ຫຍັງເຮັດໃຫ້ລໍ້ຍາງຂັບຂີ່ທາງແຂັງເໝາະສຳລັບເສັ້ນທາງທີ່ມີສະພາບຍາກ?

ວິທີທີ່ການອອກແບບລວງຢາງເພີ່ມການຍຶດເກາະໃນເສັ້ນທາງທີ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ

ຮູບແບບລວງຢາງທີ່ອອກແບບມາເພື່ອຄວາມແຮງ ແລະ ການຍຶດເກາະໃນເສັ້ນທາງທີ່ບໍ່ເງົາ

ການອອກແບບຢາງລົດທີ່ຂັບຂີ່ໄດ້ໃນທຸກສະພາບທາງ ລວມເຖິງການອອກແບບຕີນຢາງທີ່ມີລ່ຽມແລະແຈມຸມທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ຢາງກັດເຂົ້າກັບພື້ນຜິວທີ່ຂັບຂີ່ຍາກເຊັ່ນ: ພື້ນດິນແຫຼວ ແລະ ພື້ນດິນຊາຍ. ຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງບລັອກຢາງໃນປັດຈຸບັນກໍ່ຄ່ອນຂ້າງກ້ວາງ, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວມີພື້ນທີ່ຫວ່າງປະມານ 35 ຫາ 45 ເປີເຊັນ ຊຶ່ງສ້າງຈຸດສຳຜັດຫຼາຍຈຸດ. ການອອກແບບນີ້ຊ່ວຍເພີ່ມກຳລັງຈັບຂອງຢາງກັບດິນນຸ່ມປະມານ 40 ເປີເຊັນ ເມື່ອທຽບກັບຢາງທີ່ໃຊ້ໃນເສັ້ນທາງປົກກະຕູ ເຊິ່ງເປັນຂໍ້ມູນທີ່ໄດ້ມາຈາກການວັດແທກຂອງກຸ່ມຄົ້ນຄວ້າຢາງລົດອຸດສາຫະກຳ. ນອກນັ້ນຍັງມີຕີນຢາງບໍລິເວນຂ້າງທີ່ຖືກຕັດໃນມຸມທີ່ແຕກຕ່າງກັນລະຫວ່າງ 15 ຫາ 25 ອົງສາ. ລາຍລະອຽດນ້ອຍໆເຫຼົ່ານີ້ເຮັດໃຫ້ການປ່ຽນທິດທາງໃນເສັ້ນທາງທີ່ມີອຸປະສັກດີຂຶ້ນປະມານ 28 ເປີເຊັນ ຕາມທີ່ລາຍງານການວິເຄາະຢາງລົດທີ່ຂັບຂີ່ໄດ້ໃນທຸກສະພາບທາງປີກາຍໄດ້ລະບຸ.

ບົດບາດຂອງຄວາມເລິກຂອງບລັອກຢາງໃນການລະບາຍຕົມ ແລະ ການຈັບທາງ

ຮ່ອງລໍ້ທີ່ເກີນ 15mm ສາມາດຜະລິດຄວາມດັນນ້ຳທີ່ຊ່ວຍຂັບຊີ້ນແປ້ງໜາອອກ ແລະ ສຳຜັດກັບຊັ້ນດິນທີ່ໜາແໜ້ນ. ໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີດິນຊີເປັນສ່ວນໃຫຍ່, ຮ່ອງລໍ້ທີ່ເລິກສາມາດກຳຈັດສິ່ງກີດຂວາງໄດ້ໄວກວ່າແບບຮ່ອງຕື້ນເຖິງ 62%, ສາມາດປ້ອງກັນຜົນກະທົບທີ່ເອີ້ນວ່າ 'ການລອຍຕົວ' ທີ່ສາມາດຫຼຸດການຍຶດຕິດລົງເຖິງ 80% ຕາມການສຶກສາດ້ານໄດນາມິກຂອງພື້ນດິນປີ 2024.

