ຢາງລົດ All Terrain: ລຸ້ນດີທີ່ສຸດທີ່ມີການຍຶດຕິດ 85%+ ໃນແຕ່ງແລະພື້ນຖະໜົນ

ຢາງລົດທຸກປະເພດມີການຄອບເຂົ້າເຖິງ 85% ຫຼືຫຼາຍກວ່າໄດ້ແນວໃດໃນທັງດິນຊາຍ ແລະ ພື້ນຜິວ

ຄວາມທ້າທາຍຂອງພື້ນຜິວສອງຊັ້ນ: ເຫດຜົນໃດທີ່ຢາງສ່ວນຫຼາຍຈຶ່ງລົ້ມເຫຼວໃນການມີການຈັບທີ່ດີສຳລັບທັງດິນຊາຍ ແລະ ພື້ນຜິວ

ຢາງລົດປົກກະຕິມີບັນຫາໃນການຊອກຫາຈຸດທີ່ເໝາະສົມລະຫວ່າງການຂັບຂີ່ໃນແຕ່ລະສະພາບຖະໜົນ ແລະ ພື້ນດິນເປີເປື້ອຍ, ເນື່ອງຈາກສິ່ງທີ່ເຮັດວຽກໄດ້ດີໃນແຕ່ລະພື້ນຜິວນັ້ນກໍຂັດກັບສິ່ງທີ່ຕ້ອງການໃນອີກພື້ນຜິວໜຶ່ງ. ລາຍເສັ້ນຢາງທີ່ຖືກອອກແບບມາເພື່ອຂັບຂີ່ໃນຖະໜົນຫົນທາງເປັນສ່ວນໃຫຍ່ ຈະຖືກຕື່ມເຕັມໄວເມື່ອຂັບຜ່ານແອ້ດ, ເຊິ່ງສາມາດຫຼຸດພື້ນທີ່ສຳຜັດທີ່ແທ້ຈິງລົງໄດ້ເຖິງປະມານ 40 ເປີເຊັນ. ອີກດ້ານໜຶ່ງ, ລາຍເສັ້ນຢາງທີ່ແຂງແຮງເກີນໄປ ເຊິ່ງຖືກອອກແບບມາສຳລັບແອ້ດເລິກນັ້ນ ກໍເຮັດໃຫ້ສະຖານະການເລີກຂຶ້ນໃນຖະໜົນປົກກະຕິ ເນື່ອງຈາກມັນສ້າງຊ່ອງຫວ່າງທີ່ຫຼາຍເກີນໄປລະຫວ່າງກ້ອນຢາງ ແລະ ເຮັດໃຫ້ເກີດການຍືດຫຍຸ່ນຂອງເສັ້ນຢາງເອງຫຼາຍເກີນໄປ. ເກີດຫຍັງຂຶ້ນ? ການຄວບຄຸມລົດກາຍເປັນອັນຕະລາຍເມື່ອໃຜກໍຕາມທີ່ປ່ຽນຈາກພື້ນທີ່ໜຶ່ງໄປອີກພື້ນທີ່ໜຶ່ງຢ່າງທັນທີ, ເຊິ່ງກໍແມ່ນສິ່ງທີ່ນັກຂັບຂີ່ອອກຈາກຖະໜົນຫຼາຍຄົນເຮັດຢູ່ເລື້ອຍໆ. ສຸດທ້າຍ, ມັນກໍມາຈາກຫຼັກການພື້ນຖານຂອງກົດໝາຍດ້ານຟິດສິກ. ການກຳຈັດແອ້ດຕ້ອງການຊ່ອງຫວ່າງໃຫຍ່ລະຫວ່າງກ້ອນຢາງ, ແຕ່ການຍຶດຕິດທີ່ດີກັບຖະໜົນຕ້ອງການຢາງທີ່ຖືກອັດແໜ້ນ ແລະ ຢູ່ຄົງທີ່ຢ່າງແໜ້ນໜາກັບພື້ນຜິວໃດກໍຕາມທີ່ມັນສຳຜັດ.

