ທາງຂໍ້ໃນການຜົນລູກສັບ: ຈະຄົບປະຈຳຫຍັງໃນອະນາຄົດ

ສະຖານະທີ່ປົກຄອງໃນການຜະລິດເຕືອມແຫ່ງໃໝ່

ສາຍມຸ້ນມະຫາຊົນທີ່ມັນຍັງກັບສະພາບແວ່ນລົມ

ໂລກຂອງການຜະລິດຢາງລົດກໍາລັງປະສົບກັບການເພີ່ມຂື້ນຂອງຄວາມນິຍົມໃນການໃຊ້ສານປະສົມຢາງທີ່ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມໃນຊ່ວງເວລາຫຼ້າມານີ້. ເມື່ອບໍລິສັດທັງຫຼາຍປ່ຽນໃຊ້ຢາງສັງເຄາະເປັນຢາງແທ້ທີ່ມາຈາກເຮືອນແປງທີ່ຖືກຄຸ້ມຄອງຢ່າງເໝາະສົມ, ພວກເຂົາສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມຂອງການດຳເນີນງານໄດ້ຫຼາຍ. ຢາງແທ້ສາມາດແຍກໂຕໄດ້ຕາມທຳຊາດໃນໄລຍະເວລາ, ສິ່ງທີ່ຢາງສັງເຄາະບໍ່ສາມາດເຮັດໄດ້, ນອກຈາກນັ້ນມັນຍັງມາຈາກແຫຼ່ງທີ່ຊ່ວຍຮັກສາລະບົບນິເວດໃຫ້ດີຂື້ນໃນເຂດເຮືອນແປງຢາງ. ບໍລິສັດຜູ້ຜະລິດຢາງຍັງເລີ່ມນຳໃຊ້ສິ່ງອື່ນໆເຊັ່ນນ້ຳມັນພືດ ແລະ ວັດຖຸດິບທີ່ມາຈາກພືດເຂົ້າມາໃນການປະສົມເປັນສ່ວນເຕີມເຕີມ. ສ່ວນປະກອບເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ຊ່ວຍໃຫ້ຢາງມີຄຸນນະພາບດີຂື້ນເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງໝາຍເຖິງການຫຼຸດການພິງພາໃນຜະລິດຕະພັນນ້ຳມັນລົດ. ການຄົ້ນຄວ້າຈາກບ່ອນເຊັ່ນວາລະສານ Journal of Cleaner Production ກໍໄດ້ສະໜັບສະໜູນເລື່ອງນີ້, ເຊິ່ງສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າການປ່ອຍອາຍພິດຄາບອນຫຼຸດລົງຢ່າງສັງເກດໄດ້ເມື່ອໃຊ້ວັດຖຸດິບທີ່ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມເຫຼົ່ານີ້. ດ້ວຍຈຳນວນບໍລິສັດຜູ້ຜະລິດຢາງທີ່ຫຼັ່ງໄຫຼເຂົ້າມາປະຕິບັດການປ່ຽນແປງໃນແບບນີ້, ພວກເຮົາກຳລັງເປັນພະຍານໃນການປ່ຽນແປງຄັ້ງໃຫຍ່ໃນວິທີການທີ່ອຸດສະຫະກຳນີ້ເຂົ້າໃຈເຖິງຄວາມຍືນຍົງໃນອະນາຄົດ.

ສິ່ງທີ່ຖືກຮັບຄືນແລະການຜະລິດທີ່ມີການຫຼຸດລົງ

ການປ່ຽນລໍ້ເກົ່າໃຫ້ກາຍເປັນຜະລິດຕະພັນທີ່ເປັນປະໂຫຍດ ກຳລັງກາຍເປັນສ່ວນໃຫຍ່ຂອງການປະດິດສ້າງໃນອຸດສາຫະກຳທີ່ທັນສະໄໝ. ເມື່ອຜູ້ຜະລິດປະສົມຢາງທີ່ຜ່ານການຮີໄຊເຄີນໃໝ່ກັບເຂົ້າໃນການຜະລິດລໍ້ໃໝ່ ພວກເຂົາສາມາດຫຼຸດຜ່ານຂີ້ເຫຍື້ອທີ່ຖິ້ມລົງຖັງຂີ້ເຫຍື້ອ ແລະ ຍັງຊ່ວຍປະຢັດວັດຖຸດິບໄດ້ອີກດ້ວຍ. ການວິເຄາະຕະຫຼາດໃນໄລຍະເວລາທີ່ຜ່ານມາໄດ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າ ວິທີການນີ້ໄດ້ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຂີ້ເຫຍື້ອຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນຂະແໜງການ, ເຊິ່ງສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມຄືບໜ້າແທ້ຈິງໃນທິດທາງຂອງແບບຈັກກະວານດ້ານເສດຖະກິດ. ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ Goodyear ຜູ້ທີ່ໄດ້ເຮັດວຽກກ່ຽວກັບເຕັກໂນໂລຊີການຮີໄຊເຄີນພິເສດມາເປັນເວລາຫຼາຍປີແລ້ວ, ລວມທັງວິທີການແຍກລໍ້ເກົ່າອອກເປັນອົງປະກອບທີ່ສາມາດນຳໃຊ້ໄດ້. ແນວຄິດແບບນີ້ບໍ່ດີຕໍ່ດ້ວຍສິ່ງແວດລ້ອມເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງຊ່ວຍໃຫ້ບໍລິສັດປະຢັດເງິນໃນໄລຍະຍາວໂດຍການຫຼຸດຜ່ອນຕົ້ນທຶນວັດຖຸດິບ, ເຊິ່ງເປັນເຫດຜົນທີ່ຖືກຕ້ອງໃນການເບິ່ງທັງຜົນກະທົບຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມ ແລະ ຜົນໄດ້ຮັບຕໍ່ລາຍຮັບຂອງບໍລິສັດ.