ປະສິດທິພາບຂອງຮ່ອງລໍ້ໃນດິນແປ້ງ, ທາດຊາຍ ແລະ ພື້ນທີ່ດິນແຂງ

ແຜ່ນດິນຊາຍຮູບປະລິຊົນເຮັດວຽກໂດຍການກົດວັດຖຸທີ່ເປັນເມັດໆເຂົ້າກັນເພື່ອສ້າງເປັນພື້ນຖານແຂງທີ່ສາມາດຮັບນ້ຳໜັກໄດ້. ສ່ວນຕົວຂວາງຫີນທີ່ສາມາດຕິດກັນໄດ້ເຮັດໜ້າທີ່ຂອງມັນໂດຍການດັນສິ່ງເສດເຫຼືອທີ່ມີແຈຕົກອອກກ່ອນທີ່ພວກມັນຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ພື້ນຖານຂອງລົດ. ພິຈາລະນາກ່ຽວກັບການປະຕິບັດງານໃນສະພາບອາກາດເຢັນ, ລໍ້ດິນຊາຍປະເພດນີ້ຍັງຄົງມີຄວາມຍືດຢຸ່ນຢູ່ເຖິງແມ່ນວ່າອຸນຫະພູມຈະຫຼຸດລົງເຖິງປະມານ 20 ອົງສາແຟຼນໄຮຕ໌ (ເຊິ່ງເທົ່າກັບປະມານ 29 ອົງສາເຊີນ) ຄວາມຍືດຢຸ່ນນີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ມັນປັບຕົວເຂົ້າກັບຮ່ອງນ້ຳກ້ອນທີ່ລໍ້ທົ່ວໄປມັກຈະແຂງຕົວແລ້ວເລີ່ມລື່ນໄປທົ່ວບ່ອນ. ສ່ວນປະສົມລັບທີ່ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ເອີ້ນວ່າສ່ວນປະສົມທີ່ເພີ່ມຊີລິກາ (silica enhanced compounds) ທີ່ຊ່ວຍບໍ່ໃຫ້ເກີດຄວາມແຂງຕົວໃນສະພາບອາກາດໜາວເຢັນ.

ເທກໂນໂລຊີການຂັດຕົວເອງ ແລະ ການຍົກລົບສິ່ງເສດເຫຼືອໃນສະພາບສຸດຍອດ

ການຕັດແຂນຢາງທີ່ຄ້ອຍຄາຍສ້າງຊ່ອງທາງການລົດຖອນທີ່ເປັນທຳມະຊາດ, ຂັດແຍ້ງຫຼື້ນແລະດິນປົ້ນໄດ້ໄວຂຶ້ນເຖິງສາມເທົ່າໃນການອອກແບບທີ່ມີຄວາມແປ້ນ. ການປະສົມກັບຄວາມກ້ວາງຂອງຮ່ອງຢາງ 18-22mm ແລະ ວັດສະດຸຢາງທີ່ຍືດຫຍຸ່ນ, ການອອກແບບນີ້ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການຄົງຄ້າງຂອງດິນແປ້ງລົງ 78% ໃນຂະນະທີ່ໃຊ້ໃນເສັ້ນທາງທີ່ບໍ່ແມ່ນຖະໜົນເປັນເວລາດົນ, ລົດຜົນກະທົບທີ່ຈຳເປັນຕ້ອງເຮັດຄວາມສະອາດດ້ວຍຕົນເອງ.

ປະເພດຂອງຢາງລົດທີ່ໃຊ້ໃນເສັ້ນທາງທີ່ບໍ່ແມ່ນຖະໜົນ ແລະ ປະໂຫຍດຕາມປະເພດຂອງເສັ້ນທາງ

ຢາງລົດທີ່ໃຊ້ໃນດິນແປ້ງ: ແຂນຢາງທີ່ເລິກເພື່ອການຍຶດຫຼັກທີ່ດີທີ່ສຸດໃນເສັ້ນທາງທີ່ບໍ່ແມ່ນຖະໜົນ

