အော့ဖ်ရိုဒ်စက်ဘီးတိုင်ယားများ - အားကောင်းသောပုံစံများသည် ခြစ်ရာဒဏ်ရာများကို ၆၀% လျှော့ချပေးသည့်အကြောင်းရင်း

ပျက်စီးမှု၏ အဓိက အကြောင်းရင်း #၁ - အော့ဖ်ရိုဒ်စက်ဘီးတိုင်ယားများ ပျက်စီးခြင်းတွင် ဘေးဘီးခြစ်ရာဒဏ်ရာများ အဘယ်ကြောင့် အဓိကကျနေသနည်း

ခက်ခဲသော မြေပြင်များကို ဖြတ်သန်းစဉ် အော့ဖ်ရိုဒ်စက်ဘီးတိုင်ယားများသည် ၎င်းတို့၏ ဘေးဘီးများတွင် အထူးသဖြင့် ဖိအားများကို ခံစားရပါသည်။ တဖြည်းဖြည်းချင်းဖြစ်ပြီး ကြိုတင်သိရှိနိုင်သော တိုင်ယားမျက်နှာပြင်ပျက်စီးမှုနှင့်မတူဘဲ ဘေးဘီးပျက်စီးမှုများသည် ထက်သောကျောက်များ၊ အမြစ်များ သို့မဟုတ် အမှိုက်အိမ့်များက တိုင်ယား၏ အပါးဆုံးဖွဲ့စည်းပုံအလွှာကို ဖြတ်ဝင်သောအခါ ရုတ်တရက်ဖြစ်ပွားပါသည်။ ဤအားနည်းချက်သည် အောက်ပါအချက် (၃) ချက်ကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာခြင်းဖြစ်ပါသည်

ဘေးဘီးများ တည်ဆောက်ပုံနှင့် စတင်သော ပြဿနာများကို စဉ်းစားရမည်။ စက်ဘီး၏ အခြားအစိတ်အပိုင်းများကဲ့သို့ ဘီးအောက်ခြေနေရာတွင် အားကောင်းသော ပတ်လည်ပတ်နားများ မပါဝင်ပါ။ ထိုအစား ထုတ်လုပ်သူများသည် မြေပြင်များပေါ်တွင် မောင်းနှင်စဉ် ထိခိုက်မှုများကို စုပ်ယူရန် ပိုကောင်းသော ပျော့ပျောင်းသည့် ရာဘာကို အသုံးပြုကြသည်။ သို့သော် ဤဒီဇိုင်းရွေးချယ်မှုသည် ဘီးသည် ဖဲ့ခြင်းနှင့် ထိုးဖောက်ခြင်းများကို ခံနိုင်ရည် နည်းပါးစေသည်။ ယာဥ်မောင်းများသည် ကျောက်တုံးများ သို့မဟုတ် ကျောက်တုံးများပေါ်တွင် ပိုမိုကောင်းမွန်သော ကပ်ငြိမှုရရှိရန် ဘီးများမှ လေကို ထုတ်ပစ်ပါက ဘေးဘီးများအတွက် ပို၍ဆိုးရွားစေသည်။ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ဘေးဘီး၏ ပိုမိုသော အစိတ်အပိုင်းများသည် sharp objects နှင့် debris များကို ထိတွေ့ရန် ပိုမိုများပြားလာသောကြောင့် ဖြစ်သည်။ ထို့အပြင် ကျောက်များ သို့မဟုတ် တောင်ကုန်းများကို တက်ချိန်တွင် ဖြစ်ပေါ်သော အခက်အခဲများကို စဉ်းစားရမည်။ အတားအဆီးများကို ထောင့်ဖြင့် ထိတွေ့မှုသည် ဘီး၏ အားနည်းသော အစိတ်အပိုင်းသို့ ဘေးဘယ်သို့ ဖိအားပေးမှုကို ပို့ဆောင်ပေးပြီး အခြားအရာများ ကောင်းမွန်နေသည့်တိုင် ပျက်စီးမှုများ ဖြစ်ပေါ်စေနိုင်သည်။

