ຢາງອຸດສາຫະກຳປັບຕົວຕໍ່ຄວາມຕ້ອງການການສວມໃຊ້ສູງຂອງລົດຍົກໄດ້ແນວໃດ?

ການເຂົ້າໃຈຄວາມຕ້ອງການຂອງການດໍາເນີນງານລົດຍົກທີ່ມີການສວມໃຊ້ຫຼາຍ

ຄວາມທ້າທາຍດ້ານການດໍາເນີນງານໃນສາງ ແລະ ໂຮງງານຜະລິດ

ລົດຍົກໃນສາງດໍາເນີນງານພາຍໃຕ້ສະພາບການທີ່ຮຸນແຮງ – ການເຮັດວຽກ 16 ຊົ່ວໂມງ, ພື້ນຊັ້ນເບີຕົງ, ວັດສະດຸແຫຼມ, ແລະ ອຸນຫະພູມທີ່ປ່ຽນແປງ. ການສຶກສາດ້ານການຈັດການວັດສະດຸປີ 2023 ພົບວ່າຢາງລົດຍົກໃນສູນຈັດສົ່ງສວມໄວຂຶ້ນເຖິງ 3 ເທົ່າ ສົມທຽບກັບຢາງທີ່ໃຊ້ນອກສາງ ເນື່ອງຈາກການຫັນເຂົ້າ-ອອກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ ແລະ ນ້ຳໜັກທີ່ຂ້າມ 4,500 ກິໂລກຣາມ. ຄວາມທ້າທາຍຫຼັກປະກອບມີ:

• ການເບີ່ງບາດເນື່ອງຈາກນ້ຳໜັກ : 78% ຂອງການລົ້ມເຫຼວຂອງຢາງກ່ອນເວລາອັນຄວນ ເກີດຈາກການໂຫຼດເກີນຂອບເຂດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ (Ponemon 2023)
• ການຂູດພື້ນຜິວ : ສ່ວນປະສົມທີ່ບໍ່ເປັນຮອຍເຄື່ອງໝາຍຈະເສື່ອມສະພາບໄວຂຶ້ນ 40% ເມື່ອຖືກສຳຜັດກັບຊິ້ນສ່ວນເຄື່ອງປັ້ນແລະເຊື້ອກະບອກ
• ເວລາທີ່ບໍ່ສາມາດດໍາເນີນງານ : ສະຖານທີ່ຕ່າງໆສູນເສຍເງິນ 740 ໂດລາ/ຊົ່ວໂມງໃນຊ່ວງເວລາການເຮັດວຽກສູງສຸດເມື່ອມີການປ່ຽນຢາງທີ່ສວມໄດ້

ຢາງອຸດສາຫະກໍາຊ່ວຍຮັບນ້ຳໜັກ ແລະ ການໃຊ້ງານຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໄດ້ແນວໃດ

ຢາງອຸດສາຫະກໍາຂັ້ນສູງຖືກອອກແບບດ້ວຍການກໍ່ສ້າງຫຼາຍຊັ້ນເພື່ອຕ້ານທານຕໍ່ຄວາມເຄັ່ງຕຶງເຫຼົ່ານີ້. ລຸ້ນທີ່ຮັບນ້ຳໜັກໄດ້ສູງມີລັກສະນະດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

• ຫຼັກທີ່ເຮັດດ້ວຍເຫຼັກ ສາມາດຮັບນ້ຳໜັກໄດ້ສູງເຖິງ 250 PSI ໃຕ້ນ້ຳໜັກ 8,000 ກິໂລກຣາມ
• ພື້ນຜິວຢາງທີ່ມີຄວາມແຂງແຮງແຕກຕ່າງກັນ (70–90 Shore A) ທີ່ປັບຕົວເຂົ້າກັບປະເພດພື້ນຕ່າງໆ ຈາກພື້ນຊັ້ນເຫຼັກຈົນເຖິງຊັ້ນປົກຫຸ້ມ epoxy
• ການປະສົມຢາງສາມຂັ້ນຕອນ ປະສົມຄວາມຍືດຫຍຸ່ນທຳມະຊາດກັບສານເຕີມເຕັມແບບຄາບອນ-ແບັກ ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການສຶກ 35%