ວິທີແກ້ໄຂດ້ານວິສະວະກໍາພື້ນຖານ: ບລັອກພື້ນເທິງລໍ້ທີ່ລໍ້າຄ່າ, ການຕັດຮ່ອງດ້ວຍຄວາມກວ້າງປ່ຽນແປງ, ແລະ ຍາງສອງຊັ້ນປະສົມ

ຢາງລົດທຸກເສັ້ນທາງທີ່ມີປະສິດທິພາບດີທີ່ສຸດ ແກ້ໄຂຄວາມຕຶງເຄັ່ງນີ້ຜ່ານ 3 ນະວັດຕະກໍາທີ່ບູລະນະກັນ:

• ບລັອກພື້ນເທິງລໍ້ທີ່ລໍ້າຄ່າ : ສ່ວນປະກອບຂ້າງຄຽງທີ່ເຂັ້ມແຂງຂຶ້ນຊ່ວຍຮັກສາຄວາມແຂງຂອງລໍ້ເວລາຂັບຂີ່ໃນເສັ້ນທາງທີ່ມີດິນຊາຍ ແລະ ຍັງສາມາດຍືດຫຍຸ່ນເພື່ອຂັດເອົາດິນອອກໄດ້ ໂດຍຮັກສາພື້ນທີ່ສຳຜັດຫຼາຍກວ່າ 90% ໃນຂະນະທີ່ປ່ຽນເສັ້ນທາງ
• ການຕັດຮ່ອງດ້ວຍຄວາມກວ້າງປ່ຽນແປງ : ຮ່ອງຈຸນລະພາກຮູບຄື້ນຊ່ວຍຮັກສາຄວາມແຫຼມຂອງເຄື່ອງຕັດໃນດິນຊາຍ ໂດຍບໍ່ເຮັດໃຫ້ການຈັບຕົວໃນສະພາບເສັ້ນທາງເປີເປື້ອຍ ຫຼື ນ້ຳກ້ອນເສື່ອມລົງ, ຊ່ວຍປັບປຸງປະສິດທິພາບໄດ້ 25% ເມື່ອທຽບກັບຮູບແບບການຕັດຮ່ອງແບບດັ້ງເດີມ
• ຍາງສອງຊັ້ນປະສົມ : ຊັ້ນນອກທີ່ນຸ້ມກວ່າ (55–60 Shore A) ຊ່ວຍໃຫ້ຈັບດິນຊາຍໄດ້ດີຂຶ້ນ, ໃນຂະນະທີ່ຊັ້ນກາງທີ່ແຂງກວ່າ (65–70 Shore A) ຕ້ານການສວມໃນເສັ້ນທາງທີ່ແຂງ, ຊ່ວຍຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງພື້ນເທິງລໍ້ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ 15,000 ໄມ ໃນການທົດສອບຄວາມອົດທົນໃນສະພາບຄວບຄຸມ

ຄຸນສົມບັດເຫຼົ່ານີ້ເຮັດວຽກຮ່ວມກັນຢ່າງກົມກຽວ: ບລັອກທີ່ຊັກກັນໃຫ້ເຂົ້າກັນໄດ້ຈະໃຫ້ຄວາມແຂງແຮງຂອງໂຄງສ້າງ, ສະໄລດ໌ຈະໃຫ້ການຈັບຕົວທີ່ຍືດຫຍຸ່ນໃນຂະນະທີ່ສ່ວນປະສົມທີ່ແຍກຕາມແຖບຈະປັບພຶດຕິກຳຂອງວັດສະດຸໃຫ້ເໝາະສົມກັບບົດບາດການໃຊ້ງານຂອງແຕ່ລະພື້ນທີ່ຂອງລໍ້.

3 ລໍ້ All Terrain ທີ່ດີທີ່ສຸດ ທີ່ຜ່ານການຢືນຢັນສຳລັບການຄອບເອົາພື້ນຜິວລວມໄດ້ 85% ຫຼື ຫຼາຍກວ່ານັ້ນ

BFGoodrich KO2: 87.2% ຢູ່ແຕ່ລົ່ນ / 91.5% ຢູ່ພື້ນແຫ້ງ ໃນການທົດສອບໃນຫ້ອງທົດລອງທີ່ຄວບຄຸມໄດ້

