ການຊື້ຢາງລົດສົ່ງອອກມີປະໂຫຍດແນວໃດຕໍ່ຜູ້ຊື້ທົ່ວໂລກ?

ການປະຢັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຜ່ານການຈັດຊື້ຢາງລົດເປັນຈຳນວນຫຼາຍ

ການຈັດຊື້ສິນຄ້າຈາກຜູ້ຜະລິດໂດຍກົງ ແລະ ການຫຼຸດຜ່ອນຕົ້ນທຶນຕົວກາງ

ເມື່ອຜູ້ຊື້ສິນຄ້າຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍຕັດຜູ້ຈຳຫນ່າຍອອກ, ພວກເຂົາສາມາດປະຢັດໄດ້ຕັ້ງແຕ່ 18 ຫາ 27 ເປີເຊັນໃນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍດ້ານຫໍ້ສາງຕາມຂໍ້ມູນຈາກ Transportation Insights ຈາກປີທີ່ຜ່ານມາ. ການໄປຫາຕົ້ນທາງໂດຍການຮ່ວມມືໂດຍກົງກັບຜູ້ຜະລິດໝາຍຄວາມວ່າ ຜູ້ສົ່ງອອກບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງຈ່າຍຄ່າທຳນຽມເພີ່ມເຕີມທີ່ຜູ້ຈຳຫນ່າຍພາກພື້ນ ແລະ ບໍລິສັດການຄ້າມັກຈະເພີ່ມເຂົ້າໄປ, ໂດຍສະເພາະສຳລັບສິນຄ້າທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການສູງຢູ່ສະເໝີ ເຊັ່ນ: ຢາງລົດນັກຂັບທຸກລະດູ ຫຼື ຢາງລົດບັນທຸກ. ທັງໝົດຂະບວນການກາຍເປັນຖືກກວ່າເມື່ອສັ່ງຊື້ຕູ້ຄອນເທີເນີເຕັມຕູ້ ແທນທີ່ຈະຊື້ເປັນຈຳນວນນ້ອຍໆ ຊ່ວຍປະຢັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍລວມໄດ້ປະມານ 25 ຫາ 35 ເປີເຊັນສຳລັບການຊື້ຂາຍຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍ.

ຂໍ້ດີດ້ານລາຄາສຳລັບຜູ້ຊື້ທີ່ຊື້ຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍໃນຕະຫຼາດຢາງລົດສົ່ງ

ການສັ່ງຊື້ຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍເປີດໂອກາດໃຫ້ໄດ້ຮັບລາຄາຕາມຂັ້ນທີ່ຜູ້ຂາຍຍ່ອຍຈຳນວນນ້ອຍບໍ່ສາມາດເຂົ້າເຖິງ. ຜູ້ຊື້ທີ່ລວມຄວາມຕ້ອງການໄວ້ຮວມກັນສາມາດປະຢັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕໍ່ໜ່ວຍໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ:

ຂະໜາດການສັ່ງຊື້	ສ່ວນຫຼຸດລາຄາຕໍ່ຢາງ
100 ຫົວໜ່ວຍ	ຫຼຸດ 5% ຈາກລາຄາຍ່ອຍ
500 ຫຼັກ	ຫຼຸດ 12% ຈາກລາຄາຍ່ອຍ
1,000+	ຫຼຸດ 18% ຫຼື ຫຼາຍກວ່ານັ້ນຈາກລາຄາຍ່ອຍ

ຜູ້ດໍາເນີນງານລົດແລະຜູ້ສົ່ງອອກໄດ້ຮັບປະໂຫຍດຫຼາຍທີ່ສຸດໂດຍການມາດຕະຖານການຊື້ໃນທຸກໆລຸ້ນຂອງຢາງລົດບັນທຸກເບົາ ແລະ ຢາງ radial ທີ່ເຮັດຈາກເຫຼັກທັງໝົດ, ເຊິ່ງຊ່ວຍປະຢັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນໄລຍະຍາວຜ່ານສັນຍາທີ່ຂຶ້ນກັບປະລິມານ.

ຄຸນຄ່າໃນໄລຍະຍາວ: ການດຸ້ນດ່ຽງລະຫວ່າງຕົ້ນທຶນ ແລະ ປະສິດທິພາບໃນຢາງລະດັບກາງ ແລະ ຢາງລົດບັນທຸກເບົາ

