လမ်းကြမ်းတာယာများသည် သတ္တုတူးဖော်ခြင်းနှင့် ဆောက်လုပ်ရေးလုပ်ငန်းများတွင် ပြင်းထန်သောအခြေအနေအောက်တွင် လည်ပတ်နိုင်ပြီး ကျောက်ထွတ်များ၊ အညစ်အကြေးမျက်နှာပြင်များနှင့် အပူချိန် 140°F (60°C) ထက်ကျော်လွန်နေပါသည်။ ဤအချက်များသည် တွင်းပေါက်မိုင်းများတွင် တာယာအစားထိုးခြင်း၏ 34% ကို အချိန်မတန်မီ နင်းခွဲခွာခြင်းဖြင့် ဟောင်းနွမ်းမှုကို အရှိန်မြှင့်ပေးသည် (Mining Equipment Journal 2023)။
ဆီလိကာဖြင့် မွမ်းမံထားသော ခေတ်မီရာဘာဗဟိုင်းများသည် ပုံမှန်အသုံးပြုသည့် ရောစပ်မှုများနှင့် ယှဉ်လျှင် ၂၈% အထိ ဖဲ့ခံနိုင်ရည် ပိုမိုကောင်းမွန်စေပါသည်။ များစွာသော သံမဏိဘီးတို့နှင့် ခိုင်ခံ့သောဘေးဘီးများသည် ထိခိုက်မှုပျက်စီးမှုမှ ကာကွယ်ပေးပြီး အထူးပြုထားသော ဘီးခြည်နမူနာများသည် ပုံမှန်ဒီဇိုင်းများထက် ၄၀% ပိုမိုထိရောက်စွာ အပူကို ဖြန့်ကျက်ပေးပါသည်။
| ပစ္စည်းအသစ်ဖန်တီးမှု | စွမ်းဆောင်ရည် တိုးတက်မှု | အသုံးပြုမှု ဥပမာ |
|---|---|---|
| ဆီလိကာဖြင့် မွမ်းမံထားသော ရာဘာ | ဘီးခြည်သက်တမ်း ၃၅% ပိုရှည်ခြင်း | ကျောက်များ တူးဖော်ရာနေရာများ |
| အာရာမ် ဖိုင်ဘာဘီးများ | ထိုးဖောက်ခံရနိုင်ခြေ ၅၀% ပိုမိုမြင့်မားခြင်း | မြေအောက်တွင်းထွင်းစက်များ |
ပီလ်ဘာရာဒေသရှိ သံဓာတ်ကျောက်တွင်းများတွင် ၂၂ လကြာ စမ်းသပ်မှုအရ၊ အပူခံနိုင်သော အလုပ်တွင်းအသုံး ဘီးများသည် အစားထိုးရန် လိုအပ်သည့်အချိန်တွင် ၈,၂၀၀ နာရီအထိ အသုံးပြုနိုင်ခဲ့ပြီး ပုံမှန်မော်ဒယ်များထက် ၆၂% ပိုရှည်ခဲ့ပါသည်။ ဤသို့သော ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်း ရှည်လျားမှုကြောင့် တစ်နှစ်လျှင် တစ်စက်လျှင် ၁၉၀ နာရီအထိ စက်ပျက်ပြီး အလုပ်မလုပ်နိုင်သော အချိန်ကို လျော့ကျစေခဲ့ပါသည်။
နာနိုကွမ်ပိုစစ်အဖြည့်ခံသည်များက ရာဘာကို -40°F (-40°C) အောက်တွင် ကွေးကွေးယှက်ယှက်ဖြစ်နေစေပြီး 300°F (149°C) အထိ အပူချိန်များတွင် ပျက်စီးမှုကို ခံနိုင်ရည်ရှိစေပါသည်။ စမ်းသပ်မှုများအရ ဒီပစ္စည်းများသည် သတ္တုတွင်းများကဲ့သို့ အပူချိန်မြင့်မားသော ပတ်ဝန်းကျင်များတွင် အပူကြောင့်ဖြစ်သော တိုင်ယာပျက်စီးမှုကို 41% လျော့ကျစေပါသည်။