ຄຸນລັກສະນະເຫຼົ່ານີ້ຊ່ວຍໃຫ້ດຳເນີນງານຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໄດ້ຫຼາຍກວ່າ 200 ຊົ່ວໂມງລະຫວ່າງການກວດກາຮັກສາ ໃນຂະນະທີ່ຮັກສາການຈັບທີ່ເຂົ້າກັນກັບມາດຕະຖານ OSHA (>0.6 ສຳປະສິດຄວາມເລິກລົ້ນໃນເບື້ອງພື້ນຜິວທີ່ມີນ້ຳມັນ). ສະຖານທີ່ທີ່ໃຊ້ການປັບປ່ຽນຕາມກົງຕາມທຸກໆ 200 ຊົ່ວໂມງຈະເຫັນອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງລໍ້ເພີ່ມຂຶ້ນ 17%

ສ່ວນປະກອບຢາງ ແລະ ວັດສະດຸເສີມແຮງໃນການຜະລິດລໍ້ລົດຍົກ

ຢາງທີ່ໃຊ້ໃນຢາງລົດອຸດສາຫະກໍາບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ຢາງປະເພດໃດກໍ່ໄດ້. ຜູ້ຜະລິດປະສົມຢາງທໍາມະຊາດເຂົ້າກັນເພື່ອຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ ກັບສ່ວນປະສົມທີ່ເອີ້ນວ່າ ສະໄຕຣີນ-ບູຕາດີອີນ (SBR) ເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າ ຢາງເຫຼົ່ານີ້ສາມາດຮັບມືກັບການໃຊ້ງານໜັກໂດຍບໍ່ສວມລົງໄວເກີນໄປ. ຖ້າເບິ່ງຮອຍພົງຢ່າງໃກ້ຊິດ, ທ່ານຈະສັງເກດເຫັນເສັ້ນລວດເຫຼັກທີ່ຜ່ານໄປຕາມນັ້ນ. ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ໄດ້ມີໄວ້ພຽງເພື່ອສະແດງເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ມັນຊ່ວຍເພີ່ມນ້ຳໜັກທີ່ຢາງສາມາດຮັບໄດ້. ອີກເທັກນິກໜຶ່ງກໍຄືການເຕີມຊີລິກາ (silica) ເຂົ້າໃນສ່ວນປະສົມ. ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ຢາງຢູ່ໃນສະພາບເຢັນ ເຖິງແມ່ນວ່າຈະໃຊ້ງານຕໍ່ເນື່ອງເປັນເວລາຫຼາຍຊົ່ວໂມງໃນໂຮງງານ ຫຼື ໃນເວັບກໍ່ສ້າງ. ເມື່ອສະພາບການໃຊ້ງານໜັກຫຼາຍຂຶ້ນ ເຊັ່ນ: ໃນການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ ທີ່ກ້ອນຫີນບິນໄປທົ່ວ, ເຂັມນາຍລອນພິເສດທີ່ຢູ່ພາຍໃນຢາງຈະຊ່ວຍປ້ອງກັນຜົນເສຍທີ່ມູນຄ່າສູງບໍ່ໃຫ້ແຕກ. ແລະ ພວກເຮົາກໍ່ຢ່າລືມເຕີມສານຄາບອນແບັກ (carbon black) ເຊັ່ນດຽວກັນ. ມັນໃຫ້ຄວາມແຂງແຮງເພີ່ມເຕີມແກ່ຢາງ ເຮັດໃຫ້ມັນແຂງແຮງຂຶ້ນປະມານ 30% ຂອງຢາງປົກກະຕິ. ຄວາມທົນທານຂອງຢາງແບບນີ້ເຮັດໃຫ້ມີຄວາມແຕກຕ່າງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍເມື່ອເຄື່ອງຈັກກຳລັງດຳເນີນການຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ ທັງກາງເວັນ ແລະ ກາງຄືນ.

