üsul da kompüterlə hazırlanmış siplərdir – bu kiçik rezin kəsilmələr yüksək tezlikli vibrasiyaları həqiqətən udur. Beləliklə, sürücülər yağışlı yollarda hələ də yaxşı tutuşu saxlayarkən daha hamar sürüşmə əldə edirlər.
Avtomagistral Şinlərinə Nisbətən Yanacaq Səmərəliliyinə Təsiri
Əlavə möhkəmləndirmə hərəkət müqavimətini artırır və adətən magistral yönümlü şinlərlə müqayisədə yanacaq səmərəliliyini 5–7% azaldır. Lakin, silika ilə gücləndirilmiş tərkiblərdə baş vermiş inkişaf bu fərqi azaltmışdır — 2024-cü il Şin Performansı Hesabatına görə, ən yaxşı bütün yer şin modelləri nəzarət olunan magistral testlərdə yalnız 3,2% effektivlik itirir.
Islak və quru asfalt üzərində tormoz reaksiyası və idarəetmə sabitliyi
Bu günün bütün yer şinləri yolda güclü dinamik təmin edir:
- Quru səthdə tormoz məsafəsi premium tur şinlərin 8%-i daxilindədir
- Çoxbucaqlı kanal şəbəkələri 2020-ci ildən bəri islac səthlərdə sürüşməni 15% yaxşılaşdırır
- Bloklaşdırılmış yan divar elementləri magistral sürətlərində dönən zaman sabitliyi artırır
Şəhər və kommuter sürüş şəraitində uzunmüddətli aşınma
Tez-tez dayanılan şəhər şəraitində agresiv desenli təkərlər avtomagistral təkərlərindən 18–22% daha sürətli aşınır (UTires təhlili). Bununla belə, ikiqat sıxlıqda olan desen birləşmələri sayəsində aparıcı modellər indi 65.000-dən çox mil üçün zəmanət təklif edə bilir — bu da 2018-ci il göstəricilərinə nisbətən 40% yaxşılaşmadır. Ömrünü maksimum dərəcədə uzatmaq üçün hər 5.000–7.500 mildən sonra təkərlərin müntəzəm şəkildə yerini dəyişmək yüksək səviyyədə tövsiyə olunur.
Off-Road İmkanları: Çətin Şəraitdə Sürüşmə və Davamlılıq
Qravel, palçıq, qum və müntəzəmsiz relyefdə performans
Staqralaşdırılmış blokların və müxtəlif addımlı pilt tərzi birləşməsi bu tullara müxtəlif relyeflərdə möhkəm off-road imkanları verir. Qırıntılar üzərində hərəkət edərkən onlar sürüşməni olduqca səmərəli şəkildə azalda bilir. 2024-cü ildə Çarlz və Hudson tərəfindən aparılan son araşdırmaya görə, bu dizayn həqiqətən də lövhələrin təkər yivlərinə sıxılmasını təmin edərək sürüşməni təxminən 23% azaldır. Bu isə şərait çətinləşdikdə böyük fərq yaradır. Palçıq və qum tamamilə fərqli problemlər yaradır. Bu tulların geniş kənar çıxıntıları hidroplan effektini qarşısını alır və təmizlənməsini də əhəmiyyətli dərəcədə sürətləndirir. Testlər standart dizaynlara nisbətən təmizlənmənin təxminən 15% yaxşılaşdığını göstərir. O zaman dağ yollarında tez-tez rast gəlinən taxta lövhələrə (washboard roads) nə deyək? Piltin daxilində yerləşdirilmiş dəyişən siplərin sıxlığı bütün bu vibrasiyaları udur və təkərin yan tutunmasını itirməsinə yol verməz. Sürücülər saatlarla enişli-arılı yollarda hərəkət etdikdən sonra belə daha az səs və daha yaxşı idarəetmə qabiliyyətini hiss edəcəklər.
Həqiqi Həyat Tədqiqatı: Dağlıq Şəraitdə Bütün Yol Şinləri
Dağlıq bölgələrdə on iki ay ərzində keçirilən sahə testləri bütün yol şinlərinin yüksək keyfiyyətli nümunələri barədə maraqlı bir şey ortaya çıxardı. Bu şinlərlə təchiz edilmiş avtomobillər bu çətin dağ yollarının təxminən 89 faizini xilasetmə briqadalarına və ya taxta maşınlarına ehtiyac duymadan başa çatdırmağı bacardı. Sırıqlanarkən qayaların şinlərdən uzaqlaşmasını maneəsiz saxlayan xüsusi ikitərəfli kanallar bu uğurun sirri kimi görünür. Bundan əlavə, rezin tərkibi soyuq hava şəraitinə daha yaxşı dözür, temperatur donma nöqtəsinin altına düşsə belə, çatlamır. Testlərdə iştirak edən həqiqi sürücülər eyni yollarda adi palçıq yol şinləri ilə müqayisədə sürüşmə nəticəsində idarəetmə üçün təxminən 31% daha az düzəliş etmələri lazım gəldiyini qeyd etdilər. Hər bir idarəetmə anı vacib olan enişli-dağlıq yollarda bu böyük fərq yaradır.
