အမျိုးမျိုးသော မြေပြင်များအတွက် စက်ဘီးတိုင်ယားများ - နွယ်နှင့် ကွန်ကရစ်လမ်းများတွင် ၈၅% အထက် ကျွေးနိုင်စွမ်းရှိသော ထိပ်တန်းပုံစံများ

မြေပြင်အနှံ့အပြားတွင် သုံးစွဲနိုင်သော ဘီးများက ကျောက်ဆောင်နှင့် လမ်းမပေါ်တွင် ၈၅% အထက် လိုက်ငြိမှုကို မည်သို့ရရှိစေသနည်း

နှစ်မျက်နှာပြင်စိန်ခေါ်မှု - ဘီးအများစုသည် ကျောက်ဆောင်နှင့် လမ်းမပေါ်တွင် ဟန်ချက်ညီသော လိုက်ငြိမှုကို ရရှိရာတွင် ဘာကြောင့် မအောင်မြင်ကြသနည်း

ပုံမှန်စက်ဘီးတွေဟာ ကျောက်မီးသွေးနှင့် ကွန်ကရစ်လမ်းများပေါ်တွင် ကောင်းစွာအလုပ်လုပ်နိုင်ရန်အတွက် အကောင်းဆုံးအမှတ်ကို ရှာဖွေရာတွင် အမှန်တကယ် အခက်အခဲရှိကြသည်။ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသေား တစ်မျက်နှာပြင်အတွက် အလုပ်လုပ်သော အရာများသည် အခြားတစ်ခုအတွက် လိုအပ်သည့်အရာကို ဆန့်ကျင်နေသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ မြို့ပြလမ်းများအတွက် အဓိကဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော စက်ဘီးအမှတ်အသားများသည် ကျောက်မီးသွေးထဲတွင် မောင်းနှင်ပါက အလွန်မြန်မြန်ပြည့်သွားပြီး အမှန်တကယ်ထိတွေ့မှုဧရိယာကို ၄၀ ရာခိုင်နှုန်းခန့် လျော့နည်းစေနိုင်သည်။ အခြားတစ်ဖက်တွင် နက်ရှိုင်းသော ကျောက်မီးသွေးအတွက် အလွန်တိုက်ရိုက်ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော အမှတ်အသားများသည် ပုံမှန်လမ်းများပေါ်တွင် ပို၍ဆိုးရွားစေသည်။ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသေား အမှတ်အသားအချက်များကြားတွင် အလွန်အမင်းကွာဝေးမှုကို ဖန်တီးပြီး အမှတ်အသားကိုယ်တိုင်တွင် ပိုမိုကွဲပြားမှုကို ခွင့်ပြုသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ ဖြစ်ပျက်သည့်အရာမှာ အဘယ်နည်း။ မြေပြင်အမျိုးအစားမှ တစ်ခုမှ အခြားသို့ ရုတ်တရက်ပြောင်းလဲပါက ထိန်းချုပ်မှုသည် အန္တရာယ်ရှိလာသည်။ အများအားဖြင့် အော့ဖ်ရို့ဒ် စွန့်စားသူများသည် အမြဲတမ်း ဤသို့ပြုလုပ်ကြသည်။ နောက်ဆုံးတွင် အခြေခံရူပဗေဒ သဘောတရားများကို အခြေခံထားသည်။ ကျောက်မီးသွေးကို ဖယ်ရှားရန်အတွက် အမှတ်အသားအချက်များကြားတွင် ကြီးမားသော အကွာအဝေးများ လိုအပ်သော်လည်း ကောင်းမွန်သော လမ်းအက်ကွဲမှုသည် မျက်နှာပြင်နှင့် ထိတွေ့နေသော ရာဘာကို တင်းမာစွာ ထိန်းသိမ်းထားရန် လိုအပ်သည်။

အဓိက အင်ဂျင်နီယာ ဖြေရှင်းချက်များ - ချိတ်ဆက်နိုင်သော တြိဂံအကွက်များ၊ ကွဲပြားသောအကွာအဝေးရှိ အနက်ရောက်အမှတ်အသားများနှင့် ဒွိဗဟုသုတ ရာဘာ

အဆင့်မြင့် အားလုံးအတွက် စက်ဘီးတို့သည် ဤဖိအားကို အောက်ပါ နည်းပညာသုံးခုဖြင့် ဖြေရှင်းပေးပါသည် -