ແຜນການຫຼຸດເຄື່ອງນີ້

ຮູບແບບການອອກແບບຢາງລົດສົ່ງຜົນຕໍ່ປະລິມານນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟທີ່ລົດໃຊ້. ຜູ້ຜະລິດຍັງຄົງພັດທະນາລາຍລະອຽດໃໝ່ໆເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການຕ້ານທາງລົດ ເຊິ່ງຫມາຍຄວາມວ່າລົດໃຊ້ເຊື້ອໄຟໜ້ອຍລົງໂດຍລວມ. ການທົດສອບຈາກບໍລິສັດຕ່າງໆສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າການອອກແບບຢາງລຸ້ນໃໝ່ມີປະສິດທິພາບດ້ານເຊື້ອໄຟດີຂຶ້ນກ່ວາລຸ້ນເກົ່າ. ຄວາມລັບຢູ່ທີ່ການຈັດແບບຢາງ ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ຢາງຍຶດຕິດກັບທາງດີຂຶ້ນ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນການສູນເສຍພະລັງງານ. ດ້ວຍການສົ່ງເສີມດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມທີ່ເຂັ້ມງວດຂຶ້ນໃນທຸກອຸດສາຫະກຳ, ການປັບປຸງເຫຼົ່ານີ້ຊ່ວຍໃຫ້ລົດດຳເນີນການໄດ້ດີຂຶ້ນ ແລະ ຍັງຊ່ວຍບັນລຸເປົ້າໝາຍດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມອີກດ້ວຍ. ບໍລິສັດຜູ້ຜະລິດຢາງປະສິດທິພາບສູງເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂອງລູກຄ້າໃນປັດຈຸບັນເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງຄິດໄລ່ຜົນກະທົບຕໍ່ດາວດິນໃນອະນາຄົດອີກດົນນານ.

ການລົງທຶນທີ່ເທິງ & ການສົ່ງສັນຍານ

ການຕິດຕາມຄວາມດັນອາກາດ ແລະ ການສຶກຂອງລໍ້ໃນທັນທີທັນໃດ ກຳລັງປ່ຽນວິທີທີ່ພວກເຮົາຈັດການລໍ້ທັງໝົດ. ເມື່ອບໍລິສັດຕິດຕັ້ງເຕັກໂນໂລຊີອິນເຕີເນັດຂອງສິ່ງຂອງ (IoT) ເຂົ້າໄປໃນລໍ້, ພວກເຂົາກໍໄດ້ຮັບຂໍ້ມູນປັບປຸງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງກ່ຽວກັບສິ່ງທີ່ເກີດຂຶ້ນກັບຊິ້ນສ່ວນຢາງເຫຼົ່ານັ້ນຢູ່ຂ້າງລຸ່ມຍານພາຫະນະ. ຈຸດເດັ່ນໃຫຍ່ແມ່ນຫຍັງ? ບໍ່ມີການແຕກຂອງລໍ້ຢ່າງສະເຫຼັ່ງເສັ້ນທາງດ່ວນອີກຕໍ່ໄປ, ເຊິ່ງແນ່ນອນວ່າເຮັດໃຫ້ເສັ້ນທາງປອດໄພຂຶ້ນສຳລັບທຸກຄົນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ. ບໍລິສັດຂົນສົ່ງເຄີຍບອກພວກເຮົາວ່າ ພວກເຂົາກໍມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ຫຼຸດລົງເຊັ່ນກັນເມື່ອປ່ຽນໄປໃຊ້ລະບົບລໍ້ອັດສະລິຍ. ການໄດ້ຮັບຄຳເຕືອນກ່ອນທີ່ບັນຫາຈະເກີດຂຶ້ນ ໝາຍເຖິງ ລໍ້ທີ່ຖືກຖິ້ມເຊິ່ງບໍ່ໄດ້ໃຊ້ໜ້ອຍລົງ ແລະ ການລໍຖ້າຊ່ວງເວລາຊຳລະໜ້ອຍລົງ. ການຄົ້ນຄວ້າສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າລະບົບລໍ້ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັນເຫຼົ່ານີ້ ສາມາດຫຼຸດຜ່ອນການຜິດພາດໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ບໍລິສັດດ້ານການເຊື່ອມໂຍງ ແລະ ທຸລະກິດອື່ນໆທີ່ຂຶ້ນກັບການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຕາມເສັ້ນທາງຊົນນະບົດ ກຳລັງເລີ່ມເຫັນຜົນຕອບແທນການລົງທຶນໃນເຕັກໂນໂລຊີນີ້ຢ່າງແທ້ຈິງ.

