ລັກສະນະທີ່ສຳຄັນຂອງຢາງລົດໃຫຍ່ສຳລັບລົດກໍ່ສ້າງມີຫຍັງແດ່?

ລັກສະນະການອອກແບບທີ່ຈຳເປັນສຳລັບຢາງລົດທີ່ອຶດຫນຸນ

ການ ສ້າງ ທີ່ ແຂງ ແຮງ ແລະ ຍືນ ຍົງ

ລົດຖີບຫນັກຖືກສ້າງດ້ວຍວັດສະດຸພິເສດ ແລະ ວິທີການກໍ່ສ້າງ ເພື່ອໃຫ້ສາມາດທົນທານຕໍ່ສະພາບທີ່ຫຍຸ້ງຍາກໃນຖະຫນົນ ແລະເສັ້ນທາງ. ພວກມັນຕ້ອງໄດ້ຂົນຫນັກຫນັກ ແລະເຮັດວຽກໃນທຸກປະເພດຂອງອາກາດ, ຈາກຄວາມເຢັນທີ່ເຢັນຈົນເຖິງຄວາມຮ້ອນທີ່ຮ້ອນ, ໃນຂະນະທີ່ຍັງຮັກສາພາຫະນະໃຫ້ປອດໄພ. ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງຖົງຢາງທີ່ແຂງແຮງເຫຼົ່ານີ້ມີຫຼາຍຊັ້ນພາຍໃນມັນເຊິ່ງຊ່ວຍປ້ອງກັນຄວາມເສຍຫາຍຈາກການ ນໍາ ໃຊ້ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ເຮັດໃຫ້ພວກມັນໃຊ້ໄດ້ດົນກວ່າຖົງຢາງ ທໍາ ມະດາ. ການຄົ້ນຄວ້າບາງຢ່າງໃນທຸລະກິດລົດຖີບສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ ຮູບແບບພາລະຫນັກທີ່ມີຄຸນນະພາບດີ ອາດໃຊ້ໄດ້ປະມານ 30 ເປີເຊັນກວ່າຕົວແທນທີ່ລາຄາຖືກກວ່າ, ເຖິງແມ່ນວ່າຜົນໄດ້ຮັບອາດຈະແຕກຕ່າງກັນ ອີງຕາມການໃຊ້ຢ່າງ ຫນັກ. ສໍາລັບບໍລິສັດຂົນສົ່ງລົດບັນທຸກ, ການດໍາເນີນງານຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່, ແລະ ທຸລະກິດອື່ນໆ ທີ່ເວລາຢຸດເຮັດວຽກຕ້ອງໃຊ້ເງິນ, ການຊື້ລໍ້ທີ່ທົນທານໄດ້ມີຄວາມຫມາຍທັງທາງດ້ານການເງິນ ແລະ ການດໍາເນີນງານ. ການ ໃຊ້ ຈ່າຍ ເງິນ ເພີ່ມ ຂຶ້ນ ກ່ອນ ກໍ ຈະ ເປັນ ໄປ ໄດ້ ໂດຍ ປົກກະຕິ ແລ້ວ ເມື່ອ ລົດ ບັນທຸກ ຢູ່ ຕາມ ຖະຫນົນ ຫົນທາງ ແທນ ທີ່ ຈະ ຢູ່ ໃນ ຮ້ານ ສ້ອມ ແປງ.