တစ်ဘက်ကွင်းအပေါ်သားပိုင်းကို ပျက်စီးသွားပါက တိုင်ယာခြေထောက်အရာတွင် ပလပ်ဖြင့် အမှီအခိုမဲ့ပြုပြင်နည်းမျိုး မရှိပါ။ တစ်ချက်တည်းသော ကြီးမားသော ကွဲအက်မှုကြောင့် တိုင်ယာအတွင်းရှိ အလွှာများ ခွာထွက်သွားခြင်း သို့မဟုတ် လေများ အလျင်အမြန် ထွက်သွားခြင်းများ ဖြစ်ပေါ်ကာ ယာဉ်မောင်းများကို အန္တရာယ်ရှိသည့်နေရာတွင် ကျိန်းသေ ဆိုင်းငံ့စေပါသည်။ ဒီအချက်ကို ကိန်းဂဏန်းများကလည်း ထောက်ခံပေးပါသည် - လယ်ယာ၊ တောရိုင်းခရီးများတွင် တိုင်ယာပြောင်းခြင်း၏ ၇၀% ခန့်မှာ ပုံမှန်ခြေထောက်အသားပိုင်း ပျက်စီးမှု သို့မဟုတ် ခက်ခဲသော bead leak ပြဿနာများကြောင့် မဟုတ်ဘဲ တစ်ဘက်ကွင်းအသားပိုင်း ပြဿနာများကြောင့် ဖြစ်ပါသည်။ တိုင်ယာတစ်ဘက်ကွင်းများကို ဂရုစိုက်ခြင်းသည် ရိုးရှင်းစွာ လုပ်ဆောင်ရန် ကောင်းမွန်သောအလုပ်တစ်ခုသာ မဟုတ်ဘဲ မြေပြင်များ ခက်ခဲသည့် အခြေအနေများတွင် မောင်းနှင်နေစဉ် မိမိ၏ ရွေ့လျားနိုင်မှုကို ထိန်းသိမ်းရန် အလွန်အရေးကြီးသော အချက်ဖြစ်ပါသည်။

အားကောင်းသော တစ်ဘက်ကွင်းများသည် အက်ကွဲပျက်စီးမှုကို ၆၀% လျှော့ချပေးနိုင်ပုံ

အဆင့်မြင့် အင်ဂျင်နီယာပညာသည် အလွှာများစွာ တည်ဆောက်ခြင်းနှင့် အထူးပစ္စည်းများ အသုံးပြုခြင်း ဟူသော အဓိက နည်းပညာနှစ်ခုဖြင့် တောရိုင်းခရီးသွား တိုင်ယာများကို ပြောင်းလဲပေးပါသည်။ ဤနည်းပညာများသည် ထိခိုက်မှု အားများကို ဖြန့်ဝေပေးခြင်းနှင့် စူးဝင်မှုကို ခုခံခြင်းတို့ကို ပေါင်းစပ်လုပ်ဆောင်ပေးပြီး လိုအပ်သော ပျော့ပြောင်းမှုကို ထိန်းသိမ်းထားပါသည်။

အလွှာများစွာပါ တည်ဆောက်မှု - ၃-အလွှာ တစ်ဘက်ကွင်းများတွင် ဖိအားဖြန့်ဝေမှု

ရိုးရာ တစ်ပိုင်းသားဖြစ်သည့် တိုင်ယာဒီဇိုင်းများသည် လမ်းပေါ်ရှိ ကျောက်ခဲကဲ့သို့ ထက်ထက်ရှရှ အရာဝတ္ထုများနှင့် တိုက်မိသည့်အခါ ဖိအားကို ညီညာစွာ ဖြန့်ဖြူးပေးသည့် အလွှာသုံးထပ်ပါဝင်သော ခေတ်မီ အားကောင်းသည့်ဘေးဘီးအလုံးများကဲ့သို့ ကောင်းမွန်စွာ ခံနိုင်ရည်မရှိပါ။ ဤအလွှာများသည် တိုင်ယာသည် လမ်းပေါ်ရှိ ထက်ထက်ရှရှ အရာဝတ္ထုကို တိုက်မိသည့်အခါ ဖိအားကို ဖြန့်ဖြူးပေးရန် အတူတကွ လုပ်ဆောင်ပါသည်။ အမှန်တကယ်တွင် အလွန်ပါးနပ်သည့် အလုပ်ဖြစ်ပါသည်။ ဤအလွှာများပါဝင်သော တိုင်ယာသည် အခက်အခဲကို ရင်ဆိုင်ရပါက ဖိအားကို ဘီးဘေးဘက်တစ်ခုတည်းသို့ စုစည်းမသွားစေဘဲ ဘီးဘေးဘက်တစ်လျှောက် ဖြန့်ဖြူးပေးကာ ပြဿနာကို တစ်နေရာတည်းတွင် မဖြစ်ပွားစေပါ။ ၂၀၂၄ ခုနှစ်အတွက် မြေပြင်စွမ်းဆောင်ရည် အစီရင်ခံစာတွင် ဖော်ပြထားသည့် နောက်ဆုံးပေါ် စမ်းသပ်မှုအချို့အရ ဤတိုင်ယာများသည် ယခင်မော်ဒယ်ဟောင်းများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ကြောက်မက်ဖွယ် ကောင်းသည့် ကုတ်ပြတ်မှုများကို ၅၈% ခန့် လျော့ကျစေပါသည်။ ၎င်း၏ အလုပ်လုပ်ပုံကို ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာကြည့်ပါမည်။ အပြင်ဘက်အလွှာသည် ပထမဦးဆုံးရရှိသည့် အရာအားလုံးကို ခံနိုင်ရည်ရှိပြီး ဒဏ်ရာရပါက ပိုဆိုးလာခြင်းမှ တားဆီးပေးသည့် အလယ်အလွှာနှင့် ကျောက်ခဲများ သို့မဟုတ် တောင်ကုန်းပေါ်ရှိ အခြားအမှိုက်များကို ဖြတ်သန်းသွားသည့်အခါ တစ်ခုလုံးပြိုကွဲမသွားစေရန် အတွင်းပိုင်းအလွှာက အရာရာကို စုပေါင်းထားပေးပါသည်။