ເຊີນສັນຍາການລົງທະບຽນແມ່ນິ້ວສຳລັບລົ້ມການກີ້

ການໃສ່ເຊັນເຊີສະພາບດິນເຂົ້າໄປໃນຢາງລົດກະສິກຳ ກຳລັງປ່ຽນວິທີທີ່ຄົນປູກພືດໃນປັດຈຸບັນ. ຜູ້ປູກສາມາດຮັບຂໍ້ມູນຕ່າງໆ ກ່ຽວກັບສິ່ງທີ່ເກີດຂື້ນໃນດິນ ທັງລະດັບຄວາມຊຸ່ມ, ສ່ວນປະກອບຂອງດິນ, ແລະແມ້ກະທັ້ງຂໍ້ມູນດ້ານອຸນຫະພູມ ຕະຫຼອດເວລາຂັບລົດກາຍເຂົ້າໄປໃນສະໜາມ. ບາງການຄົ້ນຄວ້າຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າ ເມື່ອຜູ້ປູກຮູ້ຢ່າງແທ້ຈິງວ່າດິນຕ້ອງການຫຍັງແທ້ໆ, ພວກເຂົາສາມາດຄຸ້ມຄອງທີ່ດິນໄດ້ດີຂື້ນ ແລະ ເກັບກ່ຽວຜົນຜະລິດໄດ້ຫຼາຍຂື້ນຕໍ່ເອັກເຊີ. ຢາງປັນຍາເຫຼົ່ານີ້ຍັງຊ່ວຍຮັກສາສິ່ງແວດລ້ອມໃຫ້ສີຂຽວອີກດ້ວຍ. ມັນຊ່ວຍຫຼຸດບັນຫາດິນແຂງຕົວ ທີ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ລະບົບຮາກຂອງພືດເສຍຫາຍໄປຕາມກາເວລາ, ສະນັ້ນດິນຈຶ່ງສາມາດຮັກສາຄວາມອຸດົມສົມບູນໄດ້ດົນຂື້ນ. ຜູ້ຊ່ຽວຊານສ່ວນຫຼາຍຄິດວ່າພວກເຮົາຈະໄດ້ເຫັນຢາງລົດທີ່ຕິດຕັ້ງເຊັນເຊີເຫຼົ່ານີ້ ກາຍເປັນອຸປະກອນມາດຕະຖານໃນລົດແທັນເຄີຍພາຍໃນ 5 ປີຂ້າງໜ້າ, ໂດຍສະເພາະໃນເວລາທີ່ລາຄາເຊື້ອໄຟເພີ່ມຂື້ນ ແລະ ຄວາມເປັນຫ່ວງກ່ຽວກັບສິ່ງແວດລ້ອມເພີ່ມຂື້ນ.

ການປະສົມໃຊ້ການແກ້ໄຂລ່ວງໜ້າ

ການນຳໃຊ້ເຕັກນິກການບຳລຸງຮັກສາແບບຄາດການເກີດຂຶ້ນກ່ອນ (predictive maintenance) ທີ່ເບິ່ງຂໍ້ມູນເພື່ອຄົ້ນຫາບັນຫາກ່ອນທີ່ມັນຈະເກີດຂຶ້ນ ຈະຊ່ວຍໃຫ້ຍາວນານຂຶ້ນ ແລະ ລົດຈະສະຫງົບສຸກຂຶ້ນ. ລະບົບເຫຼົ່ານີ້ຈະກວດເບິ່ງການປະຕິບັດງານຂອງຍາວ ແລະ ສົ່ງຄຳເຕືອນກ່ຽວກັບການບຳລຸງຮັກສາທີ່ຈຳເປັນກ່ອນທີ່ຈະເກີດຄວາມເສຍຫາຍຂຶ້ນ. ນີ້ຈະຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການເສຍຫາຍທີ່ບໍ່ຄາດຄິດ ແລະ ປະຢັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນໄລຍະຍາວ. ມີຕົວເລກສະແດງໃຫ້ເຫັນເຊັ່ນກັນວ່າ ທຸລະກິດທີ່ນຳໃຊ້ວິທີການດັ່ງກ່າວມັກຈະເຫັນຄ່າບຳລຸງຮັກສາຫຼຸດລົງປະມານ 30%. ຜົນໄດ້ຮັບຈາກການປະຕິບັດໃນເວລາຈິງສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າບັນດາບໍລິສັດທີ່ປ່ຽນໄປໃຊ້ວິທີການຄາດກາເກີດຂຶ້ນກ່ອນ ມີຄວາມຈຳເປັນໃນການປ່ຽນຍາວໜ້ອຍລົງ ແລະ ອັດຕາເກີດອຸບັດຕິເຫດຫຼຸດລົງ. ການນຳໃຊ້ເຄື່ອງມືວິເຄາະອັນທັນສະໄໝເຂົ້າໃນການຄຸ້ມຄອງຍາວຢ່າງສະໝໍ່າສະເໝີ ບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ຄຳເວົ້າດ້ານເຕັກໂນໂລຊີທີ່ຟັງເບິ່ງດີເທົ່ານັ້ນ. ມັນກຳລັງກາຍເປັນສິ່ງຈຳເປັນສຳລັບຜູ້ທີ່ຕ້ອງການດຳເນີນການໃນແບບມີປະສິດທິພາບ ໂດຍບໍ່ເສຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍເກີນໄປ ຫຼື ລະເມີດມາດຕະຖານຄວາມສະຫງົບສຸກ.

