ऑफ रोड टायर: का प्रबळ मॉडेल्स कटिंग नुकसान 60% ने कमी करतात?

अपयशाचे #1 कारण: ऑफ रोड टायर अपयशामध्ये साइडवॉल कट का प्रबळ आहेत

खडकाळ भागात जात असताना ऑफ रोड टायरवर साइडवॉलवर असमानरीत्या जास्त ताण पडतो. हळूहळू आणि ओळखता येणारे ट्रेड नुकसानाच्या विरुद्ध, साइडवॉल अपयश अचानक होते जेव्हा तीक्ष्ण दगड, मुळे किंवा कचरा टायरच्या सर्वात पातळ संरचनात्मक थरातून कापतो. ही दुर्बलता तीन महत्त्वाच्या घटकांमुळे निर्माण होते:

साइडवॉल्स कशी बनवली जातात यामध्ये समस्येची सुरुवात होते. टायरच्या इतर भागांप्रमाणे त्यांच्या ट्रेड भागाखाली बळकट केलेल्या बेल्ट्स त्यांच्याकडे असत नाहीत. त्याऐवजी, उत्पादक तिथे लवचिक रबर वापरतात कारण ते खडतर भागातून वाहन चालवताना धक्के शोषण्यासाठी चांगले असते. परंतु ही डिझाइन निवड याचा अर्थ असा आहे की टायर कट आणि छेदांना इतका प्रतिरोधक नसतो. जेव्हा चालक खडकाळ ट्रेल किंवा कचरट जमिनीवर चांगली ग्रिप मिळविण्यासाठी टायरमधील हवा बाहेर काढतात, तेव्हा ते साइडवॉल्ससाठी गोष्टी आणखी वाईट करतात कारण त्यांचा अधिक भाग धारदार वस्तू आणि कचऱ्यासमोर उघडे पडतो. आणि नंतर खडक किंवा खूप उंच टेकड्या चढताना येणाऱ्या त्रासदायक क्षणांमध्ये काय होते ते आहे. अडथळ्यांना कोनातून टाकण्याचा टायरचा मार्ग टायर संरचनेच्या सर्वात कमकुवत भागात बाजूला बळ टाकतो, ज्यामुळे इतर सर्व काही ठीक दिसले तरीही त्याचे नुकसान होऊ शकते.

जेव्हा टायरच्या बाजूच्या भागाला नुकसान होते, तेवढ्या वापराच्या ठिकाणी पॅच करण्यासारखे कोणतेही लगेच उपाय उपलब्ध नसतात. फक्त एक मोठा कट झाला तरी टायरच्या आतील थर विभक्त होऊ शकतात किंवा वायू खूप लवकर बाहेर पडू शकतो, ज्यामुळे चालक धोकादायक स्थितीत अडकू शकतो. आकडेवारीही याला समर्थन देते - उद्योग अहवाल दर्शवितात की रस्त्याबाहेरील 10 पैकी सुमारे 7 टायर बदल सामान्य वापरामुळे किंवा त्रासदायक बीड लीक समस्यांमुळे नव्हे तर बाजूच्या भागाच्या समस्यांमुळे होतात. टायरच्या बाजूच्या भागाची काळजी घेणे हे केवळ एक चांगले कृत्य नाही तर खडतर परिस्थितीत वाहन चालवताना गतिमान राहण्यासाठी अत्यंत आवश्यक आहे.

60% कमी कट नुकसान कसे सुदृढित बाजूचे भाग साध्य करतात

अ‍ॅडव्हान्स्ड अभियांत्रिकी दोन महत्त्वाच्या नावीन्यांद्वारे रस्त्याबाहेरील टायरचे रूपांतर करते: बहु-थर रचना आणि विशिष्ट सामग्री. ही तंत्रज्ञाने संयुक्तपणे धक्का शोषून घेणे आणि भेदण्यास अडथळा आणणे तसेच आवश्यक लवचिकता राखणे यासाठी कार्य करतात.

मल्टी-प्लाय रचना: 3-थरी बाजूच्या भागावर ताण वितरण

पारंपारिक एकल-थराच्या टायर डिझाइनमध्ये नवीन प्रकारच्या बळकट केलेल्या साइडवॉलप्रमाणे इतकी चांगली कामगिरी होत नाही, ज्यामध्ये खरोखर तीन वेगवेगळे थर असतात. हे थर एकत्र काम करून रस्त्यावरील धारदार गोष्टींना टायर आदळल्यावर तणावाचे पुरेपूर वितरण करतात. खरं तर, यामध्ये अतिशय चतुर बाब घडते. अशा बहु-थरी रचनेच्या टायरला अडचणी येतात तेव्हा, संपूर्ण साइडवॉलवर बल पसरल्यामुळे फक्त एकाच ठिकाणी अपयश येण्यापासून रोख धरला जातो. 2024 च्या 'टेरेन परफॉर्मन्स रिपोर्ट' मध्ये प्रकाशित केलेल्या काही अलीकडील मैदानी चाचण्यांनुसार, जुन्या मॉडेल्सच्या तुलनेत या टायरमुळे भयंकर फाटण्याच्या घटना सुमारे 58% ने कमी झाल्या आहेत. चला याचे कसे काम होते ते समजून घेऊ. सर्वात बाहेरील थर प्रथम येणाऱ्या प्रत्येक गोष्टीचा सामना करतो, मग नुकसान झाल्यानंतर मधला थर परिस्थिती आणखी बिघडण्यापासून रोखतो, तर आतील थर सर्वकाही एकत्र ठेवतो जेणेकरून ट्रेलवर दगड किंवा इतर कचऱ्यावरून जाताना संपूर्ण टायर तुटून पडणार नाही.

उच्च-तन्य नायलॉन आणि कॉर्ड-प्लायज: लवचिकता कमी न करता कट प्रतिरोधकता अभियांत्रिकी

जेव्हा उत्पादक रबरी टायर्सच्या आत नायलॉन कॉर्ड प्लायज 120 अंशांच्या कोनात विणतात, तेव्हा टिकाऊपणाच्या बाबतीत त्यांना खरोखर विशेष काहीतरी मिळते. गेल्या वर्षी 'ऑफ रोड इंजिनिअरिंग जर्नल' मधून आलेल्या अहवालानुसार, या सेटअपमुळे कट होण्याच्या प्रतिकारशक्तीत सुमारे 60 टक्के वाढ होते, तरीही टायर्सच्या लवचिकपणाचा मोठा भाग - त्यांच्या चाचण्यांनुसार अंदाजे 92% - टिकवून ठेवला जातो. हे अत्यंत मजबूत कॉर्ड काँक्रीटला बळकटी देणाऱ्या लहान रेबारच्या तुकड्यासारखे काम करतात, जे भार खाली चिचण्यानंतर पुन्हा त्वरित आकार घेणारे लवचिक कवच तयार करतात. यात आणखी एक फायदा असा आहे की हे टायर खडतर भागावर कसे वागतात. सिलिका-आधारित सामग्रीमुळे टायरची सतह खडक आणि उभारलेल्या भागावर आकार घेऊ शकते, त्यामुळे खालच्या संरक्षक थरांना त्रास होत नाही. त्यामुळे तीव्र उतार चढताना किंवा खडकाळ रस्त्यांवरून जाताना, अगदी तीव्र परिस्थितीतही या टायर्स छिद्र होऊ न देण्यासाठी पुरेसा वेळ आपला आकार टिकवून ठेवतात.

साइडवॉलच्या पलीकडे: आधुनिक ऑफ रोड टायर्समध्ये एकत्रित कट प्रतिरोध

शोल्डर लग रीइन्फोर्समेंट आणि सिलिका-एन्हान्स्ड ट्रेड कंपाऊंड

खडतर ऑफ-रोड टायर्स बनवण्याच्या बाबतीत उत्पादक केवळ बाजूच्या भागांना मजबूत करण्यापुरते मर्यादित राहत नाहीत. ते खालच्या बाजूला लागणाऱ्या धोकादायक क्षेत्रात येणाऱ्या खडकांपासून संरक्षण करण्यासाठी शोल्डर लग्स नावाचे जाड रबरी ब्लॉक्स जोडू लागले आहेत. रबर उत्पादक असोसिएशनकडून अलीकडच्या आकडेवारीनुसार, या पद्धतीमुळे बाजूच्या भागांना होणारे नुकसान सुमारे 40% ने कमी होते. एकाच वेळी, अनेक कंपन्या सिलिकाने समृद्ध केलेल्या विशेष ट्रेड कंपाऊंडकडे वळत आहेत. टायर जिथे जमिनीला स्पर्श करतो तिथे या सामग्रीमुळे कट आणि छिद्र होण्यापासून खूप चांगले संरक्षण मिळते. येथे घडणारी प्रक्रिया खरोखरच आकर्षक आहे - सिलिका रबरातील पॉलिमर चेन्सशी जोडले जाते, ज्यामुळे फाटण्यापासून प्रतिकार करणारे लवचिक संरचना तयार होते. याचा अर्थ असा की ट्रेड तीव्र धक्के सहन करू शकतात त्याचबरोबर तापमान कमी झाले तरीही चांगली ग्रिप टिकवून ठेवू शकतात. संपूर्ण टायर खडक आणि कचऱ्यापासून एक मोठे ढाल बनतो. उद्योग नेत्यांनी त्यांच्या उत्पादनांच्या कामगिरीत मोठी प्रगती देखील पाहिली आहे, काहींनी जुन्या कार्बन ब्लॅक फॉर्म्युलांमध्ये बनवलेल्या टायर्सच्या तुलनेत ट्रेड कट होण्याच्या समस्येत 35% पर्यंत कमी होण्याची नोंद केली आहे.

वास्तविक जगातील पुरावा: रीनफोर्स्ड ऑफ रोड टायर्सची क्षेत्र पडताळणी

अ‍ॅरिझोनाच्या मोगोलोन रिम भागात 500 मैलांची नियंत्रित चाचणी

अॅरिझोनाच्या मोगोल्लॉन रिमवर केलेल्या चाचण्यांमध्ये, ज्यास तीक्ष्ण ज्वालामुखीय खडक आणि खोल उतारासाठी ओळखले जाते, त्यामुळे बाहेरील रस्त्यावरील टायर्सची मजबूती कितपत टिकते हे वास्तविक जगात दिसून आले. एक प्रमुख टायर कंपनीने तेथे 500 मैलांची चाचणी घेतली, ज्यामध्ये एकसारख्या ट्रक्सला एकाच तुटपुंज्या भागातून नेले गेले परंतु वेगवेगळ्या टायर्स लावलेले होते. काहींना सामान्य ऑल-टेरेन रबर दिले गेले, तर इतरांना विशेष मजबूत बाजूचे आवरण असलेले टायर्स दिले गेले. सुमारे 250 तास खडकांवरून वाहन चालवून आणि जड भार वाहून घेतल्यानंतर, मजबूत टायर्स खूप चांगल्या स्थितीत आढळले. त्यांच्या बाजूंना सुमारे 60% कमी कट झाले होते आणि त्यांच्या आतील थरांचे विलगीकरण अजिबात झाले नव्हते. या टायर्सची इतकी चांगली कामगिरी कशामुळे होते? प्रयोगशाळेतील चाचण्यांनी हे सिद्ध केले आहे की नायलॉनच्या अनेक थरांमुळे धक्क्याचा परिणाम बाजूकडे पसरतो आणि तो खालच्या महत्त्वाच्या भागांपर्यंत पोहोचण्यापासून रोखला जातो.

मजबूतीकरण विरुद्ध सामान्य रचना: कामगिरीची तुलना

सिलिकाने सुधारित ट्रेड आणि प्रबळ शोल्डर लग्स असलेल्या आधुनिक टायर डिझाइन्स खडकांवर ड्रिलिंग आणि चंकिंग समस्यांना 15 psi पर्यंत खडतर भागातही चांगल्या प्रकारे तोंड देतात. मैदानी चाचण्यांमध्ये एक मनोरंजक गोष्ट दिसून आली आहे - या टायर्समध्ये कट्स टाळण्याची क्षमता असूनही त्यांची लवचिकता कमी होत नाही. ते ढिल्या मातीच्या टेकड्यांवर चांगले ग्रिप ठेवतात आणि घसरण घासण्याच्या घासण्याला देखील चांगले तोंड देतात. 2023 च्या नवीनतम ऑफ रोड टायर टिकाऊपणाच्या आकडेवारीने याला खूप मजबूतपणे पाठिंबा दिला आहे. पूर्वीच्या दोन प्लाय टायर्सच्या तुलनेत या प्रगत संरक्षण वैशिष्ट्यांमुळे ट्रेल्सवर ब्रेकडाउन्समध्ये सुमारे 60 टक्के कमी होते. आजकाल अनेक ऑफ रोड उत्साही बदल का करत आहेत हे यावरून समजते.

FAQ खंड

ऑफ-रोड टायर्समध्ये बाजूच्या भागावर का खंड पडणे सामान्य असते?

ऑफ-रोड टायर्सच्या बाजूच्या भागावर खंड पडणे सामान्य असते कारण त्यांचे बाजूचे भाग अधिक उघडे असतात आणि ट्रेड क्षेत्राखाली असलेल्या प्रबलित बेल्टपासून वंचित असतात, ज्यामुळे ते तीक्ष्ण दगड आणि कचऱ्यापासून संवेदनशील बनतात.

मल्टी-प्लाय बांधणीमुळे बाजूच्या भागावर खंड पडणे कमी कसे होते?

मल्टी-प्लाय बांधणीमुळे तीन थरांमध्ये ताण वितरित केला जातो, ज्यामुळे एकाच ठिकाणी अपयश येण्यापासून रोख धरला जातो आणि जुन्या मॉडेल्सच्या तुलनेत गंभीर खंड पडणे सुमारे 58% ने कमी होते.

उच्च-तन्य नायलॉन आणि कॉर्ड प्लाय टायरच्या टिकाऊपणामध्ये कोणती भूमिका बजावतात?

टायरमध्ये विणलेले उच्च-तन्य नायलॉन आणि कॉर्ड प्लाय लवचिक शील्डसारखे काम करतात, ज्यामुळे खंड पडण्याचा 60% पर्यंत प्रतिकार वाढतो आणि टायरची लवचिकता कायम राहते.

खांद्याच्या लग बळकटीकरण आणि सिलिका-सुधारित ट्रेड संयुगे ऑफ-रोड टायर कार्यक्षमतेत कशी योगदान देतात?

ही नाविन्ये खडक अपवर्तक म्हणून कार्य करतात आणि जास्त बळकट, कट-प्रतिरोधक ट्रेड्स तयार करतात, ज्यामुळे साइडवॉलच्या नुकसानात 40% ने कमी होते आणि एकूण ग्रिप आणि टिकाऊपणा सुधारतो.