အမြင့်ဆုံးတင်းမာမှုရှိ နိုက်လွန်းနှင့် ကော်ဒ်-ပလိုင်များ - ချောင်ချိသော စွမ်းဆောင်ရည်ကို မဖျက်ဆီးဘဲ ဖြတ်တောက်မှုကို ခံနိုင်ရည်ရှိအောင် အင်ဂျင်နီယာဒီဇိုင်းထုတ်ထားခြင်း

ကားတိုင်းထုတ်လုပ်သူများသည် ရာဘာတိုင်းများအတွင်း၌ နိုင်လွန်ကြိုးများကို ၁၂၀ ဒီဂရီခန့်ကော်နယ်ဖြင့် ကွင်းချိတ်ပေးပါက ခံနိုင်ရည်ကို အထူးတိုးတက်စေပါသည်။ မကြာသေးမီက Off Road Engineering Journal မှ ထုတ်ပြန်ချက်အရ ဤသို့ဖွဲ့စည်းမှုသည် ပိုလျှံမှုဒဏ်ကို ၆၀ ရာခိုင်နှုန်းခန့် တိုးမြှင့်ပေးပြီး တိုင်းများ၏ ပုံပြောင်းနိုင်မှုကို မူလက ရှိခဲ့သည့် ၉၂ ရာခိုင်နှုန်းခန့်ကို ထိန်းသိမ်းပေးနိုင်ကြောင်း စမ်းသပ်မှုများက ဖော်ပြထားပါသည်။ ဤအထူးခံနိုင်ရည်မြင့် ကြိုးများသည် ကွန်ကရစ်အတွင်းရှိ သံမဏိကြိုးများကဲ့သို့ အလုပ်လုပ်ပြီး ဖိအားပေးပါက ပြန်၍ ပုံပြန်ရောက်လာသည့် ပုံပြောင်းနိုင်သော ကာကွယ်မှုအဖုံးကို ဖွဲ့စည်းပေးပါသည်။ ပို၍ကောင်းမွန်စေသည့်အချက်မှာ ဤတိုင်းများသည် မာကျောသော မျက်နှာပြင်များကို မည်သို့ကိုင်တွယ်သည်ဆိုသည့်အချက်ဖြစ်ပါသည်။ ဆီလီကာအခြေပြုပစ္စည်းများသည် တိုင်း၏မျက်နှာပြင်ကို ကျောက်များနှင့် မာကျောသောနေရာများပေါ်တွင် ပုံပြောင်းကိုက်ညီစေပြီး အောက်ခြေရှိ ကာကွယ်မှုအလွှာများကို ထိခိုက်စေခြင်းမရှိပါ။ ထို့ကြောင့် မျက်နှာပြင်များကို တက်ရောက်ခြင်းဖြစ်စေ၊ ကျောက်ကွင်းများကို ဖြတ်သန်းခြင်းဖြစ်စေ ဤတိုင်းများသည် ထိုသို့သော ခက်ခဲသည့် မျက်နှာပြင်များတွင် ပြင်းထန်သော အခြေအနေများတွင်ပါ ထိုးဖောက်ခံရခြင်းမှ ကာကွယ်ရန် လုံလောက်သော အချိန်အထိ ပုံသဏ္ဍာန်ကို ထိန်းသိမ်းထားနိုင်ပါသည်။

