ລ้อຕົກ: ການເພີ່ມຄວາມສຳຄັນທີ່ຕ້ອງການສຳລັບການເດີນທາງຫ່າງ

ຄຸນສຳຄັນຂອງເຕິ່ມລົດສຳລັບຄວາມມີຄວາມສຳເລັດໃນການເຄື່ອນໄຫວທາງຍາວ

ຄວາມຊົງແລະການແຜ່ນໜ້ອຍ

ການເຂົ້າໃຈຄວາມສາມາດໃນການບັນທຸກຂອງລົດແມ່ນມີຄວາມ ສໍາ ຄັນຫຼາຍເພາະວ່າມັນມີຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມປອດໄພແລະປະສິດທິພາບໃນການ ດໍາ ເນີນການຂອງລົດບັນທຸກໄລຍະຍາວ. ເມື່ອລົດຖີບມີຄວາມຫນັກທີ່ເຫມາະສົມ, ມັນສາມາດຍຶດໄດ້ໄດ້ ພາຍໃຕ້ນ້ໍາຫນັກລວມຂອງລົດບັນທຸກເອງ ແລະສິນຄ້າທີ່ມັນຂົນສົ່ງ, ເຊິ່ງຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການແຕກ ແລະເຮັດໃຫ້ການເດີນທາງປອດໄພກວ່າ. ການແບ່ງປັນນ້ ໍາ ຫນັກ ລະຫວ່າງລໍ້ຍັງເຮັດໃຫ້ມີຄວາມແຕກຕ່າງຢ່າງໃຫຍ່ ສໍາ ລັບວິທີທີ່ລົດບັນທຸກປະຕິບັດແລະມັນຈະເຜົາຜານນໍ້າມັນຫຼາຍປານໃດ. ຖ້າຫາກວ່າໂຫຼດບໍ່ສົມດຸນໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ຢາງບາງລໍ້ຈະເປື່ອຍໄວກວ່າອື່ນໆ ແລະອຸປະກອນທັງ ຫມົດ ຈະກາຍເປັນບໍ່ ຫມັ້ນ ຄົງໃນໄລຍະຍາວ, ເຊິ່ງບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນອັນຕະລາຍເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງເຮັດໃຫ້ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍໃນການສ້ອມແປງແລະເວລາຢຸດ. ສະມາຄົມ ລົດ ຖີບ ແລະ ຂອບ ລົດ ສະແດງ ໃຫ້ ເຫັນ ວ່າ ການ ປະຕິບັດ ຕາມ ຂອບ ເຂດ ທີ່ ຖືກຕ້ອງ ໃນ ການ ຂົນ ສົ່ງ ຊ່ວຍ ຫຼຸດ ຜ່ອນ ບັນຫາ ລົດ ຖີບ ໄດ້ ປະມານ 30 ເປີ ເຊັນ ຊຶ່ງ ເປັນ ສິ່ງ ທີ່ ຜູ້ ບໍລິຫານ ເຮືອ ທຸກ ຄົນ ຄວນ ຈື່ ໄວ້ ໃນ ເວລາ ວາງ ແຜນ ເສັ້ນທາງ ແລະ ຂັ້ນ ຕອນ ການ ຂົນ ສົ່ງ.