အောက်ပါအချက်များကို ဦးစားပေးရွေးချယ်ခြင်းဖြင့် တိုင်ယာရွေးချယ်မှုကို အကောင်းဆုံးဖြစ်အောင်လုပ်ပါ။
သင့်တော်စွာရွေးချယ်ထားသော တိုင်ယာများသည် ပြင်းထန်သောအခြေအနေများတွင် ဝန်ဆောင်မှုကာလကို ၆ မှ ၉ လအထိ တိုးတက်စေပြီး တစ်စက်လျှင် တစ်နှစ်လျှင် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုကုန်ကျစရိတ်အနေဖြင့် ဒေါ်လာ ၁၈,၀၀၀ ကုန်ကျမှုကို ခြွေတာပေးနိုင်ပါသည်။
စာပိုဒ်များတွင် ရေဝပ်နေသော ကျောက်များမှ ကွဲအက်နေသည့် ကျောက်ထည်များအထိ အမြန်ပြောင်းလဲနေသော မျက်နှာပြင်များ ပါဝင်ပြီး ချော်လဲ့မှုများ ဖြစ်ပေါ်စေသည်။ OTRIA ၏ ၂၀၂၄ ခုနှစ် Traction Performance Report အရ မတည်ငြိမ်သော မျက်နှာပြင်များပေါ်တွင် ဘီးများ လွှဲမှုကြောင့် စက်ကိရိယာများကို အသုံးပြုသည့် လုပ်သား ၆၈% သည် ထုတ်လုပ်မှု ဆုံးရှုံးမှုများကို အစီရင်ခံထားကြသည်။
ထိရောက်သော တိုက်ရိုက်အားသည် lug geometry နှင့် compound performance ပေါ်တွင် မူတည်သည်။ Lug များကို တစ်တန်းလျှင် (၆-၉) ခုအထိ ကျယ်ကျယ်ဝေးဝေး ထားပါက ကျောက်များတွင် ပိတ်ဆို့မှုကို ကာကွယ်နိုင်ပြီး lug များကို (၁၂-၁၅) ခုအထိ ပို၍နီးကပ်စွာ ထားပါက ကျောက်ခဲများပေါ်တွင် ပိုမိုကောင်းမွန်သော ကိုင်ဆုပ်အားကို ရရှိစေသည်။ ဖြောင့်တန်းသော ပုံစံများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ဘေးဘောင် lug များကို ထောင့်ချိုးထားပါက မြေဆီလွှာများတွင် တိုက်ရိုက်အားကို ၂၈% ပိုမိုတိုးတက်စေသည် (OTRIA 2024)
၁၇% ပိုနက်သော တရက်များနှင့် ၃၀° လပ်ထောင့်များပါသည့် စက်ဘီးများကို အသုံးပြုပြီးနောက် ဘရာဇီးရှိ ကြွေးတွင်းတစ်ခုသည် ဆွဲမှုဆိုင်ရာ ရပ်နားမှုကို ၄၀% လျော့ကျစေခဲ့သည်။ Magna M-TRACTION ဒီဇိုင်းတွင် ၂၂၀ mm တရက်နက်မှုနှင့် လည်ပတ်စဉ်အတွင်း အမှိုက်အုတ်အုတ်များကို ဖယ်ရှားပေးသည့် အဆင့်ဆင့်တပ်ဆင်ထားသော ဘလောက်များပါဝင်ပြီး မြေဆီလွှာများစွာပါသော အခြေအနေများတွင် တရက်၏ ၈၅% အကျိုးသက်ရောက်မှုကို ထိန်းသိမ်းပေးပါသည်။