ຢາງລົດທີ່ບໍ່ປ່ອຍຮອຍ: ຮັກສາຄວາມສະອາດໂດຍບໍ່ຕ້ອງແລກກັບຄວາມທົນທານ

ຢາງລົດທີ່ຖືກອອກແບບມາເພື່ອບໍ່ໃຫ້ປ່ອຍຮອຍຕໍ່ພື້ນຊັງກະເດືອງຂັດເງົານັ້ນ ໃຊ້ສ່ວນປະສົມຢາງພິເສດ ໂດຍທີ່ຖ່ານກຳມະຖັນທີ່ໃຊ້ປົກກະຕິໄດ້ຖືກປ່ຽນມາເປັນສ່ວນປະສົມອື່ນໆ ເຊັ່ນ: ສີເມືອງແລະດິນຈີ່. ຢາງເຫຼົ່ານີ້ມັກຈະມີຄວາມແຂງຢູ່ລະຫວ່າງ 65 ຫາ 75 ຕາມສະກເປັກ Shore A, ເຊິ່ງໝາຍຄວາມວ່າພວກມັນຈະບໍ່ຂູດພື້ນ ແຕ່ຍັງສາມາດໃຊ້ງານໄດ້ດີພໍສົມຄວນໃນການໃຊ້ປົກກະຕິ. ວັດສະດຸເຫຼົ່ານີ້ຖືກຜະລິດຈາກໂພລີເມີທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັນ ເຊິ່ງສາມາດຕ້ານທານຕໍ່ສານຕ່າງໆ ເຊັ່ນ: ນ້ຳມັນໄຮໂດຼລິກ ແລະ ວັດຖຸມີເຫຼັກທີ່ອາດຈະຖືກເຫັບເຂົ້າມາໃນພື້ນ. ຄວາມທົນທານນີ້ເຮັດໃຫ້ມັນມີຄວາມສຳຄັນໂດຍສະເພາະສຳລັບລົດຂັບເຄື່ອນອັດຕະໂນມັດທີ່ເຮັດວຽກໃນຫ້ອງທີ່ບໍ່ມີຝຸ່ນໃນອຸດສາຫະກໍາຕ່າງໆ ເຊັ່ນ: ການຜະລິດອຸປະກອນໄຟຟ້າ, ເຊິ່ງເຖິງແຕ່ອະນຸພາກນ້ອຍໆກໍສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາໃຫຍ່ໄດ້ໃນອະນາຄົດ.

ການຈັດອັນດັບ Durometer: ການຈັບຄູ່ຄວາມແຂງຂອງຢາງກັບປະເພດພື້ນ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການຂອງພາລະ

ຄວາມແຂງຂອງຢາງມີຜົນໂດຍກົງຕໍ່ການສວມໃຊ້ ແລະ ການປ້ອງກັນພື້ນ:

• 68–72 Shore A : ເໝາະສຳລັບພື້ນຜິວທີ່ຊຸດ epoxy ໃນສາງ e-commerce, ມີຄວາມໜຽວແໜ້ນ ແລະ ບໍ່ເກີດການເບີ່ງໂຕຫຼາຍ
• 78–85 Shore A : ໃຊ້ໃນການນຳໃຊ້ອຸດສາຫະກຳໜັກ, ຕ້ານການກົດຈົນເຖິງ 10,000+ lb
• ຮູບແບບປະສົມ : ຢາງປະສົມສອງຊັ້ນ ທີ່ມີຊັ້ນນອກນິ້ວ (65A) ເພື່ອຮັກສາພື້ນ, ໃນຂະນະທີ່ຊັ້ນໃນແຂງ (82A) ຮັບປະກັນຄວາມໝັ້ນຄົງສຳລັບລົດຍົກເຄື່ອງ

ຕາມການສຶກສາອຸປະກອນດ້ານການຈັດສົ່ງ 2023, ການເລືອກ durometer ທີ່ເໝາະສົມສາມາດຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຢາງໄດ້ 40% ໃນເຂດທີ່ມີການສັນຈອນຫຼາຍ, ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າບຳລຸງຮັກສາພື້ນປະຈຳປີລົງ $18/ຕາລາງຟຸດ

ປະເພດຂອງຢາງອຸດສາຫະກຳ ແລະ ປະສິດທິພາບໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີການສວມໃຊ້ຫຼາຍ

ຢາງແພງສຳລັບການນຳໃຊ້ລົດຍົກພາຍໃນ ແລະ ຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ການສວມ