ຮ່ອງຢາງທີ່ແຮງສໍາລັບການຂັບຂີ່ນອກຖະໜົນ

ລົດເກັງ off road ສ່ວນຫຼາຍມີຮູບແບບຂອງລໍ້ທີ່ຮ້າຍແຮງແທ້ໆ ເພາະວ່າມັນຕ້ອງການຄວາມຍຶດໄດ້ດີເມື່ອຂັບລົດໃນພື້ນທີ່ທີ່ບໍ່ສະອາດ ວິທີທີ່ເຄື່ອງຈັກນີ້ຖືກອອກແບບຊ່ວຍໃຫ້ດິນເຜົາບໍ່ຕິດກັບມັນ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າການດຶງດູດທີ່ດີກວ່າ ສໍາ ລັບເຄື່ອງຈັກໃຫຍ່ທີ່ເຮັດວຽກຢູ່ໃນສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງຫຼືຟາມ. ບາງການທົດລອງສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ ການປ່ຽນໄປໃຊ້ຖົງທີ່ໃຊ້ລວດລາຍແບບນີ້ ສາມາດເພີ່ມປະສິດທິພາບໄດ້ປະມານ 40% ໃນສະພາບທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ. ສໍາລັບບໍລິສັດທີ່ໃຊ້ເວລາຫຼາຍໃນການຂົນສົ່ງອຸປະກອນຜ່ານທົ່ງນາທີ່ມີດິນເປື້ອນ ຫຼື ດິນຫີນ, ການລົງທຶນໃນຖົງລົດທີ່ ເຫມາະ ສົມໃນທາງນອກ ແມ່ນໄດ້ຜົນປະໂຫຍດຫຼາຍ. ພວກເຂົາພຽງແຕ່ຢາກໃຫ້ລົດຂອງພວກເຂົາຄົງທີ່ ແລະ ເຄື່ອນຍ້າຍໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ ບໍ່ວ່າຈະຂັບລົດຜ່ານຄວາມສັບສົນແບບໃດ.

ຜົ້າຂ້າງທີ່ຖືກເສີມຄວາມແຂງແຮງ ແລະ ຕ້ານທານຕໍ່ຄວາມເສຍຫາຍ

ລົດບັນທຸກຫນັກທີ່ມີຝາຂ້າງທີ່ເສີມຂະຫຍາຍ ແມ່ນສາມາດທົນທານຕໍ່ກັບສິ່ງທີ່ຂີ້ຮ້າຍ ທີ່ພວກເຮົາເຫັນໃນສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງ ແລະ ສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຍາກອື່ນໆ ບ່ອນທີ່ຫີນ, ຊາກຫັກ, ແລະວັດຖຸທີ່คมຢູ່ທຸກບ່ອນ. ການເສີມຂະຫຍາຍເພີ່ມເຕີມຊ່ວຍຮັກສາຄວາມກົດດັນຂອງອາກາດໃນລົດໃຫ້ມີຄວາມ ຫມັ້ນ ຄົງ ດັ່ງນັ້ນມັນຈະບໍ່ສູນເສຍປະສິດທິພາບໃນໄລຍະເວລາ. ການ ສຶກສາ ສະ ແດງ ໃຫ້ ເຫັນ ວ່າ ລົດ ບັນທຸກ ທີ່ ມີ ຝາ ແຄມ ທີ່ ເຂັ້ມ ແຂງ ເຫຼົ່າ ນີ້ ປະສົບ ກັບ ການ ຫຼຸດ ລົງ ປະມານ 25 ເປີ ເຊັນ ໃນ ການ ລະ ເບີດ ໃນ ສະພາບ ການ ທີ່ ຮ້າຍ ແຮງ, ຊຶ່ງ ຫມາຍ ຄວາມ ວ່າ ມີ ອຸປະຕິ ເຫດ ຫນ້ອຍ ລົງ ແລະ ມີ ຜົນ ປະໂຫຍດ ຫນ້ອຍ ລົງ ໃນ ເວລາ ທີ່ ຄົນ ງານ ຕ້ອງ ເມື່ອຜູ້ຜະລິດຜະລິດລົດຖີບ ທີ່ທົນຕໍ່ການຕັດຝາຂ້າງທີ່ຫນ້າຮ້າຍແຮງ ຈາກໄພອັນຕະລາຍທີ່ເຊື່ອງໄວ້, ອຸດສາຫະກໍາທັງ ຫມົດ ສາມາດດໍາເນີນງານໄດ້ງ່າຍຂຶ້ນ ເພາະວ່າພວກເຂົາໃຊ້ເວລາ ຫນ້ອຍ ລົງໃນການຈັດການກັບລົດຖີບທີ່ເປົ່າແລະການສ້ອມແປງທີ່ບໍ່ຄາດຫວັງ.