အနက်အဆင့်ကွဲပြားသော နှစ်ဦးနှစ်ဘက်လပ်စနစ်များသည် ယခုအခါ အသုံးများလာပါသည်။ မျက်နှာပြင်ထိတွေ့မှု ဆန်းစစ်ချက်အရ အခြေခံပြင်ဆင်မှု၏ မာကျောမှုအပေါ် မူတည်၍ ၁၅–၂၅ mm အထိ ဆန့်ထွက်လာသော အက်ဒေါ့ဖ်တ်လပ်များဖြင့် ဖိအားဖြန့်ဖြူးမှုတွင် ၂၂% တိုးတက်မှုရှိကြောင်း (၂၀၂၄ ဆွဲအားစွမ်းဆောင်ရည် အစီရင်ခံစာ) ဖော်ပြထားပြီး အလွှာလိုက်မျက်နှာပြင်များတွင် အကောင်းဆုံး ကိုင်ဆုပ်မှုကို ဖြစ်စေပါသည်။
မြေဆီလွှာရေခဲမှုနှင့် အမှိုက်အိမ့်များကို စောင့်ကြည့်ရန် လစဉ် မြေပြင်အခြေအနေ အကဲဖြတ်မှုများ ပြုလုပ်ပါ။ ရွှံ့နုန်းသို့မဟုတ် ရေစိုနေသော နေရာများတွင် အလယ်ဗလာဒီဇိုင်း (45–50% အာကာသ) ကို အသုံးပြုပြီး ကျောက်တုံးများရှိရာတွင် အလယ်ပိတ်ဒီဇိုင်း (30–35% အာကာသ) ကို အသုံးပြုပါ။ ရှီလီးနိုင်ငံရှိ လီသိယမ် ထုတ်လုပ်မှုများတွင် ဤမက်ထရစ်အခြေပြု ချဉ်းကပ်မှုက သယ်ယူရေး ကားများ၏ ကပ်ရှိမှုကို 33% တိုးတက်စေခဲ့သည်။
ခေတ်မီ သယ်ယူရေးကားများတွင် သယ်ဆောင်နိုင်သော အလေးချိန်များသည် ယခုအခါ 400 တန်ကို ကျော်လွန်နေပြီဖြစ်ပြီး 2015 ခုနှစ်မှစ၍ 40% တိုးတက်လာခဲ့သည် (ICMM 2023)။ ဤသို့ တိုးတက်မှုမှာ စက်ဘီးတစ်ပတ်လည် စွမ်းဆောင်ရည်ကို မြှင့်တင်ရန်နှင့် တစ်တန်လျှင် လောင်စာသုံးစွဲမှုကို လျှော့ချရန် လိုအပ်ချက်ကြောင့် ဖြစ်သည်။ လမ်းမဟုတ်သော စက်ဘီးများသည် မြင့်မားသော တောင်ကုန်းများနှင့် ခက်ခဲသော လမ်းများကို ဖြတ်သန်းရာတွင် ပေါင်လျှင် 350 psi အထိ မြေပြင်ဖိအားကို ထောက်ပံ့ပေးရမည်။
အလေးချိန် စွမ်းရည်ကို သတ်မှတ်ရာတွင် အဓိက အချက်နှစ်ချက်ရှိသည်-
အာရမ်ဒ် ဖိုင်ဘာလွှာများသည် ပုံမှန် ပေါလီအက်စတာ ပလိုင်များထက် ဘီးဘေးဘီးခတ်ဒဏ်ခံနိုင်မှု နှစ်ဆပိုရှိပြီး လွတ်လပ်စွာ ကွေးညွှတ်နိုင်မှုကို ထိခိုက်စေခြင်းမရှိဘဲ ခံနိုင်ရည်ကို မြှင့်တင်ပေးသည် (Tire Technology International 2023)
အနောက်ဩစတြေးလျရှိ သံဓာတ်ကျောက်များတွင် 12 လကြာ စမ်းသပ်မှုတွင် ရေဒီယယ် လမ်းမဟုတ်သော ဘီးများသည် 8,200 နာရီကြာ အသုံးပြုနိုင်ခဲ့ပြီး ဘိုင်အက်စ်-ပလိုင် ဘီးများထက် 12% ပိုမိုကြာရှည်ခဲ့သည်။ အဓိက ရလဒ်များတွင် ပါဝင်သည်များမှာ-
| မက်ထရစ် | ရေဒီယယ် လုံခြုံရေးအဆ | Bias-ply တိုင်ယာများ |
|---|---|---|
| လိုဒ်စက်ကယ်များ | 11,200 | 9,800 |
