ยางทุกพื้นผิว: รุ่นยอดนิยมที่ให้แรงยึดเกาะมากกว่า 85% ทั้งในโคลนและพื้นผิวถนน

ยางออฟโรดทำงานอย่างไรให้ได้แรงยึดเกาะมากกว่า 85% ทั้งบนพื้นผิวโคลนและถนน

ความท้าทายบนพื้นผิวสองแบบ: ทำไมยางส่วนใหญ่จึงล้มเหลวในการให้แรงยึดเกาะที่สมดุลทั้งบนโคลนและถนน

ยางรถยนต์ทั่วไปมักประสบปัญหาในการหาจุดสมดุลที่เหมาะสมระหว่างการใช้งานบนโคลนและพื้นผิวถนน เพราะสิ่งที่ใช้ได้ผลบนพื้นผิวหนึ่งมักขัดแย้งกับสิ่งที่จำเป็นสำหรับอีกพื้นผิวหนึ่ง เช่น ลวดลายดอกยางที่ออกแบบมาเพื่อใช้บนทางหลวงจะเต็มไปด้วยโคลนอย่างรวดเร็วเมื่อขับผ่านพื้นที่โคลน ซึ่งอาจทำให้พื้นที่สัมผัสจริงลดลงประมาณร้อยละ 40 ในทางกลับกัน ดอกยางที่ออกแบบมาอย่างดุดันเพื่อใช้ในโคลนลึกกลับทำให้ประสิทธิภาพลดลงบนถนนปกติ เนื่องจากช่องว่างระหว่างบล็อกยางมีมากเกินไป และทำให้ดอกยางเกิดการยืดหยุ่นมากเกินไป ส่งผลอย่างไร? การควบคุมรถจะกลายเป็นอันตรายทุกครั้งที่เปลี่ยนสภาพพื้นผิวอย่างฉับพลัน ซึ่งเป็นสิ่งที่ผู้ชื่นชอบการขับขี่นอกถนนจำนวนมากทำอยู่เสมอ โดยพื้นฐานแล้ว ประเด็นนี้เกิดจากหลักการทางฟิสิกส์โดยตรง การขจัดโคลนออกต้องการช่องว่างขนาดใหญ่ระหว่างบล็อกดอกยาง แต่การยึดเกาะถนนที่ดีต้องการยางที่เรียงตัวแน่นและคงความแข็งแรงเมื่อสัมผัสกับพื้นผิวใดๆ

โซลูชันวิศวกรรมหลัก: บล็อกดอกยางแบบล็อกกัน, การตัดสลิตแบบพิทช์แปรผัน, และยางสองส่วนผสม

ยางออฟโรดประสิทธิภาพสูงช่วยแก้ปัญหานี้ผ่านนวัตกรรมที่รวมกันสามประการ:

• บล็อกดอกยางแบบล็อกกัน : ส่วนไหล่ที่เสริมความแข็งแรงรักษารูปทรงไว้บนพื้นผิวถนน ในขณะที่ยังสามารถยืดหยุ่นเพื่อขจัดโคลน—รักษาระนาบสัมผัสได้มากกว่า 90% เมื่อมีการเปลี่ยนสภาพพื้นผิว
• การตัดสลิตแบบพิทช์แปรผัน : ร่องไมโครรูปคลื่นรักษาริมคมที่ให้แรงยึดเกาะในโคลน โดยไม่ลดทอนแรงยึดเกาะบนพื้นเปียกหรือพื้นน้ำแข็ง เพิ่มประสิทธิภาพได้ถึง 25% เมื่อเทียบกับการออกแบบสลิตแบบเดิม
• ยางสองส่วนผสม : ดอกยางด้านนอกที่นิ่มกว่า (55–60 เกรด Shore A) เพิ่มการยึดเกาะในโคลน ในขณะที่ส่วนผสมตรงกลางที่แข็งกว่า (65–70 เกรด Shore A) ทนต่อการสึกหรอบนพื้นถนน—ยืดอายุการใช้งานของดอกยางเพิ่มขึ้น 15,000 ไมล์ในการทดสอบความทนทานภายใต้สภาวะควบคุม

คุณสมบัติเหล่านี้ทำงานร่วมกันอย่างเป็นระบบ: บล็อกที่ล็อกยึดกันช่วยให้โครงสร้างมีความแข็งแรง มีซิปส์ (sipes) ที่ให้แรงยึดเกาะระดับไมโครแบบปรับตัวได้ และสารผสมยางที่แบ่งตามโซนเพื่อปรับพฤติกรรมของวัสดุให้เหมาะสมกับบทบาทการใช้งานของแต่ละส่วนของดอกยาง

ยางออฟโรด 3 รุ่นนำที่ผ่านการตรวจสอบแล้วว่ามีแรงยึดเกาะรวมมากกว่าหรือเท่ากับ 85%

BFGoodrich KO2: แรงยึดเกาะในโคลน 87.2% / พื้นผิวแห้ง 91.5% จากการทดสอบในห้องปฏิบัติการภายใต้สภาวะควบคุม