ແບບລ໋ອນສັງຂອງເຕັກຊີນສຳລັບຄວາມສະຖິຕິ ໃນທາງຫຼວງ

ການ ເຮັດ ໃຫ້ ຮູບ ແບບ ຂອງ ລວດ ລວດ ລວດ ຖືກ ຕ້ອງ ແມ່ນ ມີ ຄວາມ ສໍາ ຄັນ ຫຼາຍ ໃນ ເວ ລາ ທີ່ ຂັບ ລົດ ຢູ່ ທາງ ດ່ວນ ໂດຍ ສະ ເພາະ ແມ່ນ ໃນ ເວ ລາ ທີ່ ສະ ພາບ ອາ ກາດ ປ່ຽນ ແປງ ຕະຫຼອດ ມື້. ການອອກແບບຮູເລິກເຮັດໃຫ້ການຈັບໄດ້ດີຂຶ້ນ ແລະຊ່ວຍປ້ອງກັນເວລາທີ່ ຫນ້າ ຢ້ານກົວທີ່ລົດເລີ່ມເລື່ອນລົງເທິງນ້ ໍາ. ຄວາມປອດໄພດີຂຶ້ນຫຼາຍຂຶ້ນ ເຖິງແມ່ນວ່າຈະແລ່ນໄວ. ສໍາລັບລົດບັນທຸກທີ່ເດີນທາງໄປໄກຜ່ານເສັ້ນທາງຊົນນະບົດ ແລະ ພູເຂົາ, ການແລ່ນທີ່ດີ ຫມາຍຄວາມວ່າຈະຄົງທີ່ບໍ່ວ່າຈະພົບກັບພື້ນຜິວໃດ. ການຄົ້ນຄວ້າສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຖົງທີ່ມີລວດລວດທີ່ ເຫມາະ ສົມສາມາດເພີ່ມປະຢັດນໍ້າມັນໄດ້ປະມານ 5 ເປີເຊັນ. ມັນອາດບໍ່ຄ້າຍຄືຫຼາຍ ແຕ່ສໍາລັບບໍລິສັດຂົນສົ່ງລົດບັນທຸກ ທີ່ຂັບລົດຫຼາຍຮ້ອຍຄັນ, ການປະຢັດນີ້ຈະເພີ່ມຂຶ້ນໃນໄລຍະເວລາ. ການອອກແບບລໍ້ທີ່ດີກວ່າ ຈະສົ່ງຜົນໃຫ້ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍນໍ້າມັນຕໍ່າລົງ ໂດຍກົງ ອັນທີ່ເຮັດໃຫ້ມີຄວາມແຕກຕ່າງຢ່າງແທ້ຈິງ ໃນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ ສໍາ ລັບໃຜທີ່ເຮັດການຂັບລົດຍາວນານ

ຄວາມຕ້ອງການການລ໋ອນຕ່ຳສຳລັບການເຊີ້ນໜ້ອຍ

ລົດຖີບທີ່ອອກແບບມາດ້ວຍຄວາມຕ້ານທານການລໍ້ຕ່ໍາ ເຮັດວຽກໂດຍການຫຼຸດຜ່ອນພະລັງງານທີ່ ຈໍາ ເປັນເພື່ອໃຫ້ລົດບັນທຸກຍ້າຍໄປຂ້າງ ຫນ້າ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມີການປ່ຽນແປງຢ່າງແທ້ຈິງໃນປະລິມານນໍ້າມັນທີ່ຖືກເຜົາຜານ. ສ່ວນ ສ່ວນ ໃຫຍ່ ແລ້ວ ແມ່ນ ລົດ ໄຟ ທີ່ ໃຊ້ ໃນ ການ ຂົນ ສົ່ງ. ອີງຕາມຂໍ້ມູນທີ່ເກັບກໍາໂດຍນັກຄົ້ນຄວ້າພະລັງງານ ການປ່ຽນໄປໃຊ້ຢາງປະເພດນີ້ ສາມາດເຮັດໃຫ້ຫຼາຍພັນຄົນກັບຄືນມາໃຊ້ໃນບໍລິສັດໃນແຕ່ລະປີ. ນອກຈາກການປະຢັດເງິນຢູ່ທີ່ປັ່ນປ່ວນກໍຕາມ, ຍັງມີປະໂຫຍດອີກອັນນຶ່ງ ທີ່ຄວນກ່າວເຖິງ. ການໃຊ້ນໍ້າມັນ ຫນ້ອຍ ລົງ ຫມາຍ ຄວາມວ່າແກັສເຮືອນແກ້ວ ຫນ້ອຍ ລົງທີ່ປ່ອຍອອກສູ່ອາກາດ, ຊ່ວຍໃຫ້ທຸລະກິດຂົນສົ່ງບັນລຸເປົ້າ ຫມາຍ ສິ່ງແວດລ້ອມຂອງພວກເຂົາໃນຂະນະທີ່ຍັງຮັກສາຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການ ດໍາ ເນີນງານ.