ພິມ 3D ຕື້ເຕີແບບ_customize

ການເກີດຂຶ້ນຂອງການພິມ 3D ກຳລັງປ່ຽນວິທີທີ່ບໍລິສັດອອກແບບຢາງລົດທີ່ສະເພາະເນື່ອງຈາກມັນມາພ້ອມກັບຜົນປະໂຫຍດທີ່ແທ້ຈິງໃນການປັບໂຕຢ່າງໄວວາ. ຜູ້ຜະລິດບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງໃຊ້ເວລາຫຼາຍອາທິດ ຫຼື ຫຼາຍເດືອນເພື່ອຜະລິດຢາງຕົ້ນແບບອີກຕໍ່ໄປ; ພວກເຂົາສາມາດຜະລິດຕັກເວີຊັ່ນຕ່າງໆໄດ້ພາຍໃນບໍ່ກີ່ມື້. ຜູ້ທີ່ຢູ່ໃນວົງການເວົ້າວ່າການນຳໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີນີ້ສາມາດຫຼຸດເວລາໃນການພັດທະນາຕົ້ນແບບລົງໄດ້ເກືອບເຄິ່ງໜຶ່ງ ເມື່ອທຽບກັບວິທີການດັ້ງເດີມ, ສິ່ງນີ້ໝາຍເຖິງວົງຈອນການທົດສອບທີ່ໄວຂຶ້ນ ແລະ ຜະລິດຕະພັນສາມາດເຂົ້າສູ່ທ້ອງຕະຫຼາດໄດ້ໄວກ່ວາທີ່ຜ່ານມາ. ໃນອະນາຄົດ, ມີບາງໂອກາດທີ່ໜ້າຕື່ນເຕັ້ນບ່ອນທີ່ຊິ້ນສ່ວນທີ່ຜະລິດຜ່ານເຄື່ອງພິມ 3D ອາດຈະກາຍເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງສາຍພູດລະບົບປົກກະຕິ, ເຊິ່ງອະນຸຍາດໃຫ້ລູກຄ້າໄດ້ຮັບຢາງລົດທີ່ຖືກອອກແບບມາຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງເຂົາເຈົ້າແທນທີ່ຈະຕ້ອງເອົາຂະໜາດດຽວທີ່ເໝາະກັບທຸກຄົນ.

ເສັ້ນສ້າງອັດຕະໂມັດສຳລັບອະຫຼາດຕົວເຄື້ອງໂຕ

ທຸລະກິດຜະລິດຢາງລົດໄດ້ຮັບການປັບປຸງໃຫຍ່ດ້ວຍເຕັກໂນໂລຊີອັດຕະໂນມັດ. ໂຮງງານຜະລິດຕ່າງໆກໍາລັງເຫັນຜົນໄດ້ຮັບດີຂື້ນໃນທຸກດ້ານເມື່ອພວກເຂົານໍາເອົາລະບົບອັດຕະໂນມັດເຂົ້າໃນແຖວຜະລິດຂອງພວກເຂົາ. ເຄື່ອງຈັກເຫຼົ່ານີ້ສາມາດຈັດການກັບວຽກງານຊ້ໍາໆໄດ້ໄວກ່ວາມະນຸດເສິກ, ສະນັ້ນໂຮງງານຈຶ່ງໃຊ້ເງິນໜ້ອຍລົງໃນຄ່າຈ້າງງານແຮງງານ. ບາງລາຍງານຂອງອຸດສາຫະກໍາໄດ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງການເພີ່ມຂື້ນປະມານ 30% ໃນການຜະລິດຕະພັນຕໍ່ມື້ຂອງໂຮງງານຜະລິດ, ແຕ່ຕົວເລກທີ່ແທ້ຈິງອາດຈະແຕກຕ່າງກັນໄປຂື້ນຢູ່ກັບລະດັບການປະຕິບັດຂອງບໍລິສັດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການປ່ຽນຜ່ານມາບໍ່ໄດ້ສະເໝີພາບ. ໂຮງງານຜະລິດເກົ່າຫຼາຍແຫ່ງມີຄວາມຍາກລໍາບາກໃນການຈັດຫາພື້ນທີ່ສໍາລັບເຄື່ອງມືໃໝ່ພ້ອມກັບການຕັ້ງຄ່າທີ່ມີຢູ່ໃນປັດຈຸບັນ. ການປ່ຽນຜ່ານໄປຢ່າງສໍາເລັດຈະເກີດຂື້ນເມື່ອຜູ້ຈັດການໃຊ້ເວລາໃນການຝຶກອົບຮົມພະນັກງານຢ່າງເໝາະສົມ ແລະ ນໍາໃຊ້ລະບົບອັດຕະໂນມັດຢ່າງຄ່ອຍເປັນຄ່ອຍໄປ ແທນທີ່ຈະພະຍາຍາມປ່ຽນທຸກຢ່າງພາຍໃນຄືນດຽວ.