ຢາງກັນຊັ້ນເຫຼົ່ານີ້ເໝາະສຳລັບການດຳເນີນງານພາຍໃນອາຄານທີ່ມີພື້ນຜິວແຂງ ແລະ ສະອາດ ເຊິ່ງການຮັກສາພື້ນຜິວ ແລະ ການຄວບຄຸມການໄຖນັ້ນມີຄວາມສຳຄັນ. ການສ້າງດ້ວຍຢາງແຂງນີ້ມີຂ້າງທີ່ເບັ້ຽວເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການເຊັດເຊື້ອໃນເວລາຫັນມຸມແບບແຄບ ເຊິ່ງເປັນເຫດການທີ່ພົບເຫັນບໍ່ຫຼາຍກໍ່ໜ້ອຍໃນເຂດທາງຍ່າງທີ່ແຄບ. ເນື່ອງຈາກບໍ່ຕ້ອງການຄວາມດັນອາກາດ ມັນສາມາດໃຊ້ງານໄດ້ເຖິງ 95% ຂອງເວລາໃນສະຖານທີ່ທີ່ຈັດການການຍ້າຍພາຊະນະກ່ອງເກີນ 500 ຄັ້ງຕໍ່ມື້ (ສະມາຄົມຢາງອຸດສາຫະກຳ 2024). ຮູບຮ່າງທີ່ແຄບລົງຢ່າງສະເໝີພາບຈະແຈກຢາຍແຮງໂຫຼດຢ່າງສະເໝີພາບ ເຊິ່ງຊ່ວຍປ້ອງກັນການສວມສິ້ນກ່ອນເວລາອັນຄວນ ເຖິງແມ້ວ່າຈະຢູ່ໃຕ້ນ້ຳໜັກສູງສຸດທີ່ກຳນົດໄວ້.

ຢາງແຂງ ເທິຍບັນ ຢາງທີ່ມີອາກາດ: ອາຍຸການໃຊ້ງານ, ຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ການແຕກ ແລະ ຂໍ້ດີ-ຂໍ້ເສຍ

ຄຸນລັກສະນະ	ບໍ່ລົດຂອງ	ຢາງທີ່ມີອາກາດ
ຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ການແຕກ	ຕ້ານທານຕໍ່ການແຕກຢ່າງສິ້ນເຊີງ	ເປັນງ່າຍຕໍ່ການຖືກວັດຖຸເປັນອັນຕະລາຍ
ຄວາມຕ້ອງການໃນການຮັກສາ	ບໍ່ມີ	ການກວດກາຄວາມດັນເດືອນລະຄັ້ງ
ພື້ນຜິວທີ່ເໝາະສົມ	ບໍລິເວນພາຍນອກທີ່ມີດິນຂຸລຂະດິ້ນ	ທັງພາຍໃນ ແລະ ພາຍນອກ
ການດູດຊຶມການໂຈມຕີ	ການດັບການສັ່ນສະເທືອນໜ້ອຍລົງ 30%	ຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່ທີ່ດີເລີດ

ຢາງແຂງຄອບງຳໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີຄວາມສ່ຽງສູງເຊັ່ນ: ໂຮງງານຮີໄຊເຄິ່ງໂລຫະ, ໃນຂະນະທີ່ຢາງອາກາດຍັງເປັນທີ່ນິຍົມໃນສະຖານທີ່ເກັບໄມ້ທີ່ຕ້ອງການຄວາມຍືດຍຸ່ນຕໍ່ພື້ນດີກວ່າ. ໃນສະຖານທີ່ທີ່ມີຂີ້ເຫຍື້ອຫຼາຍ, ຢາງແຂງມີອາຍຸຍືນກວ່າຢາງອາກາດສະເລ່ຍ 14 ເດືອນ (ສະຖາບັນຈັດການວັດສະດຸ 2023).