ຍີ່ຫໍ້ຢາງລະດັບກາງໃນປັດຈຸບັນສາມາດໃຊ້ໄດ້ປະມານ 92 ເປີເຊັນຂອງໄລຍະທາງທີ່ຢາງຄຸນນະພາບສູງສາມາດໃຊ້ໄດ້, ແຕ່ມີລາຄາຕໍ່າກວ່າ 40 ຫາ 60 ເປີເຊັນ ຕາມການທົດສອບການສວມໃຊ້ຈາກຫ້ອງທົດລອງການປະຕິບັດດ້ານຢາງ (Tire Performance Lab) ໃນປີ 2023. ລັບການນີ້ເບິ່ງຄືວ່າມາຈາກສູດຢາງທີ່ດີຂຶ້ນ ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ຢາງທີ່ມີລາຄາຖືກສາມາດໃຊ້ໄດ້ຫຼາຍກວ່າ 65,000 ໄມລ໌ໃນຖະໜົນຫົນທາງໂດຍບໍ່ສູນເສຍປະສິດທິພາບການໃຊ້ນ້ຳມັນຫຼາຍເມື່ອທຽບກັບຜະລິດຕະພັນຍີ່ຫໍ້ດັ້ງເດີມ. ເມື່ອພິຈາລະນາຈາກຕົວເລກ, ທຸລະກິດຫຼາຍແຫ່ງພົບວ່າຢາງລາຄາກາງມີອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ພຽງພໍ ແລະ ລາຄາທີ່ຕ່ຳກວ່າ ເຮັດໃຫ້ເຫມາະສົມທີ່ຈະພິຈາລະນາໃຊ້ໃນການດໍາເນີນງານລົດຊຸດຕະຫຼອດເວລາ ຫຼື ຄວາມຕ້ອງການເພື່ອການຄ້າອື່ນໆ ບ່ອນທີ່ທຸກໆໂດລາທີ່ປະຢັດໄດ້ມີຄວາມໝາຍ.

ການສຶກສາກໍລະນີ: ຜູ້ຈັດການເຮືອບັນລຸການຫຼຸດຜ່ອນ 30% ໃນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍການຈັດຊື້

ບໍລິສັດການຂົນສົ່ງຂອງອາເມລິກາ ເຫນືອ ໄດ້ປັບປຸງລົດ 800 ຄັນຂອງຕົນເປັນແບບສອງລຸ້ນຂອງລົດເກັງລະດັບກາງໂດຍຜ່ານການຊື້ຂາຍຂາຍສົ່ງ. ໃນໄລຍະ 3 ປີ, ການປ່ຽນປ່ຽນໄດ້ຜົນ:

• ປະຫຍັດເງິນປະ ຈໍາ ປີ $1.2M ໃນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການທົດແທນລໍ້
• ການຫຼຸດຜ່ອນແຮງງານໃນການຄຸ້ມຄອງສິນຄ້າ 25%
• 19% ວົງຈອນການປັບປຸງ ໃຫມ່ ຍາວຍາວຍາວຍາວຍ້ອນຄຸນນະພາບທີ່ສອດຄ່ອງ

ຕົວຢ່າງນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວິທີການຊື້ສິນຄ້າທີ່ໃຫຍ່ທີ່ຍຸດທະສາດປ່ຽນແປງການປະຕິບັດງານປະສິດທິພາບແລະການວາງແຜນງົບປະມານ ສໍາ ລັບເຮືອຂະ ຫນາດ ໃຫຍ່.

ລະບົບການສະ ຫນອງ ທີ່ ຫນ້າ ເຊື່ອຖືແລະເຄືອຂ່າຍ ຈໍາ ຫນ່າຍ ທົ່ວໂລກ ສໍາ ລັບລໍ້ຂາຍສົ່ງ

ບົດບາດຂອງຕະຫຼາດລຸ້ນໃຫຍ່ຂອງລໍ້ໃນຕ່ອງໂສ້ການສະ ຫນອງ ສາກົນ

ຕະຫຼາດສົ່ງອອກຢາງໃນປະລິມານຫຼວງຫຼາຍເຮັດໜ້າທີ່ເປັນຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ສຳຄັນໃນຫ້ອງການສະໜອງທົ່ວໂລກ, ໂດຍການເຊື່ອມຕໍ່ຜູ້ຜະລິດຈາກບັນດາສະຖານທີ່ເຊັ່ນ: ຈີນ ແລະ ເອ​ຊີ​ຍ​ເຂດ​ໃຕ້ ກັບ ທຸລະກິດຕ່າງໆ ໃນທົ່ວໂລກທີ່ຕ້ອງການຢາງ. ເມື່ອຄວາມຕ້ອງການຖືກລວມເຂົ້າກັນຜ່ານຊ່ອງທາງເຫຼົ່ານີ້, ບໍລິສັດຕ່າງໆສາມາດເຂົ້າເຖິງຢາງໄດ້ປະມານ 4,8 ລ້ານຊິ້ນໃນແຕ່ລະປີ ພຽງແຕ່ຈາກໂຮງງານຜະລິດໃນເອເຊຍ ຕາມລາຍງານອຸດສາຫະກໍາລ້າສຸດ. ສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ລະບົບນີ້ເຮັດວຽກໄດ້ດີກໍຄື ມັນຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນໄລຍະເວລາລໍຖ້າລົງໄດ້ປະມານສອງອາທິດ ເມື່ອທຽບກັບການຈັດຊື້ຢາງແບບແຍກຕ່າງຫາກ. ສຳລັບບັນດາບໍລິສັດຂົນສົ່ງ ແລະ ລົດຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍທີ່ອີງໃສ່ຢາງສຳຮອງໃນທຸກເວລາ, ຄວາມແຕກຕ່າງນີ້ມີຄວາມໝາຍຫຼາຍຕໍ່ການດຳເນີນງານປະຈຳວັນ.