BFGoodrich KO2 ມີຄວາມສາມາດໃນການໃຊ້ງານໄດ້ດີໃນສອງສະພາບພື້ນຜິວ, ໂດຍສາມາດບັນລຸໄດ້ 87.2% ການຄອບເອົາພື້ນລົ່ນ ແລະ 91.5% ການຈັບຕົວໃນພື້ນແຫ້ງ ໃນການທົດສອບໃນຫ້ອງທົດລອງຕາມມາດຕະຖານ SAE. ສ່ວນປະກອບ CoreGard¢ ແລະ ບລັອກຂ້າງທີ່ຖືກຈັດວາງຢ່າງເປັນຂັ້ນຕອນຊ່ວຍໃຫ້ຂັບຖິ້ມຂີ້ເຫຍື້ອອອກໄດ້ຢ່າງວ່ອງໄວ ໂດຍບໍ່ຕ້ອງແລກກັບປະສິດທິພາບໃນການຂັບຂີ່ໃນຖະໜົນຫົນທາງ ເຊິ່ງເປັນຄວາມສົມດຸນທີ່ຖືກຢືນຢັນຜ່ານການທົດສອບຊ້ຳໆ ໃນການປ່ຽນແປງສະພາບພື້ນຜິວ.

Toyo Open Country A/T III: ຄ່າສະເລ່ຍຄົງທີ່ 85.6% ທົ່ວທຸກສະພາບດິນຊີ, ຫີນກ້ອນ ແລະ ພື້ນແອັດຟັລ

ການທົດສອບຈາກແຫຼ່ງທີ່ເປັນອິດສະຫຼະສະແດງໃຫ້ເຫັນຢ່າງຊັດເຈນວ່າ Toyo Open Country A/T III ມີຄວາມສອດຄ່ອງຫຼາຍປານໃດ, ດ້ວຍອັດຕາການຈັບທາງ 85.6% ທີ່ດີເລີດໃນພື້ນຜິວຕັ້ງແຕ່ດິນຊີວັດເປືອຍ, ຫີນກ້ອນຂະຫນາດນ້ອຍ ແລະ ພື້ນຜິວແອັດຟັອກປົກກະຕິ. ອັນໃດທີ່ເຮັດໃຫ້ຢາງລໍ້ນີ້ແຕກຕ່າງ? ລາຍ 3D multi wave siping ຮ່ວມກັບອັດຕາສ່ວນຊ່ອງຫວ່າງ 38% ທີ່ຖືກດຸດຊັບຢ່າງລະມັດລະວັງຊ່ວຍປ້ອງກັນຄວາມສ່ຽງຈາກການເກີດສະພາບ hydroplaning. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ມັນຍັງຮັກສາຄຸນສົມບັດການຂັດຫີນອອກໄດ້ດີ ແລະ ຮັກສາຄວາມໝັ້ນຄົງດ້ານຂ້າງໄດ້ດີ. ລັກສະນະເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ຜູ້ຂັບຂີ່ຕ້ອງການເພື່ອຄວບຄຸມຢ່າງໜ້າເຊື່ອຖືເວລາທີ່ເສັ້ນທາງກາຍເປັນຂະລຸ້ມຂະລັ້ນທັນທີ ຫຼື ສະພາບອາກາດປ່ຽນແປງຢ່າງບໍ່ຄາດຄິດ.

Falken Wildpeak A/T4W: ປະສິດທິພາບດີເດັ່ນໃນສະພາບດິນຊີວັດເປືອຍ (89.4%) ເຖິງວ່າຈະມີຄະແນນ UTQG ຢູ່ໃນລະດັບປານກາງ

Falken Wildpeak A/T4W ສາມາດຂັບຂີ່ໄດ້ 89.4% ໃນດິນຊາຍເປີເປືອຍໃນການທົດສອບທີ່ຄວບຄຸມ ເຊິ່ງດີກວ່າຜະລິດຕະພັນອື່ນໆຫຼາຍລາຍການທີ່ມີຄະແນນ UTQG ສູງກວ່າ. ລາຍພັດສະຫຼິດ 3D Canyon Sipes ທີ່ຈົດສິດທິບັດ ແລະ ສ່ວນປະສົມທີ່ເພີ່ມຊີລິກາເພື່ອຊ່ວຍລະບາຍຄວາມຮ້ອນ ສາມາດຮັກສາຄວາມຍືດຫຍຸ່ນໃນອຸນຫະພູມຕ່ຳໃນແຕ່ງກົກ ໃນຂະນະທີ່ຕ້ານທານການສວມໃຊ້ໃນຖະໜົນ, ເຊິ່ງສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ ຄະແນນ UTQG ດຽວບໍ່ສາມາດຄາດເດົາຄວາມຈັບຫມັ້ນໃນສະພາບການໃຊ້ງານຈິງໄດ້.