• ချိတ်ဆက်နိုင်သော တြိဂံအကွက်များ - လမ်းများပေါ်တွင် ခိုင်မာမှုကို ထိန်းသိမ်းပေးသော အနားဘက်အစိတ်အပိုင်းများသည် မြေကြီးများကို ဖယ်ထုတ်ရန် ကွေးညွှတ်နိုင်ပြီး မြေပြင်အမျိုးအစားပြောင်းလဲစဉ် ဆက်သွယ်မှုဧရိယာ၏ ၉၀% ကျော်ကို ထိန်းသိမ်းပေးပါသည်
• ကွဲပြားသောအကွာအဝေးရှိ အနက်ရောက်အမှတ်အသားများ - လှိုင်းပုံစံ အနက်ရောက်အမှတ်အသားများသည် မြေကြီးအတွင်း ကိုက်ညီမှုကို ထိန်းသိမ်းပေးပြီး စိုစွတ်သောလမ်းများ သို့မဟုတ် ရေခဲများပေါ်တွင် လျော့ကျမှုကို မဖြစ်စေဘဲ ပုံမှန်အမှတ်အသားများထက် စွမ်းဆောင်ရည်ကို ၂၅% ပိုမိုကောင်းမွန်စေပါသည်
• ဒွိဗဟုသုတ ရာဘာ - ပိုမိုနူးညံ့သော အပြင်ဘက်တြိဂံအကွက်များ (၅၅-၆၀ Shore A) သည် မြေကြီးတွင် ပိုမိုကပ်နိုင်စေပြီး ပိုမိုခိုင်မာသော ဗဟိုအစိတ်အပိုင်းများ (၆၅-၇၀ Shore A) သည် လမ်းများပေါ်တွင် ပျက်စီးမှုကို ခုခံကာ ထိန်းချုပ်ထားသော စွမ်းအားစမ်းသပ်မှုများတွင် တြိဂံအကွက်များ၏ အသုံးပြုနိုင်သော သက်တမ်းကို ၁၅,၀၀၀ မိုင် ပိုမိုရှည်လျားစေပါသည်

ဤလုပ်ဆောင်ချက်များသည် အပြန်အလှန်တွဲဖက်၍ အလုပ်လုပ်ကိုင်ကြသည်- ချိတ်ဆက်ထားသောဘလုံးများက ဖွဲ့စည်းပိုင်းဆိုင်ရာ ခိုင်မာမှုကိုပေးပြီး၊ ဆိုင်ပ်များက အဏုမျိုးအစား ကိုင်ဆုပ်မှုကိုပေးကာ၊ ဇုန်အလိုက် ပြုပြင်ထားသော ပစ္စည်းများက တိုက်ရိုက်ဆက်သွယ်မှုရှိသော စွမ်းဆောင်ရည်ကို တိုက်ရိုက်ပေးသည်။

အမျိုးမျိုးသော မျက်နှာပြင်များအတွက် အကောင်းဆုံး တိုက်ရိုက်အကူးအပြောင်း စွမ်းဆောင်ရည် 85% နှင့်အထက် အတည်ပြုထားသော စီးနင်းနိုင်သည့် တိုင်ယာ (၃) မျိုး

BFGoodrich KO2: စမ်းသပ်ခန်းအတွင်း ထိန်းချုပ်မှုအောက်တွင် ကြွေမြေစေး 87.2% / ခြောက်သွေ့သော ကွန်ကရစ်လမ်း 91.5%

BFGoodrich KO2 သည် နှစ်မျက်နှာပြင် စွမ်းဆောင်ရည်ကို စံချိန်တင်ပေးပြီး SAE စံနှုန်းနှင့်ကိုက်ညီသော စမ်းသပ်မှုများတွင် ကြွေမြေစေးတွင် 87.2% နှင့် ခြောက်သွေ့သော ကွန်ကရစ်လမ်းတွင် 91.5% ကိုင်ဆုပ်မှုရရှိပါသည်။ ၎င်း၏ CoreGard¢ ကိုယ်ထည်အားကောင်းစေသော ဒီဇိုင်းနှင့် အဆင့်ဆင့် ချိတ်ဆက်ထားသော ဘေးဘလုံးများသည် အမှိုက်အစိုင်အခဲများကို အမြန်ဖယ်ရှားနိုင်ပြီး အမြန်လမ်းပေါ်တွင် တုံ့ပြန်မှုကို မဆုံးရှုံးစေပါ - မျက်နှာပြင်အမျိုးမျိုးကို ထပ်ခါတလဲလဲ ဖြတ်သန်းစဉ် အတည်ပြုထားသော ဟန်ချက်ညီမှုဖြစ်ပါသည်။