ກໍລະນີສຶກສາ: ການປະຕິບັດງານຂອງຢາງໃນສູນຈັດສົ່ງ 24/7

ສູນຈັດສົ່ງພາກກາງຕາເວັນຕົກຂອງສະຫະລັດ ທີ່ດຳເນີນງານລົດຍົກ 500 ຄັນໃນ 3 ກະດົງ ໄດ້ປະເມີນຄວາມທົນທານຂອງຢາງພາຍໃຕ້ການນຳໃຊ້ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ຢາງແພງຮັກສາຄວາມສົມບູນຂອງພື້ນຜິວໄດ້ 92% ຫຼັງຈາກ 18 ເດືອນ, ໃນຂະນະທີ່ຢາງອາກາດຕ້ອງໄດ້ປ່ຽນໃໝ່ພາຍຫຼັງ 9 ເດືອນ ເນື່ອງຈາກຄວາມເສຍຫາຍຂອງຂ້າງຂອງຢາງຈາກການກະທົບກັບແຜ່ນທີ່ທ່າເຮືອ. ຫຼັງຈາກປ່ຽນມາໃຊ້ສ່ວນປະສົມຢາງທີ່ຖືກເສີມແຮງ ແລະ ມີຄຸນນະພາບສຳລັບໄລຍະການໃຊ້ງານ 8,000 ຊົ່ວໂມງຂຶ້ນໄປ, ສະຖານທີ່ດັ່ງກ່າວໄດ້ຫຼຸດຜ່ອນການລົ້ມລະລາຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຢາງລົງ 37%.

ການຄອບຄຸມ, ຄວາມປອດໄພ ແລະ ນະວັດຕະກຳໃນສະຖານະການທີ່ໃຊ້ງານຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ

ການອອກແບບພື້ນຜິວ ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການຄອບຄຸມໃນພື້ນຜິວລຽ່ນ ຫຼື ພື້ນທີ່ມີນ້ຳມັນ

ການອອກແບບລວງລາຍຂອງດ້າງນອກມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍໃນການປ້ອງກັນການໄຖນ້ຳ. ລວງຮອຍທີ່ເລິກຊ່ວຍດັນນ້ຳ ແລະ ຝຸ່ນອອກຈາກເສັ້ນທາງ, ໃນຂະນະທີ່ຮອຍຕັດຮູບຕົວເຊື່ອງໃນຢາງຊ່ວຍເພີ່ມການຈັບກັບພື້ນຜິວທີ່ລຽ່ນເຊັ່ນ: ນ້ຳມັນຮົ່ວ. ຄວາມປອດໄພແມ່ນຂຶ້ນກັບເລື່ອງນີ້ຢ່າງຈິງຈັງ, ເນື່ອງຈາກເກືອບ 4 ໃນ 10 ອຸບັດຕິເຫດໃນສາງເກີດຂຶ້ນໃກ້ກັບບັນທຸກສິນຄ້າ ຕາມຂໍ້ມູນຂອງ OSHA ຈາກປີກາຍ. ວັດສະດຸຢາງໃນມື້ນີ້ມີຄວາມສົມດຸນທີ່ດີລະຫວ່າງຄວາມທົນທານທີ່ພຽງພໍ ແລະ ຄວາມຍືດຍຸ່ນທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ມັນບໍ່ເສຍການຈັບເວລາເປັນແບບເປີກ. ການປະສົມນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ມັນສາມາດຄວບຄຸມບັນຈຸພັນໃຫຍ່ໆ ທີ່ມີນ້ຳໜັກຫຼາຍກວ່າຫ້າພັນປອນ ໂດຍບໍ່ຕ້ອງເສຍສະລະຄວາມປອດໄພໃນຂະນະທີ່ຂົນສົ່ງ.

ຄວາມສ່ຽງດ້ານຄວາມປອດໄພທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຢາງທີ່ສວມໃຊ້ມາດົນໃນບັນດາເຂດທີ່ມີການຈະລາຈອນຫຼາຍ

ຢາງລົດທີ່ສວມໃຊ້ມາດົນອາດຈະເຮັດໃຫ້ໄລຍະທາງການຢຸດຢັ້ງຍາວຂຶ້ນເຖິງ 40% ໃນພື້ນຜິວປູນຂັດແລະເພີ່ມຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການເລື່ອນຂອງພັດສະດຸໃນຂະນະທີ່ຂັບຂີ່ຢ່າງທັນໃດທັນໃດ. ຮູບແບບການສວມໃຊ້ທີ່ບໍ່ສະເໝີກັນ ເຊັ່ນ: ການສວມໃຊ້ແບບຖ້ວຍ ຫຼື ສວມໃຊ້ແບບເສັ້ນລວງ, ມັກຈະຊີ້ບອກບັນຫາການຈັດລຽງລໍ້ ຫຼື ການອັດລົມບໍ່ຖືກຕ້ອງ—ເຊິ່ງເປັນປັດໄຈທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບ 23% ຂອງອຸບັດຕິເຫດການຈັດການວັດສະດຸໃນການກວດກາຄວາມປອດໄພປີ 2023.