ລຳດັບແຜນໄມ້ AI

ປັນຍາປະດິດສ້າງກຳລັງປ່ຽນວິທີການອອກແບບຢາງລົດໃຫ້ມີຄວາມແຕກຕ່າງ, ໂດຍສະເພາະໃນການສ້າງລວງລວງທີ່ໃຊ້ໄດ້ດົນຂຶ້ນໃນຂະນະທີ່ປະຕິບັດໄດ້ດີຂຶ້ນໃນຖະໜົນ. ດ້ວຍການວິເຄາະຂໍ້ມູນການທົດສອບຈາກພື້ນຜິວຕ່າງໆ ແລະ ສະພາບອາກາດ, ລະບົບອັດຈະສະລິດສາມາດຜະລິດລວງລວງທີ່ໃຫ້ການຍຶດຕິດດີຂຶ້ນ ແລະ ສຶກເສຍດສົ້ມຊ້າກ່ວາວິທີການດັ້ງເດີມ. ບາງຄົນພາຍໃນອຸດສະຫະກຳເຊື່ອວ່າການອອກແບບທີ່ຖືກເພີ່ມປະສິດທິພາບໂດຍຄອມພິວເຕີ້ອາດຈະສາມາດປ່ຽນແປງຜູ້ທີ່ເປັນຜູ້ຊະນະໃນຕະຫຼາດຍ້ອນວ່າມັນສາມາດຫຼຸດຕົ້ນທຶນໃນຂະນະທີ່ຍັງຮັກສາປະສິດທິພາບໃຫ້ດີຂຶ້ນໄດ້. ໃນອະນາຄົດ, ເນື່ອງຈາກການຮຽນຮູ້ຂອງເຄື່ອງຈັກກຳລັງກາຍເປັນສະຕິປັນຍາຍິ່ງຂຶ້ນ, ພວກເຮົາມີເຫດຜົນດີທີ່ຈະຄິດວ່າພວກເຮົາຈະເຫັນທາງເລືອກໃນການປັບແຕ່ງຢາງລົດຫຼາຍຂຶ້ນໃນຂະບວນການຜະລິດ. ຈິນຕະນາການເບິ່ງວ່າທ່ານອາດໄດ້ຮັບຢາງລົດທີ່ຖືກອອກແບບມາສະເພາະສຳລັບການຂັບຂີ່ປະຈຳວັນ ຫຼື ການເດີນທາງຍາວໃນວີກເອັນໂດຍອີງໃສ່ຮູບແບບການຂັບຂີ່ທີ່ແທ້ຈິງ ແທນທີ່ຈະອີງໃສ່ຄວາມຄິດເຫັນທົ່ວໄປກ່ຽວກັບສິ່ງທີ່ທຸກຄົນຕ້ອງການ.