Toyo Open Country A/T III: စိုစွတ်သော ကြွေမြေစေး၊ ကျောက်ခဲများနှင့် အက်စ်ဖော့လ်တ်တို့တွင် ပျမ်းမျှ 85.6% တိကျစွာ ထိန်းသိမ်းနိုင်ခြင်း

လွတ်လပ်သော အရင်းအမြစ်များမှ စမ်းသပ်မှုများက Toyo Open Country A/T III ၏ စိုက်ထုတ်မှု မည်မျှ တည်ငြိမ်မှုရှိကြောင်း ပြသပေးပါသည်။ ရွှံ့နုန်း၊ ကျောက်ခဲဖွဲ့နှံ့သော မြေမျက်နှာပြင်များမှ စ၍ ပုံမှန်အဆီးအတားများအထိ လုံးဝ 85.6% အထိ ကောင်းမွန်သော လမ်းအက်ကွက်မှု အဆင့်သတ်မှတ်ချက်ရှိပါသည်။ ဤတာယာကို ထင်ရှားစေသည့် အချက်မှာ 3D များစွာသော လှိုင်းပုံစံ ဖြတ်တောက်မှုများနှင့် ဂရုတစိုက် ဟန်ချက်ညီစွာ ချိန်ညှိထားသော 38% အပေါက်အဆင့်အတန်းတို့ပေါင်းစပ်မှုက ရေပေါ်တွင် မောင်းနှင်မှု အန္တရာယ်များကို ကာကွယ်ပေးပါသည်။ ထို့အတူ ကျောက်ခဲများကို ဖယ်ရှားပေးသည့် အင်္ဂါရပ်များ ကောင်းစွာ အလုပ်လုပ်စေပြီး ဘေးဘဏ္ဍာလမ်းကြောင်းတွင် တည်ငြိမ်မှုကို ထိန်းသိမ်းပေးပါသည်။ လမ်းများ ရုတ်တရက် ခက်ခဲလာခြင်း သို့မဟုတ် အခြေအနေများ မျှော်လင့်မထားဘဲ ပြောင်းလဲသွားခြင်းတို့ကဲ့သို့ အခြေအနေများတွင် ယာဉ်မောင်းများ ယုံကြည်စွာ ထိန်းချုပ်နိုင်ရန် လိုအပ်သော ဂုဏ်သတ္တိများ ဖြစ်ပါသည်။

Falken Wildpeak A/T4W: UTQG အဆင့်အတန်း အလတ်စားဖြစ်သော်လည်း ရွှံ့နုန်းပေါ်တွင် ထူးချွန်သော စွမ်းဆောင်ရည် (89.4%)

ထိန်းချုပ်ထားသော စမ်းသပ်မှုများအရ Falken Wildpeak A/T4W သည် ရွှံ့ရေစိုနေသော မြေဆီလွှာတွင် 89.4% အက်ဆက်ရှင် အားကောင်းပြီး UTQG အဆင့်မြင့်သော ယှဉ်ပြိုင်များစွာကို ကျော်လွန်နိုင်ပါသည်။ ၎င်း၏ ပိုင်ဆိုင်သော 3D Canyon Sipes နှင့် အပူဖြန့်ကျက်ပေးသည့် ဆီလီကာ-တိုးမြှင့်ထားသော ပေါင်းစပ်ပစ္စည်းများသည် ရွှံ့တွင် အပူချိန်နိမ့်အောက်တွင် ပျော့ပျောင်းမှုကို ထိန်းသိမ်းပေးပြီး ကုန်းတွင်းလမ်းများတွင် ပွန်းပဲ့မှုကို ခံနိုင်ရည်ရှိစေပါသည်။ ၎င်းမှာ UTQG အဆင့်သတ်မှတ်ချက်များသာ လက်တွေ့ဘဝတွင် အက်ဆက်ရှင် တိကျမှုကို မဟုတ်ကြောင်း ပြသနေပါသည်။

အမျိုးမျိုးသော မျက်နှာပြင်များအတွက် စီးနင်းမှုအက်ဆက်ရှင် စံချိန်များကို အမြင့်ဆုံးဖြစ်စေသည့် ဒီဇိုင်း အချက်အလက်များ