ຢາງລົດ Mud terrain ມີບັນດາແຂນຂ້າງທີ່ໃຫຍ່ ແລະ ຫ່າງກັນອອກ ທີ່ແທ້ຈິງແລ້ວແກະສະຫຼັກເຂົ້າໄປໃນສິ່ງຂອງນຸ່ມໆເຊັ່ນ: ດິນຈໍາພວກ clay ແລະ ດິນແຫຼວໆ. ຮູບແບບການອອກແບບຂອງມັນຊ່ວຍປ້ອງກັນການຕິດຂັດຈາກຂີ້ຝຸ່ນ ແລະ ສິ່ງສກປົກທີ່ສະສົມຢູ່ລະຫວ່າງແຜ່ນຢາງ. ນ້ຳ ແລະ ສິ່ງເສດເຫຼືອທຸກປະເພດຈະຖືກດັນໄປຂ້າງຫນ້າແທນທີ່ຈະຄ້າງຢູ່ບ່ອນນັ້ນ ແລະ ທຳລາຍການຍຶດຕິດ. ມັນເຮັດວຽກໄດ້ດີເລີດໃນເສັ້ນທາງທີ່ແທ້ຈິງແລ້ວຮ້າຍແຮງທີ່ບໍ່ມີໃຜຢາກເຂົ້າໄປສຳຜັດ, ຄິດເຖິງປ່າດົງດີ້ມໆ ຫຼື ທາງທີ່ເບິ່ງຄືວ່າເປັນແຕ່ພຽງແຄມນ້ຳເປັນລ້ຽວໆ. ຢາງລົດທົ່ວໄປສຳລັບການຂັບຂີ່ນອກຖະໜົນຈະໝູນຢູ່ກັບບ່ອນໂດຍບໍ່ໄດ້ຜົນໃນສະພາບການເຫຼົ່ານີ້ ໃນຂະນະທີ່ຢາງ M/T ສາມາດຂັບຕໍ່ໄປຂ້າງໜ້າໂດຍບໍ່ມີການລື້ນ.

ຢາງລົດ All-Terrain: ການປະຕິບັດທີ່ຫຼາກຫຼາຍໃນພື້ນຜິວປະເພດຕ່າງໆ

ຢາງລົດທຸກປະເພດສາມາດຮັກສາຄວາມສະດວກສະບາຍເວລາຂັບຂີ່ໃນຖະໜົນຫຼວງ ແລະ ສະແດງປະສິດທິພາບທີ່ດີເວລາຂັບຂີ່ໃນເສັ້ນທາງທີ່ຍາກ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມັນເໝາະສຳລັບຄົນທີ່ໃຊ້ເວລາສ່ວນໜຶ່ງໃນຖະໜົນປົກກະຕິ ແລະ ອີກສ່ວນໜຶ່ງໃນຖະໜົນທີ່ບໍ່ແມ່ນເມືອງ. ລວງຢາງທີ່ຖີ້ມຕົວຊ່ວຍຫຼຸດຄວາມເສຍງທີ່ລົບກວນຈາກຖະໜົນ, ແຕ່ຍັງສາມາດໃຊ້ງານໄດ້ດີໃນພື້ນຜິວຫີນກ້ອນ, ຖະໜົນດິນແຫ້ງທີ່ແອອັດ ແລະ ແມ້ກະທັ້ງສະພາບທາງທີ່ມີແຕ່ລົດ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຢາງເຫຼົ່ານີ້ຍັງມີຜົນຂ້າງທີ່ເສີມຄວາມເຂັ້ມແຂງ ເຊິ່ງສາມາດຕ້ານທານກັບກ້ອນຫີນ ແລະ ພື້ນຖະໜົນທີ່ບໍ່ສະເໝີພາບໄດ້ດີ ໃນຂະນະທີ່ຍັງຮັກສາການຄວບຄຸມລົດໃຫ້ປົກກະຕໃນການຂັບຂີ່ປະຈຳວັນ.

ການອອກແບບພິເສດສຳລັບການປີນຫີນ ແລະ ຂັບຂີ່ໃນດິນຊາຍ

ຢາງລົດສຳລັບການປີນຫີນໃຫ້ຄວາມສຳຄັນໃນການເສີມຂ້າງຢາງ ແລະ ວັດສະດຸຢາງໜາເພື່ອຕ້ານທານຕໍ່ຄວາມເສຍຫາຍຈາກຫີນກ້ອນມີແຈ ຫຼື ຫີນຊ່ຽວ. ຢາງສຳລັບຂັບຂີ່ໃນດິນຊາຍໃຊ້ລວງຢາງທີ່ຄ້າຍຄືກັບພາດເຊິ່ງຊ່ວຍແຈກຈ່າຍນ້ຳໜັກໃນເຂດພື້ນທີ່ກ້ວາງຂຶ້ນ, ຊ່ວຍໃຫ້ລົດສາມາດ 'ເດີນລອຍ' ໄດ້ໃນເນີນດິນຊາຍ. ການອອກແບບເຫຼົ່ານີ້ໃຫ້ຄວາມສຳຄັນໃນການປະຕິບັດງານໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ສະເພາະເຈາະຈົງ ແລະ ບໍ່ໄດ້ໃຫ້ຄວາມສາມາດໃຊ້ໄດ້ຫຼາກຫຼາຍໃນທົ່ວໄປ.