| ဘီးပြန်ဖုံးနိုင်မှု | ၃X | ၂X |
| ကျောက်ဆိုင်ရာ သိမ်းဆည်းမှု | 7% | ဘေးလိုင်း |
ရေဒီယယ် တည်ဆောက်ပုံ၏ ပိုမိုကောင်းမွန်သော အပူလွှဲပြောင်းမှုသည် ပတ်ဝန်းကျင် အပူချိန် 45°C အထိ ရောက်ရှိနေသော အခြေအနေမျိုးတွင် အထူးတန်ဖိုးရှိခဲ့သည်
နောက်မျိုးဆက် တင်ပို့ရေး ကားများကို ပံ့ပိုးပေးနိုင်ရန် 550 တန်ကျော် ဝန်ပမာဏအတွက် သတ်မှတ်ထားသည့် စီးလုံးများကို စီးလုံးထုတ်လုပ်သူများ ဖွံ့ဖြိုးစောင့်ရှောက်လျက်ရှိပါသည်။ Grand View Research 2024 အရ ပွင့်လင်းသော တွင်းများ ပိုမိုနက်ရှိုင်းလာခြင်း၊ ပိုမိုကြီးမားသော အခြေခံအဆောက်အအုံ စီမံကိန်းများနှင့် ပိုမိုနည်းပါးသော်လည်း ပိုမိုမြင့်မားသော စွမ်းဆောင်ရည်ရှိသည့် ယာဉ်များကို မြှင့်တင်ပေးသည့် စည်းမျဉ်းများကြောင့် 2030 ခုနှစ်အထိ OTR စီးလုံးအကြီးစားဈေးကွက်သည် နှစ်စဉ် 18% CAGR ဖြင့် တိုးတက်လာမည်ဟု ခန့်မှန်းထားပါသည်။
စီးနင်းယာဉ်အတွက် စီးပွါးဖြစ်စီးများကို ရွေးချယ်သည့်အခါ ယာဉ်ကို အပြည့်အဝ ဝန်ထမ်းပါက ယာဉ်၏ အလေးချိန်ထက် အနည်းဆုံး ၂၅% ပိုမိုမြင့်မားသော ဝန်ထုပ်ဝန်ပိုး အညွှန်းကိန်း (load index rating) ရှိမရှိ သေချာစွာ စစ်ဆေးပါ။ ဤအပိုဝန်ထုပ်ဝန်ပိုး စွမ်းရည်သည် ယာဉ်များ နေ့စဉ်ကြုံတွေ့နေရသော ဖိအားများကို ထိန်းချုပ်ရာတွင် အထောက်အကူပြုပါသည်။ ဥပမာ- တောင်ကုန်းများတွင် အရေးပေါ် ရပ်တန့်ခြင်း၊ စက်ဝိုင်းအား ဖြစ်ပေါ်စေသော ကွေ့ကောက်မှုများနှင့် လမ်းပေါ်ရှိ အမှိုက်အိမ်များကြောင့် မမျှော်လင့်ဘဲ ထိမှန်ခြင်းများ စသည်တို့ ဖြစ်ပါသည်။ တပ်ဆင်ထားသော TPMS စနစ် (onboard TPMS system) ကို အသုံးပြုခြင်းသည်လည်း အဓိပ္ပာယ်ရှိပါသည်။ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ၎င်းသည် စီးများ၏ ဖိအားကို အမှန်တကယ် ဝန်ထုပ်ဝန်ပိုးအခြေအနေများနှင့် အမြဲစောင့်ကြည့်စစ်ဆေးပေးပါသည်။ သင့်တော်သော ဖိအားကို ထိန်းသိမ်းခြင်းဖြင့် စီးများသည် လမ်းမျက်နှာပြင်ပေါ်တွင် ရည်ရွယ်ထားသော ပုံသဏ္ဍာန်ကို ထိန်းသိမ်းထားနိုင်မည်ဖြစ်ပြီး အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ ဘေးကင်းလုံခြုံမှုနှင့် စီးနင်းခြင်း စွမ်းဆောင်ရည်အတွက် အလွန်အရေးကြီးပါသည်။