ແນວໂນ້ມໃໝ່: ຢາງອັດສະຈັກ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີການຕິດຕາມການສວມໃຊ້ແບບທັນເວລາ

ຢາງທີ່ມີເຊັນເຊີໃນຕົວສາມາດຕິດຕາມຂໍ້ມູນຕ່າງໆ ເຊັ່ນ: ຄວາມເລິກຂອງຮອຍເທົ້າ, ອຸນຫະພູມການໃຊ້ງານ, ແລະ ຄວາມດັນລົມໃນຢາງໃນຂະນະຂັບຂີ່. ຂໍ້ມູນທັງໝົດນີ້ຈະຖືກສົ່ງກັບໄປຍັງໜ້າຈໍໃຫຍ່ທີ່ຊ່າງເຄື່ອງໃຊ້ເບິ່ງທຸກມື້. ບັນດາບໍລິສັດທີ່ເລີ່ມໃຊ້ຢາງອັດສະຈັນເຫຼົ່ານີ້ລາຍງານວ່າມີການຫຼຸດລົງການຂັດຂ້ອງທີ່ບໍ່ຄາດຄິດໄດ້ເຖິງປະມານ 30 ເປີເຊັນ ເນື່ອງຈາກພວກເຂົາປ່ຽນຢາງໃນເວລາທີ່ຈິງໆ ແທນທີ່ຈະປະຕິບັດຕາມຕາຕະລາງທີ່ກຳນົດໄວ້ລ່ວງໜ້າ. ໂປຣແກຣມຄອມພິວເຕີທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງເຕັກໂນໂລຊີນີ້ຈະສຶກສາຮູບແບບການຂັບຂີ່ ແລະ ການໃຊ້ງານຂອງຍານພາຫະນະແຕ່ລະຄັນ ເພື່ອຈະຮູ້ໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງກ່ວາການປະຕິບັດຕາມຄູ່ມືທີ່ໂຮງງານຜະລິດໄດ້ກຳນົດໄວ້ສຳລັບສະພາບການໃຊ້ງານທົ່ວໄປ.

ຍຸດທະສາດການບຳລຸງຮັກສາເພື່ອຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຢາງອຸດສາຫະກໍາໃຫ້ຍາວນານ

ການຈຳແນກຮູບແບບການສວມໃຊ້ທີ່ພົບເຫັນບໍ່ຫຼາຍກໍ່ນ້ອຍ: ການແຕກເປັນກ້ອນ, ຈຸດແຕກເປັນຮອຍແປ໊ນ, ແລະ ສາເຫດ

ເມື່ອພວກເຮົາເວົ້າກ່ຽວກັບການແຕກເປັນກ້ອນ, ສິ່ງທີ່ພວກເຮົາຫມາຍເຖິງແມ່ນຊ່ອງຫວ່າງໃນສ່ວນລວງເລິກລະຫວ່າງບລັອກຢາງຂອງລົດຍົກ. ສິ່ງນີ້ມักຈະເກີດຂຶ້ນຫຼັງຈາກການກະທົບກັນຫຼາຍຄັ້ງກັບແຜ່ນໂດກ ຫຼື ພື້ນທີ່ຂັດຂ້ອງໃນເຂດເກັບສິນຄ້າ. ນອກຈາກນັ້ນຍັງມີບັນຫາການເກີດຈຸດແບນອີກ, ເຊິ່ງເກີດຂຶ້ນເມື່ອລົດຍົກຢູ່ນິ່ງໆ ແລະ ຮັບນ້ຳໜັກຫຼາຍເກີນໄປເປັນເວລາດົນ. ນ້ຳໜັກຈະກົດລົງມາທີ່ຢາງຈົນເກີດເປັນຈຸດແບນທີ່ເຮັດໃຫ້ການຂັບຂີ່ເກີດຄວາມບໍ່ສະດວກ ແລະ ລົ້ນ. ບັນຫາສ່ວນຫຼາຍມາຈາກການທີ່ຄວາມດັນຢາງບໍ່ຖືກຕ້ອງ ຫຼື ບັນຫາການຈັດລຽງແກນລໍ້. ຕາມການສຳຫຼວດຂອງອຸດສາຫະກຳໃນປີກາຍນີ້, ເກືອບສີ່ໃນຫ້າຂອງຜູ້ຈັດການເຂດເກັບສິນຄ້າໄດ້ຊີ້ໃສ່ຢາງທີ່ມີຄວາມດັນຕ່ຳວ່າເປັນສາເຫດຫຼັກທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາແບບນີ້.