ການເລືອກປະເພດຢາງໃຫ້ເໝາະກັບສະພາບດິນຟ້າອາກາດ: ບໍ່ງ, ທາດຊາຍ, ຫີນ ແລະ ຫີນກະດີ່

• ບໍ່ງ/ຕົມເລິກ : ຢາງສໍາລັບດິນຊີກແປຮູບແບບຕົວເອງທີ່ສາມາດຂັດອອກເອງໄດ້
• ທີ່白沙 : ຮູບແບບກ້ວາງ ແລະ ລວດລາຍໜ້ອຍເພື່ອຫຼຸດການຈົມລົງ
• ຍາງຍ່າງຫີນ : ຢາງທີ່ມີການເສີມຂ້າງຍາງ ແລະ ສູດສ່ວນຢາງທີ່ມີຄວາມທົນທານ
• ຫີນກະດີ່/ທາງເບົາ : ຢາງສໍາລັບທຸກສະພາບດິນຟ້າອາກາດ ທີ່ຖືກສ້າງຂຶ້ນເພື່ອຕ້ານການແຕກເວົ້າ

ການເລືອກຢາງຂັບຂີ່ນອກຖະໜົນທີ່ເໝາະສົມຂຶ້ນຢູ່ກັບສະພາບດິນຟ້າອາກາດທີ່ທ່ານມັກພົບຫຼາຍທີ່ສຸດ. ເຖິງຢາງທີ່ມີຄວາມຊໍານິຊໍານານສາມາດໃຫ້ການປະຕິບັດງານທີ່ດີທີ່ສຸດໃນສະພາບສຸດຍອດ, ແຕ່ຢາງທຸກສະພາບດິນຟ້າອາກາດກໍໃຫ້ທາງເລືອກທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບການຂັບຂີ່ປະສົມປະສານ.

ຄວາມທົນທານ: ການສ້າງເສີມ ແລະ ສູດສ່ວນຢາງທີ່ເສີມຂະຫຍາຍ

ຜົນກະທົບຕໍ່ການສວມໃສ່ທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງແລະການຕໍ່ຕ້ານຕໍ່ການແຕກເປັນຮູ

ສາຍພັນຍານທາງການທີ່ບໍ່ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ໃນປັດຈຸບັນມີຜົນກະທົບຕໍ່ການສວມໃສ່ທີ່ຫນາແຫນ້ນດ້ວຍຕົກແຕ່ງດ້ວຍຜ້າຖັກຫຼືຊັ້ນເຫຼັກທີ່ຊ່ວຍປ້ອງກັນການແຕກເປັນຮູຈາກສິ່ງເສຍຫາຍຕ່າງໆເຊັ່ນ: ຫີນມີດ, ຮາກໄມ້ແລະສິ່ງເສດເຫຼືອ. ຜູ້ຜະລິດກໍາລັງຫັນມາໃຊ້ເສັ້ນໃຍອາຣາມິດຫຼາຍຂຶ້ນເນື່ອງຈາກວ່າມັນບໍ່ງ່າຍທີ່ຈະຕັດຜ່ານ. ບາງການທົດສອບສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າເສັ້ນໃຍເຫຼົ່ານີ້ສາມາດແຂງແຮງໄດ້ສາມເທົ່າຂອງເຫຼັກໃນຂະນະທີ່ມີນ້ໍາຫນັກປະມານເທົ່າກັນ, ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມຂ້ອຍໄດ້ຍິນຄວາມຄິດເຫັນທີ່ແຕກຕ່າງກັນກ່ຽວກັບຕົວເລກດັ່ງກ່າວ. ລູກຄ້າທີ່ມີມຸມເອີ້ງກໍ່ມີບົດບາດໃນການຮັກສາຢາງໃຫ້ຢູ່ໃນສະພາບດີເມື່ອຂັບຂີ່ເທິງດິນທີ່ມີຄວາມຄົດໂຄ້ງ. ທຸກຄົນທີ່ເຄີຍຕິດຢູ່ໃນສະຖານທີ່ຮ້າຍແຮງກໍ່ຮູ້ດີວ່າການກໍ່ສ້າງຢາງທີ່ເຫມາະສົມສາມາດເຮັດໃຫ້ມີຄວາມແຕກຕ່າງໃນການປະເຊີນໜ້າກັບສິ່ງກີດຂວາງເຫຼົ່ານັ້ນໂດຍບໍ່ຕ້ອງແຕກເປັນຮູ.