ຄຳສັ່ງຊື້ຢາງໃນຕູ້ຄອນເທັນເນີ (CLOs) ແລະ ການຈັດສົ່ງທີ່ມີປະສິດທິພາບສຳລັບຜູ້ສົ່ງອອກທົ່ວໂລກ

ຄຳສັ່ງຊື້ສິນຄ້າໃນຕູ້ຄອນເທີເນີ ຫຼື CLOs ປັດຈຸບັນກາຍເປັນສິ່ງຈຳເປັນຫຼາຍຂຶ້ນໃນການຂົນສົ່ງຢາງໄປຕາມແດນປະເທດຕ່າງໆຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຕົ້ນທຶນການຂົນສົ່ງຕໍ່ໜ່ວຍໄດ້ປະມານ 32% ໃນລະດັບສະເລ່ຍ ຕາມຂໍ້ມູນຈາກອຸດສາຫະກໍາ. ເມື່ອບໍລິສັດຍຶດຖືຕາມກົດລະບຽບການຫຸ້ມຫໍ່ມາດຕະຖານ, ພວກເຂົາຈະພົບກັບສິນຄ້າທີ່ເສຍຫາຍໜ້ອຍລົງ ແລະ ບັນຫາໃນການກວດກາຂອງດ່ານສາກກະດິນກໍໜ້ອຍລົງ. ລະບົບ FCL/FOB ກໍເຮັດວຽກໄດ້ດີເຊັ່ນດຽວ, ໂດຍສະເພາະເວລາຈັດການກັບຕູ້ຄອນເທີເນີຂະໜາດໃຫຍ່ 40 ຟຸດ, ເນື່ອງຈາກມັນຊ່ວຍໃຫ້ການຄາດເດົາງົບປະມານງ່າຍຂຶ້ນ ເນື່ອງຈາກຕົ້ນທຶນຈະບໍ່ຜັນຜວນຫຼາຍ. ຜູ້ສະໜອງລະດັບເທິງຈະໃຫ້ຄວາມສຳຄັນເປັນພິເສດກັບວິທີການຈັດເກັບສິນຄ້າຕ່າງໆໃສ່ພາດເງິນຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ເຮັດໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າທຸກຢ່າງຈະປອດໄພໃນລະຫວ່າງການຂົນສົ່ງ ໂດຍມີໃບຢັ້ງຢືນ ISO ທີ່ຄຸມທຸກຂັ້ນຕອນຕັ້ງແຕ່ສາງເກັບສິນຄ້າຈົນຮອດທ່າທີ່ຈຸດໝາຍປາຍທາງ.

ການເພີ່ມປະສິດທິພາບໃນການຂົນສົ່ງຜ່ານພາກພື້ນສົ່ງອອກຫຼັກ: ເອເຊຍ, ຢຸໂຣບ ແລະ ອາເມລິກາເໜືອ

ການຮ່ວມມືກັນຢ່າງມີຍຸດທະສາດກັບທ່າເຮືອສຳຄັນໃນເຊີນໄຮ, ໂຣຕເຕີດາມ ແລະ ໂລສແອນເຈລິສ ຊ່ວຍໃຫ້ມີອັດຕາການຈັດສົ່ງສິນຄ້າທັນເວລາສູງເຖິງ 98.6%. ຍຸດທະສາດຕາມພາກພື້ນຍັງຊ່ວຍເພີ່ມປະສິດທິພາບອີກ:

• ອາຊີ : ການລວມສິນຄ້າໂດຍກົງຈາກໂຮງງານໃນ Qingdao ແລະ Busan ເຮັດໃຫ້ການສົ່ງອອກຢາງລົດບັນທຸກແບບ radial ມີປະສິດທິພາບສູງຂຶ້ນ
• ອາຍຸບອບ : ການເກັບຮັກສາສິນຄ້າໃນສາງພາສີໃນ Hamburg ຊ່ວຍຫຼີກລ່ຽງການເກັບພາສີນຳເຂົ້າຊ້ຳ
• ອາເມລິກາເຫນືອ : ການຖ່າຍໂຍກສິນຄ້າຢູ່ໃກ້ກັບສູນກາງຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟ ເຊັ່ນ: Chicago ຊ່ວຍຫຼຸດຕົ້ນທຶນການຂົນສົ່ງພາຍໃນປະເທດລົງ 15–20%

ການປັບປຸງແບບທ້ອງຖິ່ນເຫຼົ່ານີ້ຊ່ວຍເພີ່ມຄວາມໄວ ແລະ ປະສິດທິພາບດ້ານຕົ້ນທຶນສຳລັບຜູ້ຊື້ທີ່ສັ່ງຊື້ປະລິມານຫຼາຍ

ຄວາມຕ້ອງການທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນໃນຕະຫຼາດທີ່ກຳລັງພັດທະນາ ກຳລັງປັບປຸງຍຸດທະສາດການຈັດຈຳໜ່າຍ

