Minden terepre alkalmas gumiabroncsok: A legjobb modellek 85% feletti tapadással sáron és aszfalton

Hogyan érik el a terepjáró gumiabroncsok a 85% feletti tapadást sáron és aszfalton

A kettős felület kihívása: miért nem tudnak többnyire kiegyensúlyozott tapadást biztosítani sáron és aszfalton a gumiabroncsok

A normál gumiabroncsoknak komoly nehézséget okoz a kompromisszumkeresés a sáros terepen és az aszfalton való teljesítmény között, mivel ami az egyik felületen jól működik, az alapvetően ellentmond annak, ami a másikhoz szükséges. A főként országutakra tervezett futófelületek gyorsan telefulladnak sárral, ami akár 40 százalékkal is csökkentheti a tényleges tapadási felületet. Másrészről, a mély sárban való haladásra szánt extrém agresszív futófelületek valójában rontanak a helyzeten a normál utakon, mivel túl nagy távolság van a futófelületi elemek között, és túl nagy a futófelület rugalmas deformálódása. Mi történik ilyenkor? A vezérelhetőség veszélyessé válik, amikor valaki hirtelen átvált az egyik tereptípusról a másikra – éppen azt teszi, amit számos terepjáró-rajongó folyamatosan tesz. Végül is, ez alapvető fizikai törvényszerűségek kérdése. A sár eltávolításához nagy rések kellenek a futófelületi elemek között, de a jó úti tapadáshoz szorosan egymás melletti, merev gumira van szükség, amely stabilan érintkezik a felülettel.

Alapvető mérnöki megoldások: Összekapcsolódó futófelületi blokkok, változó lépcsőközű sipek és kettős összetételű gumi

A legjobb teljesítményt nyújtó all terrain gumiabroncsok ezt a feszültséget három integrált innovációval oldják meg:

• Összekapcsolódó futófelületi blokkok : A megerősített váll elemek merevséget biztosítanak úton, miközben hajlani képesek, hogy eltávolítsák az iszapot – így a kontaktterület több mint 90%-át megőrzik terepviszonyok változása esetén
• Változó lépcsőközű sipek : Hullámformájú mikrorobbanások fenntartják a fogást az iszapban anélkül, hogy romlana a nedves útfelületen vagy jégen való tapadás; teljesítményük 25%-kal jobb a hagyományos sipekhez képest
• Kettős összetételű gumi : Puha külső futófelületek (55–60 Shore A) javítják az iszapragtapadást, míg keményebb középső komponensek (65–70 Shore A) ellenállnak a kopásnak úton – szabványos túravizsgálatok szerint ezzel 15 000 mérföllel meghosszabbítják a hasznos élettartamot

Ezek a funkciók szinergikusan működnek: az egymásba kapcsolódó blokkok biztosítják a szerkezeti integritást, a lamellák adaptív mikrofogást nyújtanak, míg a zónákra osztott anyagösszetételek az egyes gumizónák funkcionális szerepéhez igazítják az anyag viselkedését.

A legjobb 3 terepjáró gumi, amelyek összetett tapadása érvényesítve van 85% felett

BFGoodrich KO2: 87,2% sáros úton / 91,5% száraz burkolaton, laboratóriumi körülmények között végzett tesztelés alapján

A BFGoodrich KO2 kiemelkedő kétfelületes teljesítményt nyújt, amely standardizált, SAE-szabványnak megfelelő laboratóriumi vizsgálatok során 87,2% sártapadást és 91,5% szárazburkolatos fogást ért el. A CoreGard™ tokerősítés és az egymásba kapcsolódó, lépcsőzetesen elhelyezett oldalblokkok lehetővé teszik a szennyeződések gyors eltávolítását anélkül, hogy áldozatul esne a közúti vezethetőség – ezt az egyensúlyt többszöri felületváltási ciklus során is igazolták.

Toyo Open Country A/T III: Állandó 85,6% átlagos teljesítmény nedves agyagon, zúzott kőúton és aszfalton

Független források tesztjei azt mutatják, mennyire konzisztens valójában a Toyo Open Country A/T III, szilárd 85,6%-os tapadási értékkel nedves agyag, laza zúzottkő és közönséges aszfalt felületeken egyaránt. Mi teszi kiemelkedővé ezt a gumiabroncsot? A 3D-s többhullámú sipesítés kombinálva egy gondosan megválasztott, 38%-os üregtartalommal csökkenti az akvaplanírozás kockázatát. Ugyanakkor hatékonyan működő köveket kilökő funkciót biztosít, és jó oldalirányú stabilitást tart fenn. Ezek a tulajdonságok adják a megbízható vezetési kontrollt olyan helyzetekben, amikor az utak hirtelen durvábbá válnak, vagy a körülmények váratlanul megváltoznak.