ການເລືອກສ່ວນປະກອບຢາງເພື່ອຄວາມເຂັ້ມແຂງຕໍ່ອຸນຫະພູມແລະສະພາບດິນຟ້າອາກາດທີ່ຮ້າຍແຮງ

ສ່ວນປະກອບຢາງທີ່ຜະລິດຂຶ້ນເພື່ອໃຊ້ໃນສະພາບທີ່ຮ້າຍແຮງເປັນພິເສດ ສາມາດໃຊ້ງານຕໍ່ໄດ້ເຖິງແມ່ນວ່າສະພາບການໃຊ້ງານຈະເລີກຮ້າຍ. ລວງລວດຢາງທີ່ຜະສົມກັບຊີລິກາສາມາດຮັກສາຄວາມຍືດຫຍຸ່ນໄດ້ດີເຖິງແມ່ນອຸນຫະພູມຈະຕໍ່າກ່ວາຈຸດການແຂງໂຕຂອງນ້ຳກ້ອນ ແລະ ບໍ່ກາຍເປັນເປື້ອຍຈົນກ່ວາອຸນຫະພູມຈະສູງເຖິງປະມານ 120 ອົງສາເຊີ. ການປັບປຸງໃໝ່ໃນດ້ານເຕັກໂນໂລຊີໂພລີເມີໄດ້ນຳເອົາສານເພີ່ມເຕີມທີ່ເອີ້ນວ່າ ອັນຕີໂອໂຊນັນ (anti-ozonants) ມາຊ່ວຍປ້ອງກັນການເສື່ອມໂຊມຂອງຢາງອັນເນື່ອງມາຈາກແສງແດດ ແລະ ສາມາດຕ້ານທານຕໍ່ສານເຄມີ ແລະ ນ້ຳມັນທີ່ພົບເຫັນໄດ້ໃນສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງໄດ້ດີຂຶ້ນ. ສິ່ງນີ້ໝາຍເຖິງການນຳໃຊ້ຢາງລົດໃນສະພາບແວດລ້ອມຕ່າງໆ ບ່ອນທີ່ຢາງສາມາດຮັກສາການຍຶດຫຍຶກທີ່ດີໄດ້ຕະຫຼອດເວລາ ບໍ່ວ່າຈະເປັນການຂັບຂີ້ເທິງຊາຍຮ້ອນໃນທ້ອງຖິ່ນທະເລຊາຍ ຫຼື ຜ່ານດິນຊຸ່ມໃນປ່າພາກເໜືອ. ຢາງຈະຮັກສາຄວາມຍືດຫຍຸ່ນໄດ້ດົນຂຶ້ນ ແລະ ບໍ່ແຫ້ງເສຍໄປຢ່າງໄວວາອີກດ້ວຍ.

ຄຸນນະພາບຂອງການສ້າງສຳເລັດຜົນມີຜົນກະທົບຕໍ່ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງຢາງລົດໃນເສັ້ນທາງທີ່ມີລັກສະນະຂັນແຮງແນວໃດ

ຄວາມສາມາດຂອງຢາງໃນການຕ້ານທານຕໍ່ເວລາຂຶ້ນຢູ່ກັບຄວາມແມ່ນຍໍາຂອງຂະບວນການຜະລິດຫຼາຍ. ເມື່ອລະບົບຄອມພິວເຕີ້ຄວບຄຸມຂະບວນການແກ້ໄຂ, ມັນຈະແຈກຢາຍຢາງຢ່າງສະເໝໍສະເໝີຕະຫຼອດພື້ນຜິວຢາງ ແລະ ຮັກສາຄວາມໜາຂອງພາກສ່ວນລິບໄວ້ໃຫ້ຄົງທີ່. ສິ່ງນີ້ມີຜົນກະທົບຫຼວງໃນເວລາຂັບຂີ່ໃນເສັ້ນທາງທີ່ບໍ່ສະເໝໍສະເໝີ ເນື່ອງຈາກມັນຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນບັນຫາຂອງສ່ວນຢາງທີ່ແຕກອອກມາໃນລະຫວ່າງທາງ. ການຈັດແບ່ງຊັ້ນເຫຼັກສອງແນວພາຍໃນຢາງກໍ່ມີຜົນກະທົບຫຼາຍຕໍ່ຄວາມທົນທານຕໍ່ການກະທົບ ແລະ ຍັງຊ່ວຍຮັກສາອຸນຫະພູມໃຫ້ເຢັນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່ທາງຍາວ. ບໍລິສັດສ່ວນຫຼາຍຍັງດໍາເນີນການກວດສອບຜະລິດຕະພັນຂອງເຂົາເຈົ້າຢ່າງເຂັ້ມງວດ. ບາງບ່ອນແມ່ນໃຊ້ເຄື່ອງເອັກເຣັຍເພື່ອກວດເບິ່ງພາຍໃນກ່ອນຈະຂົນສົ່ງອອກ. ທຸກຂັ້ນຕອນເຫຼົ່ານີ້ເຮັດໃຫ້ຢາງທີ່ຜະລິດດ້ວຍວິທີການນີ້ມີອາຍຸຍືນກ່ວາຢາງທີ່ຖືກກ່ວາ, ໂດຍສະເພາະໃນສະພາບທາງທີ່ມີຫີນກ້ອນ ແລະ ພື້ນທີ່ທີ່ມີຄວາມຂະມຸກຂະມ້າທີ່ເກີດຂຶ້ນຢູ່ທົ່ວທຸກແຫ່ງໃນປັດຈຸບັນ.

ການປະຕິບັດງານໃນພື້ນທີ່ທ້າທາຍ: ການປ່ຽນທິດ, ການຫຼຸດຄວາມໄວ, ແລະ ຄວາມສະຖຽນລະພາບ

ຮັກສາການຍຶດຕິດໃນຂະນະປ່ຽນທິດ ແລະ ຫຼຸດຄວາມໄວໃນພື້ນດິນທີ່ບໍ່ສະເໝໍ

ເມື່ອປະເຊີນກັບເສັ້ນທາງທີ່ມີລັກສະນະຂະມຸກຂະເໝືອງ, ລໍ້ຍາງທີ່ຂັບຂີ່ນອກຖະໜົນສາມາດຈັດການກັບພາລະທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້ດີຂື້ນ ເນື່ອງຈາກຄວາມສາມາດໃນການແຈກຢາຍແຮງງານໃນແນວຂ້າງ ແລະ ຕ້ານມຸມເລື່ອນໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ. ໃນເສັ້ນທາງແປ້ງນ້ຳຫຼືໃນບັນດາພູຜາຊັນເຊີງຕັ້ງ, ລວງລອຍທີ່ມີລັກສະນະແຮງຮ້າຍປະສົມກັບເປືອກລໍ້ຍາງທີ່ຍືດຫຍຸ່ນ ສາມາດໃຫ້ບລັອກດ້ານໜ້າປັ້ນປ່ຽນຕາມອຸປະສັກໃນຂະນະທີ່ຍັງຮັກສາການຍຶດໝັ້ນໄດ້ດີ. ສິ່ງທີ່ໜ້າສົນໃຈກໍເກີດຂື້ນໃນເວລາທີ່ຢຸດຢູ່ໃນພື້ນທີ່ທີ່ບໍ່ໜັກແໜ້ນອີກດ້ວຍ. ລໍ້ຍາງທີ່ມີການອອກແບບດ້ວຍຊ່ອງຕັດ (ຊ່ອງທາງນ້ອຍໆໃນດ້ານໜ້າ) ແລະ ຍາງທີ່ມີຄວາມນຸ້ມສະບາຍ ສາມາດຫຼຸດໄລຍະທາງຢຸດລົງໄດ້ປະມານ 19% ເມື່ອທຽບກັບດ້ານໜ້າປົກກະຕິ. ສິ່ງນີ້ເຮັດໃຫ້ມີຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ແທ້ຈິງເມື່ອສະຖານະການກາຍເປັນສິ່ງທ້າທາຍ. ໃນປັດຈຸບັນ, ຜູ້ຜະລິດລໍ້ຍາງອອກແບບຜະລິດຕະພັນທີ່ສາມາດເສີມກັນລະຫວ່າງລະບົບກັນສັ່ນຂອງລົດໄດ້. ຄວາມຮ່ວມມືນີ້ຊ່ວຍຮັກສາຄວາມໝັ້ນຄົງໄວ້ໄດ້ເຖິງແມ່ນວ່າຈະມີການປ່ຽນແປງການແຈກຢາຍນ້ຳໜັກຂອງລົດຢ່າງສັບພວກ. ແລະຢ່າລືມກ່ຽວກັບຄວາມແຂງກະດ້າງໃນການປ່ຽນທິດທາງເຊິ່ງມີບົດບາດສຳຄັນໃນການປ້ອງກັນການລ້ຳລື້ນ, ນັ້ນຈຶ່ງເປັນເຫດຜົນທີ່ຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ແທ້ຈິງໃຫ້ຄວາມສົນໃຈກັບຂໍ້ກຳນົດນີ້ເວລາເລືອກລໍ້ຍາງສຳລັບລົດຂອງເຂົາເຈົ້າ.

ການປະຕິບັດຕົວຈິງໃນສະພາບແວດລ້ອມທາງດິນລວດ, ດິນແຫຼວ ແລະ ສະຖານທີ່ເປັນຫີນ

ການເລືອກຫີນໃຫ້ຖືກຕ້ອງໝາຍເຖິງການຊອກຫາການປະສົມທີ່ເໝາະສົມລະຫວ່າງຄວາມທົນທານຕໍ່ການກະທົບຂອງລໍ້ກັບຊ່ອງຫວ່າງນ້ອຍໆໃນພື້ນຜິວລໍ້ທີ່ຄວນຈະຍົກຫີນອອກແທນທີ່ຈະຮັກສາມັນໄວ້. ແຕ່ຖ້າຫາກວ່າຊ່ອງຫວ່າງເຫຼົ່ານີ້ມີຫຼາຍເກີນໄປ ກໍເຮັດໃຫ້ເວລາປ່ຽນທິດຮູ້ສຶກບໍ່ໝັ້ນຄົງ ເນື່ອງຈາກລໍ້ສູນເສຍການຍຶດຕິດ. ເວລາຂັບຂີ່ຜ່ານເຂດດິນນຸ່ມ, ລໍ້ທີ່ມີບລັອກຈັດແບບດ້ວຍຄວາມຫ່າງທີ່ແຕກຕ່າງກັນສາມາດປ້ອງກັນການລື້ນໄດ້ດີຂຶ້ນປະມານ 30 ເປີເຊັນ ສຳລັບການກຳຈັດວັດຖຸທີ່ບໍ່ໝັ້ນຄົງໄດ້ດີກວ່າ. ແຕ່ສິ່ງຕ່າງໆກໍເປັນໄປໄດ້ຍາກເມື່ອຢູ່ເທິງພື້ນດິນແກ້ງ. ສານປະສົມຢາງທີ່ນຸ່ມກວ່າຈະຍຶດຕິດກັບພື້ນຜິວຫີນປູນໄດ້ດີຂຶ້ນ ແຕ່ບໍ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້ດົນກ່ອນທີ່ຈະສຶກເສຍຫມົດ. ວັດຖຸທີ່ແຂງກວ່າສາມາດຕ້ານທານຕໍ່ການຖືກແກ້ງທີ່ເຈາະເຂົ້າມາໄດ້ ແຕ່ກໍຕ້ອງສູນເສຍຄວາມຍືດຫຍຸ່ນບາງຢ່າງ. ການເບິ່ງເຖິງຕົວເລກກ່ຽວກັບການປະຕິບັດງານທີ່ແທ້ຈິງ ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງເຫດຜົນທີ່ຊັ້ນຫຼາຍຊັ້ນໃນຜະນັງຂ້າງລໍ້ຊ່ວຍຮັກສາຄວາມໝັ້ນຄົງໃນເວລາຂັບຂີ່ທາງທີ່ບໍ່ສະເໝໍ. ມັນຊ່ວຍບໍ່ໃຫ້ລໍ້ບິດເບືອນຫຼາຍເກີນໄປ ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການຄວບຄຸມດີຂຶ້ນເວລາຂັບຂີ່ຜ່ານທາງທີ່ມີແກ້ງແລະຂູ້ຍື່ງ.

ຄຳຖາມທີ່ພົບເລື້ອຍ

ຈຸດປະສົງຫຼັກຂອງລວງລັກສະນະຢາງທີ່ແຮງໃນຢາງລົດທີ່ຂັບໃນເສັ້ນທາງທີ່ບໍ່ແມ່ນຖະໜົນແມ່ນຫຍັງ?

ລວງລັກສະນະຢາງທີ່ແຮງຈະເພີ່ມຄວາມສາມາດຂອງຢາງໃນການຍຶດຈັບພື້ນຜິວທີ່ບໍ່ໜຽວຕິດ, ເຊັ່ນ ຫີນກະດີ້ງ ແລະ ທາດຊາຍ, ໂດຍການເພີ່ມຈຸດສຳຜັດ ແລະ ສະໜອງການຄວບຄຸມທີ່ດີຂຶ້ນໃນເສັ້ນທາງທີ່ບໍ່ສະເໝີພາບ.

ຮ່ອງຢາງທີ່ເລິກຊ່ວຍໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີແຕ່ຢາງໄດ້ແນວໃດ?

ຮ່ອງຢາງທີ່ເລິກຈະຜະລິດຄວາມດັນນ້ຳມັນທີ່ຊ່ວຍຂັບແຮງຢາງອອກ, ຮັກສາການສຳຜັດກັບຊັ້ນພື້ນລຸ່ມທີ່ໜ້າເຊື່ອຖືໄດ້ ແລະ ປ້ອງກັນການສູນເສຍການຍຶດຈັບ.

ເປັນຫຍັງສານປະສົມທີ່ເພີ່ມເຊິ່ງຊີລິກາຈຶ່ງສຳຄັນໃນການອອກແບບຢາງລົດ?

ສານປະສົມທີ່ເພີ່ມເຊິ່ງຊີລິກາຈະຮັກສາຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງຢາງໃນອາກາດເຢັນ, ປ້ອງກັນການແຂງຕົວ ແລະ ການລື້ນໃນພື້ນຜິວທີ່ມີນ້ຳກ້ອນ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຮັກສາການຍຶດຈັບໃນສະພາບອຸນຫະພູມຕໍ່າໄວ້ໄດ້.

ຂໍ້ດີຂອງຜົນຂ້າງຢາງທີ່ຖືກເສີມໃນຢາງລົດທີ່ຂັບໃນເສັ້ນທາງທີ່ບໍ່ແມ່ນຖະໜົນແມ່ນຫຍັງ?

ຜົນຂ້າງຢາງທີ່ຖືກເສີມ, ມັກໃຊ້ວັດຖຸດິບເຊັ່ນ ເສັ້ນໃຍອາຣາມິດ, ຈະໃຫ້ຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ການຖືກເຈາະຈາກວັດຖຸທີ່ມີຄວາມແຫຼມໃນເສັ້ນທາງ ແລະ ຊ່ວຍເພີ່ມຄວາມຄົງທົນ ແລະ ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງຢາງ.

ຢາງລົດທີ່ຂັບໃນເສັ້ນທາງທີ່ບໍ່ແມ່ນຖະໜົນປະເພດໃດດີທີ່ສຸດສຳລັບເສັ້ນທາງແຕ່ລະປະເພດ?

ລົດຍົນທີ່ມີດິນຊາຍແມ່ນເໝາະສຳລັບບໍລິເວນຊາຍແລະດິນແປ້ງ, ລົດຍົນທີ່ມີຊາຍແມ່ນຖືກອອກແບບມາສຳລັບພູເຊັນ, ລົດຍົນທີ່ປີນຫີນມີພາກຂ້າງທີ່ເຂັ້ມແຂງສຳລັບເຂດພູເຂັ້ມ, ແລະ ລົດຍົນທົ່ວໄປມີຄວາມສົມດຸນສຳລັບການໃຊ້ງານຫຼາຍໆປະເພດ.