ຕະຫຼາດອາຟຣິກາ ແລະ ຕະຫຼາດໃຕ້ອາເມລິກາຮວມກັນຄິດເປັນສ່ວນໃຫຍ່ເຖິງ 37 ເປີເຊັນ ຂອງການຂະຫຍາຍຕົວທັງໝົດໃນການຂາຍຢາງຍົນສົ່ງອອກໃນປັດຈຸບັນ. ສິ່ງນີ້ໄດ້ນຳໄປສູ່ການແກ້ໄຂທີ່ຫນ້າສົນໃຈບາງຢ່າງໃນຕະຫຼາດໃນໄລຍະສັ້ນມານີ້, ເຊັ່ນ: ໂຄງການຕູ້ຄອນເທີເນີແບ່ງ. ສິ່ງທີ່ພວກມັນເຮັດກໍຄືອະນຸຍາດໃຫ້ລູກຄ້າປະສົມຢາງລົດຂະໜາດໃຫຍ່ສຳລັບການຂຸດຄົ້ນເຂົ້າກັບຢາງລົດໂດຍສານປົກກະຕິໃນຂະນະທີ່ຂົນສົ່ງ, ເຊິ່ງເຮັດວຽກໄດ້ດີຂຶ້ນຕາມວິທີການໃຊ້ຢາງໃນພາກພື້ນເຫຼົ່ານີ້. ຜູ້ສົ່ງອອກກໍ່ເລີ່ມມີຄວາມສະຫຼາດຂຶ້ນໃນການຈັດການຄວາມສ່ຽງ. ມີຫຼາຍຄົນເລີ່ມນຳໃຊ້ລະບົບຕິດຕາມດ້ວຍ blockchain ສຳລັບການຂົນສົ່ງຂອງພວກເຂົາ. ຕາມຂໍ້ມູນລ່າສຸດຈາກບົດລາຍງານຂອງອຸດສາຫະກໍາ, ລະບົບເຫຼົ່ານີ້ເບິ່ງທີ່ຈະຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນບັນຫາການຂົນສົ່ງລົງໄດ້ຄ່ອຍຂ້າງຫຼາຍ - ບັນຫາຫຼຸດລົງປະມານ 41% ນັບຕັ້ງແຕ່ຕົ້ນປີ 2022 ຕາມທີ່ຂ້ອຍໄດ້ເຫັນມີການລາຍງານ.

ການເຂົ້າເຖິງສິນຄ້າຢາງທີ່ຫຼາກຫຼາຍ ເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຕະຫຼາດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ

ການເລືອກຢ່າງຄົບຖ້ວນ: ຢາງລົດໂດຍສານ, ຢາງລົດແຄັບ, ຢາງລົດການຄ້າ ແລະ ຢາງລົດຂີ້ເຫຍື້ອ

ຕະຫຼາດຍ່ອຍລົບໄປທົ່ວໂລກມີຫຼາຍກວ່າສິບຫ້າປະເພດທີ່ມີຢູ່, ຕັ້ງແຕ່ຜະລິດຕະພັນທີ່ໃຊ້ສຳລັບການຂັບຂີ່ໃນເມືອງປະຈຳວັນຈົນຮອດການນຳໃຊ້ໃນອຸດສາຫະກຳຂະໜາດໃຫຍ່. ຢາງ A/T ໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນຊ່ວງທີ່ຜ່ານມາ, ໂດຍຄິດເປັນປະມານ 38 ເປີເຊັນຂອງການຊື້ຢາງພິເສດ ເນື່ອງຈາກມັນເຮັດວຽກໄດ້ດີທັງໃນຖະໜົນທີ່ມີການປູກພື້ນ ແລະ ພື້ນທີ່ຂັດຂ້ອງ. ຜູ້ສະໜອງຊື່ໃຫຍ່ສ່ວນຫຼາຍຮັກສາສິນຄ້າຂອງພວກເຂົາໃຫ້ມີການແຈກຢາຍຢ່າງສົມດຸນໃນປັດຈຸບັນ. ສ່ວນຫຼາຍຈະມີຢາງລົດໂດຍສານປະມານຮ້ອຍລະ 55 ເປີເຊັນ, ລົດບັນທຸກເບົາ 30 ເປີເຊັນ ແລະ 15 ເປີເຊັນທີ່ມຸ່ງໝັ້ນສຳລັບລົດການຄ້າ ຫຼື ລົດທີ່ຂັບຂີ່ນອກຖະໜົນ. ການປະສົມນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ພວກເຂົາສາມາດປັບໂຕໄດ້ຢ່າງວ່ອງໄວເມື່ອຄວາມຕ້ອງການປ່ຽນແປງໄປຕາມແຕ່ລະພາກພື້ນໃນແຕ່ລະປີ.