แบบจำลอง Low-Rolling-Resistance สำหรับรถยนต์ไฟฟ้า

ຢາງລົດທີ່ມີຄວາມຕ້ານທາງລົດຕ່ຳ ມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍໃນການຍືດເວລາໃຫ້ລົດໄຟຟ້າສາມາດຂັບໄດ້ໄກຂຶ້ນ. ຢາງປະເພດນີ້ຊ່ວຍຫຼຸດພັນສ່ວນພະລັງງານທີ່ສູນເສຍໄປຈາກການເສຍດສີກັນລະຫວ່າງຢາງກັບພື້ນຖະໜົນ, ເຮັດໃຫ້ລົດໄຟຟ້າມີປະສິດທິພາບດີຂຶ້ນໂດຍລວມ. ພວກເຮົາສາມາດເບິ່ງເຫັນໄດ້ຈາກຜົນການຄົ້ນຄວ້າໃໝ່ໆ - ຢາງລົດໄຟຟ້າບາງປະເພດສາມາດເພີ່ມໄລຍະທາງໃຫ້ລົດໄດ້ປະມານ 10% ກ່ອນທີ່ຈະຕ້ອງໄດ້ຊາກແບັດເຕີຣີໃໝ່, ເຊິ່ງເປັນປະໂຫຍດຫຼາຍເວລາຂັບທາງຍາວ. ບໍລິສັດຜູ້ຜະລິດຢາງກໍ່ບໍ່ຢຸດຢັ້ງການພັດທະນາເຊັ່ນກັນ. ບັນດາຍີ່ຫໍ້ໃຫຍ່ໃນອຸດສະຫະກຳເຊັ່ນ Michelin ກຳລັງພະຍາຍາມອອກແບບຢາງທີ່ຍັງຄົງຄວາມຍຶດຕິດໄດ້ດີ ແຕ່ໃນຂະນະດຽວກັນກໍ່ຫຼຸດການຕ້ານທາງລົດລົງ. ການພະຍາຍາມປັບປຸງປະສິດທິພາບນີ້ເປັນສິ່ງທີ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມມຸ້ງໝັ້ນຂອງອຸດສະຫະກຳລົດໃນການຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂອງເຈົ້າຂອງລົດໄຟຟ້າໃນປັດຈຸບັນ. ພວກເຮົາຍັງສາມາດເຫັນຫຼັກຖານຂອງການພັດທະນານີ້ໄດ້ຈາກການຂາຍຢາງລົດທີ່ຖືກອອກແບບມາສະເພາະສຳລັບລົດໄຟຟ້າ ທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນແຕ່ລະເດືອນ.

ການຈັດການຄວາມແຂ້ອງສູງໃນຕາຍາລົດຄົນ

ການເພີ່ມຂື້ນຂອງລົດບັນທຸກໄຟຟ້າໝາຍເຖິງຜູ້ຜະລິດຕ້ອງການຢາງລົດທີ່ສາມາດຮັບມືກັບກຳລັງບິດທີ່ຮ້າຍແຮງໂດຍບໍ່ຕ້ອງເສຍຫາຍ. ຢາງລົດບັນທຸກທີ່ທັນສະໄໝຕ້ອງປະເຊີນໜ້າກັບຄວາມເຄັ່ງຕຶງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຈາກພະເລດທີ່ຫນັກແລະການສັ່ນສະເທືອນຕະຫຼອດເວລາໃນຂະນະທີ່ຍັງຮັກສາການຍຶດຈັບແລະການຄວບຄຸມໄວ້ໄດ້. ການຄົ້ນພົບໃໝ່ໆໃນເທກໂນໂລຊີຢາງລວມມີສ່ວນປະສົມຂອງຢາງພິເສດທີ່ຕ້ານທານຕໍ່ການສຶກສຶກຍ້ຳແມ້ກະທັ້ງໃນສະພາບທີ່ຮ້າຍແຮງ. ໃນຂະນະທີ່ຕະຫຼາດລົດໃນການຄ້າຂະຫຍາຍຕົວ, ນັກຄົ້ນຄວ້າດ້ານວິທະຍາສາດວັດສະດຸໄດ້ເຮັດວຽກຫຼາຍເກີນເວລາເພື່ອສ້າງສູດສານທີ່ແຂງແຮງກວ່າເກົ່າທີ່ສາມາດຕ້ານທານກັບການທຳລາຍທຸກມື້ໄດ້. ລາຍງານຕະຫຼາດສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າບໍລິສັດກຳລັງໃຊ້ເງິນຫຼາຍຂື້ນກັບຢາງປະສິດທິພາບສູງເຫຼົ່ານີ້ເນື່ອງຈາກມັນສາມາດໃຊ້ໄດ້ດົນກ່ອນທີ່ຈະຕ້ອງປ່ຽນໃໝ່ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຢຸດເຊົາການໃຊ້ງານຂອງຜູ້ປະກອບການລົດບັນທຸກໃນທົ່ວປະເທດ.

รุ่นออฟโรดที่ลดเสียงรบกวน

ສ່ວນຫຼາຍຂອງລໍ້ຍານພາຫະນະທີ່ຂັບໃນທຸກສະພາບທາງ ມັກຈະມີສຽງດັງເມື່ອຂັບໃນທາງດ່ວນ ເຊິ່ງສາມາດເຮັດໃຫ້ຄົນຂັບຂີ້ຄ້ານໄດ້. ແຕ່ໃນເວລາຫຼາຍມື້ມານີ້ ພວກເຮົາໄດ້ເຫັນການພັດທະນາທີ່ຫນ້າສົນໃຈ ທີ່ມຸ້ງເນັ້ນການຫຼຸດຜ່ອນສຽງລໍ້ໂດຍບໍ່ຕ້ອງເສຍຍການຍຶດຈັບໃນພື້ນຜິວທີ່ບໍ່ສະເຫມໍ. ບໍລິສັດຜູ້ຜະລິດລໍ້ ກຳລັງນຳໃຊ້ແບບລາຍລໍ້ພິເສດ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີດູດຊຶມສຽງຕ່າງໆ ເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫານີ້ໂດຍກົງ. ຖ້າເບິ່ງຈາກສິ່ງທີ່ຜູ້ບໍລິໂພກຕ້ອງການໃນປັດຈຸບັນ ມັນມີແນວໂນ້ມໄປສູ່ການຜະລິດລໍ້ທີ່ເງິບສະຫງັດໃນໄລຍະການຂັບຂີ້ຍາວ ແຕ່ຍັງສາມາດຄວບຄຸມເສັ້ນທາງທີ່ມີດິນກ້ອນ ແລະ ຫີນໄດ້ດີ. ການຈະບັນລຸຄຸນສົມບັດທັງສອງຢ່າງນີ້ພ້ອມກັນ ຍັງຖືວ່າເປັນເລື່ອງຍາກຢູ່ດີ ແລະ ບໍລິສັດຜູ້ຜະລິດຈຳນວນຫຼາຍຍັງສືບຕໍ່ທົດລອງກັບວັດສະດຸ ແລະ ວິທີການຜະລິດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ ເພື່ອຊອກຫາວິທີທີ່ດີກ່ວາໃນການຫຼຸດຜ່ອນສຽງຈາກທາງ ໃນຂະນະທີ່ຮັກສາຄວາມອົດທົນຂອງລໍ້ໃນທຸກສະພາບທາງໄວ້ໄດ້.

ขอบยางเสริมแรงสำหรับการใช้งานหนัก

ຢາງລົດທີ່ຖືກອອກແບບມາສໍາລັບການໃຊ້ງານໜັກຈໍາເປັນຕ້ອງມີຜິວຂ້າງທີ່ເຂັ້ມແຂງເພື່ອໃຫ້ຢູ່ໄດ້ດົນພາຍໃຕ້ນ້ຳໜັກ ແລະ ຄວາມເຄັ່ງຕຶງດັ່ງກ່າວ. ຜູ້ຜະລິດມັກໃຊ້ສູດຢາງພິເສດທີ່ປະສົມດ້ວຍວັດສະດຸເຊັ່ນ: Kevlar ເພື່ອໃຫ້ຢາງມີຄວາມທົນທານຕໍ່ການຖືກເຈາະ ແລະ ຕັດດີຂຶ້ນ ເຊິ່ງເປັນສິ່ງສໍາຄັນຫຼາຍເວລາຂັບຂີ່ຜ່ານເສັ້ນທາງທີ່ມີຫີນກະດ່າງກື້ນ. ກ່ອນຈະອອກສູ່ຕະຫຼາດ, ຜິວຂ້າງເຫຼົ່ານີ້ຈະຕ້ອງຜ່ານການທົດສອບຕ່າງໆເພື່ອພິສູດວ່າສາມາດຮັບມືກັບຄວາມດັນທີ່ຮ້າຍແຮງ ແລະ ຢູ່ລອດໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຮ້າຍແຮງທີ່ພົບເຫັນປະຈໍາວັນໃນບູ່ນຟູ ຫຼື ໂຄງການກໍ່ສ້າງ. ການທົດສອບໃນໄລຍະມໍ້ານີ້ພົບວ່າຢາງທີ່ມີຜິວຂ້າງເຂັ້ມແຂງສາມາດຮັບນ້ຳໜັກຫຼາຍກວ່າ ແລະ ໃຊ້ໄດ້ດົນກວ່າຢາງປົກກະຕິກ່ອນທີ່ຈະເລີ່ມສະແດງສັນຍານຂອງຄວາມສຶກເສຍຍ. ໃນປັດຈຸບັນພວກເຮົາເຫັນວ່າບໍລິສັດຕ່າງໆກໍາລັງລົງທຶນໃນຢາງທີ່ທົນທານປະເພດນີ້ຫຼາຍຂຶ້ນ ເນື່ອງຈາກການຂະຫຍາຍໂຕຂອງອຸດສາຫະກໍາຕ່າງໆທີ່ລົດບັນທຸກ ແລະ ເຄື່ອງຈັກຕ້ອງເຮັດວຽກຢູ່ໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຮ້າຍແຮງເປັນສ່ວນໃຫຍ່.