ດ້ານການປະຕິບັດງານຂອງຢາງລົດໃຫຍ່ໃນການກໍ່ສ້າງ

ຄວາມປອດໄພແລະຄວາມສະຫງົບທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນໃນເສັ້ນທາງທີ່ມີຄວາມຍາກ

ບ່ອນກໍ່ສ້າງຕ້ອງການລໍ້ໃຊ້ ຫນັກ ທີ່ສາມາດຮັບມືກັບພື້ນທີ່ທີ່ບໍ່ສະອາດໂດຍບໍ່ສູນເສຍຄວາມຍຶດຖື, ສິ່ງນີ້ເຮັດໃຫ້ມີຄວາມແຕກຕ່າງທັງ ຫມົດ ໃນເວລາທີ່ເຮັດວຽກຢູ່ບ່ອນກໍ່ສ້າງບ່ອນທີ່ມີສະພາບພື້ນດິນປ່ຽນແປງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ລົດຖີບພິເສດເຫຼົ່ານີ້ ໄດ້ແຈກຄວາມຫນັກໄປທົ່ວບ່ອນຕິດຕໍ່ ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າ ເຄື່ອງຈັກເຊັ່ນ: ເຄື່ອງຂຸດລົດຖີບ ຫຼື ເຄື່ອງຂຸດດິນ ຍັງຄົງຕັ້ງຢູ່ຕາມລໍາດັບ ເຖິງແມ່ນວ່າຈະເຄື່ອນຍ້າຍໄປຕາມທາງລຸ່ມ ຫຼື ຜ່ານຂີ້ເຫຍື້ອ. ລາຍ ງານ ຄວາມ ປອດ ໄພ ສະ ແດງ ໃຫ້ ເຫັນ ວ່າ ການ ເລືອກ ຢາງ ທີ່ ເຫມາະ ສົມ ກັບ ວຽກ ເຮັດ ງານ ທໍາ ໄດ້ ຫຼຸດ ຜ່ອນ ອຸປະຕິ ເຫດ ຢູ່ ບ່ອນ ກໍ່ສ້າງ ລົງ ປະມານ 15 ເປີ ເຊັນ. ແຕ່ສິ່ງທີ່ສໍາຄັນແທ້ໆ ກໍຄືວ່າ ຜູ້ໃຊ້ຮູ້ສຶກດີຂຶ້ນຫຼາຍປານໃດ ໃນການຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກຂອງພວກເຂົາເຈົ້າ ໂດຍຮູ້ວ່າ ພວກເຂົາເຈົ້າມີຊັ້ນປ້ອງກັນ ຕື່ມອີກນີ້ ຢູ່ພາຍໃຕ້ພວກເຂົາເຈົ້າ, ປ້ອງກັນຄົນ ແລະ ອຸປະກອນທີ່ແພງຄ່າທັງສອງຈາກຄວາມເສຍຫາຍ.

ປະຢັດເຊື້ອໄຟ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນການຕ້ານການເຄື່ອນທີ່

ການ ປັບປຸງ ໃຫມ່ ໃນ ໄວໆ ນີ້ ໃນ ເທັກ ໂນ ໂລ ຊີ ຢາງ ໄດ້ ນໍາ ໄປ ສູ່ ການ ໃຊ້ ຢາງ ຫນັກ ທີ່ ຫຼຸດຜ່ອນ ຄວາມ ຕ້ານ ກົງ ກັບ ການ ລໍ້, ສົ່ງ ຜົນ ໃຫ້ ເຈົ້າ ຂອງ ທຸລະ ກິດ ປະຢັດ ເງິນ ໃນ ການ ໃຊ້ ນໍ້າມັນ. ຢາງ ໃຫມ່ ເຫຼົ່ານີ້ເຮັດວຽກໄດ້ດີກວ່າໃນເລື່ອງຂອງປະສິດທິພາບຂອງນໍ້າມັນ ນໍາ ອີກ, ໂດຍມີຮູບແບບບາງຢ່າງສະແດງໃຫ້ເຫັນການປັບປຸງປະມານ 8-12% ເມື່ອທຽບກັບຢາງມາດຕະຖານເກົ່າຂື້ນກັບສະພາບການ ນໍາ ໃຊ້. ການເບິ່ງການປະຕິບັດງານຂອງເຮືອທີ່ແທ້ຈິງ ບອກເລື່ອງດີທີ່ສຸດຫຼາຍຄັ້ງ. ບໍລິສັດ ຂົນສົ່ງ ລົດໃຫຍ່ ຫນຶ່ງ ລາຍງານວ່າ ປະຫຍັດເງິນເກືອບ 25,000 ໂດລາຕໍ່ປີ ພຽງແຕ່ປ່ຽນປະເພດລໍ້ໃນທົ່ວການ ດໍາ ເນີນງານຂອງພວກເຂົາ. ການເລືອກລໍ້ທີ່ເຫມາະສົມ ບໍ່ພຽງແຕ່ກ່ຽວກັບຄວາມປອດໄພເທົ່ານັ້ນ ມັນກາຍເປັນປັດໃຈສໍາຄັນ ໃນການຮັກສາຕົວເລກລຸ່ມຂອງລາຍໄດ້ ໃຫ້ເບິ່ງດີ ໃນຂະນະທີ່ຕັດລາຍຈ່າຍປະຈໍາວັນລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ

ຄວາມສາມາດໃນການຮັບນ້ຳໜັກສໍາລັບເຄື່ອງຈັກໃຊ້ໃນການຂົນສົ່ງນ້ຳໜັກຫຼາຍ

ລົດຖີບຫນັກ ແມ່ນສ້າງຂຶ້ນໃຫ້ແຂງແຮງ ເພື່ອຮັບເອົາຫນັກຫນັກນັ້ນ, ສິ່ງນຶ່ງທີ່ສໍາຄັນແທ້ໆ ເມື່ອຂັບລົດເຄື່ອງກໍ່ສ້າງ ຢູ່ເຂດທີ່ເຮັດວຽກ. ການຄວບຄຸມຄວາມຫນັກຂອງລົດ ເຮັດໃຫ້ມີຄວາມແຕກຕ່າງ ເພາະບໍ່ມີໃຜຢາກໃຫ້ລົດເຂັນຂອງເຂົາເຈົ້າ ບົກພ່ອງພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນຈາກອຸປະກອນທີ່ບໍ່ເຫມາະສົມ. ການສຶກສາສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ ຜູ້ທີ່ເລືອກເອົາຄວາມຫນັກທີ່ຜິດພາດ ໃນທີ່ສຸດຈະໃຊ້ເງິນເພີ່ມຂຶ້ນປະມານ 20% ໃນໄລຍະເວລາ ຍ້ອນການຂົນລົດໄຖວໄວຂຶ້ນ ແລະການແຕກທີ່ບໍ່ຄາດຄິດ. ສະນັ້ນ ການເລືອກລໍ້ທີ່ເຫມາະສົມກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງມັນ ຈະເຮັດໃຫ້ມີສອງສິ່ງໃນເວລາດຽວກັນ: ຊ່ວຍປະຢັດເງິນໃນໄລຍະຍາວ ໂດຍເຮັດໃຫ້ລໍ້ໃຊ້ໄດ້ດົນຂຶ້ນ ແລະເຮັດໃຫ້ໂຄງການດໍາເນີນໄປໂດຍບໍ່ຕ້ອງຊັກຊ້າ ຍ້ອນຢາງທີ່ແຕກອອກ.

ປັດໃຈທີ່ຄວນພິຈາລະນາໃນການເລືອກຢາງລົດ

ຂະໜາດຢາງ ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການຮັບນ້ຳໜັກ

ການ ເລືອກ ຂະຫນາດ ລົດ ຢາງ ທີ່ ຖືກ ຕ້ອງ ແລະ ຮູ້ ວ່າ ຄວາມ ຫນັກ ຂອງ ລົດ ນັ້ນ ຫມາຍ ຄວາມ ວ່າ ຫຍັງ ແມ່ນ ມີ ຄວາມ ສໍາຄັນ ຫຼາຍ ສໍາລັບ ການ ປະຕິບັດ ງານ ແລະ ຄວາມ ປອດ ໄພ ໂດຍ ສະ ເພາະ ເມື່ອ ເຮັດ ວຽກ ຢູ່ ບ່ອນ ກໍ່ສ້າງ ໃຫຍ່ ບ່ອນ ທີ່ ອຸປະກອນ ຖືກ ກົດ ດັນ ຢ່າງ ຫນັກ ມື້ ຕໍ່ ມື້. ບໍລິສັດລົດຖີບສ່ວນໃຫຍ່ໃຫ້ຂໍ້ມູນທຸກຊະນິດໃນຄູ່ມືຂອງພວກເຂົາ, ແຕ່ຄົນມັກລືມອ່ານມັນດ້ວຍຄວາມສ່ຽງຂອງຕົນເອງ. ຂໍ້ສະເຫນີເຫຼົ່ານີ້ ບໍ່ພຽງແຕ່ເພື່ອສະແດງໃຫ້ເຫັນ ແຕ່ມັນຍັງຊ່ວຍປ້ອງກັນບັນຫາໃນທາງຕໍ່ໄປ ເບິ່ງຕົວຢ່າງໃນໂລກຈິງ: ຂະຫນາດຂອງຖົງທີ່ຜິດສາມາດຕັດການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກໄດ້ ບາງຄັ້ງເຖິງ 30% ອີງຕາມການລາຍງານຂອງອຸດສາຫະກໍາທີ່ພວກເຮົາໄດ້ເຫັນໃນໄລຍະມໍ່ໆມານີ້ ໃຫ້ກວດເບິ່ງເລກດັດຊະນີຄວາມຫນັກຂອງເຄື່ອງຈັກນັ້ນ. ລະຫັດນ້ອຍໆນັ້ນບອກໃຫ້ແນ່ວ່າ ລົດເກັງແຕ່ລະລໍ້ສາມາດຮັບເອົານໍ້າຫນັກໄດ້ຢ່າງປອດໄພເທົ່າໃດ. ພວກຮັບເຫມົາທີ່ບໍ່ສົນໃຈສິ່ງເຫລົ່ານີ້ ຈົບລົງໄປແລ້ວ ແມ່ນການເສຍເງິນໃນການສ້ອມແປງອຸປະກອນທີ່ເສຍຫາຍ ໃນເວລາຕໍ່ມາ

ແບບແຜນ ແລະ ຮູບແບບດ້ານຂອງຢາງສຳລັບພື້ນທີ່ສະເພາະ

ວິທີທີ່ລົດລໍ້ຖືກອອກແບບ ມັນມີຜົນກະທົບຕໍ່ການປະຕິບັດຂອງລົດລໍ້ທີ່ໃຊ້ໄດ້ຢ່າງດີໃນພື້ນທີ່ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ ໃນເວລາທີ່ເລືອກຮູບແບບຂອງລໍ້ລໍ້, ຜູ້ໃຊ້ຕ້ອງພິຈາລະນາທັງການປັບປຸງການຈັບແລະໄລຍະເວລາໃດທີ່ລໍ້ຈະໃຊ້ໄດ້ໃນສະພາບທີ່ຍາກເຊັ່ນພື້ນຜິວຫີນຫລືດິນຊຸ່ມ. ການຄົ້ນຄວ້າສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ ເມື່ອຜູ້ຜະລິດເອົາລວດລວດທີ່ຖືກຕ້ອງ ພວກເຂົາເຫັນວ່າມີຄວາມສາມາດໃນການຈັບໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນປະມານ 30-35% ເຊິ່ງເປັນສິ່ງທີ່ແປໃຫ້ມີການເຮັດວຽກທີ່ດີກວ່າ ສໍາ ລັບຜູ້ປະຕິບັດເຄື່ອງ. ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບຜົນສູງສຸດ ການປັບແຕ່ງລວດລາຍຂອງລວດລາຍໃຫ້ເຫມາະສົມກັບພື້ນທີ່ທີ່ເຄື່ອງຈັກພົບປະໃນແຕ່ລະມື້ ເຮັດໃຫ້ມີການປະຕິບັດງານໄດ້ຢ່າງສະດວກສະບາຍ ແລະ ຍືດອາຍຸການໃຊ້ຂອງສ່ວນປະກອບຢາງທີ່ແພງຄ່ານັ້ນ.

ຜົນກະທົບຂອງຄວາມຕ້ານທາງຂອງລໍ້ຕໍ່ຕົ້ນທຶນການດຳເນີນງານ

ຄວາມຕ້ານທານທີ່ເກີດຂື້ນເມື່ອລໍ້ລໍ້ລໍ້ລໍ້ໃສ່ທາງເດີນແມ່ນມີບົດບາດໃຫຍ່ໃນການໃຊ້ເງິນຫຼາຍປານໃດຂອງບໍລິສັດໃນການ ດໍາ ເນີນການຂອງລົດບັນທຸກແລະພາຫະນະ ຫນັກ ອື່ນໆຂອງພວກເຂົາ. ເມື່ອທຸລະກິດເລືອກລໍ້ທີ່ຖືກຜະລິດໂດຍສະເພາະເພື່ອສ້າງຄວາມຕ້ານທານໃນການລໍ້ ຫນ້ອຍ ລົງ, ພວກເຂົາມັກຈະເຫັນເງິນທີ່ແທ້ຈິງທີ່ເກັບໄວ້ໃນປັອກແລະຜົນປະໂຫຍດທີ່ດີກວ່າໃນທາງ. ຜູ້ຈັດການເຮືອຂົນສົ່ງລາຍງານວ່າເຫັນວ່າການໃຊ້ນໍ້າມັນ ຫນ້ອຍ ລົງປະມານ 12% ຫຼັງຈາກປ່ຽນໄປໃຊ້ຢາງທີ່ມີຄວາມຕ້ານທານຕ່ ໍາ ເຫຼົ່ານີ້. ສໍາລັບບໍລິສັດຂົນສົ່ງລົດບັນທຸກ ທີ່ພົວພັນກັບງົບປະມານທີ່ແຄບ, ສິ່ງນີ້ເຮັດໃຫ້ມີຄວາມແຕກຕ່າງ. ມັນບໍ່ພຽງແຕ່ຫຼຸດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍນໍ້າມັນເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ມັນຍັງຫມາຍຄວາມວ່າ ຈະມີການປ່ອຍອາຍພິດລົງໃນອາກາດຫນ້ອຍລົງ ໃນໄລຍະຫຼາຍປີ, ການປ່ຽນແປງນ້ອຍໆເຫຼົ່ານີ້ເພີ່ມຂຶ້ນເປັນການປະຢັດທີ່ ສໍາ ຄັນໃນຂະນະທີ່ຊ່ວຍປົກປ້ອງສິ່ງແວດລ້ອມເຊັ່ນກັນ.

ວິທີການປ່ຽນແປງທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບຄວາມຍິ້ງຍອນ

ການຕື່ມອາກາດໃຫ້ຖືກຕ້ອງ ແລະ ການກວດສອບຄວາມດັນຢ່າງສະໝໍ່າສະເໝີ

ການ ປັບ ຖົງ ລົດ ໃຫ້ ດີ ຈະ ເຮັດ ໃຫ້ ມັນ ໃຊ້ ເວ ລາ ດົນ ແລະ ເຮັດ ໃຫ້ ມັນ ດີ ໃນ ລົດ ຫນັກ ຄວາມກົດດັນອາກາດທີ່ຖືກຕ້ອງ ມີຜົນກະທົບຕໍ່ທຸກຢ່າງ ນັບຕັ້ງແຕ່ການໃຊ້ນໍ້າມັນໄປຈົນເຖິງຄວາມໄວໃນການໃຊ້ຢາງ. ຄົນຂັບລົດທີ່ລືມກວດຄວາມກົດດັນປົກກະຕິ ຈະພົບກັບບັນຫາເຊັ່ນ: ຖົງລົດແຕກຢ່າງກະທັນຫັນ ຫຼືຖົງລົດເປົ່າອອກບໍ່ສະເຫມີກັນໃນເສັ້ນລວດ. ບັນຫາເຫຼົ່ານີ້ເຮັດໃຫ້ບໍລິສັດເສຍຄ່າຫຼາຍຢ່າງ ໃນການສ້ອມແປງ ແລະ ເສຍເວລາ ໃນຂະນະທີ່ລົດບັນທຸກນັ່ງລໍຖ້າການແກ້ໄຂ. ການສຶກສາຈາກກຸ່ມອຸດສາຫະ ກໍາ ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຖົງທີ່ຮັກສາຢູ່ໃນລະດັບຄວາມກົດດັນທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງພວກເຂົາມັກຈະໃຊ້ໄດ້ປະມານ 25% ກວ່າທີ່ຖືກລືມ. ການ ປັບປຸງ ລົດ ໃຫ້ ດີ ຂຶ້ນ ຜູ້ຜະລິດລົດບັນທຸກສ່ວນໃຫຍ່ ແມ່ນພິມຕົວເລກຄວາມກົດດັນທີ່ແນະນໍາໄວ້ ໃສ່ຝາຂ້າງຂອງແຕ່ລະລໍ້ ສະນັ້ນການກວດເບິ່ງມັນ ບໍ່ແມ່ນວິທະຍາສາດລູກສອນໄຟ ມັນພຽງແຕ່ຄວາມຮູ້ສຶກດີສໍາລັບທຸກຄົນ ທີ່ເອົາໃຈໃສ່ໃນການຄຸ້ມຄອງເຮືອບິນ

ຍຸດທະສາດການປ່ຽນທິດລໍ້ ແລະ ການຈັດລົງແກນ

ການ ຫມູນ ວຽນ ແລະ ການ ສຽບ ຢາງ ຢາງ ທີ່ ເປັນ ປົກກະຕິ ເຮັດ ໃຫ້ ຢາງ ໃຊ້ ງານ ຫນັກ ໃຊ້ ໄດ້ ຢ່າງ ຄົບ ຖ້ວນ ແລະ ໃຊ້ ໄດ້ ຍາວ ກວ່າ ໂດຍ ລວມ. ຜູ້ຂັບລົດລໍາລຽງທີ່ຍຶດ ຫມັ້ນ ການປະຕິບັດແບບນີ້ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວເຫັນວ່າການຍຶດເອົາທາງທີ່ດີຂື້ນແລະຂັບລົດຂອງພວກມັນ ຫນ້ອຍ ລົງ. ການ ປະຕິບັດ ຕາມ ແຜນ ການ ຫມູນ ວຽນ ທີ່ ພົບ ເຫັນ ໃນ ປື້ມ ມື ລົດ ບັນທຸກ ສ່ວນ ໃຫຍ່ ຈະ ແຜ່ ຜາຍ ການ ໃຊ້ ຈ່າຍ ເພື່ອ ບໍ່ ໃຫ້ ມີ ລົດ ຢາງ ດຽວ ຖືກ ໃຊ້ ຈ່າຍ ລົງ ໄວ ເກີນ ໄປ. ເມື່ອເວົ້າເຖິງການຈັດລຽງລໍ້, ການເຮັດແບບນີ້ໃຫ້ຖືກຕ້ອງ ຫມາຍຄວາມວ່າລົດບັນທຸກຈະຈັບໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ ໂດຍບໍ່ຕ້ອງດຶງທາງ ຫນຶ່ງ ຫຼືອີກທາງ ຫນຶ່ງ, ເຊິ່ງຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນທີ່ບໍ່ ຈໍາ ເປັນ ສໍາ ລັບລໍ້. ພວກເຄື່ອງຈັກລາຍງານວ່າ ເຫັນວ່າ ມີນິວເຄລຍເພີ່ມຂຶ້ນປະມານ 15% ຈາກຖົງທີ່ຮັກສາໄວ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ເຊິ່ງເພີ່ມຂຶ້ນໃນໄລຍະເວລາທັງໃນການປະຢັດເງິນແລະຮັກສາລົດໃຫ້ແລ່ນໄດ້ສະດວກສະບາຍໃນສະພາບທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ.

ລະບົບການກວດສອບການສຶກ ແລະ ຄວາມເສຍຫາຍ

ການ ກວດ ກາ ລົດ ຖີບ ເປັນ ປະຈໍາ ຈະ ຊ່ວຍ ໃຫ້ ພົບ ບັນຫາ ກ່ອນ ຈະ ເປັນ ໄພ ອັນຕະລາຍ ຕໍ່ ຄວາມ ປອດ ໄພ ຫຼື ການ ສ້ອມ ແປງ ທີ່ ມີ ຄ່າ ໃຊ້ ຈ່າຍ ສູງ. ເມື່ອ ກວດ ເບິ່ງ ເຫຼົ່ານີ້ ເບິ່ງ ໃຫ້ ດີ ວ່າ ມີ ແຜ່ນ ລົດ ທີ່ ຍັງ ເຫຼືອ ຢູ່ ເທົ່າ ໃດ, ກວດ ເບິ່ງ ວ່າ ມີ ຮອຍ ແຕກ ຫຼື ຂຸມ ຂ້າງ ໃດໆ ບໍ່, ແລະ ເບິ່ງ ເບິ່ງ ບ່ອນ ທີ່ ລົດ ຈະ ເຜົາ ໄຫມ້ ໄວ ກວ່າ ເກົ່າ. ການສັງເກດເບິ່ງງ່າຍໆນີ້ ບອກຫຼາຍຢ່າງ ກ່ຽວກັບຮູບຮ່າງຂອງຖັນຫນັກຂະຫນາດໃຫຍ່ນັ້ນ ການສຶກສາສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ ບໍລິສັດທີ່ປະຕິບັດຕາມການກວດກາເປັນປົກກະຕິ ຈະຫຼຸດຄວາມສ່ຽງໃນການລົ້ມເຫຼວທີ່ບໍ່ຄາດຄິດລົງປະມານ 30 ເປີເຊັນ. ນັ້ນຫມາຍຄວາມວ່າ ມີການຊັກຊ້າຫນ້ອຍລົງ ແລະ ສະພາບການຂັບຂີ່ປອດໄພກວ່າ ຜູ້ຈັດການເຮືອທີ່ມີປະສົບການຫຼາຍທີ່ສຸດຮູ້ວ່າ ການແກ້ໄຂບັນຫານ້ອຍໆທັນທີຊ່ວຍປະຢັດເວລາແລະເງິນໃນໄລຍະຍາວ. ສະນັ້ນ ການ ຈັດ ເວລາ ອອກ ໄປ ທຸກໆ ສອງ ສາມ ອາທິດ ເພື່ອ ກວດກາ ຢາງ ໃຫ້ ດີໆ ແມ່ນ ເປັນ ການ ເຮັດ ທຸລະ ກິດ ທີ່ ມີ ຄວາມ ຫມາຍ ດີ ໃນ ຂະນະ ທີ່ ຮັກສາ ໃຫ້ ທຸກ ສິ່ງ ທຸກ ຢ່າງ ດໍາ ເນີນ ໄປ ຢ່າງ ສະຫມໍ່າສະເຫມີ ໂດຍ ບໍ່ ມີ ສິ່ງ ແປກ ໃຈ.