Qayalı və ya dağıntı ilə dolu yollarda deşilməyə və kəsilməyə qarşı müqavimət
Bütün aralıq şinləri, 3 qatlı yan divarları və xüsusi silika ilə gücləndirilmiş desenləri sayəsində enərjiyə davamlı səthlərdə çox daha yaxşı hərəkət edir. Bu xüsusiyyətlər onlara adi şinlərlə müqayisədə dağlıq yollarda təxminən 2,8 dəfə çox təsir gücünü dözə bilməyə imkan verir. Testlər göstərdi ki, bu şinlər dalan testlər zamanı ağac kökləri və ya slanş kimi kəskin cisimlərin içəri girmə halları təxminən 28 faiz az olur. İstehsalçılar habelə desenin alt hissəsinə birbaşa kəsməyə davamlı ərintilər əlavə etdilər ki, bu da ağır offroad şəraitində kənarların zədələnməsinə qarşı qoruyur. 2023-cü ildə Vocal Media tərəfindən verilən hesabata görə, bu, mürəkkəb marşrutlarla tez-tez məşğul olan şəxslərin kənar zədələnmə riskini təxminən 19 faiz azaldır.
Bütün Aralıq Şinləri və İxtisaslaşmış Alternativlər: Onların Vəziyyəti Nədir?
Bütün Aralıq Şinlərinin Palçıqlı Yol və Çoxməqsədli Variantlarla Müqayisəsi
Bütün aralıq şinləri yol üstündə rahatlıq və offroadda yaxşı performans arasında balans saxlayır, lakin ixtisaslaşmış variantlardan əhəmiyyətli dərəcədə fərqlənir:
| Xüsusiyyət | Bütün ərazi təkərləri | Çamur-Terrain Şinlər | Ümumbirliy Şinlər |
|---|---|---|---|
| Desen Hücuma Meyilli | Orta (5-8 mm dərinlik) | Yüksək (10-15 mm dərinlik) | Aşağı (3-5 mm dərinlik) |
| Yol Səsi | avtomagistral şinlərindən 2-4 dB yuxarı | avtomagistral şinlərindən 8-12 dB yuxarı | Ən səssiz variant |
| Ən yaxşı istifadə vəziyyəti | Qarışıq səthdə gedinti | Dərin palçıq/daşlı səthdə hərəkət | Asfalt yol üçün nəzərdə tutulmuş sürüş |
Palçıqlı tirlər ekstrem şəraitdə, xüsusi ilə dərinlikləri 35% artıq olan naxış kanalları ilə (Rubber Manufacturers Association 2023) üstünlük təşkil edir, lakin sərt getməsi və 12% artırılmış yanacaq sərfi onları gündəlik sürüş üçün uyğun etmir. Ümumi məqsədli tirlər səmərəliliyə və səssizliyə üstünlük verir, lakin yüngül qırğı yol xaricində heç bir şəraitdə kifayət qədər tutum təmin etmir.
Ümumi təyinatlı tirlərin yetersiz qala biləcəyi halların müəyyən edilməsi
Adi bütün aralıq şinləri orada olan həqiqətən ekstrem şəraitləri dözə bilmir. Altı düymdən qalın olan dərin palçıqla işğal edilmiş səthdən danışarkən, standart desenlər pis şəkildə mübarizə aparmağa başlayır. Bu vaxt böyük kürekləmə formasında bloklara malik olan xüsusi palçıq-şinlər özünü yaxşı göstərir, çünki onlar palçıqdan keçərkən dövrəni zaman özünü təmizləyirlər. Çətin relyefdən danışarkən, normal şinlərlə 18-22 psi təzyiqdə yumşaq qum dəgələri üzərindən sürməyi cəhd edin. Bu, 8-12 psi kimi daha aşağı təzyiqlərdə düzgün qum şinlərinə keçənlərin yaşadıqlarına yaxşı yaraşmır. Həmçinin daşlı marşrutları unutmayın. Daşların üzərində gedənlər adi şinlərlə daşlı səthlərdə xüsusi olaraq hazırlanmış daş şinlərinə nisbətən təxminən 40% daha çox defekt yaşayır. Bu statistikalar önəmlidir, çünki heç kim dağıntılı təkər dəyişdirmək üçün dağın yarısında tıxacda qalmaq istəməz.
Asfalt yollarda vaxtlarının 70%-dən çoxunu keçirən, lakin bəzən qeyri-asfalt yollara çıxa bilən sürücülər üçün bütün aralıq şinləri ideal kompromis təklif edir. Axın dərinliyində palçıq, kəskin çınqıl və ya geniş qum hovuzları ilə mütəmadi olaraq qarşılaşanlar onların asfalt yolda zəif performansına baxmayaraq, xüsusi alternativləri nəzərdən keçirməlidirlər.
Tez-tez verilən suallar (TTVS)
Bütün aralıq şinlərini yol və off-road sürüşü üçün uyğun edən nədir?
Bütün aralıq şinləri iri səthlərdə tutumu təmin edən addım-addım bloklar və inkişaf etmiş rezin birləşmələri ilə hazırlanmışdır və eyni zamanda adi yollarda rahatlıq və səmərəliliyi saxlayır.
Bütün aralıq şinləri yanacaq səmərəliliyinə necə təsir edir?
Bütün aralıq şinləri ümumiyyətlə hərəkət müqavimətinin artması səbəbindən yanacaq səmərəliliyini 5–7% azaldır, lakin dizaynda baş vermiş inkişaf bu fərqi azaltmışdır.
Bütün aralıq şinləri ekstremal off-road şəraitinə uyğundurmu?
Çox yönlü olsalar da, bütün aralıq şinləri palçıq və ya qum hovuzları kimi ekstremal şəraitdə çətinlik çəkə bilər; bu hallarda xüsusi palçıq-şinlər və ya qum şinləri daha yaxşı performans göstərir.