Wiąz່າຍພິເສດສຳລັບສະຖານະທີ່ຫຼິກຫຼັນ

Winter Tires for Cold-Weather Safety

ການຊື້ລົດຖີບລະດູຫນາວທີ່ດີ ແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນແທ້ໆ ຖ້າພວກເຮົາຕ້ອງການເສັ້ນທາງທີ່ປອດໄພ ເມື່ອອາກາດເຢັນຢູ່ນອກ. ມັນແຕກຕ່າງຈາກລົດເກັງທໍາມະດາແນວໃດ? ດີ, ພວກມັນເຮັດດ້ວຍຢາງອ່ອນກວ່າ ທີ່ບໍ່ແຂງຫຼາຍ ເມື່ອອຸນຫະພູມຫຼຸດລົງຕໍ່າກວ່າສູນເຢັນ. ການ ປັບປຸງ ລົດ ການ ຂັບ ລົດ ໃນ ລະດູ ຫນາວ ການສຶກສາຈາກອົງການຮັກສາຄວາມປອດໄພທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ ມີສິ່ງທີ່ຫນ້າປະທັບໃຈຫຼາຍ ທີ່ແທ້ຈິງແລ້ວ ຄົນທີ່ປ່ຽນໄປໃຊ້ຖົງລົດລະດູຫນາວທີ່ເຫມາະສົມ ເຫັນວ່າຄວາມສ່ຽງໃນການເກີດອຸບັດຕິເຫດຫຼຸດລົງປະມານ 30 ເປີເຊັນ ເມື່ອຂັບລົດໃນສະພາບຫິມະ ແລະຫິມະ ສະຖິຕິແບບນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ ຢາງພາລາເຫລົ່ານີ້ ມີຜົນກະທົບຫຼາຍປານໃດ ໃນການຄວບຄຸມລົດ ໃນຂະນະທີ່ຂັບລົດໃນສະພາບອາກາດຫນາວຫນາວ.

ປະເພນີລົດອອກແຫ່ງສຳລັບທາງທີ່ບໍ່ໄດ້ປັນ

ອອກແບບມາເພື່ອຂັບລົດທີ່ບໍ່ສະອາດ, ຢາງລົດ off-road ໄດ້ຮັບມືກັບເສັ້ນທາງດິນແລະເສັ້ນທາງຫີນທີ່ຢາງລົດປົກກະຕິຈະສູ້ກັບ. ຂາໃຫຍ່, ຫນາ ຂອງພວກມັນຮອຍຂັດໃສ່ດິນແລະຂີ້ຫູດທີ່ອ່ອນ, ເຮັດໃຫ້ການດຶງດູດດີຂື້ນໃນຂະນະທີ່ຍືນຍາວຕໍ່ກັບການໃຊ້ຄວາມຜິດທຸກປະເພດຂອງດິນແດນ. ຮູບແບບ off-road ສ່ວນໃຫຍ່ມີຂ້າງທີ່ ຫນາ ແຫນ້ນ ທີ່ຢືນຕໍ່ຫີນແລະວັດຖຸທີ່ແຄບໂດຍບໍ່ຕ້ອງແຕກງ່າຍ. ພວກ ເຄື່ອງ ຈັກ ທີ່ ເຮັດ ວຽກ ໃນ ເຄື່ອງ ຈັກ ກະສິກໍາ ຫຼື ລົດ ກໍ່ສ້າງ ຮູ້ ຈາກ ປະສົບ ການ ວ່າ ການ ທີ່ ຈະ ໄດ້ ຊຸດ ທີ່ ຖືກ ຕ້ອງ ຂອງ ຢາງ ຢາງ ລົດ ພ່ວງ ຈະ ເຮັດ ໃຫ້ ມີ ຄວາມ ແຕກ ຕ່າງ ຢ່າງ ໃຫຍ່ ໃນ ການ ທີ່ ເຄື່ອງ ຈັກ ຈະ ຄວບ ຄຸມ ດິນ ໄມ້ ທີ່ ມີ ດິນ ແດນ ຫຼື ບ່ອນ ກໍ່ສ້າງ. ພວກຊາວກະສິກອນທີ່ປູກດິນໃນດິນທີ່ຊຸ່ມ ແລະ ພວກຜູ້ຮັບເຫມົາທີ່ເຮັດວຽກຢູ່ຖະຫນົນຫົນທາງພູເຂົາ ແມ່ນເພິ່ງພາອາໄສຖົງຢາງທີ່ແຂງແຮງນີ້ ທຸກໆມື້ ເພາະວ່າບໍ່ມີຫຍັງອີກທີ່ທຽບກັບຄວາມສາມາດຂອງເຂົາເຈົ້າ ທີ່ຈະສືບຕໍ່ໄປໄດ້ ເມື່ອການໄປໄດ້ຍາກແທ້ໆ.