Lug အနက် (15–18mm)၊ Void Ratio (35–42%) နှင့် Shoulder Bite Angle - မျိုးစုံသော မျက်နှာပြင်များအတွက် ထိရောက်မှုအတွက် အကောင်းဆုံးဖြစ်အောင် ပြုလုပ်ပေးခြင်း

စုစုပေါင်း အက်ဆက်ရှင် ≥85% ကို တည်ငြိမ်စေသည့် တိုင်းတာနိုင်သော ဒီဇိုင်း ပါရာမီတာ (၃) ခု ရှိပါသည်

• Lug အနက် (15–18mm) ရွှံ့တွင် နက်ရှိုင်းစွာ ဝင်ရောက်နိုင်မှုကို ကုန်းတွင်းလမ်းများပေါ်တွင် တည်ငြိမ်မှုနှင့် ဟန်ချက်ညီစေပေးပါသည် - Lug ပိုပြီးပြားသော် လမ်းကြမ်းပေါ်တွင် ကိုက်ညီမှုနည်းပါးပြီး၊ ပိုနက်သော lug များမှာ ကားလမ်းမှာ အသံဆူညံမှုကို ပိုမိုမြင့်တက်စေပြီး အမြန်နှုန်းမြင့်တွင် ထိန်းချုပ်မှုကို လျော့ကျစေပါသည်
• Void ratio (35–42%) ဆွဲထုတ်မှု ၂၃% ပိုမြန်ဆန်ကြောင်း အတည်ပြုထားသည့် စက်မှုလုပ်ငန်း ခံနိုင်ရည်ရှိမှုစမ်းသပ်မှုများအရ ထိတွေ့မှုဧရိယာကို ထိခိုက်စေခြင်းမရှိဘဲ mud နှင့် ရေကို ထိရောက်စွာ ဖယ်ရှားပေးသည်
• ပခုံး ကိုက်ခြင်း ထောင့် (45°–50°) ကွာလီမြေပေါ်တွင် ဘေးဘက်ကိုင်အားကို အများဆုံးဖြစ်စေပြီး ကွန်ကရစ်လမ်းများပေါ်တွင် တုန်ခါမှုနှင့် မညီညာသော ခံနိုင်ရည်ကို အနည်းဆုံးဖြစ်စေသည်

စံသတ်မှတ်ချက်များ သုံးခုလုံးကို ညီညွတ်စွာ ပြုလုပ်ထားသော စက်ဝိုင်းများသည် အောက်ပါတို့ကို ရရှိသည်

• ဂျီလီနေရာကြီးများတွင် စက်ဝိုင်းမျက်နှာပြင် ပိတ်ဆို့မှုကို လုံးဝနီးပါး ခုခံနိုင်မှု
• ခြောက်သွေ့သော ကွန်ကရစ်လမ်းများတွင် ထိတွေ့မှုဧရိယာ 94% ထိန်းသိမ်းထားခြင်း
• ရေပေါ်မှာ ရောက်နေသည့် အန္တရာယ် 31% နည်းပါးခြင်း (SAE J2717-2022)

စံချိုးမှုများသည် ရှင်းလင်းသော ကုန်ကျစရိတ်များကို ဖြစ်ပေါ်စေသည်: အကွက်အချိုး 35% အောက်တွင် mud စုဝေးမှု 40% တိုးလာသည်; 50° အထက်ရှိ ထောင့်များသည် ပခုံး၏ ခံနိုင်ရည်ကို မြန်ဆန်စေပြီး ဖြောင့်တန်းသော လမ်းမျဉ်း တည်ငြိမ်မှုကို ထိခိုက်စေသည်

လက်တွေ့အသုံးချမှု အတည်ပြုချက်: ကွင်းဆင်းစမ်းသပ်မှုများနှင့် စားသုံးသူများ၏ ဒေတာများက All Terrain Tires ၏ ကိုင်အား 85% ကျော် အတည်ပြုထားခြင်း