BFGoodrich KO2 มอบความสามารถในการยึดเกาะสองพื้นผิวที่เป็นมาตรฐานอ้างอิง โดยทำได้ 87.2% ในการยึดเกาะพื้นโคลน และ 91.5% บนพื้นผิวแห้งจากการทดสอบในห้องปฏิบัติการตามมาตรฐาน SAE ที่กำหนดไว้ โครงสร้างผนังด้านข้าง CoreGard¢ และบล็อกดอกยางด้านไหล่ที่ออกแบบสลับซ้อนและล็อกยึดกัน ช่วยให้ขจัดเศษวัสดุได้อย่างรวดเร็วโดยไม่ลดทอนการตอบสนองบนทางหลวง—ความสมดุลนี้ได้รับการพิสูจน์แล้วจากการทดสอบเปลี่ยนพื้นผิวหลายรอบ

Toyo Open Country A/T III: ค่าเฉลี่ยแรงยึดเกาะคงที่ที่ 85.6% ในการทดสอบบนดินเหนียวเปียก หินกรวด และแอสฟัลต์

การทดสอบจากแหล่งข้อมูลอิสระแสดงให้เห็นอย่างชัดเจนถึงความสม่ำเสมอของยาง Toyo Open Country A/T III โดยมีคะแนนการยึดเกาะสูงถึง 85.6% บนพื้นผิวตั้งแต่ดินเหนียวเปียก หินกรวดหลวม ไปจนถึงยางมะตอยทั่วไป สิ่งใดที่ทำให้ยางรุ่นนี้โดดเด่น? ร่องดอกยาง 3D Multi Wave Siping ร่วมกับอัตราส่วนช่องว่าง 38% ที่ได้รับการปรับสมดุลอย่างดีเยี่ยม ช่วยลดความเสี่ยงจากการเกิดไฮโดรเพลนนิ่ง ขณะเดียวกันก็ยังคงประสิทธิภาพการขับขี่ที่ดีในการสะท้อนก้อนหินออก และรักษาความมั่นคงด้านข้างได้อย่างเหมาะสม คุณลักษณะเหล่านี้คือสิ่งที่ผู้ขับขี่ต้องการเพื่อการควบคุมที่เชื่อถือได้ เมื่อถนนเปลี่ยนเป็นขรุขระทันที หรือสภาพการขับขี่เปลี่ยนแปลงอย่างไม่คาดคิด

Falken Wildpeak A/T4W: สมรรถนะยอดเยี่ยมบนพื้นดินเปียก (89.4%) แม้มีคะแนน UTQG ระดับปานกลาง

Falken Wildpeak A/T4W ทำได้ 89.4% ในการยึดเกาะดินเหนียวเปียกจากการทดสอบภายใต้สภาวะควบคุม ซึ่งดีกว่ายางหลายรุ่นที่มีค่า UTQG สูงกว่า โครงสร้างร่องดอกยางแบบ 3D Canyon Sipes สิทธิบัตรเฉพาะ และสารประกอบซิลิก้าเสริมประสิทธิภาพการกระจายความร้อน ช่วยให้ยางยังคงความยืดหยุ่นที่อุณหภูมิต่ำขณะวิ่งในโคลน และทนต่อการสึกหรอบนพื้นผิวถนน แสดงให้เห็นว่าค่า UTQG เพียงอย่างเดียวไม่สามารถคาดการณ์ความสามารถในการยึดเกาะจริงได้

ปัจจัยการออกแบบหลักที่เพิ่มประสิทธิภาพการยึดเกาะของยาง All Terrain

ความลึกของลัค (15–18 มม.), อัตราส่วนช่องว่าง (35–42%) และมุมยึดเกาะบริเวณไหล่ยาง: การปรับแต่งเพื่อประสิทธิภาพบนพื้นผิวหลากหลาย

พารามิเตอร์การออกแบบสามประการที่วัดได้ ซึ่งควบคุมประสิทธิภาพการยึดเกาะรวมที่สม่ำเสมอ ≥85%

• ความลึกของลัค (15–18 มม.) สมดุลระหว่างการเจาะลึกลงไปในโคลนกับความมั่นคงบนถนน—ลัคตื้นเกินไปจะขาดแรงยึดเกาะเมื่อขับนอกถนน; ลัคลึกเกินไปจะเพิ่มเสียงรบกวนบนท้องถนนและลดการควบคุมที่ความเร็วสูง
• อัตราส่วนช่องว่าง (35–42%) ช่วยให้สามารถขจัดโคลนและน้ำได้อย่างมีประสิทธิภาพโดยไม่ลดทอนความสมบูรณ์ของพื้นที่สัมผัส โดยผลการทดสอบการสึกหรอในอุตสาหกรรมยืนยันว่าสามารถระบายเศษวัสดุได้เร็วกว่าเกณฑ์มาตรฐานถึง 23%
• มุมกัดข้าง (45°–50°) เพิ่มแรงยึดเกาะแนวขวางบนพื้นผิวที่หลวมได้สูงสุด ในขณะเดียวกันก็ลดการสั่นสะเทือนและการสึกหรออย่างไม่สม่ำเสมอบนพื้นผิวแอสฟัลต์

ยางที่จัดเรียงตามข้อกำหนดทั้งสามอย่างสอดคล้องกันจะทำให้ได้ผลดังนี้:

• ต้านทานการอุดตันของดอกยางได้เกือบทั้งหมดในดินเหนียวหนัก
• รักษาระดับพื้นที่สัมผัสบนพื้นแห้งได้ 94%
• ความเสี่ยงของการลอยตัวบนน้ำ (hydroplaning) ลดลง 31% (SAE J2717-2022)

หากเบี่ยงเบนจากเกณฑ์ จะส่งผลเสียที่ชัดเจน: อัตราส่วนช่องว่างต่ำกว่า 35% จะทำให้การสะสมของโคลนเพิ่มขึ้น 40%; มุมที่มากกว่า 50° จะเร่งการสึกหรอของไหล่ยาง และทำให้เสถียรภาพในการวิ่งตรงลดลง

การยืนยันจากสภาพจริง: การทดลองภาคสนามและข้อมูลผู้บริโภคยืนยันแรงยึดเกาะของยาง All Terrain ได้มากกว่า 85%

การทดสอบโคลนปี 2023 โดย Oregon DOT-Funded (N=47): ยาง All Terrain ชั้นนำมีค่าแรงยึดเกาะในโคลนเฉลี่ย 89.1%

กรมการขนส่งของรัฐโอเรกอนได้จัดสรรงบประมาณสำหรับการทดสอบภาคสนาม โดยทำการทดสอบสมรรถนะของยางออฟโรดจำนวน 47 ชนิด บนพื้นดินที่เปียกชื้นจากดินเหนียวและทางลาดที่มีโคลน ผลการทดสอบพบว่ายางที่ทำผลงานดีที่สุดสามารถยึดเกาะพื้นผิวได้เฉลี่ยประมาณ 89% ในสภาพโคลน ซึ่งสอดคล้องกับข้อมูลจากการทดสอบในห้องปฏิบัติการที่เคยพบมาหลายปีแล้ว เมื่อพิจารณาความท้าทายจริงบนพื้นผิวต่างๆ เช่น การขับขึ้นเขาเป็นระยะเวลานาน และระดับความชื้นที่เปลี่ยนแปลงไปอยู่ตลอดเวลา สิ่งที่สะท้อนออกมาคือ เมื่อผู้ผลิตออกแบบดอกยางและส่วนผสมของยางได้อย่างเหมาะสม ผู้ขับขี่จะรู้สึกมั่นใจมากขึ้นขณะควบคุมรถ และสามารถรักษาระดับการควบคุมรถได้ดีขึ้นบนพื้นผิวขรุขระ

รายงานผู้บริโภค: ความสัมพันธ์ระหว่างความทนทานและการยึดเกาะในระยะเวลา 12 เดือน - ความเสถียรของส่วนผสมดอกยางสามารถทำนายการคงประสิทธิภาพการยึดเกาะในระยะยาวได้

ตามผลการทดสอบของ Consumer Reports ที่ดำเนินการเป็นเวลา 12 เดือนบนพื้นผิวภูมิประเทศต่างๆ มีความเชื่อมโยงที่ชัดเจนระหว่างความเสถียรของส่วนประกอบดอกยางกับความสามารถในการยึดเกาะถนนของยาง โดยยางที่ผลิตจากวัสดุที่มีความคงตัวทางความร้อนและเสริมด้วยซิลิก้า สามารถรักษายางดึงดูดเกินกว่าแปดสิบห้าเปอร์เซ็นต์ไว้ได้บนพื้นผิวถนน เส้นทางกรวด และพื้นที่โคลนตลอดอายุการใช้งาน ยางเหล่านี้ไม่แข็งตัวเมื่อเวลาผ่านไป ไม่แตกร้าวภายใต้แรงเครียด และไม่สึกหรออย่างไม่สม่ำเสมอเหมือนกับยางคุณภาพต่ำกว่า ประสิทธิภาพที่คงทนนี้หมายความว่าผู้ขับขี่จะได้รับการควบคุมที่สม่ำเสมอขณะเข้าโค้งหรือเบรก ต้องเปลี่ยนยางน้อยลง และที่สำคัญที่สุดคือยังคงรักษาระยะปลอดภัยที่จำเป็นไว้ได้นานหลังจากซื้อใหม่