ຄວາມສຳເລັດຂອງໄລ້ໄດ້ Tubeless

ພວກຂັບລົດຍົນໄລຍະໄກ ຮູ້ວ່າ ຢາງທີ່ບໍ່ມີທໍ່ ນໍາສະເຫນີຂໍ້ດີທີ່ແທ້ຈິງຕໍ່ການຕັ້ງຄ່າແບບດັ້ງເດີມ. ໂດຍບໍ່ມີທໍ່ພາຍໃນ ທີ່ຈະຕ້ອງຮັບມືກັບ ການສ້ອມແປງຮູແຊ່ ຈະງ່າຍຂຶ້ນຫຼາຍ ສໍາລັບທີມງານ ບໍາລຸງຮັກສາ ຢູ່ບ່ອນຢຸດລົດບັນທຸກ ໃນທົ່ວປະເທດ. ຜູ້ຈັດການເຮືອເຮືອມັກດ້ານນີ້ ເນື່ອງຈາກວ່າເວລາຢຸດເຊົາ ຫມາຍ ຄວາມວ່າການສູນເສຍລາຍໄດ້. ອີກອັນນຶ່ງທີ່ສໍາຄັນ? ຖົງຢາງເຫຼົ່ານີ້ຮັບມືຄວາມຮ້ອນໄດ້ດີກວ່າລຸ້ນເກົ່າທີ່ມີທໍ່ພາຍໃນ, ສະນັ້ນຜູ້ຂັບຂີ່ບໍ່ສ່ຽງທີ່ຈະແຕກໃນໄລຍະທີ່ບໍ່ມີວັນຢຸດເຊົາລະຫວ່າງພື້ນທີ່ພັກຜ່ອນ. ການ ຄົ້ນຄວ້າ ຈາກ ວາລະສານ ວິສະວະກໍາສາດ ໄດ້ ຊີ້ ໃຫ້ ເຫັນ ວ່າ ຄວາມ ຫນັກ ເບົາ ແລະ ຄວາມ ຕໍ່ຕ້ານ ຫນ້ອຍ ລົງ ໃນ ເວລາ ລໍ້ ນັ້ນ ເຮັດ ໃຫ້ ຢາງ ເຫຼົ່ານີ້ ໃຊ້ ນໍ້າມັນ ຫນ້ອຍ ລົງ. ສໍາລັບບໍລິສັດທີ່ເບິ່ງທຸກເງິນເຊັນ, ນີ້ຫມາຍເຖິງການປະຢັດທີ່ແທ້ຈິງ ໃນປັອບປີ້ງ ໃນຂະນະທີ່ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍກາກບອນ ໃນອຸດສາຫະກໍາທີ່ຂົນສົ່ງສິນຄ້າສ່ວນໃຫຍ່ຂອງພວກເຮົາ.

ปัจจัยความทนทานในการปฏิบัติการระยะไกล

ขอบข้างที่ต้านทานการเจาะ

ຝາຂ້າງຂອງຖັນທີ່ຖືກອອກແບບມາເພື່ອຕ້ານການເຈາະແມ່ນມີຄວາມ ສໍາ ຄັນແທ້ໆໃນເວລາທີ່ມັນມາເຖິງການປ້ອງກັນຈາກວັດຖຸທີ່คมທີ່ພົບໃນລະຫວ່າງການເດີນທາງທາງດ່ວນຫລືການເດີນທາງທາງລຸ່ມ. ສ່ວນຕ່າງໆຂອງຖັນແມ່ນເຮັດຈາກປະສົມປະສານທີ່ແຂງແຮງ ເຮັດໃຫ້ມັນໃຊ້ໄດ້ດົນກວ່າແລະຫຼຸດຜ່ອນເຫດການຖັນເປົ່າ. ຜູ້ປະຕິບັດການລົດບັນທຸກທີ່ຕິດຕັ້ງລໍ້ທີ່ທົນທານເຫຼົ່ານີ້ໂດຍທົ່ວໄປປະສົບກັບເວລາທີ່ສູນເສຍ ຫນ້ອຍ ລົງຍ້ອນການສ້ອມແປງແຄມທາງ, ເຊິ່ງ ຫມາຍ ຄວາມວ່າຜົນງານລວມທີ່ດີກວ່າ ສໍາ ລັບເຮືອຂອງພວກເຂົາ. ການສຶກສາອຸດສາຫະ ກໍາ ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າເຮືອຂົນສົ່ງທີ່ໃຊ້ລົດຖີບທີ່ເສີມຂະຫຍາຍເຫຼົ່ານີ້ເຫັນການຢຸດເຊົາທີ່ບໍ່ຄາດຫວັງປະມານ 30% ເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາເປັນຄຸນລັກສະນະທີ່ຕ້ອງມີ ສໍາ ລັບບໍລິສັດທີ່ເຮັດການຂົນສົ່ງໄລຍະໄກເປັນປົກກະຕິບ່ອນທີ່ທຸກໆນາທີແມ່ນມີຄ່າ.

ເทັກນົ罗ີການແຜ່ນາຄວາມຮ້ອນ

ການ ກໍາຈັດຄວາມຮ້ອນເກີນໄປແມ່ນມີຄວາມ ສໍາ ຄັນແທ້ໆ ເມື່ອເວົ້າເຖິງການຮັກສາລໍ້ຈາກການລົ້ມເຫລວໃນການເດີນທາງທາງໄກທີ່ອຸນຫະພູມຍັງສືບຕໍ່ເພີ່ມຂື້ນ. ຜູ້ຜະລິດລົດຖີບທີ່ທັນສະໄຫມ ໄດ້ເລີ່ມເພີ່ມສານປະສົມພິເສດ ແລະ ອອກແບບເສັ້ນລວດລາຍ ທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ອາກາດໄຫຼໄດ້ດີຂຶ້ນ ໃນພື້ນຜິວລົດຖີບ, ເຮັດໃຫ້ສິ່ງຕ່າງໆເຢັນຂຶ້ນ. ການປັບປຸງແບບນີ້ມີຄວາມ ສໍາ ຄັນຫຼາຍ ສໍາ ລັບທຸກຄົນທີ່ຂັບລົດທາງດ່ວນທີ່ຈິງໃຈຫລືແລ່ນຂ້າມປະເທດເພາະວ່າມັນສົ່ງຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ເວລາທີ່ລົດຈະໃຊ້ໄດ້ກ່ອນທີ່ຈະຕ້ອງປ່ຽນ. ບາງການທົດສອບສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຖົງທີ່ຕິດຕັ້ງດ້ວຍຄຸນລັກສະນະເຢັນເຫຼົ່ານີ້ມັກຈະໃຊ້ເວລາດົນກວ່າປະມານ 20% ທຽບກັບຖົງ ທໍາ ມະດາໃນສະພາບທີ່ຄ້າຍຄືກັນ. ສໍາລັບຜູ້ໃຊ້ລົດ ແລະ ຄົນຂັບລົດທີ່ຕ້ອງຮັບມືກັບການຂົນຂວາຍຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ ການໃຊ້ເງິນເພີ່ມເຕີມກ່ອນທີ່ຈະຊື້ລົດຖີບ ທີ່ໃຊ້ຄວາມຮ້ອນໄດ້ດີ ແມ່ນມີຄວາມຫມາຍທາງດ້ານການເງິນໃນໄລຍະຍາວ ເພາະມັນຈະຫຼຸດຜ່ອນການປ່ຽນແລະສ້ອມແປງເລື້ອຍໆ.

ຄວາມສາມາດການແປລູກຖັງໃນການເສີຍຄ່າ

ສໍາລັບຜູ້ໃຊ້ລົດທີ່ຕ້ອງການປະຫຍັດເງິນໃນຂະນະທີ່ເປັນສີຂຽວ, ການປ່ຽນຢາງພາລາແມ່ນມີຄຸນຄ່າແທ້ໆ. ເມື່ອບໍລິສັດເລືອກເອົາຖົງຢາງທີ່ຖືກປັບປຸງແທນທີ່ຈະຊື້ ໃຫມ່ໆ, ພວກເຂົາຫຼຸດຜ່ອນສິ່ງທີ່ມັກເປັນ ຫນຶ່ງ ໃນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການ ດໍາ ເນີນງານທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດ. ອີງຕາມຂໍ້ມູນຂອງອຸດສາຫະ ກໍາ ຈາກສະມາຄົມລໍ້ທີ່ຖືກປັບປຸງ ໃຫມ່, ລໍ້ທີ່ໃຊ້ໄດ້ແລ້ວເຫຼົ່ານີ້ສາມາດມີລາຄາຢູ່ບ່ອນໃດກໍ່ຕາມລະຫວ່າງ 30% ຫາເກືອບເຄິ່ງ ຫນຶ່ງ ຫນ້ອຍ ກວ່າຢາງສົດ. ການປະຢັດແບບນີ້ ແມ່ນມີຄວາມແຕກຕ່າງ ໃນການຄຸ້ມຄອງເຮືອໃຫຍ່ ນອກຈາກນັ້ນ ຍັງມີແງ່ມຸມສິ່ງແວດລ້ອມອີກດ້ວຍ ແຕ່ລະຖົງທີ່ປ່ຽນ ແປງ ໃຫມ່ ຫມາຍຄວາມວ່າ ຖົງລົດຫນ້ອຍລົງ ຫນຶ່ງ ຖົງທີ່ສິ້ນສຸດລົງໃນບ່ອນເກັບຂີ້ເຫຍື້ອ, ສະນັ້ນການປະຕິບັດນີ້ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການຂີ້ເຫຍື້ອໂດຍບໍ່ເສຍຄ່າການປະຕິບັດງານຫຼືມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພ.

ຄຳແນະນຳການແກ້ວໄຂ່ສໍາລັບການເດີນທາງຫຼາຍ

ລະບົບຕິດຕາມຄວາມກົດດັນ

ການວາງລະບົບຕິດຕາມຄວາມກົດດັນ ເປັນການເຮັດທຸລະກິດທີ່ດີ ເພື່ອຮັກສາລົດບັນທຸກໃຫ້ແລ່ນຢ່າງປອດໄພ ແລະມີປະສິດທິພາບໃນທົ່ວທຸກດ້ານ. ຜູ້ປະຕິບັດງານເຮືອໄດ້ຮັບຂໍ້ມູນສະພາບຄວາມກົດດັນຂອງຖັນໃນເວລາຈິງ, ເຊິ່ງຫຼຸດຜ່ອນການລະເບີດທີ່ຮ້າຍແຮງກ່ອນທີ່ຈະເກີດຂຶ້ນ. ເມື່ອລະບົບກວດພົບຄວາມກົດດັນຫຼຸດລົງຕໍ່າກວ່າປົກກະຕິ ມັນຈະສົ່ງແຈ້ງເຕືອນ ເພື່ອໃຫ້ມີການແກ້ໄຂຢ່າງໄວວາ ຕົວເລກຍັງບໍ່ຕົວະ ຢາງທີ່ສູບອອກຢ່າງຖືກຕ້ອງ ຫມາຍ ຄວາມວ່າການໃຊ້ນໍ້າມັນຫຼາຍຂຶ້ນ. ພວກເຮົາກໍາລັງເວົ້າເຖິງຄວາມສາມາດໃນການປັບປຸງ 3-4% ໃນເສດຖະກິດນໍ້າມັນເທົ່ານັ້ນ, ບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຫຼາຍກວ່າພັນໆແມວທີ່ຂັບຂີ່ໃນແຕ່ລະເດືອນ. ອີງຕາມຂໍ້ມູນອຸດສາຫະ ກໍາ ລ້າສຸດ, ບໍລິສັດທີ່ໄດ້ ນໍາ ໃຊ້ວິທີແກ້ໄຂການຕິດຕາມນີ້ລາຍງານລົດຖີບເປົ່າແລະຄວາມຜິດພາດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງປະມານ 40% ຫນ້ອຍ ກວ່າວິທີການແບບດັ້ງເດີມ. ເຖິງແມ່ນວ່າຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເບື້ອງຕົ້ນອາດຈະເບິ່ງຄືວ່າສູງໃນສາຍຕາ ທໍາ ອິດ, ເຈົ້າຂອງເຮືອເຮືອສ່ວນໃຫຍ່ພົບວ່າການລົງທືນໄດ້ຈ່າຍພາຍໃນປີ ທໍາ ອິດໂດຍການຫຼຸດຜ່ອນເວລາຢຸດແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການ ບໍາ ລຸງຮັກສາທີ່ຕ່ ໍາ. ບາງຄົນເວົ້າເຖິງຜົນປະໂຫຍດທີ່ບໍ່ຄາດຫວັງເຊັ່ນ: ໄລຍະຊີວິດຂອງລໍ້ທີ່ຍາວນານເມື່ອຄວາມກົດດັນຄົງຢູ່ໃນລະດັບທີ່ແນະ ນໍາ.

ສະລັບການເ crossorigin

ການ ຫມູນ ວຽນ ຂອງ ຢາງ ແມ່ນ ຍັງ ເປັນ ວຽກ ງານ ບໍາ ລຸງ ຮັກສາ ທີ່ ສໍາຄັນ ແຕ່ ເປັນ ພື້ນຖານ ທີ່ ຊ່ວຍ ຮັກສາ ຄວາມ ຊັບ ຊ້ອນ ຂອງ ລໍ້ ໃຫ້ ມີ ຄວາມ ສະເຫມີ ພາບ ໃນ ລໍ້ ທັງ ຫມົດ ເຮັດໃຫ້ ຢາງ ໃຊ້ ເວ ລາ ຍາວ ກວ່າ ກ່ອນ ທີ່ ຈະ ຕ້ອງ ປ່ຽນ. ເມື່ອຜູ້ຈັດການລົດຍົນສ້າງລາຍການການຫມູນວຽນທີ່ຖືທັງສອງວ່າລົດຂັບໄດ້ຫຼາຍປານໃດແລະລົດຂົນສົ່ງປະເພດໃດ, ພວກເຂົາມັກຈະເຫັນຜົນງານທີ່ດີຂື້ນຈາກຖົງຂອງພວກເຂົາໃນໄລຍະເວລາ. ການ ຄົ້ນຄວ້າ ສະ ແດງ ໃຫ້ ເຫັນ ວ່າ ບັນດາ ບໍລິສັດ ທີ່ ປະຕິບັດ ຕາມ ຄໍາ ແນະ ນໍາ ຂອງ ຜູ້ ຜະລິດ ສໍາລັບ ການ ຫມູນ ໃຊ້ ລົດ ຖີບ ມັກ ຈະ ໄດ້ ໃຊ້ ເວ ລາ ເພີ່ມ ຂຶ້ນ ປະມານ 20 ເປີ ເຊັນ ຈາກ ແຕ່ລະ ຊຸດ ຂອງ ລົດ ຖີບ ເມື່ອ ທຽບ ໃສ່ ພວກ ທີ່ ບໍ່ ໃຊ້ ລົດ ຖີບ ຫມູນ ໃຊ້ ລົດ ຖີບ ຢ່າງ ເປັນ ປົກກະຕິ. ການ ປ່ຽນ ຢາງ ເລື້ອຍໆ ບໍ່ ເທົ່າ ໃດ ຫມາຍ ຄວາມ ວ່າ ຄ່າ ໃຊ້ ຈ່າຍ ສໍາ ລັບ ບໍລິສັດ ຈະ ຫຼຸດ ລົງ ແລະ ມີ ມູນ ຄ່າ ເພີ່ມ ຂຶ້ນ ຈາກ ເງິນ ໂດ ລາ ແຕ່ ລະ ໂດ ລາ ທີ່ ໃຊ້ ໃນ ການ ຊື້ ຢາງ. ສໍາລັບໃຜທີ່ດໍາເນີນການເຮືອລໍາທີ່ຊອກຫາເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດໍາເນີນງານ ໃນຂະນະທີ່ໄດ້ຮັບການນໍາໃຊ້ສູງສຸດຈາກຖົງ tyre ຂອງເຂົາເຈົ້າ ລວມທັງການຫມູນວຽນຖົງໃນການ ບໍາລຸງຮັກສາປົກກະຕິ ພຽງແຕ່ເປັນຄວາມຫມາຍທຸລະກິດທີ່ດີ.