Falken Wildpeak A/T4W: Kiváló teljesítmény nedves agyagon (89,4%), annak ellenére, hogy mérsékelt az UTQG minősítése

A Falken Wildpeak A/T4W vezérelt tesztelés során 89,4% nedves-mállásos tapadást ér el, felülmúlva számos magasabb UTQG-értékű versenytársát. Szabadalmaztatott 3D Canyon sipek és hőszóró szilikával dúsított keveréke alacsony hőmérsékleten is megtartja hajlékonyságát az iszapban, miközben ellenáll a kopásnak aszfalton, ami azt bizonyítja, hogy az UTQG-értékek önmagukban nem jósolják meg pontosan a valós világban nyújtott tapadási teljesítményt.

Kulcsfontosságú tervezési tényezők, amelyek maximalizálják az all-terrain gumiabroncsok tapadási mutatóit

Tüske mélysége (15–18 mm), üresjárat aránya (35–42%) és vállfogak harapási szöge: optimalizálás vegyes terepen való hatékonyság érdekében

Három mérhető tervezési paraméter határozza meg a konzisztens ⏕85% összetett tapadást:

• Tüske mélysége (15–18 mm) egyensúlyt teremt a mély iszapba való behatolás és az aszfaltozott úti stabilitás között – a sekélyebb tüskék hiányoznak terepen való fogódzásból; a mélyebbek növelik az útzajt, és csökkentik a nagy sebességű irányítást
• Üresjárat aránya (35–42%) hatékony sár- és vízelvezetést tesz lehetővé a tapadási felület integritásának fenntartása mellett, iparági kopáspróbák szerint 23%-kal gyorsabb szennyeződés-elhagyással szemben az alapértelmezett arányokhoz képest
• Vállfogazat szöge (45°–50°) maximalizálja az oldalirányú tapadást laza terepen, miközben csökkenti a rezgéseket és az egyenetlen kopást aszfalton

A három specifikációt egyszerre teljesítő gumiabroncsok által elért eredmények:

• Majdnem teljes ellenállás a futófelület dugulásával szemben nehéz agyagban
• 94% száraz aszfaltozott felületen megtartott kontaktterület
• 31%-kal alacsonyabb akvaplanírozási kockázat (SAE J2717-2022)

Az eltérések egyértelmű kompromisszumokhoz vezetnek: 35%-nál alacsonyabb üregaránynál 40%-kal nő a sárlerakódás; 50°-nál nagyobb szögek felgyorsítják a vállkopást és rontják az egyenes vonalú stabilitást.

Gyakorlati érvényesítés: Terepi próbák és fogyasztói adatok igazolják a teljes terep-gumiabroncsok 85%+ traktív erejét

2023-as Oregon DOT által finanszírozott sárteszt (N=47): 89,1% átlagos sártapadás a felső kategóriás teljes terep-gumiabroncsok között

Az Oregoni Közlekedési Minisztérium finanszírozta egy mezőalapú tesztet, amely során 47 darab legjobb terepjáró gumi került kipróbálásra nedves agyagon és sáros lejtőkön. A legjobb teljesítményt nyújtó abroncsok átlagosan körülbelül 89%-os tapadást értek el sárban, ami összhangban van azzal, amit a laboratóriumok már évek óta mutatnak valós kihívások esetén, mint például hosszú emelkedők vagy változó páratartalom. A gyakorlatban ez azt jelenti, hogy ha a gyártók jól tervezik meg a futófelület mintázatát és az abroncsgumi összetételét, a vezetők valóban biztonságosabbnak érzik magukat a volán mögött, és jobban kézben tudják tartani járművüket nehéz terepen.

Consumer Reports 12 hónapos tartósság és tapadás korreláció: a futófelület-összetétel stabilitása előrejelezi a hosszú távú tapadás megtartását

A Consumer Reports 12 hónapon keresztül tartó, különböző tereptípusokon végzett tesztjei szerint egyértelmű összefüggés van a futófelület-összetétel stabilitása és a gumiabroncsok tapadásának megtartása között. Azok a gumik, amelyek hőálló, szilíciummal megerősített anyagból készültek, élettartamuk során több mint nyolcvanöt százalékát megtartották tapadásuknak úton, zúzottkő úton és sáros terepen egyaránt. Ezek a gumik idővel nem keményednek meg, nem repedeznek meg terhelés alatt, és nem kopnak el egyenetlenül, mint a olcsóbb alternatívák. A hosszú távú teljesítmény azt jelenti, hogy a vezetők kanyarodáskor vagy fékezéskor folyamatosan megőrzik az irányítást, ritkábban kell gumikat cserélniük, és ami a legfontosabb, a kritikus biztonsági tartalék hosszú ideig megmarad az új vásárlás után is.