2023 Oregon DOT-Funded Mud Test (N=47): Top-Tier All Terrain Tires များတွင် ပျမ်းမျှ mud ကိုင်အား 89.1%

အိုရက်ဂျန်ပြည်နယ် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးဌာနသည် စိုထိုင်းသော မြေဆီလွှာနှင့် ကျောက်မြေစေးတင်သော လမ်းဘေးများတွင် အကောင်းဆုံး မြောက်များကို ၄၇ ခု စမ်းသပ်ရန် ကွင်းဆင်းစမ်းသပ်မှုကို ငွေပေးချေခဲ့သည်။ အကောင်းဆုံး စွမ်းဆောင်ရည်ပြသသော တိုင်ယာများသည် ကျောက်မြေစေးတွင် ပျမ်းမျှအားဖြင့် ၈၉% ခန့် ကပ်ငြိမှုရှိခဲ့ပြီး နှစ်တာကာလအတွင်း တောင်ကုန်းများတက်ခြင်းနှင့် စိုထိုင်းဆအဆင့်များ ပြောင်းလဲခြင်းကဲ့သို့ လက်တွေ့ကမ္ဘာ့စိန်ခေါ်မှုများကို စမ်းသပ်သည့် ဓာတ်ခွဲခန်းများက နှစ်ပေါင်းများစွာ ပြသခဲ့သည့် အချက်များနှင့် ကိုက်ညီသည်။ အလားအလာအရ ထုတ်လုပ်သူများသည် တိုင်ယာ ဒီဇိုင်းနှင့် ရာဘာအရည်အသွေးကို မှန်ကန်စွာ ပြုလုပ်ပါက ယာဉ်မောင်းများသည် ယာဉ်ကိုင်တွယ်ရာတွင် ပိုမိုယုံကြည်မှုရှိပြီး မျက်နှာပြင်များကို ပိုမိုထိန်းချုပ်နိုင်ကြောင်း ခံစားရမည်ဖြစ်သည်။

စားသုံးသူအစီရင်ခံစာ ၁၂ လ ကြာ ခံနိုင်ရည်နှင့် ကပ်ငြိမှုဆိုင်ရာ ဆက်နွယ်မှု- တိုင်ယာအပ်ပ် ပုံသွင်းမှု တည်ငြိမ်မှုသည် ရေရှည်ကပ်ငြိမှု ထိန်းသိမ်းမှုကို ကြိုတင်ခန့်မှန်းပေးသည်

လမ်းများ၊ ကျောက်ခဲလမ်းများနှင့် ကြွေမြေများပေါ်တွင် တစ်နှစ်တာကာလအတွင်း မျိုးစုံသော မျက်နှာပြင်များပေါ်တွင် Consumer Reports ၏ စမ်းသပ်မှုအရ တိုင်ယာများ၏ ခြေရာချိုင်းပိုင်း၏ တည်ငြိမ်မှုနှင့် ၎င်းတို့၏ ကပ်ငြိမှုကို ထိန်းသိမ်းမှုအကြား ရှင်းလင်းသော ဆက်နွယ်မှုရှိသည်။ ဆီလီကာဖြင့် အားကောင်းစေသော အပူဒဏ်ခံပစ္စည်းများဖြင့် ပြုလုပ်ထားသော တိုင်ယာများသည် သက်တမ်းတစ်လျှောက်လုံးအတွင်း လမ်းများ၊ ကျောက်ခဲလမ်းများနှင့် ကြွေမြေများပေါ်တွင် ၈၅ ရာခိုင်နှုန်းကျော် ကပ်ငြိမှုကို ထိန်းသိမ်းထားနိုင်ခဲ့သည်။ ဤတိုင်ယာများသည် အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ မာကျောလာခြင်း၊ ဖိအားအောက်တွင် ကွဲအက်ခြင်း သို့မဟုတ် စျေးပိုသက်သာသော အစားထိုးပစ္စည်းများကဲ့သို့ မညီညာစွာ စွန့်ပစ်ခြင်းမျိုး မဖြစ်ပါ။ စွမ်းဆောင်ရည် ကြာရှည်ခံခြင်းကြောင့် ယာဉ်မောင်းများသည် လှည့်နေစဉ် သို့မဟုတ် ဘရိတ်သုံးနေစဉ် တည်ငြိမ်သော ထိန်းချုပ်မှုကို ရရှိပြီး တိုင်ယာများကို ပိုမိုနည်းပါးစွာ အစားထိုးရန် လိုအပ်ပြီး အရေးကြီးဆုံးမှာ အသစ်ဝယ်ပြီးနောက် အချိန်ကြာမြင့်စွာ ထိုအရေးကြီးသော ဘေးကင်းလုံခြုံမှုကို ထိန်းသိမ်းထားနိုင်သည်။