ດັດຊະນີສຳຄັນສຳລັບການປ່ຽນຢາງອຸດສາຫະກຳ

ຢາງລົດຄວນປ່ຽນເມື່ອເສັ້ນລວດລົງມາປະມານ 1/8 ນິ້ວຫຼື 3 ມິລີແມັດ, ໂດຍສະເພາະ ສໍາ ຄັນ ສໍາ ລັບສະຖານທີ່ທີ່ສິ່ງຕ່າງໆຈະລອຍລົງໃນພື້ນ. ເມື່ອກໍາແພງຂ້າງດັ່ງກ່າວ ເລີ່ມສະແດງໃຫ້ເຫັນຮອຍແຕກ ທີ່ເລິກເກີນໄປກວ່າ 4 ແມັດນັ້ນ ເປັນຮ່ອງຮອຍແດງ ສໍາລັບຄວາມເສຍຫາຍທີ່ຮ້າຍແຮງຢູ່ພາຍໃຕ້. ແລະຖ້າມີການສັ່ນສະເທືອນທີ່ຄົງທີ່ ຜ່ານລໍ້ຂັບລົດ ໃນລະຫວ່າງການເຮັດວຽກ ມີໂອກາດດີ ທີ່ມີການແຍກຊັ້ນພາຍໃນບາງຢ່າງ ເກີດຂຶ້ນພາຍໃນລໍ້ເອງ ບັນຫາເຫລົ່ານີ້ ບໍ່ພຽງແຕ່ສ້າງສະຖານະການອັນຕະລາຍເທົ່ານັ້ນ ມັນຍັງເຮັດໃຫ້ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍຂຶ້ນອີກດ້ວຍ ການທົດລອງບາງຢ່າງໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ ຢາງທີ່ເປື່ອຍເຫລົ່ານີ້ ສາມາດເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກຍາກຂຶ້ນ ເຮັດໃຫ້ການໃຊ້ພະລັງງານເພີ່ມຂຶ້ນປະມານ 15 ເປີເຊັນ

ການປະຕິບັດທີ່ດີທີ່ສຸດ ສໍາ ລັບການກວດກາປະ ຈໍາ ວັນແລະການ ບໍາ ລຸງຮັກສາປ້ອງກັນ

ການ ກວດ ຄວາມ ດັນ ຂອງ ອາກາດ ເປັນ ປະຈໍາ ຈະ ຊ່ວຍ ບໍ່ ໃຫ້ ຢາງ ເປີ້ນ ເປີ້ນ ເປີ້ນ ເປີ້ນ ເປີ້ນ ເປີ້ນ ເປີ້ນ ເປີ້ນ ເປີ້ນ ເປີ້ນ ເປີ້ນ ເປີ້ນ ເປີ້ນ ເປີ້ນ ເປີ້ນ ເປີ້ນ ເປີ້ນ ເປີ້ນ ເປີ້ນ ເປີ້ນ ຮ້ານຄ້າທີ່ໄດ້ລົງທຶນໃສ່ເຄື່ອງມືທີ່ໃຊ້ເລເຊີ ທີ່ຫຼູຫຼານັ້ນ ລາຍງານວ່າ ໄດ້ຫຼຸດຜ່ອນການຂົນຂວາຍຂອງຂາລົງປະມານ 40 ເປີເຊັນ ເຖິງແມ່ນວ່າຜົນໄດ້ຮັບຈະແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມວ່າ ພວກເຂົາເຈົ້າປະຕິບັດລະບົບເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ດີປານໃດ. ການ ກໍາ ຈັດຂີ້ຕົມ ແລະ ຫີນ ທີ່ຕິດຢູ່ລະຫວ່າງເສັ້ນທາງກໍ່ມີຜົນດີຫຼາຍ, ໂດຍສະເພາະໃນພື້ນທີ່ທີ່ມີລົດເຂົ້າໄປເລື້ອຍໆ. ໃຜທີ່ຈິງໃຈ ກ່ຽວກັບການຮັກສາເຮືອຂອງພວກເຂົາ ຄວນເບິ່ງຊັບພະຍາກອນເຊັ່ນ: ຄູ່ມືການຮັກສາ OEM Off-Highway. ພວກເຮົາໄດ້ເຫັນຮ້ານຄ້າປະຢັດເງິນຫຼາຍພັນລ້ານໂດລາ ໂດຍພຽງແຕ່ປະຕິບັດຕາມ ຄໍາແນະນໍາພື້ນຖານ ທີ່ຄົນສ່ວນໃຫຍ່ລືມໄປຢ່າງເຕັມທີ່.