ປັດໄຈການອອກແບບຫຼັກທີ່ເພີ່ມປະສິດທິພາບການຈັບຫມັ້ນຂອງລໍ້ທຸກເສັ້ນທາງ

ຄວາມເລິກຂອງແປ້ງ (15–18mm), ອັດຕາສ່ວນຊ່ອງຫວ່າງ (35–42%), ແລະ ມຸມແປ້ງຂ້າງ: ການປັບປຸງສຳລັບປະສິດທິພາບໃນທຸກເສັ້ນທາງ

ມີສາມປັດໄຈການອອກແບບທີ່ສາມາດວັດແທກໄດ້ ເຊິ່ງຄວບຄຸມການຈັບຫມັ້ນລວມທັງໝົດໃຫ້ຄົງທີ່ ≥85%:

• ຄວາມເລິກຂອງແປ້ງ (15–18mm) ຊ່ວຍໃຫ້ຂັດເຂົ້າໃນແຕ່ງກົກໄດ້ເລິກ ແລະ ສະຖຽນລະພາບໃນຖະໜົນ; ແປ້ງທີ່ຕື້ນເກີນໄປຈະຂາດການຈັບຫມັ້ນໃນທາງດິນ, ໃນຂະນະທີ່ແປ້ງທີ່ເລິກເກີນໄປຈະເຮັດໃຫ້ມີສຽງດັງເວລາຂັບ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນການຄວບຄຸມທີ່ຄວາມໄວສູງ
• ອັດຕາສ່ວນຊ່ອງຫວ່າງ (35–42%) ຊ່ວຍໃຫ້ລຶບດິນແລະນ້ຳອອກໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບໂດຍບໍ່ຕ້ອງເສຍຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງຈຸດສຳຜັດ, ການທົດສອບການສວມໃຊ້ໃນອຸດສາຫະກໍາຢືນຢັນວ່າການລຶບວັດສະດຸອອກໄວຂຶ້ນ 23% ເມື່ອທຽບກັບອັດຕາສ່ວນມາດຕະຖານ
• ມຸມກັດຂ້າງ (45°–50°) ສູງສຸດຂອງການຈັບຂ້າງໃນດິນທີ່ບໍ່ແຮງໃນຂະນະທີ່ຫຼຸດການສັ່ນແລະການສວມໃຊ້ທີ່ບໍ່ສະເໝີກັນໃນຖະໜົນ

ຢາງທີ່ຈັດຕຳແໜ່ງຕາມຂໍ້ກຳນົດທັງສາມຢ່າງຢ່າງສອດຄ່ອງຈະບັນລຸ:

• ການຕ້ານທານເກືອບທັງໝົດຕໍ່ການອຸດຕັນຂອງພື້ນຜິວໃນດິນແອັດ
• ຮັກສາພື້ນທີ່ສຳຜັດກັບຖະໜົນແຫ້ງໄດ້ 94%
• ຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການເກີດພາວະນ້ຳຖ້ວມຕ່ຳລົງ 31% (SAE J2717-2022)

ການຫຼະເຫຼີ້ນຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຂໍ້ເສຍຊັດເຈນ: ອັດຕາສ່ວນຊ່ອງຫວ່າງຕ່ຳກວ່າ 35% ຈະເພີ່ມການເກັບກຳດິນຂຶ້ນ 40%; ມຸມທີ່ສູງກວ່າ 50° ຈະເຮັດໃຫ້ສວມໃຊ້ຂ້າງໄວຂຶ້ນ ແລະ ທຳລາຍຄວາມໝັ້ນຄົງໃນການຂັບຂີ່ຕາມເສັ້ນຊື່

ການຢືນຢັນຈາກຄວາມເປັນຈິງ: ການທົດສອບໃນສະຖານທີ່ແລະຂໍ້ມູນຜູ້ບໍລິໂພກຢືນຢັນວ່າຢາງ All Terrain ມີການຈັບດີ 85% ຂຶ້ນໄປ

ການທົດສອບດິນແອັດປີ 2023 ຈາກ Oregon DOT-Funded (N=47): ຢາງ All Terrain ລະດັບຕົ້ນມີຄ່າສະເລ່ຍການຈັບໃນດິນແອັດ 89.1%

ພະແນກຂົນສົ່ງຂອງລັດໂອເຣກ້ອນໄດ້ຈ່າຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການທົດສອບເທິງພື້ນທີ່ ໂດຍນຳເອົາລໍ້ຍາງທີ່ດີທີ່ສຸດ 47 ລໍ້ມາທົດສອບການຂັບຂີ່ໃນດິນຊາຍເປືອກຫອຍແລະເນີນພູທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍແຕ່ງ. ລໍ້ຍາງທີ່ມີຜົນງານດີທີ່ສຸດສາມາດຮັກສາການຢືດຢຸ່ນໄດ້ປະມານ 89% ໃນແຕ່ງ, ເຊິ່ງກົງກັບຂໍ້ມູນທີ່ຫ້ອງທົດລອງໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນມາຫຼາຍປີ ໃນການທົດສອບສະຖານະການຈິງເຊັ່ນ: ການຂັບຂີ່ຂຶ້ນພູດົນໃນໄລຍະຍາວ ແລະ ສະພາບການຊຸ່ມທີ່ປ່ຽນແປງໄປມາ. ສິ່ງນີ້ໝາຍຄວາມວ່າ ໃນດ້ານການນຳໃຊ້ຈິງ, ເມື່ອຜູ້ຜະລິດອອກແບບຮອຍເລື່ອຍ ແລະ ສ່ວນປະສົມຢາງໃຫ້ຖືກຕ້ອງ, ຜູ້ຂັບຂີ່ຈະຮູ້ສຶກໝັ້ນໃຈຫຼາຍຂຶ້ນ ແລະ ສາມາດຄວບຄຸມລົດໄດ້ດີຂຶ້ນໃນສະພາບຖະໜົນທີ່ຂາດຂີ້ເຫຍື້ອ.

ບົດລາຍງານຜູ້ບໍລິໂภກ ກ່ຽວກັບການເຊື່ອມໂຍງຄວາມທົນທານ ແລະ ການຈັບທາງໃນໄລຍະ 12 ເດືອນ: ຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງສ່ວນປະສົມຮອຍເລື່ອຍຄາດເດົາການຮັກສາການຈັບທາງໃນໄລຍະຍາວ

ຕາມການທົດສອບຂອງ Consumer Reports ໃນໄລຍະ 12 ເດືອນໃນດິນແຕກຕ່າງປະເພດ, ມີຄວາມເຊື່ອມໂຍງຢ່າງຊັດເຈນລະຫວ່າງຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງສ່ວນປະສົມຮອຍເລື່ອຍ ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການຮັກສາການຈັບທາງຂອງຢາງ. ຢາງທີ່ຜະລິດດ້ວຍວັດສະດຸທີ່ມີຄວາມໝັ້ນຄົງດ້ານຄວາມຮ້ອນ ແລະ ຖືກເສີມດ້ວຍຊີລິກາ ສາມາດຮັກສາການຈັບທາງໄດ້ຫຼາຍກວ່າ 85 ເປີເຊັນ ໃນຖະໜົນ, ທາງກ້ອນຫີນ, ແລະ ພື້ນທີ່ແຕກດິນຕະຫຼອດອາຍຸການໃຊ້ງານ. ຢາງເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ແຂງຕົວຕາມເວລາ, ບໍ່ແຕກເປັນແຕກຍ້ອຍເມື່ອຖືກກົດດັນ, ຫຼື ສວມສີ່ງທີ່ບໍ່ສະເໝີກັນຄືກັບຢາງລາຄາຖືກ. ຄວາມສາມາດໃນການໃຊ້ງານທີ່ຍືນຍົງໝາຍເຖິງວ່າຜູ້ຂັບຂີ່ຈະໄດ້ຮັບການຄວບຄຸມຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເວລາຫັນມຸມ ຫຼື ເບຣກ, ຕ້ອງປ່ຽນຢາງໜ້ອຍລົງ, ແລະ ສຳຄັນທີ່ສຸດ ກໍຄື ຮັກສາຂອບເຂດຄວາມປອດໄພທີ່ສຳຄັນໄວ້ໄດ້ດົນຫຼັງຈາກຊື້ໃໝ່.