ဘေးဘီယာကနေ အပြင်သို့ - ခေတ်မီ အုတ်မြစ်လမ်းကြောင်း စီးနင်းမှုများအတွက် ပေါင်းစပ်ထားသော ဖဲ့ခံနိုင်ရည်

ဘီယာဘေးဘီယာ အားကောင်းစေသော ဒီဇိုင်းနှင့် ဆီးလီကာ ပိုမိုကောင်းမွန်သော ဘီယာအရွယ်အစား ပေါင်းစပ်မှု

လမ်းမဲ့သုံး စီးနင်းများကို တည်ဆောက်ရာတွင် ထုတ်လုပ်သူများသည် ဘေးဘီးအား အားကောင်းအောင်ပြုလုပ်ခြင်းထက် ပိုမိုတိုးချဲ့လုပ်ဆောင်လာကြသည်။ ဘီး၏ အနားဘက် နံရံကို ထိခိုက်မှုမှ ကာကွယ်ပေးနိုင်သည့် ကျောက်တုံးများကို တိုက်ရိုက်မထိအောင် ကာကွယ်ပေးသည့် အထူလေးသော ရာဘာဘလောက်များဖြစ်သည့် ပခုံးလပ်များကို ထည့်သွင်းလာကြသည်။ ရာဘာထုတ်လုပ်သူများ၏ အသင်းမှ မကြာသေးမီက ထုတ်ပြန်ချက်အရ ဤနည်းလမ်းသည် ဘီး၏ဘေးနံရံ ပျက်စီးမှုကို အကြောင်း ၄၀% ခန့် လျှော့ချပေးနိုင်သည်။ ထို့အတူ ကုမ္ပဏီအများအပြားသည် ဆီလီကာဖြင့် ပိုမိုကြွယ်ဝသော အထူးဘီးခြမ်းပုံစံများကို အသုံးပြုလာကြသည်။ ဤပစ္စည်းများသည် ဘီးသည် မြေနှင့်ထိတွေ့သည့်နေရာတွင် ပိုမိုကောင်းမွန်သော ကာကွယ်မှုကို ပေးစွမ်းနိုင်ပြီး ခြစ်ရာများနှင့် ထိုးဖောက်ခံရမှုများကို ကာကွယ်ပေးနိုင်သည်။ ဤတွင်ဖြစ်ပျက်နေသည့် အရာမှာ အလွန်စိတ်ဝင်စားဖွယ်ဖြစ်သည် - ဆီလီကာသည် ရာဘာအတွင်းရှိ ပေါလီမာချိတ်ဆက်မှုများနှင့် တကယ်ပင် ချိတ်ဆက်သွားပြီး ကွဲအက်ခြင်းမှ ခုခံနိုင်သော်လည်း ပျော့ပျောင်းမှုရှိသည့် ပစ္စည်းတစ်မျိုးကို ဖန်တီးပေးသည်။ ထို့ကြောင့် အပူချိန်ကျဆင်းနေစဉ်တွင်ပါ ကောင်းမွန်သော ကပ်ငြိမှုကို ထိန်းသိမ်းထားနိုင်ပြီး ချက်ချင်းထိခိုက်မှုများကို ကွဲအက်ခြင်းမရှိဘဲ ခံနိုင်ရည်ရှိစေသည်။ ဘီးတစ်ခုလုံးသည် ကျောက်များနှင့် အမှိုက်ပစ္စည်းများမှ ကာကွယ်ပေးသည့် ကာကွယ်မှုတစ်ခုကဲ့သို့ ဖြစ်လာသည်။ စက်မှုလုပ်ငန်းရှေ့ဆောင်များသည် ယခင်က ကာဗွန် အမည်းရောင်ဖြင့် ပြုလုပ်ထားသော ဘီးများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ဘီးခြမ်းပိုင်း ကွဲအက်ခြင်းပြဿနာများကို ၃၅% အထိ လျှော့ချနိုင်ကြောင်း တွေ့ရှိခဲ့ကြသည်။

လက်တွေ့အသုံးပြုမှုအထောက်အထား: ကုန်းလမ်းကြမ်းများအတွက် အားဖြည့်ထားသော တာယာများ၏ စစ်ဆေးအတည်ပြုမှု

အာရီဇိုးနားပြည်နယ်ရှိ မိုဂိုလိုင်းရင်း ဒေသတွင်းရှိ ၅၀၀ မိုင်ကို ထိန်းချုပ်၍ စမ်းသပ်မှု