ພື້ນຖານການກວດສອບກ່ອນເດີນທາງ

ການກວດກາລົດກ່ອນເດີນທາງ ແມ່ນສໍາຄັນຫຼາຍ ເມື່ອເວົ້າເຖິງການຮັບປະກັນວ່າລົດພ້ອມແລ້ວ ກ່ອນທີ່ຈະເດີນທາງໄປໄລຍະໄກ ສິ່ງພື້ນຖານລວມທັງການເບິ່ງຈຸດທີ່ເສຍຫາຍໃດໆ, ການກວດສອບໄວວ່າມີລົດຈັກຢູ່ໃສ ແລະຢືນຢັນວ່າລະດັບຄວາມກົດດັນຂອງອາກາດແມ່ນບ່ອນທີ່ມັນຄວນຢູ່. ທຸກຂັ້ນຕອນເຫຼົ່ານີ້ ຊ່ວຍປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເກີດຄວາມແປກໃຈທີ່ບໍ່ດີຕາມທາງດ່ວນ. ກຸ່ມຄວາມປອດໄພໃນອຸດສາຫະກໍາຊຸກຍູ້ໃຫ້ມີການກວດກາຢ່າງຮອບດ້ານເຊັ່ນນີ້ ໂດຍຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າ ການສຶກສາທີ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ ບັນຫາລົດຖີບຫຼຸດລົງປະມານ 25% ເມື່ອເຮັດໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ຜູ້ປະຕິບັດການເຮືອທີ່ສ້າງການກວດກາເຫຼົ່ານີ້ເຂົ້າໃນການເຮັດວຽກປົກກະຕິຂອງພວກເຂົາ ຄຸ້ມຄອງຄວາມສ່ຽງໄດ້ດີກວ່າໂດຍລວມ. ມັນ ຊ່ວຍ ໃຫ້ ຄົນ ຂັບ ລົດ ປອດ ໄພ, ປະຕິບັດ ຕາມ ກົດ ລະ ບຽບ ແລະ ຫລີກ ລ້ຽງ ການ ລົ້ມ ແຫລວ ທີ່ ຫນ້າ ເສົ້າ ໃຈ ທີ່ ໃຊ້ ເວ ລາ ແລະ ເງິນ ໃນ ໄລ ຍະ ຕໍ່ ໄປ. ບາງບໍລິສັດແມ່ນຍັງຕິດຕາມການປະຫຍັດຈາກການໂທຫາການຊ່ວຍເຫຼືອທາງລົດຫລຸດລົງຫຼັງຈາກປະຕິບັດການກວດກາທີ່ ເຫມາະ ສົມ.