ကျောက်များ၊ သံချောင်းများနှင့် သတ္ထုအစိတ်အပိုင်းများသည် စီးပွားဖြစ် ယာဉ်များ၏ စီးပွားရေးဆုံးရှုံးမှု ၃၄% ကို ဖြစ်ပေါ်စေပြီး ဒီထဲမှ ၉၀% သည် ဘီးပြဿနာများမှ စတင်ခဲ့ခြင်းဖြစ်သည် (Heavy Equipment Journal 2023)။ ထိုသို့ ထိုးဖောက်မှုများသည် အများအားဖြင့် ရေဒီယယ်ကြောင့် ကွဲအက်ခြင်းနှင့် လေဆုံးရှုံးမှုများကို ဖြစ်စေပြီး ပုံမှန်ထက် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုစရိတ် ၆၀% ပိုမိုကုန်ကျစေသည်။
အဆင့်မြင့် အိုင်းဖ်ရို့ ဘီးများတွင် သံလိုက်သုံးထပ်ပါ ကြိုးများနှင့် aramid ဖိုင်ဘာအား ပေါင်းစပ်ထားပြီး ကျောက်တူးစက်များတွင် စမ်းသပ်စဉ် ထိုးဖောက်ခံရနိုင်မှု ၄၅% ပိုမိုကာကွယ်နိုင်ခဲ့သည်။ မာကျောသော ရာဘာပေါင်းစပ်ပစ္စည်းများသည် မာကျောသော ထိခိုက်မှုများကို တိုက်ပွဲဝင်ကာ မညီမျှသော မျောက်ကုန်းများပေါ်တွင် ပျော့ပျောင်းမှုကို ထိန်းသိမ်းပေးသည်။
အလွန်အမင်း ခိုင်မာအောင်လုပ်ခြင်းသည် ဘီး၏ အလေးချိန်ကို ၁၈–၂၂% တိုးပေါင်းပေးပြီး ဆက်တိုက်သယ်ယူရေးယာဉ်များတွင် နာရီဝင် ဓာတ်ဆီ ၃.၁ လီတာ ပိုသုံးစေသည်။ ဤအချက်ကို လျော့ချရန် အင်ဂျင်နီယာများသည် ဘီးဘေးနှင့် ဘီးအစွန်းများကို အဓိကထား၍ အားဖြည့်ပေးပြီး ဖိအားနည်းသော ဧရိယာများတွင် ပိုမိုပေါ့ပါးသော ဘီးခန္ဓာကိုယ်ပစ္စည်းများကို အသုံးပြုကြသည်။
အလိုအလျောက် တရက်ဒ် အနက်အား စကင်နာများနှင့် နေရာတစ်ဝှမ်းလုံးရှိ အမှိုက်အိုးများကို မြေပုံဆွဲခြင်းကို အသုံးပြုသည့် အော်ပရေတာများသည် ခြောက်လအတွင်း ဖောက်ခြင်းဖြစ်ရပ်များကို ၆၇% လျှော့ချနိုင်သည်။ ကြိုတင်ခန့်မှန်းထားသော ထိန်းသိမ်းမှုစနစ်များသည် အပူချိန်နှင့် ဖိအား အပြောင်းအလဲများကို အချိန်နှင့်တစ်ပြေးညီ ဆန်းစစ်၍ စက်ဘီးများကို ကြိုတင်လဲလှယ်ရန် စီစဉ်ပေးပြီး အမြင့်ဆုံး အသုံးပြုနိုင်မှုအတွက် စက်မှုလုပ်ငန်း၏ အကောင်းဆုံး အလေ့အကျင့်များနှင့် ကိုက်ညီစေသည်။
