خرید عمده تایر چه مزایایی برای خریداران جهانی دارد؟

صرفه‌جویی قابل توجه در هزینه از طریق خرید عمده تایر

تأمین مستقیم از تولیدکننده و کاهش هزینه‌های واسطه‌ها

وقتی خریداران عمده‌فروش واسطه‌های توزیع را حذف می‌کنند، طبق گزارش Transportation Insights از سال گذشته، می‌توانند بین ۱۸ تا حدود ۲۷ درصد در هزینه‌های زنجیره تأمین صرفه‌جویی کنند. رفتن مستقیم به سمت تولیدکننده و همکاری مستقیم با سازندگان به این معناست که عمده‌فروشان نیازی به پرداخت هزینه‌های اضافی که توزیع‌کنندگان منطقه‌ای و شرکت‌های تجاری معمولاً به قیمت اضافه می‌کنند، ندارند؛ به‌ویژه برای کالاهایی که همواره تقاضای بالایی دارند، مانند تایرهای مسافری تمام‌فصل یا تایرهای کامیون‌های تجاری. کل فرآیند زمانی بسیار ارزان‌تر می‌شود که به جای خرید محموله‌های کوچک پراکنده، درخواست بار کامل کانتینر شود و این امر به طور کلی حدود ۲۵ تا ۳۵ درصد در هزینه‌ها صرفه‌جویی ایجاد می‌کند.

مزایای قیمتی برای خریداران حجم بالا در بازار عمده‌فروشی تایر

حجم سفارشات بالا به خریداران اجازه می‌دهد تا از قیمت‌گذاری لایه‌بندی‌شده‌ای استفاده کنند که برای خرده‌فروشان کوچکتر در دسترس نیست. خریدارانی که تقاضاهای خود را متمرکز می‌کنند، می‌توانند صرفه‌جویی قابل توجهی در هر واحد داشته باشند:

اندازه سفارش	تخفیف قیمت هر تایر
100 واحد	۵٪ تخفیف نسبت به قیمت خرده‌فروشی
500 واحد	۱۲٪ تخفیف نسبت به قیمت خرده‌فروشی
1,000+	۱۸٪ یا بیشتر تخفیف نسبت به قیمت خرده‌فروشی

اجرا کنندگان ناوگان و صادرکنندگان بیشترین سود را از استانداردسازی خرید در میان لاستیقهای وانت سبک و مدل‌های تمام فولادی به دست می‌آورند و صرفه‌جویی بلندمدت را از طریق قراردادهای مبتنی بر حجم، تقویت می‌کنند.

ارزش بلندمدت: تعادل بین هزینه و عملکرد در لاستیقهای میان‌رده و وانت سبک

برندهای لاستیک میان‌رده امروزه حدود ۹۲ درصد از مسافت پیمودنی لاستیک‌های درجه یک را پوشش می‌دهند، اما هزینه آنها بسته به تست‌های سایش اخیر آزمایشگاه عملکرد لاستیک در سال ۲۰۲۳، بین ۴۰ تا ۶۰ درصد کمتر است. راز به نظر می‌رسد فرمول‌های بهتر لاستیک باشد که به لاستیک‌های مقرون‌به‌صرفه اجازه می‌دهد در شرایط بزرگراهی بیش از ۶۵ هزار مایل دوام بیاورند، بدون آنکه عملکرد چندانی در مصرف سوخت نسبت به محصولات برندهای معروف از دست بدهند. تنها با نگاه به اعداد و ارقام، بسیاری از کسب‌وکارها تشخیص می‌دهند که لاستیک‌های میان‌قیمت، با ترکیب مناسب دوام و قیمت پایین‌تر، شایسته توجه برای عملیات عادی ناوگان یا سایر نیازهای تجاری هستند که در آن هر دلار صرفه‌جویی اهمیت دارد.

مطالعه موردی: بهره‌برداران از ناوگان که به کاهش ۳۰ درصدی هزینه‌های خرید دست یافته‌اند

یک شرکت لجستیک آمریکای شمالی ناوگان ۸۰۰ دستگاهی خود را با استفاده از خرید عمده، بر روی دو مدل لاستیق میان‌رده استاندارد کرد. در طی سه سال، این تغییر منجر به موارد زیر شد:

• صرفه‌جویی سالانه ۱٫۲ میلیون دلاری در هزینه‌های تعویض لاستیق
• کاهش ۲۵ درصدی نیروی کار مدیریت موجودی
• چرخه‌های بازسازی لاستیق ۱۹ درصد طولانی‌تر به دلیل کیفیت یکنواخت

این مثال نشان می‌دهد که چگونه خرید استراتژیک عمده، کارایی عملیاتی و برنامه‌ریزی بودجه را برای ناوگان‌های بزرگ مقیاس دگرگون می‌کند.

زنجیره‌های تأمین قابل اعتماد و شبکه‌های توزیع جهانی برای لاستیق عمده

نقش بازارهای عمده‌فروشی لاستیق در زنجیره‌های تأمین بین‌المللی

بازار عمده‌فروشی تایر به عنوان یک نقطه اتصال کلیدی در زنجیره‌های تأمین جهانی عمل می‌کند و تولیدکنندگانی از مناطقی مانند چین و جنوب شرق آسیا را با کسب‌وکارهای سراسر جهان که به تایر نیاز دارند، به هم متصل می‌کند. هنگامی که تقاضا از طریق این کانال‌ها متمرکز می‌شود، شرکت‌ها می‌توانند طبق گزارش‌های اخیر صنعت، سالانه حدود ۴٫۸ میلیون واحد تایر را تنها از کارخانه‌های آسیایی تأمین کنند. چیزی که این سیستم را بسیار مؤثر می‌کند، کاهش حدود دو هفته‌ای دوره انتظار در مقایسه با تهیه تایر به صورت انفرادی است. برای شرکت‌های حمل و نقل جاده‌ای و ناوگان‌های بزرگی که به شدت به داشتن تایرهای جایگزین در دسترس وابسته‌اند، این تفاوت در عملیات روزانه بسیار مهم است.

سفارشات بار کانتینری (CLO) و لجستیک کارآمد برای صادرکنندگان جهانی

سفارش‌های بار کانتینری یا CLOs اکنون تقریباً برای عبور مؤثر لاستیک‌ها از مرزها ضروری هستند و طبق داده‌های صنعت، به‌طور متوسط حدود ۳۲٪ از هزینه‌های حمل و نقل به ازای هر واحد کاسته می‌شود. وقتی شرکت‌ها به قوانین استاندارد بسته‌بندی پایبند باشند، شاهد کالاهای آسیب‌دیده کمتر و مشکلات گمرکی کمتری خواهند بود. ترتیبات FCL/FOB نیز عملکرد خوبی دارند، به‌ویژه در مورد کانتینرهای بزرگ ۴۰ فوتی، زیرا بودجه‌بندی را بسیار آسان‌تر می‌کنند، چرا که هزینه‌ها تغییرات چندانی نخواهند داشت. تأمین‌کنندگان درجه یک واقعاً به نحوه قراردادن انواع موجودی روی پالت‌ها توجه می‌کنند و اطمینان حاصل می‌کنند که تمامی محموله در طول حمل و نقل به‌درستی محکم شده و از انبار تا بندر مقصد تحت پوشش گواهی ISO باشد.

بهینه‌سازی حمل و نقل در مناطق صادراتی کلیدی: آسیا، اروپا و آمریکای شمالی

همکاری‌های استراتژیک بندری در شانگهای، روتردام و لس‌آنجلس تضمین می‌کنند که نرخ تحویل به موقع به ۹۸٫۶٪ برسد. استراتژی‌های منطقه‌ای نیز کارایی را بیشتر افزایش می‌دهند:

• آسیا : تجمیع مستقیم از کارخانه در قینگدائو و بوسان، صادرات تایرهای رادیال کامیون را بهینه می‌کند
• اروپا : انبارداری تحت حراست در هامبورگ از پرداخت مجدد تعرفه‌های واردات جلوگیری می‌کند
• آمریکای شمالی : کراس داکینگ در نزدیکی مراکز ریلی مانند شیکاگو هزینه‌های حمل و نقل داخلی را ۱۵ تا ۲۰ درصد کاهش می‌دهد

این بهینه‌سازی‌های محلی سرعت و کارایی هزینه‌ای را برای خریداران حجم بالا به حداکثر می‌رسانند.

افزایش تقاضا در بازارهای نوظهور، استراتژی‌های توزیع را شکل می‌دهد

بازارهای آفریقا و آمریکای جنوبی با هم تقریباً ۳۷ درصد از کل رشد فروش عمده‌ای لاستیک‌ها را که اکنون شاهد آن هستیم، تشکیل می‌دهند. این امر منجر به ظهور راه‌حل‌های جالب توجهی در بازار شده است، از جمله برنامه‌های حمل و نقل کانتینری تقسیم‌شده. اساساً این روش‌ها به مشتریان اجازه می‌دهند تا هنگام ارسال، لاستیک‌های بزرگ معدنی خارج جاده‌ای را با مدل‌های معمولی خودروهای سواری ترکیب کنند؛ کاری که در واقع با نحوه استفاده مردم از لاستیک در این مناطق سازگاری بهتری دارد. صادرکنندگان همچنین در مدیریت ریسک هوشمندتر عمل می‌کنند. بسیاری از آن‌ها اخیراً سیستم‌های ردیابی بلاکچین را برای محموله‌های خود پیاده‌سازی کرده‌اند. بر اساس داده‌های اخیر گزارش‌های صنعتی، به نظر می‌رسد این سیستم‌ها تعداد اختلافات حمل و نقل را به‌طور قابل توجهی کاهش داده‌اند — حدود ۴۱ درصد کاهش در تعداد مشکلات از اوایل سال ۲۰۲۲ بر اساس آنچه که گزارش شده است.

دسترسی به موجودی‌های متنوع لاستیک برای پاسخگویی به نیازهای گوناگون بازار

انتخاب جامع: لاستیک‌های سواری، وانت سبک، تجاری و خارج جاده

بازار جهانی عمده‌فروشی لاستیک در واقع از پانزده دسته‌بندی مختلف برخوردار است که از موارد مورد استفاده برای رانندگی روزمره در شهر تا کاربردهای صنعتی بزرگ متغیر است. لاستیک‌های A/T اخیراً بسیار محبوب شده‌اند و حدود ۳۸ درصد از خریدهای لاستیک تخصصی را به خود اختصاص داده‌اند، زیرا عملکرد خوبی هم روی جاده‌های آسفالته و هم در مناطق ناهموار دارند. تأمین‌کنندگان بزرگ امروزه موجودی خود را نسبتاً به‌صورت یکنواخت توزیع می‌کنند. اکثر آنها حدود ۵۵ درصد لاستیک سواری، ۳۰ درصد لاستیک برای وسایل نقلیه سبک و ۱۵ درصد را به وسایل نقلیه تجاری یا خارج از جاده اختصاص می‌دهند. این ترکیب به آنها کمک می‌کند تا در برابر تغییرات تقاضا در مناطق مختلف در طول سال انعطاف‌پذیر بمانند.

نکات هوشمند خرید عمده برای لاستیک وسایل نقلیه سبک

برای بهینه‌سازی ارزش، تیم‌های تدارکات باید سفارشات لاستیک وسایل نقلیه سبک را با روندهای فصلی و هزینه مواد هماهنگ کنند. با توجه به اینکه این بخش ۲۲ درصد از بازار جهانی تعویض لاستیک را تشکیل می‌دهد، کارشناسان توصیه می‌کنند:

• تخصیص 60 درصد از سفارشات به تایرهای کلاس بار E (10 لایه) برای دستیابی به بهترین نسبت دوام به هزینه
• پیش‌بینی 25 درصد از بودجه‌ها برای مدل‌های با صرفه‌جویی در مصرف سوخت که استانداردهای به‌روزشده EPA را برآورده می‌کنند
• استفاده از تحلیل‌های پیش‌بینانه برای جلوگیری از ذخیره بیش از حد الگوهای فرسوده شده در مناطق خاص

این استراتژی‌ها به حفظ انعطاف‌پذیری موجودی و در عین حال بیشینه‌کردن بازده سرمایه (ROI) کمک می‌کنند.

ترکیب‌های سفارشی‌شده برای پاسخگویی به الزامات عملکردی و مقررات منطقه‌ای

بهره‌برداران حالا می‌توانند موجودی خود را بر اساس نیاز واقعی محلی با استفاده از سیستم‌های هوشمند مدیریت انبار هوش مصنوعی تنظیم کنند. به عنوان مثال در جنوب شرق آسیا تقریباً هفت از هر ده سفارش لاستیک تجاری شامل دیواره‌های تقویت‌شده هستند، چون بسیاری از جاده‌ها هنوز آسفالته نشده‌اند. در همین حال در اروپا، مشتریان همواره درخواست لاستیک‌هایی با رتبه B در مقاومت غلتشی دارند، چون باید با قوانین سخت‌گیرانه کارایی انرژی سازگار باشند. اعداد و ارقام هم داستان خاصی را روایت می‌کنند — نیاز به لاستیک در معادن و نیازهای عمومی تجاری هر ساله در مناطق در حال توسعه به میزان یک چهارم افزایش یافته است. برای پیوستن به این رشد، تأمین‌کنندگان روش‌های خلاقانه‌ای در بسته‌بندی کانتینرها به کار گرفته‌اند و لاستیک‌های خارج جاده را با مدل‌های معمول بزرگراهی ترکیب می‌کنند، بسته به اینکه کدام ترکیب برای مناطق مختلف مناسب‌تر است. برخی شرکت‌ها حتی نرم‌افزارهای تخصصی دارند که ترکیبات بهینه را بر اساس داده‌های فروش تاریخی از مناطق خاص محاسبه می‌کنند.

بخش‌های کلیدی خریدار که بیشترین ارزش را از لاستیک‌های عمده به دست می‌آورند

خرده‌فروشان لاستیک از طریق خرید عمده استراتژیک، حاشیه سود خود را افزایش می‌دهند

بر اساس تحلیل‌های خرید خرده‌فروشی در سال 2023، تأمین مستقیم از سوی تولیدکننده، حاشیه سود خرده‌فروشان لاستیک را 15 تا 25 درصد بهبود می‌بخشد. حذف سود واسطه‌ها به فروشگاه‌ها اجازه می‌دهد تا یا سودآوری خود را افزایش دهند یا نسبت به رقبا قیمت پایین‌تری ارائه کنند. این استراتژی به‌ویژه برای محصولات پرفروش مانند لاستیک‌های تمام‌فصل سواری و لاستیک‌های شعاعی تجاری مؤثر است، جایی که تخفیف‌های عمده اغلب از 40 درصد قیمت فروش پیشنهادی سازنده (MSRP) نیز فراتر می‌روند.

بهینه‌سازی هزینه کل مالکیت توسط بهره‌برداران ناوگان از طریق تأمین منظم لاستیک

بنا به گزارش کارایی ناوگان، بهره‌برداران ناوگانی که از کانال‌های عمده‌فروشی استفاده کردند، در سال 2023 هزینه‌های مربوط به نگهداری لاستیک را 22 درصد کاهش دادند؛ این امر بخاطر طرح‌های یکنواخت آج و گواهی‌نامه‌های یکسان DOT بوده است. مشخصات یکسان، چرخش و تعمیرات را ساده‌تر می‌کند، در حالی که تأمین‌کنندگان متمرکز بر هزینه چرخه عمر (CLO) تضمین می‌کنند که دسترسی به موجودی تا 97 درصد باشد — عاملی حیاتی برای حداقل‌کردن توقف وسایل نقلیه.

صادرکنندگان از لاستیک‌های عمده‌فروشی برای بهره‌مندی از فرصت‌های بازار جهانی استفاده می‌کنند

تجارت‌کنندگان بین‌المللی با تهیه لاستیق‌های منطقه‌محور — از الگوهای اروپایی مناسب برای زمستان تا طراحی‌های کارآمد از نظر مصرف سوخت در آسیا — سودآوری کانتینرها را به حداکثر می‌رسانند. بسته‌بندی انجام‌شده توسط تولیدکننده و آماده برای حمل در کانتینر، شکایات ناشی از آسیب در هنگام حمل‌ونقل را نسبت به محموله‌های بدون بسته‌بندی منظم ۶۳ درصد کاهش می‌دهد (بررسی لجستیک تجاری جهانی ۲۰۲۳)، و این امر امکان انجام قابل اعتماد سفارشات را در بازارهای در حال رشد فراهم می‌کند که در آن‌ها تقاضا برای لاستیق تعویضی سالانه ۱۸ درصد افزایش دارد.

افزایش رقابت‌پذیری برندهای غیرلوکس لاستیق از طریق پیشرفت‌های فناوری

ارزش پیشنهادی برندهای کمترشناخته در بازارهای حساس به قیمت

تولیدکنندگان غیرلوکس اکنون ۵۸ درصد از بازار عمده‌فروشی جهانی لاستیق را در اختیار دارند (دلیوت ۲۰۲۳) و محصولات مطابق با استاندارد ISO 9001 را با قیمتی ۲۰ تا ۴۰ درصد پایین‌تر از برندهای لوکس ارائه می‌دهند. این لاستیق‌ها نیازهای عملکردی را در مناطق حساس به هزینه برآورده می‌کنند، به‌ویژه در اقتصادهای در حال ظهور که در آن‌ها ناوگان‌ها و خرده‌فروشان، قابلیت اطمینان و اقتصاد چرخه عمر را بر نام تجاری برتری می‌دهند.

دستیابی به برابری عملکرد از طریق نوآوری‌ها در ترکیبات لاستیک و طراحی آج

پیشرفت‌های حاصل از لاستیک‌های تقویت‌شده با سیلیسیوم و الگوهای آج نامتقارن، شکاف عملکردی را کاهش داده‌اند: لاستیک‌های غیربرند حالا فاصله ترمز در شرایط تر را در حدود 5٪ از مدل‌های برند دنبال می‌کنند. همان‌طور که در گزارش فناوری لاستیک 2024 برجسته شده، برندهای میانی از شبیه‌سازی سایش مبتنی بر هوش مصنوعی برای بهینه‌سازی سفتی بلوک‌های آج استفاده می‌کنند که عمر لاستیک را نسبت به مدل‌های پایه 2020 به میزان 15٪ افزایش داده است.

تغییر ترجیحات مصرف‌کنندگان تحت تأثیر تحلیل هزینه-فایده

خریداران تجاری به‌طور فزاینده‌ای تصمیمات مبتنی بر داده می‌گیرند: 63٪ از مدیران ناوگانی که در سال 2023 مورد نظرسنجی قرار گرفتند، لاستیک‌های پیشرفته غیربرند را به گزینه‌های سنتی برند ترجیح دادند. این امر بازتاب جابجایی گسترده‌تر صنعت به سمت ارزیابی هزینه کل مالکیت است، جایی که صرفه‌جویی اولیه 20 تا 35 درصدی، اهمیت بیشتری نسبت به تفاوت‌های جزئی عملکردی در محیط‌های عادی کار دارد.

آیا برندهای برند ارزش افزایش قیمت را دارند؟ دیدگاهی مبتنی بر داده

لاستیک‌های درجه یک قطعاً در شرایط خاصی مانند روزهای مسابقه یا شرایط سخت زمستانی جایگاه خود را دارند. اما جالب اینجاست که آزمون‌های مستقل نشان می‌دهند لاستیک‌های تمام فصل معمولی می‌توانند حدود ۸۵ تا ۹۰ درصد چسبندگی لاستیک‌های درجه یک را هم در جاده‌های خشک و هم در جاده‌های مرطوب فراهم کنند، در حالی که تنها حدود ۶۰ تا ۷۰ درصد قیمت لاستیک‌های درجه یک هزینه دارند. این امر باعث می‌شود تصمیم‌گیری برای خریداران عمده‌ای که با مصرف‌کنندگان عادی کار می‌کنند بسیار جالب شود. تفاوت عملکرد دیگر آنقدرها هم زیاد نیست که کسب‌وکارها مجبور باشند فقط به خاطر نگرانی درباره مسائل ایمنی یا مدت استفاده قبل از تعویض، به محصولات پرمیوم چسبیده بمانند.

بخش سوالات متداول

مزایای خرید لاستیک به صورت عمده از تولیدکنندگان مستقیماً چیست؟

خرید لاستیک به صورت عمده از تولیدکنندگان مستقیماً با حذف واسطه‌ها، هزینه‌های زنجیره تأمین را کاهش می‌دهد. این امر می‌تواند به ویژه برای کالاهایی که همواره تقاضای بالایی دارند، مانند لاستیک‌های تمام فصل سواری یا لاستیک‌های کامیون‌های تجاری، بین ۱۸ تا ۳۵ درصد صرفه‌جویی کلی ایجاد کند.

چطور قیمت گذاری طبقه بندی شده برای سفارشات بزرگ تایر کار می کند؟

قیمت گذاری طبقه بندی شده با توجه به حجم سفارش، تخفیف های مختلفی را ارائه می دهد. به عنوان مثال، خرید 100 واحد، 5 درصد تخفیف از قیمت خرده فروشی را دریافت می کند، 500 واحد 12 درصد تخفیف را دریافت می کند و سفارشات بیش از 1000 واحد می تواند 18 درصد یا بیشتر تخفیف را دریافت کند.

آیا تایر های متوسط می توانند عملکرد مشابهی با مارک های برتر داشته باشند؟

بله، مارک های تایر های متوسط می توانند حدود ۹۲ درصد از عملکرد تایر های برتر را ارائه دهند اما با ۴۰ تا ۶۰ درصد هزینه کمتر. آنها با فرمول های لاستیکی بهتر ساخته شده اند که بدون تاثیر قابل توجهی بر مایلینگ، طول عمر بیشتری را ارائه می دهند.

سفارشات بارگیری کانتینر به چه مزیت هایی برای صادرکنندگان می رسد؟

سفارشات بارگیری کانتینر به طور متوسط هزینه های حمل و نقل را حدود 32٪ کاهش می دهد. همچنین از طریق قوانین بسته بندی استاندارد، از کالاهای آسیب دیده کمتر اطمینان حاصل می کنند و بودجه بندی را با هزینه های پایدار قابل پیش بینی تر می کنند.

چرا به سمت مارک های تایری غیر برتر تغییر می کند؟

مارک های تایر غیر برتر اغلب محصولات سازگار با ISO 9001 را با قیمت 20 تا 40 درصد کمتر از تایر های برتر ارائه می دهند. با پیشرفت های تکنولوژیکی، آنها نیازهای کاربردی را به ویژه در اقتصادهای حساس به قیمت و در حال ظهور برآورده می کنند.