အက်ရိုနား၏ မိုဂိုလိုင်းရင်းတွင် စမ်းသပ်မှုများ ပြုလုပ်ခဲ့ပါသည်။ ထိုနေရာသည် ကျောက်တုံးများဖြင့် ဖုံးလွှမ်းနေပြီး နေရာတိုင်းတွင် လမ်းစောင်းများရှိပါသည်။ ဒီနေရာတွင် စမ်းသပ်မှုများပြုလုပ်ခြင်းဖြင့် အားကောင်းသော ကုန်းတွင်းဆိုင်ကယ်တို့၏ စွမ်းဆောင်ရည်ကို လက်တွေ့ဘဝတွင် စမ်းသပ်နိုင်ခဲ့ပါသည်။ တစ်ချို့သော စက်ရုံများက ၅၀၀ မိုင်ခန့် စမ်းသပ်မှုများပြုလုပ်ခဲ့ပြီး တူညီသော ကုန်တင်ကားများကို တူညီသော ကုန်းလမ်းများတွင် မတူညီသော ဘီးများဖြင့် မောင်းနှင်စမ်းသပ်ခဲ့ပါသည်။ တစ်ချို့ကို ပုံမှန် ကုန်းတွင်းအသုံးပြု ဘီးများဖြင့် တပ်ဆင်ပေးပြီး တစ်ချို့ကို အထူးသဖွယ် အားကောင်းသော ဘီးဘေးဘက်အထူများဖြင့် တပ်ဆင်ပေးခဲ့ပါသည်။ ကျောက်တုံးများပေါ်တွင် ၂၅၀ နာရီခန့် ကားများဖြင့် မောင်းနှင်ပြီး လေးသောပစ္စည်းများကို သယ်ယူပေးပို့ခဲ့ပြီးနောက် အားကောင်းသော ဘီးများက ပို၍ကောင်းမွန်စွာ ထိန်းသိမ်းနိုင်ခဲ့ပါသည်။ ဘီးဘေးဘက်များတွင် ၆၀% ခန့် အက်ကြောင်းများ နည်းပါးခဲ့ပြီး အတွင်းပိုင်းတွင် ပါဝင်သော အလွှာများ ခွဲထွက်ခြင်း လုံးဝမရှိပါ။ ဘာကြောင့် ဤဘီးများသည် ပို၍ကောင်းမွန်စွာ အလုပ်လုပ်နိုင်ခဲ့ပါသနည်း။ ဓာတ်ခွဲခန်းတွင် စမ်းသပ်မှုများက နိုင်လွန်ကြိုးများဖြင့် ပြုလုပ်ထားသော အလွှာများက ထိခိုက်မှုများကို ဘေးဘက်သို့ ပျံ့နှံ့စေပြီး အောက်ပိုင်းရှိ အရေးကြီးသော အစိတ်အပိုင်းများကို ထိခိုက်စေခြင်းမှ ကာကွယ်ပေးကြောင်း ပြသပေးပါသည်။

အားကောင်းသော ဘီးနှင့် ပုံမှန် တည်ဆောက်ပုံ - စွမ်းဆောင်ရည် နှိုင်းယှဉ်ချက်

ဆီးလီကာ ပါဝင်သော တိုင်ယာအပ်များနှင့် အားကောင်းသည့် ဘေးဘောင် လပ်များပါသည့် ခေတ်မီတိုင်ယာဒီဇိုင်းများသည် ကျောက်များဖြင့် ဖောက်ခြင်း၊ ကွဲခြင်းပြဿနာများကို ၁၅ psi အထိ မြေပြင်များပေါ်တွင် တွန်းပေးသည့်အခါတွင်ပါ ခံနိုင်ရည်ရှိပါသည်။ စွမ်းဆောင်ရည်စမ်းသပ်မှုများက စိတ်ဝင်စားဖွယ်ရာ အချက်တစ်ခုကိုပါ ပြသထားပါသည် - ထိုတိုင်ယာများသည် ခြစ်ရာများကို ခံနိုင်ရည်ရှိသည့်အတွက် ပျော့ပျောင်းမှုဆုံးရှုံးခြင်း မရှိပါ။ မြေပြင်များပေါ်တွင် ကောင်းစွာ ကပ်ငြိနိုင်ပြီး အကြိတ်ခံနိုင်စွမ်းကိုလည်း ထိန်းသိမ်းနိုင်ပါသည်။ ၂၀၂၃ ခုနှစ်မှ အဆိုပါ Off Road Tire Durability ကိန်းဂဏန်းများက ဤအချက်ကို အတည်ပြုပေးထားပါသည်။ ယခင်ကာလက နှစ်ထပ်ပလိပ်တိုင်ယာများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ဤတိုးတက်မှုရှိသော ကာကွယ်မှုလက္ခဏာများသည် လမ်းကြောင်းများတွင် ပျက်စီးမှုများကို ခန့်မှန်းခြေ ၆၀ ရာခိုင်နှုန်းခန့် လျှော့ချပေးနိုင်ပါသည်။ ယနေ့ခေတ်တွင် အိုးဖ်ရိုဒ် စွဲလမ်းသူများ ပြောင်းလဲအသုံးပြုကြသည့် အကြောင်းရင်းမှာ ဤသို့သော အကျိုးကျေးဇူးများကြောင့် ဖြစ်ပါသည်။