စက်ကိရိယာ၏ လုပ်ဆောင်ချက်နှင့် ကိုက်ညီသော စက်ဘီးရွေးချယ်မှု လိုအပ်ပါသည်- တူးဖော်ရေးစက်များသည် ပျော့ပျောင်းသော ဘေးဘုတ်များကို အကျိုးရှိပြီး ကုန်တင်ကုန်ချစက်များသည် ဝန်အား တည်ငြိမ်မှုကို လိုအပ်ပါသည်။ ရေဒီယယ်၊ ဘိုင့်စ်-ပလိုင်နှင့် အတွင်းပိုင်းအား ပြည့်နှက်ထားသော စက်ဘီး (solid) ဟူ၍ အဓိကအမျိုးအစား သုံးမျိုးရှိပြီး မိုးလုံးချောင်းနှင့် တည်ဆောက်ရေး စက်များတွင် ကွဲပြားသော လုပ်ငန်းဆောင်တာများအတွက် အသုံးပြုကြသည်။
ရေဒီယယ်တိုင်ယာများတွင် ထောင့်မှန်ကန့်လန့်ဖြစ်သည့် ply အလွှာများအတွင်း သံမဏိဘောလုံးများ ဖြတ်သန်း၍ ပါဝင်ပါသည်။ ဤစနစ်သည် အပူချိန်ကို ပိုမိုကောင်းမွန်စွာ စီမံခန့်ခွဲနိုင်ပြီး တိုင်းယာကို အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ ပိုမိုညီတူညီမျှ စားနိုင်စေပါသည်။ ၂၀၂၃ ခုနှစ်မှ Carlstar ဒေတာများအရ ဤရေဒီယယ်ဒီဇိုင်းများသည် လေးလံသော ဝန်များကို သယ်ဆောင်စဉ် လောင်စာစွမ်းအင် အသုံးချမှုကို ၉% ခန့် တိုးတက်စေနိုင်ပါသည်။ ထက်ချွန်သော အရာဝတ္ထုများ အများအပြားရှိသည့် အလုပ်ကွင်းများတွင် bias-ply တိုင်ယာများသည် နိုက်လွန်းပ်များက ကွန်ရက်ကဲ့သို့ ဖြတ်ကားနေသောကြောင့် ကျောက်များ သို့မဟုတ် အမှိုက်အစရိုက်များကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာနိုင်သော ပြတ်တောက်မှုများမှ အကာအကွယ်ပိုမိုပေးနိုင်သောကြောင့် လူကြိုက်များပါသည်။ ထို့နောက် off-the-road အတွက် အခဲတိုင်ယာများလည်းရှိပြီး ၎င်းတို့သည် တိုင်ယာပေါက်ကွဲမှု (blowout) ဖြစ်နိုင်ခြေကို လုံးဝဖယ်ရှားပေးပါသည်။ ဤအချက်ကို စက်အုပ်ချုပ်သူအများအပြား အလွန်နှစ်သက်ကြပါသည်။ အားနည်းချက်မှာ? ဤခိုင်ခံ့သော တိုင်ယာများသည် ချောမွေ့သော ကွန်ကရစ်လမ်းများပေါ်တွင် မိုင် ၁၅ မိုင်သာ သွားနိုင်ပြီး အလုပ်ကွင်းများကြား ပိုမိုရှည်လျားသော ခရီးများအတွက် မသင့်တော်ပါ။
၂၀၂၃ ခုနှစ်က ကွင်းဆင်းလေ့လာမှုတစ်ခုအရ ၂၅၀ တန်ရှိသော တူးဖော်ရေးစက်များတွင် ပုံသေလှိုင်းပုံစံ ဖလက်ပတ်များကို အသုံးပြုခြင်းဖြင့် လောင်စာဓာတ်စားသက်သာမှု ၁၂% ရရှိခဲ့သည်။ ထို့အပြင် ဘိုးပါဖလက်ပတ်များနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက သံမဏိ ကျောက်မှုန့်တူးဖော်မှု အခြေအနေများတွင် ဖလက်ပတ်၏ အသားအရောင် ၁၈% ပိုမိုကြာရှည်ခဲ့သည်။