ຄຳຖາມທີ່ຖາມບໍ່ຍາກ

ສິ່ງທ້າທາຍການປະຕິບັດງານທີ່ ສໍາ ຄັນແມ່ນຫຍັງທີ່ປະເຊີນກັບລົດຂັບລົດຂັບລົດຂັບລົດຂັບລົດຂັບລົດຂັບລົດຂັບລົດຂັບລົດຂັບລົດຂັບລົດຂັບລົດຂັບລົດຂັບລົດຂັບລົດຂັບລົດຂັບລົດຂັບລົດຂັບລົດຂັບລົດຂັບ

ສິ່ງທ້າທາຍທີ່ ສໍາ ຄັນປະກອບມີການປ່ຽນແປງທີ່ເກີດຈາກຄວາມກົດດັນ, ການຂູດຮອຍພື້ນຜິວ, ແລະເວລາຢຸດການ ດໍາ ເນີນງານ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນຍ້ອນການຂົນສົ່ງ ຫນັກ, ພື້ນຜິວທີ່ຂູດຮອຍ, ແລະເວລາ ນໍາ ໃຊ້ຢ່າງເຂັ້ມຂົ້ນ.

ລໍ້ອຸດສາຫະກໍາສາມາດຮອງຮັບການໃຊ້ງານຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການສູງໄດ້ແນວໃດ?

ລໍ້ອຸດສາຫະກໍາທີ່ມີການກໍ່ສ້າງຫຼາຍຊັ້ນ, ແກນທີ່ເຂັ້ມແຂງດ້ວຍເຫຼັກ, ແລະ ຮອຍພົ້ນທີ່ທັນສະໄໝສາມາດຮັບນ້ຳໜັກຫຼາຍ ແລະ ຕ້ານທານການສວມໃຊ້ໄດ້ດີ, ເຮັດໃຫ້ສາມາດໃຊ້ງານຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.

ລໍ້ທີ່ບໍ່ປ່ອຍຮອຍມີຄວາມສຳຄັນແນວໃດ?

ລໍ້ທີ່ບໍ່ປ່ອຍຮອຍຊ່ວຍຮັກສາຄວາມສະອາດຂອງພື້ນຜິວທີ່ເງົາໂດຍບໍ່ຕ້ອງຖີ້ຄວາມທົນທານ, ເຊິ່ງມີຄວາມສຳຄັນຕໍ່ອຸດສາຫະກໍາຕ່າງໆເຊັ່ນ ອຸປະກອນໄຟຟ້າທີ່ດຳເນີນງານໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ສະອາດ.

ຄວາມແຂງຂອງລໍ້ມີຜົນຕໍ່ການສວມໃຊ້ ແລະ ການປ້ອງກັນພື້ນຜິວແນວໃດ?

ຄ່າວັດແທກ durometer ຊ່ວຍໃນການຈັບຄູ່ຄວາມແຂງຂອງລໍ້ກັບປະເພດພື້ນ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການນ້ຳໜັກ, ໂດຍການເລືອກຢ່າງເໝາະສົມຈະຊ່ວຍຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງລໍ້ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບຳລຸງຮັກສາພື້ນ.

ມາດຕະຖານການບຳລຸງຮັກສາລໍ້ອຸດສາຫະກໍາທີ່ດີທີ່ສຸດແມ່ນຫຍັງ?

ການກວດກາຢ່າງເປັນປົກກະຕິ, ການຮັກສາຄວາມດັນໃຫ້ຖືກຕ້ອງ, ການກວດກາການຈັດຕັ້ງລໍ້, ແລະ ການປ່ຽນລໍ້ເມື່ອຈຳເປັນ, ສາມາດຊ່ວຍຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງລໍ້ ແລະ ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພ.