آف روڈ ٹائروں پر عالمی مارکیٹس میں اعتماد کیوں کیا جاتا ہے؟

بڑھتی ہوئی صنعتی کاری اور بنیادی ڈھانچے کی تعمیر سے آف روڈ ٹائرز کی طلب میں اضافہ ہوتا ہے۔

2020 کے بعد سے ہم نے عالمی بنیادی ڈھانچے میں 18 فیصد تک اضافہ دیکھا ہے، جس کی وجہ سے بڑی مشینوں اور مضبوط آف روڈ ٹائروں کی ضرورت بڑھ گئی ہے۔ مستقبل کی پیش گوئی کے مطابق، 2031 تک آف دی روڈ ٹائر مارکیٹ تقریباً 3.9 ارب ڈالر تک پہنچ جائے گی۔ سڑکوں کی تعمیر اور گرین انرجی کے منصوبوں کی وجہ سے تقریباً نصف (43 فیصد) خصوصی ٹائر انسٹالیشنز مختلف شعبوں میں استعمال ہو رہی ہیں۔ ایشیا پیسیفک اور افریقہ کے کچھ حصوں میں ممالک بندرگاہوں کی توسیع اور نئے ہائیڈروالیکٹرک پاور اسٹیشنز کی تعمیر میں سرگرم ہیں۔ ان منصوبوں کے لیے ایسے ٹائروں کی ضرورت ہوتی ہے جو 8 سے 12 ٹن تک کے روزانہ بوجھ کو برداشت کر سکیں، کیونکہ عام ٹائر اس قسم کے مشکل حالات میں کام نہیں کر سکتے۔

نامکمل معیشتوں میں کان کنی، تعمیرات اور زراعت کے شعبوں میں اضافہ

لاطینی امریکا اور جنوبی مشرقی ایشیا کے کچھ حصوں میں مائننگ کی صنعت دنیا بھر میں تیار کیے جانے والے آف دی روڈ ٹائروں کا تقریباً 31 فیصد حصہ استعمال کر رہی ہے، جو 2022 کے مقابلے میں تقریباً 14 فیصد اضافہ ہے۔ ادھر بھارت میں ٹریکٹرز اور بڑے مشینی ہاروے جیسے خودکار زرعی آلات کے استعمال میں اضافے کی وجہ سے گزشتہ سال کے مقابلے میں ٹائروں کی تقریباً ایک تہائی تعداد زیادہ تبدیل کی جا رہی ہے۔ نائیجیریا اور انڈونیشیا میں تعمیراتی کمپنیاں جو کہ سخت زمینوں پر کام کر رہی ہیں، وہ ان خصوصی طور پر تیار کردہ آف روڈ ٹائروں کی طرف مڑ گئی ہیں جن کے ٹریڈ ڈیپتھ معیاری ماڈلز کے مقابلے میں تقریباً دوگنا موٹے ہوتے ہیں، کیونکہ تعمیراتی مقامات پر پتھروں اور مٹی کی وجہ سے عام ٹائر کام نہیں کر پاتے۔

علاقائی تجزیہ: ایشیا-پیسیفک اور لاطینی امریکا آف دی روڈ (OTR) ٹائروں کی کھپت میں سب سے آگے

ایشیا-پیسیفک، 58 فیصد او ٹی آر ٹائروں کی فروخت کا سب سے بڑا مرکز ہے، چین کی تعمیراتی مشینری کی مارکیٹ 2024 میں 33 ارب ڈالر کے برابر ہے۔ لاطینی امریکہ کے معدنیاتی شعبے میں سالانہ 1.2 ملین او ٹی آر ٹائر استعمال کیے جاتے ہیں، کاپر اور لیتھیم کی کان کنی کے لیے ریڈیل ڈیزائن کو ترجیح دی جاتی ہے۔ ان خطوں میں ربر کمپاؤنڈ میں نئی ترقیات سے شدید موسم میں ٹائروں کی گرمی سے ہونے والی خرابیوں میں 40 فیصد کمی واقع ہوئی ہے۔