မကြာသေးမီက စာရင်းအင်းများအရ အောက်မြေတွင်းတူးဖော်ရေး တွင်းများ၏ ၆၃% သည် ၂၀၂၀ ခုနှစ်က ၄၁% မှ တိုးတက်လာကာ တိုးတက်လာခဲ့ပြီး ၁,၅၀၀ မီတာ အနက်အထက်ရှိ sharp rock exposures များကို ခံနိုင်ရည်ရှိသော ဖောက်ခွဲမှုကို ခံနိုင်ရည်ရှိသည့် နည်းပညာများအပေါ် ယုံကြည်မှု တိုးလာခြင်းကို ဖော်ပြသည်။
ဖိအားများ မြင့်တက်လာချိန်တွင် ကာကွယ်ရန် လိုအပ်သည့် ဝန်အမှတ်အသင်းထက် ၂၀% ပိုမိုမြင့်မားသော ဝန်အမှတ်အသင်းရှိသည့် ဖလက်ပတ်များကို အမြဲရွေးချယ်ပါ။
ဆီလီကာ-အားဖြည့်ရာဘာနှင့် အာရမစ်ဖိုင်ဘာဘီးများကဲ့သို့သော ပစ္စည်းများကို ခံနိုင်ရည်မြှင့်တင်ရန် အသုံးပြုပါသည်။ ၎င်းတို့သည် စက်ဘီးတိုက်အသားအရောင် ပိုမိုကြာရှည်စေပြီး ထိုးဖောက်မှုခံနိုင်ရည်ကို အသီးသီး မြှင့်တင်ပေးပါသည်။
စက်ဘီးတိုက်အသားအရောင် ဒီဇိုင်းသည် လပ်ဂျီဩမေတြီကို အသုံးပြု၍ ကျောက်ကပ်မှုကို သက်ရောက်မှုရှိပါသည်။ ကျောက်စရစ်တွင် ပိတ်ဆို့မှုကို ကာကွယ်ရန် ကျယ်ပြန့်စွာ စီထားသော လပ်များကို အသုံးပြုပြီး ကျောက်ခဲများပေါ်တွင် ပိုမိုကောင်းမွန်သော ကျောက်ကပ်မှုကို ရရှိရန် တင်းကျပ်စွာ စီထားသော လပ်များကို အသုံးပြုပါသည်။ စောင်းနေသော ဘေးဘီးလပ်များသည် မြေဆီလွှာတွင် ကျောက်ကပ်မှုကို ၂၈% အထိ တိုးမြှင့်ပေးနိုင်ပါသည်။
ရေဒီယယ်စက်ဘီးများသည် အပူလွှဲပြောင်းမှုကို ပိုမိုကောင်းမွန်စွာ ပြုလုပ်နိုင်ပြီး ပိုမိုမြင့်မားသော ဝန်အောက်တွင် ဖွဲ့စည်းပုံ ခိုင်မာမှုကြောင့် ပိုမိုကြာရှည်စွာ အသုံးပြုနိုင်ပါသည်။ ပတ်ဝန်းကျင်အပူချိန်မြင့်မားသော အခြေအနေများတွင် စွမ်းဆောင်ရည်ကို ထိန်းသိမ်းရာတွင် အထူးထိရောက်ပါသည်။
အော်ပရေတာများသည် ကာကွယ်ရေးထိန်းသိမ်းမှုနှင့် အချိန်ပြည့် အမှိုက်အိုးများကို စောင့်ကြည့်ခြင်း လုပ်ထုံးလုပ်နည်းများကို အကောင်အထည်ဖော်ခြင်းဖြင့် စက်ဘီး ရပ်ဆိုင်းမှုကို လျော့နည်းစေနိုင်ပါသည်။ အလိုအလျောက် ခြေရာနက်မှု စကင်နာများနှင့် ကြိုတင်ခန့်မှန်းထားသော ထိန်းသိမ်းမှု စင်ပလာများသည် ထိုးဖောက်မှုဖြစ်စဉ်များနှင့် မျှော်လင့်မထားသော ရပ်ဆိုင်းမှုများကို သိသိသာသာ လျော့နည်းစေနိုင်ပါသည်။
အပူပြင်းသော သတင်း2025-03-05
2025-03-05
2025-03-05
EN