ຄຳແນະນຳການຊື້ຢາງລົດບັນທຸກເບົາເປັນຈຳນວນຫຼາຍຢ່າງມີປັນຍາ

ເພື່ອເພີ່ມມູນຄ່າໃຫ້ສູງສຸດ, ທີມງານຈັດຊື້ຄວນຈັດລຽງການສັ່ງຊື້ຢາງລົດບັນທຸກເບົາໃຫ້ກົງກັບແນວໂນ້ມຕາມລະດູການ ແລະ ຕົ້ນທຶນວັດສະດຸ. ໃນຂະນະທີ່ສ່ວນງານນີ້ຄິດເປັນ 22% ຂອງຕະຫຼາດທົ່ວໂລກ, ຜູ້ຊ່ຽວຊານແນະນຳວ່າ:

• ການຈັດສັນ 60% ຂອງຄຳສັ່ງຊື້ໃຫ້ລົດບັນທຸກຢາງປະເພດ E (10-ply) ເພື່ອຮັກສາຄວາມຄຸ້ມຄ່າລະຫວ່າງຄວາມທົນແລະຕົ້ນທຶນ
• ການກັນງົບປະມານ 25% ໃນການຊື້ຮຸ້ນທີ່ປະຢັດນ້ຳມັນ ແລະ ສອດຄ່ອງກັບມາດຕະຖານ EPA ທີ່ໄດ້ຮັບການອັບເດດ
• ການນຳໃຊ້ການວິເຄາະຄາດເດົາເພື່ອຫຼີກລ່ຽງການສະສົມສິນຄ້າເກີນຈຳນວນ ສຳລັບຮອຍພົງທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການຫຼຸດລົງໃນແຕ່ລະພື້ນທີ່

ຍຸດທະສາດເຫຼົ່ານີ້ຊ່ວຍຮັກສາຄວາມວ່ອງໄວໃນການຄຸ້ມຄອງສິນຄ້າ ໃນຂະນະທີ່ສົ່ງເສີມຜົນຕອບແທນການລົງທຶນສູງສຸດ

ການຈັດປະເພດສິນຄ້າຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງແຕ່ລະພື້ນທີ່ ເພື່ອຮອງຮັບດ້ານການປະຕິບັດງານ ແລະ ຂໍ້ກຳນົດດ້ານກົດໝາຍ

ຜູ້ຈຳໜ່າຍໃຫຍ່ສາມາດປັບສະຕັອກຂອງພວກເຂົາຕາມຄວາມຕ້ອງການຈິງໃນທ້ອງຖິ່ນ ເນື່ອງຈາກລະບົບສະຕັອກທີ່ມີຄວາມສະຫຼາດດ້ວຍ AI. ໃຊ້ຕົວຢ່າງໃນເອີຣົບຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້ ທີ່ເກືອບເຈັດໃນທຸກໝາກຂອງການສັ່ງຊື້ຢາງຍາງເພື່ອການຄ້າມີຜົນກະທົບຕໍ່ຜິວຂ້າງທີ່ແຂງແຮງຂຶ້ນ ເນື່ອງຈາກມີຫຼາຍຖະໜົນທີ່ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຖືກປູກ. ໃນຂະນະດຽວກັນ ຢູ່ເອີຣົບ ລູກຄ້າສືບຕໍ່ຂໍໃຫ້ມີຢາງທີ່ຈັດຢູ່ລະດັບ B ສຳລັບການຕ້ານການກົດຕົວ ເນື່ອງຈາກພວກເຂົາຕ້ອງການປະຕິບັດຕາມກົດໝາຍດ້ານປະສິດທິພາບພະລັງງານທີ່ເຂັ້ມງວດ. ຕົວເລກກໍບອກເລື່ອງທີ່ໜ້າສົນໃຈເຊັ່ນດຽວກັນ - ການຂຸດຄົ້ນແລະຄວາມຕ້ອງການຢາງຍາງທົ່ວໄປໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນເຖິງໜຶ່ງໃນສີ່ທຸກໆປີໃນພາກພື້ນທີ່ກຳລັງພັດທະນາ. ເພື່ອຕອບສະໜອງການຂະຫຍາຍຕົວນີ້ ຜູ້ສະໜອງກໍເລີ່ມມີຄວາມຄິດສ້າງສັນໃນການຈັດສົ່ງເຂົ້າໃນຕູ້ຄອນເທັນເນີ ໂດຍການປະສົມຢາງ off-the-road ກັບຢາງທີ່ໃຊ້ໃນຖະໜົນທົ່ວໄປ ຕາມສິ່ງທີ່ເໝາະສົມກັບແຕ່ລະພາກພື້ນ. ບາງບໍລິສັດເຖິງກັບມີຊອບແວພິເສດທີ່ຄິດໄລ່ການປະສົມທີ່ດີທີ່ສຸດ ໂດຍອີງໃສ່ຂໍ້ມູນການຂາຍໃນอดີດຈາກແຕ່ລະພາກພື້ນ.

ກຸ່ມຜູ້ຊື້ຫຼັກທີ່ສົ່ງເສີມມູນຄ່າສູງສຸດຈາກຢາງຍາງສົ່ງອອກ

ຜູ້ຂາຍຢາງລົດຂະຫຍາຍກໍາໄລຜ່ານການຊື້ເປັນລ້ານ

ການຈັດຊື້ສິນຄ້າໂດຍตรงຈາກຜູ້ຜະລິດຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຂາຍຢາງລົດມີກໍາໄລເພີ່ມຂຶ້ນ 15–25%, ຕາມການວິເຄາະການຈັດຊື້ປີ 2023. ການຕັດຂໍ້ມູນຜູ້ຈັດຈໍາຫນ່າຍອອກໄປອະນຸຍາດໃຫ້ຮ້ານຄ້າສາມາດເພີ່ມກໍາໄລ ຫຼື ຂາຍໃນລາຄາຕ່ຳກວ່າຄູ່ແຂ່ງ. ຍຸດທະສາດນີ້ມີປະສິດທິຜົນເປັນພິເສດສຳລັບສິນຄ້າທີ່ຂາຍດີເຊັ່ນ: ຢາງລົດນັກຂັບທຸກລະດູ ແລະ ຢາງລົດການຄ້າ, ເຊິ່ງສ່ວນຫຼຸດເມື່ອຊື້ເປັນລ້ານມັກຈະເກີນ 40% ຂອງລາຄາຂາຍຕາມແນະນໍາ.

ຜູ້ດໍາເນີນງານລົດຊຸດຫຼຸດຜ່ອນຕົ້ນທຶນທັງໝົດຂອງການເປັນເຈົ້າຂອງຜ່ານການສະໜອງຢາງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ

ຜູ້ດໍາເນີນງານລົດຊຸດທີ່ໃຊ້ຊ່ອງທາງຂາຍສົ່ງຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍດ້ານການບໍລິການຢາງລົດລົງ 22% ໃນປີ 2023, ຕາມລາຍງານດ້ານປະສິດທິພາບຂອງລົດຊຸດ, ເນື່ອງຈາກການອອກແບບເສັ້ນຢາງທີ່ມາດຕະຖານ ແລະ ການຢັ້ງຢືນ DOT ທີ່ຄືກັນ. ຂໍ້ກໍານົດທີ່ຄືກັນຊ່ວຍໃຫ້ການສະລັບ ແລະ ສ້ອມແປງງ່າຍຂຶ້ນ, ໃນຂະນະທີ່ຜູ້ສະໜອງທີ່ມຸ່ງໝັ້ນໃນການຫຼຸດຜ່ອນຕົ້ນທຶນ (CLO) ຮັບປະກັນການມີຢາງໃນສະຕັອກ 97% - ສຳຄັນຫຼາຍໃນການຫຼຸດຜ່ອນເວລາລົດຢຸດເຊົາການເຮັດວຽກ.

ຜູ້ສົ່ງອອກນໍາໃຊ້ຢາງຂາຍສົ່ງເພື່ອເຂົ້າສູ່ໂອກາດຕະຫຼາດໂລກ

ພໍ່ຄ້າຂ້າມແດນເພີ່ມປະສິດທິພາບການຂົນສົ່ງຜ່ານການຊື້ຢາງລົດທີ່ເຫມາະສົມກັບແຕ່ລະພື້ນທີ່ - ຈາກຮູບແບບຢາງລົດລະດູໜາວຂອງເອີຣົບ ໄປຫາອອກແບບຢາງລົດທີ່ປະຢັດນ້ຳມັນຈາກເອເຊຍ. ການຫຸ້ມຫໍ່ທີ່ຜູ້ຜະລິດໄດ້ເຮັດໄວ້ສຳລັບການຂົນສົ່ງໃນຕູ້ຄອນເທີເນີ ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການຮ້ອງຂໍຄ່າເສຍຫາຍໃນຂະນະຂົນສົ່ງລົງ 63% ເມື່ອທຽບກັບການຂົນສົ່ງແບບບໍ່ມີການຫຸ້ມຫໍ່ (Global Trade Logistics Review 2023), ເຮັດໃຫ້ສາມາດຈັດສົ່ງຢ່າງໜ້າເຊື່ອຖືໃນຕະຫຼາດທີ່ກຳລັງຂະຫຍາຍໂຕຢ່າງວ່ອງໄວ ໂດຍຄວາມຕ້ອງການຢາງລົດແທນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ 18% ຕໍ່ປີ.

ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງການແຂ່ງຂັນຂອງຍີ່ຫໍ້ຢາງລົດທີ່ບໍ່ແມ່ນຍີ່ຫໍ້ພິເສດ ຜ່ານການພັດທະນາດ້ານເຕັກໂນໂລຊີ

ຄຸນຄ່າຂອງຍີ່ຫໍ້ທີ່ບໍ່ຄ່ອຍເປັນທີ່ຮູ້ຈັກໃນຕະຫຼາດທີ່ອ່ອນໄຫວຕໍ່ລາຄາ

ຜູ້ຜະລິດຢາງລົດທີ່ບໍ່ແມ່ນຍີ່ຫໍ້ພິເສດ ປັດຈຸບັນມີສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດຢາງລົດສົ່ງອອກທົ່ວໂລກ 58% (Deloitte 2023), ສະໜອງຜະລິດຕະພັນທີ່ເຂົ້າຕາມມາດຕະຖານ ISO 9001 ໃນລາຄາຕ່ຳກວ່າຍີ່ຫໍ້ພິເສດ 20-40%. ຢາງລົດເຫຼົ່ານີ້ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການໃນດ້ານການໃຊ້ງານໃນພື້ນທີ່ທີ່ອ່ອນໄຫວຕໍ່ລາຄາ, ໂດຍສະເພາະໃນເສດຖະກິດທີ່ກຳລັງພັດທະນາ ບ່ອນທີ່ເຈົ້າຂອງຍານພາຫະນະ ແລະ ຮ້ານຄ້າໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກັບຄວາມໜ້າເຊື່ອຖື ແລະ ຕົ້ນທຶນໃນທຸກຂັ້ນຕອນຂອງການໃຊ້ງານ ຫຼາຍກວ່າຊື່ສຽງຍີ່ຫໍ້.

ບັນລຸຄວາມສະເໝີພາບດ້ານປະສິດທິພາບຜ່ານການປະດິດສ້າງໃນສ່ວນປະສົມຢາງ ແລະ ຮອຍພື້ນ

ການກ້າວໜ້າໃນຢາງທີ່ເຂັ້ມແຂງດ້ວຍຊີລິກ້າ ແລະ ລວດລາຍຮອຍພື້ນທີ່ບໍ່ແມ່ນສົມດຸນໄດ້ຫຍໍ້ຊ່ອງຫວ່າງດ້ານປະສິດທິພາບ: ຢາງທີ່ບໍ່ແມ່ນຊັ້ນນຳໃໝ່ສາມາດບັນລຸໄລຍະທາງຈອດລົດໃນສະພາບເປີເປືອຍພາຍໃນ 5% ຂອງຕົວຢ່າງຊັ້ນນຳ. ດັ່ງທີ່ໄດ້ເນັ້ນໃນລາຍງານດ້ານເຕັກໂນໂລຊີຢາງ 2024, ຍີ່ຫໍ້ກາງໃຊ້ການຈຳລອງການສວມໃຊ້ທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍ AI ເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບຄວາມແຂງຂອງບລັອກຮອຍພື້ນ, ເຮັດໃຫ້ອາຍຸການໃຊ້ງານຢາງຍືດອອກໄປ 15% ສົມທຽບກັບຕົວຢ່າງພື້ນຖານໃນປີ 2020.

ຄວາມເມດຕາຂອງຜູ້ບໍລິໂภກທີ່ປ່ຽນແປງໄປຕາມການວິເຄາະຕົ້ນທຶນ-ຜົນປະໂຫຍດ

ຜູ້ຊື້ທາງການຄ້າກຳລັງເລືອກຢ່າງມີຂໍ້ມູນຫຼາຍຂຶ້ນ: 63% ຂອງຜູ້ຈັດການຟລີດທີ່ຖືກສຳພາດໃນປີ 2023 ໄດ້ເລືອກຢາງທີ່ກ້າວໜ້າແຕ່ບໍ່ແມ່ນຊັ້ນນຳ ແທນທີ່ຈະເລືອກຢາງຊັ້ນນຳແບບດັ້ງເດີມ. ນີ້ສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງການປ່ຽນແປງຂອງອຸດສາຫະກຳຢ່າງກວ້າງຂວາງທີ່ມຸ່ງໄປສູ່ການປະເມີນຕົ້ນທຶນການເປັນເຈົ້າຂອງທັງໝົດ, ໂດຍທີ່ການປະຢັດເບື້ອງຕົ້ນ 20–35% ມີຄຸນຄ່າຫຼາຍກວ່າຄວາມແຕກຕ່າງດ້ານປະສິດທິພາບທີ່ນ້ອຍນິດໃນສະພາບແວດລ້ອມການເຮັດວຽກປົກກະຕິ.

ຍີ່ຫໍ້ຊັ້ນນຳຄຸ້ມຄ່າກັບລາຄາທີ່ສູງຂຶ້ນບໍ? ມຸມມອງທີ່ອີງໃສ່ຂໍ້ມູນ

ຢາງລົດຊັ້ນສູງແມ່ນແທ້ໆມີບົດບາດຂອງຕົນໃນສະຖານະການສຸດຍອດເຊັ່ນ: ວັນທີ່ແຂ່ງຂັນ ຫຼື ສະພາບອາກາດໜາວຈັດ. ແຕ່ໜ້າສົນໃຈກໍຄື, ການທົດສອບຈາກພາກສ່ວນທີສາມ ໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ ຢາງລົດທົ່ວໄປສາມາດໃຫ້ການຍึດຕິດໄດ້ປະມານ 85 ຫາ 90 ເປີເຊັນ ທັງໃນເວລາທີ່ພື້ນດີແຫ້ງ ແລະ ພື້ນເປີຽກ, ແຕ່ລາຄາແມ່ນພຽງປະມານ 60 ຫາ 70 ເປີເຊັນຂອງຢາງຊັ້ນສູງ. ສິ່ງນີ້ເຮັດໃຫ້ມັນຫນ້າສົນໃຈຫຼາຍສຳລັບຜູ້ຊື້ທີ່ຊື້ເປັນຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍ ແລະ ດຳເນີນທຸລະກິດກັບຜູ້ບໍລິໂພກປົກກະຕິ. ຄວາມແຕກຕ່າງດ້ານການປະຕິບັດງານບໍ່ໄດ້ໃຫຍ່ຫຼວງເກີນໄປອີກຕໍ່ໄປ ທີ່ທຸລະກິດຈະຕ້ອງເລືອກຜະລິດຕະພັນຊັ້ນສູງພຽງແຕ່ເພາະກັງວົນກ່ຽວກັບຄວາມປອດໄພ ຫຼື ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງຢາງກ່ອນທີ່ຈະຕ້ອງແທນທີ່.

ພາກ FAQ

ຂໍ້ດີຂອງການຊື້ຢາງລົດເປັນຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍໂດຍກົງຈາກຜູ້ຜະລິດແມ່ນຫຍັງ?

ການຊື້ຢາງລົດເປັນຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍໂດຍກົງຈາກຜູ້ຜະລິດ ຈະຊ່ວຍຫຼຸດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນຫ້ອງການສະໜອງໂດຍການຕັດຜູ້ກາງອອກ. ສິ່ງນີ້ສາມາດຊ່ວຍປະຢັດໄດ້ຕັ້ງແຕ່ 18 ຫາ 35 ເປີເຊັນ ໂດຍเฉพາະສຳລັບຜະລິດຕະພັນທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການສູງສະເໝີ ເຊັ່ນ: ຢາງລົດນັ່ງທົ່ວໄປ ຫຼື ຢາງລົດບັນທຸກ.

ລະບົບການຕັ້ງລາຄາແບບຂັ້ນຕອນເຮັດວຽກແນວໃດສຳລັບການສັ່ງຊື້ຢາງລົດຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍ?

ລະບົບການຕັ້ງລາຄາແບບຂັ້ນຕອນມີສ່ວນຫຼຸດທີ່ແຕກຕ່າງກັນໂດຍອີງໃສ່ປະລິມານການສັ່ງຊື້. ຕົວຢ່າງ, ການຊື້ 100 ລໍ້ຈະໄດ້ຮັບສ່ວນຫຼຸດ 5% ຈາກລາຄາຂາຍຍ່ອຍ, ການຊື້ 500 ລໍ້ຈະໄດ້ຮັບສ່ວນຫຼຸດ 12%, ແລະ ການສັ່ງຊື້ທີ່ຫຼາຍກວ່າ 1,000 ລໍ້ອາດຈະໄດ້ຮັບສ່ວນຫຼຸດ 18% ຫຼື ຫຼາຍກວ່ານັ້ນ.

ຢາງລົດທີ່ຢູ່ໃນລະດັບກາງສາມາດມີປະສິດທິພາບທຽບເທົ່າກັບຍີ່ຫໍ້ທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງໄດ້ບໍ?

ແມ່ນ, ຢາງລົດຍີ່ຫໍ້ທີ່ຢູ່ໃນລະດັບກາງສາມາດໃຫ້ປະສິດທິພາບປະມານ 92% ຂອງຢາງລົດຍີ່ຫໍ້ທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ ແຕ່ມີລາຄາຖືກກວ່າ 40 ຫາ 60 ເປີເຊັນ. ພວກມັນຖືກຜະລິດດ້ວຍສູດຢາງທີ່ດີກວ່າ ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ຢູ່ຍືນຍົງໂດຍບໍ່ມີຜົນກະທົບຫຼາຍຕໍ່ການກິນນ້ຳມັນ.

ການສັ່ງຊື້ແບບຕູ້ຄອນເທັນເນີຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ສົ່ງອອກໄດ້ແນວໃດ?

ການສັ່ງຊື້ແບບຕູ້ຄອນເທັນເນີຊ່ວຍຫຼຸດຕົ້ນທຶນການຂົນສົ່ງລົງໄດ້ປະມານ 32% ໃນລະດັບສະເລ່ຍ. ມັນຍັງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນສິນຄ້າເສຍຫາຍຜ່ານກົດລະບຽບການຫຸ້ມຫໍ່ມາດຕະຖານ ແລະ ຊ່ວຍໃຫ້ການຄາດເດົາງົບປະມານງ່າຍຂຶ້ນດ້ວຍຕົ້ນທຶນທີ່ຄົງທີ່.

ເປັນຫຍັງຈຶ່ງມີການຫັນມາໃຊ້ຢາງລົດຍີ່ຫໍ້ທີ່ບໍ່ແມ່ນຍີ່ຫໍ້ພິເສດ?

ຍີ່ຫໍ້ຢາງລົດທີ່ບໍ່ແມ່ນຊັ້ນນຳ ມັກຈະສະໜອງຜະລິດຕະພັນທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້ກັບມາດຕະຖານ ISO 9001 ດ້ວຍລາຄາຕ່ຳກວ່າ 20 ຫາ 40 ເປີເຊັນ ປຽບທຽບກັບຢາງຊັ້ນນຳ. ພ້ອມກັບການພັດທະນາດ້ານເຕັກໂນໂລຊີ, ຜະລິດຕະພັນເຫຼົ່ານີ້ສາມາດຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການໃນການໃຊ້ງານໄດ້ເປັນຢ່າງດີ, ໂດຍສະເພາະໃນເສດຖະກິດທີ່ອ່ອນໄຫວຕໍ່ລາຄາ ແລະ ເສດຖະກິດທີ່ກຳລັງເກີດຂຶ້ນ.