按钮混合轮胎技术

ຢາງລົດປະເພດ Hybrid ສຳລັບຫຼາຍລະດູການຖືກອອກແບບມາເພື່ອໃຫ້ມີການປະຕິບັດໄດ້ດີບໍ່ວ່າສະພາບອາກາດຈະເປັນແນວໃດກໍຕາມທີ່ຄົນຂັບຕ້ອງປະເຊີນໜ້າ. ຄວາມລັບແມ່ນຢູ່ທີ່ການອອກແບບດ້ວຍສູດພິເສດຮ່ວມກັບວັດສະດຸຢາງໃໝ່ທີ່ສາມາດຍຶດຫຼັງຈາກຖະໜົນໄດ້ບໍ່ວ່າຈະມີຝົນຕົກ ຫຼື ອາກາດແຈ້ງ. ຄົນຂັບທີ່ໄດ້ທົດສອບຢາງເຫຼົ່ານີ້ມັກເວົ້າເຖິງຄວາມສາມາດໃນການເຊື່ອຖືໄດ້ຂອງມັນເປັນພິເສດໃນລະຫວ່າງເດືອນທີ່ບໍ່ສາມາດຄາດເດົາໄດ້ໃນລະດູໃບໄມ້ປົ່ງ ແລະ ລະດູໃບໄມ້ຫຼົ່ນເມື່ອສະພາບການປ່ຽນແປງຢ່າງໄວວາ. ຜູ້ຊ່ຽວຊານໃນອຸດສະຫະກຳໄດ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າບໍລິສັດຢາງຍັງສືບຕໍ່ປັບປຸງເຕັກໂນໂລຊີປະສົມຂອງພວກເຂົາຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ການພັດທະນາໃໝ່ໆໃນປັດຈຸບັນເນັ້ນໃສ່ການຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມໃນຂະນະທີ່ປະຢັດເຊື້ອໄຟເຊັ່ນກັນ. ໃນອະນາຄົດພວກເຮົາອາດຈະເຫັນຢາງທີ່ຕິດຕັ້ງເຊັນເຊີທີ່ສາມາດບອກຄົນຂັບຢ່າງແທ້ຈິງວ່າມີຫຍັງເກີດຂຶ້ນຢູ່ພາຍໃຕ້ລໍ້ຂອງພວກເຂົາໃນປັດຈຸບັນ. ບໍລິສັດຜູ້ຜະລິດຢາງຍັງສືບຕໍ່ກົດດັນຂອບເຂດຈຳກັດ, ສະນັ້ນຈຶ່ງບໍ່ດົນເກີນໄປພວກເຮົາກໍຈະໄດ້ຮັບທາງເລືອກທີ່ສະຫຼາດກວ່າ, ສີຂຽວກວ່າທີ່ເຮັດວຽກໄດ້ດີຜ່ານທຸກລະດູການ.

ยี่ห้อยางที่ดีที่สุดสำหรับสมรรถนะการขับนอกถนน

ເມື່ອຊອກຫາຍີ່ຫໍ້ລົດຍົນທີ່ດີທີ່ສຸດສຳລັບການຂັບຂີ່ໃນເສັ້ນທາງທີ່ບໍ່ແມ່ນດິນຈັດແຈງ, ຄົນມັກເບິ່ງວ່າລົດຍົນເກັບຄວາມຍຶດຕິດໄດ້ດີພຽງໃດ, ອາຍຸການໃຊ້ງານ, ແລະ ການຄວບຄຸມສຽງ. ຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ແອັດຕັ້ງໃຈກັບການຂັບຂີ່ອອກຈາກເສັ້ນທາງປົກກະຕິມັກຈະຊີ້ໄປທີ່ຍີ່ຫໍ້ລົດຍົນບາງຍີ່ຫໍ້ເນື່ອງຈາກພວກເຂົາໄດ້ເຫັນຜົນທີ່ດີຈາກການທົດລອງມາຫຼາຍຄັ້ງ. ຍີ່ຫໍ້ BKT ສາມາດເພີ່ມຄຸນນະພາບຂອງຕົນໃນຊ່ວງເວລາທີ່ຜ່ານມາດ້ວຍການຜະລິດລົດຍົນທີ່ສາມາດຮັບມືກັບສະພາບທີ່ຫຍຸ້ງຍາກໄດ້ໃນຂະນະທີ່ຍັງຮັກສາຄວາມສະດວກສະບາຍໃນເສັ້ນທາງທີ່ບໍ່ດີໄດ້. ວິສະວະກອນຂອງພວກເຂົາໄດ້ທົດລອງອອກແບບລາຍເສັ້ນຢາງໃໝ່ໆ ແລະ ສູດສ່ວນປະສົມພິເສດທີ່ເຮັດໃຫ້ການຂັບຂີ່ດີຂື້ນເມື່ອພົບກັບສະພາບທາງທີ່ເປືອຍ ແລະ ສະຫຼັບສູບ. ສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ລົດຍົນເຫຼົ່ານີ້ແຕກຕ່າງແມ່ນພວກມັນບໍ່ພຽງແຕ່ຕອບສະໜອງຄົນທີ່ຊອກຫາການຜະຈົນໄພຢ່າງແທ້ຈິງເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງຖືກສ້າງດ້ວຍວັດຖຸດິບທີ່ເປັນມິດຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມອີກດ້ວຍ. ສະພາບການຂັບຂີ່ອອກຈາກເສັ້ນທາງປົກກະຕິກຳລັງກະຈາຍຕົວເພີ່ມຂື້ນຕະຫຼອດເວລາ, ສະນັ້ນບໍລິສັດຜະລິດລົດຍົນໃຫຍ່ໆຈຶ່ງພະຍາຍາມອອກແບບລຸ້ນໃໝ່ທີ່ສາມາດໃຊ້ງານໃນເສັ້ນທາງທີ່ຍາກ, ທາງຫີນທີ່ລົດຍົນປົກກະຕິຈະມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການຂັບຂີ່.