FAQ အပိုင်း

အိုးဖ်ရိုဒ် တိုင်ယာများတွင် ဘေးဘောင်များ ခြစ်ရာများ ဖြစ်ခြင်းသည် ဘာကြောင့် အဖြစ်များသနည်း

အော့ဖ်ရိုဒ်တိုင်ယားများ၏ ဘေးဘီယာနံရံများသည် ပို၍ထင်ရှားစွာထွက်နေပြီး ခြေရာဧရိယာအောက်တွင်တွေ့ရသော အားကောင်းသည့်ဘီလ်များကို မပါဝင်သောကြောင့် ချွန်ထက်သောကျောက်များနှင့် အမှိုက်အိုးများကြောင့် ဘီယာဘေးဘီယာနံရံဖြတ်တောက်ခံရခြင်းများသည် အဖြစ်များပါသည်။

ဘီယာဘေးဘီယာနံရံဖြတ်တောက်မှုများကို များပြားသောပလိပ်တို့ဖြင့် မည်သို့လျှော့ချနိုင်ပါသလဲ?

ပလိပ်အများအပြားပါသောတည်ဆောက်မှုများသည် ဘီယာဘေးဘီယာနံရံ၏ အလွှာသုံးခုတွင် ဖိအားကို ဖြန့်ဝေပေးခြင်းဖြင့် တစ်နေရာတည်းတွင် ပျက်စီးမှုများဖြစ်ပေါ်ခြင်းကို ကာကွယ်ပေးပြီး ယခင်မော်ဒယ်များနှင့်နှိုင်းယှဉ်ပါက ပြင်းထန်သောဖြတ်တောက်မှုများကို ၅၈% ခန့်လျှော့ချပေးပါသည်။

ဘီယာ၏ ခံနိုင်ရည်ရှိမှုတွင် အမာငွေ့များနှင့် ကော်ဒ်ပလိပ်များက မည်သို့အခန်းကဏ္ဍမှ ပါဝင်ပါသနည်း?

ဘီယာများတွင် ပြုလုပ်ထားသော အမာငွေ့များနှင့် ကော်ဒ်ပလိပ်များသည် ပျော့ပျောင်းသောကာကွယ်မှုတစ်မျိုးကဲ့သို့ လုပ်ဆောင်ပြီး ဘီယာ၏ပျော့ပျောင်းမှုကို ထိန်းသိမ်းထားစဉ် ဖြတ်တောက်မှုများကို ခံနိုင်ရည်ရှိမှုကို ၆၀% အထိ သိသိသာသာ မြှင့်တင်ပေးပါသည်။

ဘီယာဘေးဘီယာနံရံ၏ အကူအညီနှင့် ဆီလီကာပါဝင်သော ခြေရာပေါင်များသည် အော့ဖ်ရိုဒ်တိုင်ယားစွမ်းဆောင်ရည်ကို မည်သို့ပံ့ပိုးပေးပါသလဲ?

ဤတီထွင်မှုများသည် ကျောက်များကို ရိုက်ခတ်မှုမှ ကာကွယ်ပေးသော ကိရိယာများကဲ့သို့ လုပ်ဆောင်ပြီး ပို၍ခိုင်မာသော၊ ဖြတ်တောက်မှုကိုခံနိုင်သည့် ခြေရာများဖန်တီးပေးကာ ဘီယာဘေးဘီယာနံရံပျက်စီးမှုကို ၄၀% လျှော့ချပေးပြီး စုစုပေါင်းကိုင်မှုနှင့် ခံနိုင်ရည်ရှိမှုကို မြှင့်တင်ပေးပါသည်။