ٹرک کے ٹائرز کو بھاری بوجھ کی نقل و حمل کے لیے مناسب بنانے والی خصوصیات کیا ہیں؟

لوڈ کیپسٹی اور لوڈ انڈیکس: محفوظ وزن کی نقل و حمل کو یقینی بنانا

لوڈ انڈیکس کیا ہے اور یہ ٹرک ٹائر کی کارکردگی کو کیسے متاثر کرتا ہے؟

لوڈ انڈیکس نمبر بتاتے ہیں کہ ٹائر کو مناسب طریقے سے پھونکا جانے پر کتنا وزن برداشت کر سکتا ہے۔ یہ بڑے ٹرکس کے لیے بہت اہم ہے جہاں یہ درجہ بندیاں سڑک کی استحکام سے لے کر مال برداری کی صلاحیت تک ہر چیز کو متاثر کرتی ہیں۔ مثال کے طور پر لوڈ انڈیکس 150 والے ٹائر لگ بھگ 7,385 پاؤنڈ وزن برداشت کر سکتے ہیں۔ اس کا مطلب ہے کہ ان ٹائرز والے کلاس 8 ٹرک لگ بھگ 40 سے 45 فیصد زیادہ مال لے کر چل سکتے ہیں، جبکہ لوڈ انڈیکس 130 والے ٹائرز والے ٹرک صرف تقریباً 5,070 پاؤنڈ تک کا وزن برداشت کر سکتے ہیں۔ 2023 کی کمرشل فلیٹ سیفٹی رپورٹ میں ایک دلچسپ بات دریافت کی گئی کہ مختلف ٹرک ایکسلز کے درمیان غلط طور پر ملنے والے لوڈ انڈیکس تمام ہیوی ڈیوٹی ٹائر خرابیوں کا تقریباً چوتھائی حصہ بناتے ہیں۔ لہٰذا تمام محوروں پر اس کی یکسانیت برقرار رکھنا صرف اچھی روایت ہی نہیں بلکہ آنے والے وقت میں خرابیوں سے بچنے کے لیے درحقیقت نہایت ضروری ہے۔

بھاری ذمہ داری والے نقل و حمل میں محفوظ وزن کو برداشت کرنے کو یقینی بنانے کے لیے لوڈ کی صلاحیت کیسے کام کرتی ہے

ٹرک ڈرائیورز کو یہ جانچنے کی ضرورت ہوتی ہے کہ کیا ان کے ٹائر صرف گاڑی کے مجموعی وزن اور ساتھ لے جائی جانے والی بارگی کے علاوہ اس سے زیادہ برداشت کر سکتے ہیں۔ زیادہ تر ماہرین عملی ضرورت سے 15 تا 20 فیصد زائد گنجائش رکھنے کی تجویز کرتے ہیں۔ کیوں؟ کیونکہ یہ اضافی گنجائش ٹائر کی دیواروں پر زیادہ دباؤ اور خطرناک درجہ حرارت کی سطح تک پہنچنے سے روکنے میں مدد کرتی ہے۔ NHTSA کے 2022 کے اعداد و شمار کے مطابق، یہ مسائل دراصل ٹرک کے زیادہ بوجھ اٹھانے کی صورت میں ہونے والے ٹائر کے پھٹنے کی 64 فیصد وجوہات ہیں۔ مختلف قسم کے ٹرکس کی ان کی درجہ بندی کی بنیاد پر معیاری تفصیلات دکھانے والے ہمارے آسان جدول پر نظر ڈالیں۔

ٹرک کلاس	معمول کا بوجھ (پونڈ)	کم از کم لوڈ گنجائش (پونڈ/ٹائر)
کلاس 6	19,000–26,000	5,400
کلاس 8	35,000–52,000	7,500

ان ہدایات پر عمل کرنا طویل مدتی پائیداری کو فروغ دیتا ہے اور سروس کے دوران خطرات کو کم کرتا ہے۔

لوڈ ریٹنگز اور گاڑی کے ایکسل کی ضروریات کے درمیان تعلق

پہیوں کی لوڈ ریٹنگز کا تعین کرنے کے لیے ایکسلز کی ترتیب بہت اہم ہوتی ہے۔ جب ٹرکس میں صرف ایک ایکسل کے بجائے ٹینڈم ایکسلز ہوتے ہیں، تو عام طور پر انہیں تقریباً 20 فیصد زیادہ وزن برداشت کرنے والے ٹائرز کی ضرورت ہوتی ہے۔ اس سے روکنے کی قوت اور سڑک کے وائبریشنز دونوں پہیوں پر مناسب طریقے سے تقسیم ہو جاتے ہیں۔ حالیہ ڈاٹ چیکس نے ایک دلچسپ بات ظاہر کی ہے: بہت سے فلیٹ مالک اپنے سٹیئر ٹائرز کو درست طریقے سے اپنے ڈرائیو ایکسلز کے اصل وزن کے مطابق نہیں ملا رہے ہیں۔ تقریباً 31 فیصد تجارتی گاڑیوں کے آپریٹرز اس طرح کم ریٹنگ والے ٹائرز استعمال کر رہے ہیں، جس کی وجہ سے وہ درست حد سے تقریباً 2.4 گنا تیزی سے خراب ہو جاتے ہیں۔ ہر خاص ایکسل کی ترتیب کے لیے ٹائر لوڈ کی صحیح تعداد حاصل کرنا صرف اچھی مشق ہی نہیں بلکہ مالی اعتبار سے بھی معقول ہے۔ مناسب طریقے سے ملنے والے ٹائرز زیادہ دیر تک چلتے ہیں، دباؤ کے تحت بہتر کارکردگی دکھاتے ہیں، اور آنے والے وقت میں تبدیلی پر پیسہ بچاتے ہیں۔

اعداد و شمار کا موازنہ: عام تجارتی ٹرک کلاسز میں لوڈ انڈیکس کی حدود

ٹرک کلاس	عام لوڈ انڈیکس کی حد	فی ٹائر زیادہ سے زیادہ لوڈ (پونڈ)
کلاس 4-5	124–132	4,080–5,070
کلاس 6-7	136–144	5,820–7,050
کلاس 8	146–152	7,390–8,270

اقصی درجہ حرارت میں کام کرنے کے لیے معیاری سفارشات سے 5 تا 10 فیصد زیادہ لوڈ انڈیکس کا انتخاب ساختی یکسانیت برقرار رکھنے میں مدد کرتا ہے، کیونکہ حرارتی دباؤ کے تحت ربڑ کی خصوصیات تبدیل ہو جاتی ہیں۔

بار کے تحت پائیداری کے لیے ٹریڈ ڈیزائن اور مرکب ٹیکنالوجی

بار کے تحت گرفت، حرارت کی منتشر شدگی اور پہننے پر ٹریڈ ڈیزائن کا اثر کیسے ہوتا ہے

اچھے ٹائر ٹریڈز کو ایک ساتھ تین اہم چیزوں کو سنبھالنے کی ضرورت ہوتی ہے: پکڑ، ٹھنڈا رہنا، اور بھاری وزن اٹھانے کے باوجود لمبے عرصے تک چلنے کی صلاحیت۔ وہ لکیریں جو ایک ہی سمت میں ہوتی ہیں وہ موٹر وے پر گاڑیوں کو بہتر طور پر موڑنے میں مدد دیتی ہیں، جس کا اثر ڈرائیور طویل سفر کے دوران واضح طور پر محسوس کرتے ہیں۔ ربڑ میں بنی چھوٹی چھوٹی تراشون جنہیں سائپس کہا جاتا ہے، ان کی وجہ سے گیلی سڑکوں پر پکڑ میں تقریباً 18 سے 22 فیصد تک بہتری آتی ہے، جیسا کہ سنو ٹائر کی گزشتہ سال کی تحقیق میں بتایا گیا تھا۔ جب ٹائر کا رابطہ سڑک کی سطح سے زیادہ ہوتا ہے تو وہ وزن کو قدرتی طور پر بہتر طریقے سے تقسیم کرتا ہے، جس کی وجہ سے کناروں پر جہاں عام طور پر نقصان شروع ہوتا ہے، وہاں پہننے کم ہوتا ہے۔ مینوفیکچررز عام طور پر آج کل کمپیوٹر ماڈلز کی بدولت گرووز کی گہرائی 18 سے 22 ملی میٹر کے درمیان رکھتے ہیں، جو یہ پیش گوئی کرتے ہیں کہ ربڑ کتنی گرم ہوگی۔ یہ بات بہت اہم ہے کیونکہ اگر ٹائر بہت زیادہ گرم ہوجائیں — مثلاً 50 ڈگری سیلسیس سے بڑھ کر 65 ڈگری تک — تو ربڑ دو گنا تیزی سے پہنتا ہے، جو کوئی بھی نہیں چاہتا، خاص طور پر نئے ٹائرز پر اچھی رقم خرچ کرنے کے بعد۔

گہری خراشیں اور سٹیئرنگ، ڈرائیو اور ٹریلر ٹائر کی اقسام میں وسیع پاؤں کا نشان

مخصوص کارکردگی کی ضروریات کو پورا کرنے کے لیے مختلف مقامات کے مطابق ٹریڈ کی تشکیلات مختلف ہوتی ہیں:

• ہدایت ٹائر سیدھے بوجھ کے منتقلی کے دوران استحکام برقرار رکھنے کے لیے مرکزی جاری ربوں کا استعمال کرتے ہی ں (محور بوجھ کا 60–70%)
• ڈرائیو ٹائر 8 تا 12 ٹن محور وزن کے تحت قبضہ برقرار رکھنے کے لیے جارحانہ شولڈر بلاکس اور اسٹون ایجیکٹرز کی خصوصیت رکھتے ہیں
• ٹریلر ٹائرز رولنگ مزاحمت کو کم کرنے کے لیے چھوٹی ٹریڈ (14–16 ملی میٹر) کو اپنایا جاتا ہے بغیر پاؤں کے نشان کی سالمیت کو متاثر کیے

یہ خاص تشکیلات رابطے کے دباؤ کی تقسیم کو بہتر بناتی ہیں۔ قابل ذکر بات یہ ہے کہ وسیع بنیاد والے ٹریلر ٹائر اب روایتی ڈبل سیٹ اپ کے مقابلے میں 40% زیادہ سطح کا احاطہ کرتے ہیں، جو بوجھ کی تقسیم کو بہتر بناتا ہے اور زمینی دباؤ کو کم کرتا ہے۔

طویل خدمت کی زندگی کے لیے ٹریڈ مرکبات کی ترقی

آج کے ٹائر ٹریڈز حرارت سے مزاحم پولیمرز کے ساتھ سلیکا کو ملاتے ہیں جو لیب کے حالات میں جانچ کرنے پر تقریباً 30 فیصد تک پہننے اور خرابی کو کم کر دیتے ہیں۔ جب حالات واقعی مشکل ہو جاتے ہیں، جیسے کہ کان کنی کے سخت ماحول میں، کچھ کمپنیاں نینو ساختہ مواد استعمال کرنا شروع کر چکی ہیں جو تبدیلی کے درمیان بہت زیادہ عرصہ تک چلتے ہیں۔ 2024 کی صنعت کی تازہ ترین رپورٹ کے مطابق، ہم بات کر رہے ہیں تقریباً 8 ہزار سے 12 ہزار اضافی آپریٹنگ گھنٹوں کی، جس کے بعد تبدیلی کی ضرورت پڑتی ہے۔ بڑے نام کے سازوسامان اب مختلف ماحول کے لیے خصوصی مرکبات بھی بناتے ہیں۔ یہ ٹائر منجمد نقطہ (-40 درجہ سیلسیس) سے نیچے درجہ حرارت پر بھی لچکدار رہتے ہیں اور تقریباً 120 درجہ سی تک کی گرمی برداشت کر سکتے ہیں بغیر خراب ہوئے۔ اس کا مطلب ہے بہتر قابل اعتمادیت، چاہے یہ ٹائر کہیں بھی کام کر رہے ہوں۔

ساختی مضبوطی کے لیے مضبوط شدہ تعمیر اور کیسنگ ڈیزائن

اسٹیل بلٹس اور مضبوط شدہ مرکبات: ساختی مضبوطی میں اضافہ

ٹریڈ علاقے کے نیچے پائے جانے والے سٹیل بیلٹ موجودہ دور کے ٹرک ٹائرز کو ان کی بنیادی لوڈ برداشت کرنے کی صلاحیت فراہم کرتے ہیں۔ جب تیار کنندہ اعلیٰ کشش والے سٹیل کے تاروں کو ارامیڈ الیاف کے ساتھ ملاتے ہیں، تو گزشتہ سال ٹائر انجینئرنگ جرنل میں شائع شدہ تحقیق کے مطابق، ٹائر کے مکمل لوڈ ہونے پر اس کے مڑنے کی مقدار تقریباً 22 فیصد تک کم ہو جاتی ہے۔ اس کا مطلب یہ ہے کہ ہمیں ایک بنیادی تہہ ملتی ہے جو مضبوط رہتی ہے لیکن ضرورت کے مطابق موڑی بھی جا سکتی ہے۔ یہ ترتیب ٹریڈ کو الگ ہونے سے روکتی ہے اور ٹائر کو کٹنے کے خلاف زیادہ بہتر مزاحمت فراہم کرتی ہے۔ تعمیراتی سائٹس اور کانیں واقعی اس ڈیزائن سے فائدہ اٹھاتی ہیں کیونکہ ان ماحول میں تمام قسم کی تیز اشیاء اور ناہموار زمین کی حالت ہوتی ہے جو عام ٹائرز کو نقصان پہنچا سکتی ہے۔

زیادہ سے زیادہ لوڈ کے تحت ٹائر کی استحکام برقرار رکھنے میں کیسنگ ڈیزائن کا کردار

ریڈیل کیسینگ ٹائر کی اہم حمایتی ساخت کی طرح کام کرتی ہے، جہاں تیار کنندہ عام طور پر پلائی زاویے تقریباً 30 سے 45 ڈگری کے درمیان مقرر کرتے ہیں تاکہ ابھرنے والی رکاوٹوں پر جانے کے دوران سختی اور لچک کے درمیان بہترین توازن حاصل ہو سکے۔ کمپیوٹر ماڈلنگ ظاہر کرتی ہے کہ ان بہتر ڈیزائن شدہ کیسز کی وجہ سے بھاری بوجھ اٹھاتے ہوئے تنگ موڑ لیتے وقت پہلو کی دیوار پر تناؤ تقریباً 18 فیصد تک کم ہو جاتا ہے۔ 500 میل سے زائد طویل سفر کے دوران ٹائر کو مناسب طریقے سے ہوا بھری رکھنے کے لیے، زیادہ تر معیاری ٹائرز کے اندر متعدد تہیں ہوتی ہیں جو 150 پاؤنڈ فی مربع انچ سے زائد دباؤ برداشت کر سکتی ہیں، جو وقت کے ساتھ ہوا کے آہستہ آہستہ باہر نکلنے کو روکتی ہیں۔

اقصٰی حالات میں ٹائر کی متانیت کی خصوصیات

سخت آپریٹنگ ماحول میں، اہم متانیت میں اضافے میں شامل ہیں:

• درجہ حرارت کی مزاحمت : -40°F سے 240°F تک مستحکم مرکبات
• زمینی نوعیت کے مطابق سائیڈ والز : آف روڈ تحفظ کے لیے 6 مم راک ایجیکٹر رِبز
• آنتی اوون لیئرز : خشک اور یو وی شدت والے علاقوں میں دراڑوں کی مزاحمت تین گنا

فیلڈ کے اعداد و شمار سے پتہ چلتا ہے کہ ان خصوصیات کی وجہ سے فلیٹ استعمال میں دوبارہ ٹائر لگانے کی صلاحیت میں 29% تک اضافہ ہوتا ہے جبکہ بلو آؤٹ کے مقابلے میں FMVSS 119 معیارات کو بھی پورا کیا جاتا ہے۔

پوزیشن کے مطابق ٹرک ٹائرز کے ساتھ بھاری بوجھ کی کارکردگی کو بہتر بنانا

سٹیئر، ڈرائیو اور ٹریلر ٹائر کی اقسام کے درمیان عملی فرق

ہر ٹائر کی پوزیشن بوجھ سنبھالنے اور گاڑی کی حرکت میں ایک الگ کردار ادا کرتی ہے:

• ہدایت ٹائر سمتی استحکام پر زور دیا جاتا ہے مضبوط کندھوں اور ربن نما ٹریڈز کے ساتھ، کل گاڑی کے وزن کا 20–25% سنبھالتے ہوئے جبکہ درست کنٹرول ممکن بنایا جاتا ہے
• ڈرائیو ٹائر گہرے لوگ پیٹرن کا استعمال ٹارک کو سنبھالنے اور تیزی کے دوران کل بوجھ کا 40–45% اٹھانے کے لیے کیا جاتا ہے
• ٹریلر ٹائرز تقریباً 8/32” کے چھوٹے ٹریڈز اور وسیع فوٹ پرنٹس کی خصوصیت ہوتی ہے تاکہ باقی ماندہ 30–35% وزن کو یکساں طور پر تقسیم کیا جا سکے

اسی طرح کیسنگز کو ٹائر ساز کمپنیاں مناسب بناتی ہیں—سٹیئر ٹائرز گرمی کے مقابلے کی صلاحیت کو ترجیح دیتے ہیں، ڈرائیو ٹائرز پکڑ اور پہننے کی استحکام پر توجہ دیتے ہیں، اور ٹریلر ٹائرز کم رولنگ مزاحمت پر زور دیتے ہیں۔

پوزیشن کے مطابق ٹائر کے انتخاب کے ذریعے بوجھ کی تقسیم کو بہتر بنانا

ہر پوزیشن کے لیے صحیح ٹائر کا انتخاب نامناسب پہننے کو 27 فیصد تک کم کر دیتا ہے (پونیمن 2023)۔ اس میں اہم عوامل درج ذیل ہیں:

• ہدایت ٹائر : 6,500 تا 7,500 پاؤنڈ کے لیے درجہ بندی شدہ، زیادہ رفتار کی استحکام کے لیے ڈیزائن کیا گیا
• ڈرائیو ٹائر : گہرے ٹریڈ کے ساتھ مزین (18/32” تا 22/32”) جو ٹورک اور سہر قوت برداشت کر سکے
• ٹریلر ٹائرز : تنگ حرکتوں کے دوران موڑنے سے بچنے کے لیے مضبوط پہلو والی دیواروں کے ساتھ تیار کیا گیا

2024 کے ایک نقل و حمل کی کارآمدی کے مطالعہ میں پتہ چلا کہ مقصد کے مطابق بنے ہوئے ٹائرز استعمال کرنے والے بیڑوں کو عمومی ڈیزائن پر انحصار کرنے والوں کے مقابلے میں 14 فیصد لمبی ٹریڈ زندگی حاصل ہوئی۔

راجحان: آپریشنل اخراجات کم کرنے کے لیے دوبارہ ٹریڈ شدہ ٹریلر ٹائرز کے استعمال میں اضافہ

آج تجارتی ٹرکنگ میں استعمال ہونے والے تمام ٹرالر ٹائرز کا تقریباً 86 فیصد دراصل دوبارہ ٹائیڈ (رتھریڈ) کیے گئے ہوتے ہیں، جس کا مطلب ہے کہ ان ٹائر کیسنگز کی عمر تین اچھی رتھریڈنگز کے ساتھ آدھے ملین میل سے بھی زیادہ تک ہو سکتی ہے۔ ٹیسٹنگ سے پتہ چلتا ہے کہ موجودہ رتھریڈ ٹیکنالوجی اصل ٹائر کی وزن برداشت کرنے کی صلاحیت کا تقریباً 95 فیصد برقرار رکھتی ہے۔ وہ کمپنیاں جو بڑے بیڑے چلاتی ہیں اور ہر سال تقریباً 120 ہزار میل کا سفر طے کرتی ہیں، ان کے لیے یہ ٹائر کے اخراجات میں فی میل تین سے پانچ سینٹ کی بچت کے برابر ہے۔ اور ایک اور پہلو بھی قابلِ ذکر ہے۔ ایک نیا ٹائر بنانے کے لیے تقریباً 15 گیلن خام تیل کی ضرورت ہوتی ہے، اس لیے ہر بار جب کسی ٹائر کو تبدیل کرنے کے بجائے رتھریڈ کیا جاتا ہے، تو وہاں 15 گیلن تیل کی بچت ہوتی ہے۔ دونوں حوالوں سے، جیب اور ماحول دونوں کے لحاظ سے، یہ بچت بڑے پیمانے پر دیکھنے پر بہت تیزی سے جمع ہوتی ہے۔

اکثر پوچھے جانے والے سوالات کا سیکشن

ٹرک کے ٹائرز کا انتخاب کرتے وقت سب سے اہم عامل کیا ہے؟

سب سے اہم بات یہ یقینی بنانا ہے کہ ٹائرز کا لوڈ انڈیکس وہیکل کی مخصوص ایکسل ضروریات کے مطابق ہو تاکہ ٹائر کی ناکامی کو روکا جا سکے اور کارکردگی بہتر بنائی جا سکے۔

بھاری ڈیوٹی ٹرکس کے لیے ٹائر کا لوڈ انڈیکس کیوں اہم ہے؟

لوڈ انڈیکس انتہائی اہم ہے کیونکہ یہ اس وزن کی گنجائش کو ظاہر کرتا ہے جو ایک ٹائر برداشت کر سکتا ہے، جس سے سڑک پر استحکام اور مال برداری کی صلاحیت متاثر ہوتی ہے۔

پلائی ریٹنگز ایندھن کی کارکردگی کو کیسے متاثر کر سکتی ہیں؟

زیادہ پلائی ریٹنگز مضبوطی میں اضافہ کرتی ہیں لیکن رولنگ رزلسنس میں بھی اضافہ کرتی ہیں، جو ایندھن کی کارکردگی پر منفی اثر ڈال سکتا ہے۔

دوبارہ ٹریڈ شدہ ٹریلر ٹائرز کے کیا فوائد ہیں؟

دوبارہ ٹریڈ شدہ ٹریلر ٹائرز لاگت کے اعتبار سے موثر ہوتے ہیں، جن کے آدھے ملین میل سے زائد چلنے کا امکان ہوتا ہے، اور وہ خام تیل بچا کر وسائل کا تحفظ کرتے ہیں۔