بھاری مشینری کی خودکاریت کی طرف منتقلی سے دیسی ٹائروں پر انحصار میں اضافہ ہوا ہے

آج کل دنیا بھر میں تقریباً 19 فیصد مائننگ ٹرکس خود کار ہیں، جس کا مطلب ہے کہ انہیں سٹیل بیلٹس کے ساتھ تیار کردہ خصوصی ٹائروں کی ضرورت ہوتی ہے تاکہ وہ ہر وقت بغیر رکے کام کو برداشت کر سکیں۔ نئے نالے والے ٹائروں میں سینسرز کے اندر موجود ہوتے ہیں جو ہوا کے دباؤ اور ان پر پہننے کی مقدار کا پتہ لگاتے رہتے ہیں۔ یہ ذہین خصوصیات درحقیقت عام ٹائروں کے مقابلے میں ٹائروں کی زندگی کو تقریباً 35 فیصد تک بڑھا دیتی ہیں، جس سے کمپنیوں کو طویل مدت میں پیسے بچانے میں مدد ملتی ہے۔ بڑے نام کے ٹائر بنانے والوں نے خود کو صاف کرنے والے ٹریڈ پیٹرنز کو بھی شامل کرنا شروع کر دیا ہے۔ اس سے ان کی مصنوعات کو بہتر گرفت ملتی ہے جب کانوں کی سائٹوں پر گیلی یا کیچڑ والی حالت میں کام کرنے والی مشینیں جیسے خود کار بھاری مشینری پھنس جاتی ہیں۔

ایجاد کاری میں مہارت: نالے والے ٹائروں کی انتہائی حالات میں کارکردگی کیسے ہوتی ہے

اونچے درجہ حرارت اور خشک ماحول میں سالمیت برقرار رکھنا

اُترنے کے مہم جوئی کے لیے تیار کیے گئے ٹائروں کو خصوصی ربر کے مرکبات کی بدولت سخت صحرا کی گرمی کا مقابلہ کیا جا سکتا ہے، جو گرمی کے وقت خراب نہیں ہوتے۔ گزشتہ سال ٹائر ٹیکنالوجی کے ماہرین کے ذریعہ شائع کیے گئے تحقیق سے پتہ چلا کہ نئے فارمولے جن میں سلیکا شامل ہے، کام کے دوران ٹریڈز کو گرم ہونے سے کم کر دیتا ہے، کبھی کبھار پرانے مواد کے مقابلے میں 18 فیصد تک کم ہو جاتا ہے۔ ان ٹائروں کو واقعی نمایاں کرنے والی چیز یہ ہے کہ وہ انتہائی سرد موسم میں بھی لچکدار رہنے کی صلاحیت رکھتے ہیں، نیز وہ ہر طرف نکلے ہوئے تیز چٹانوں کے خلاف بھی برداشت کر لیتے ہیں۔ چلی کے اٹاکاما صحرا یا آسٹریلیا کے سخت ماحول میں کام کرنے والی کان کنی کی کمپنیوں کو اس قسم کی دیمک کی ضرورت ہوتی ہے کیونکہ ان کی بھاری مشینری کو بے ترتیب چٹانوں پر چلنے میں مہینوں لگ جاتے ہیں اور مناسب سڑکیں نہیں ہوتیں۔

بھاری بوجھ کی کارکردگی کے لیے سائیڈ وال اور کیسنگ کے ڈیزائن میں ساختی ابتكارات

بہت سارے مینوفیکچررز 3D پرنٹڈ کیسنگ کی طرف مڑ رہے ہیں کیونکہ یہ 40 ٹن سے زیادہ وزن کو سہارنے میں تناؤ کو بہتر انداز میں پھیلانے میں مدد کرتے ہیں۔ ان کیسنگ میں سٹیل کی کئی لیئرز ہوتی ہیں جو خاص قسم کے ملبوساتی مواد کے ساتھ ملی ہوتی ہیں۔ ٹیسٹس سے پتہ چلتا ہے کہ یہ مواد اس دباؤ کو برداشت کر سکتا ہے جو اس وقت پیدا ہو جب کوئی شخص بارہ سیمنٹ ٹرکوں کو ایک دوسرے کے اوپر رکھ دے۔ یہ کسی بھی قسم کی بگاڑ کی روک تھام کے لیے کافی متاثر کن ہے۔ آف دی روڈ ٹائرز کی بات کی جائے تو اس وقت ریڈیل ڈیزائن نے زیادہ تر مارکیٹ پر قبضہ کر رکھا ہے، تقریباً 83 فیصد کے ساتھ۔ کیوں؟ کیونکہ یہ ناہموار زمین جیسے کہ گریول پٹس میں وزن کو بہتر انداز میں پھیلانے میں بہت اچھا کام کرتے ہیں جہاں عام ٹائرز زمین کے ساتھ مناسب رابطہ برقرار رکھنے میں ناکام رہتے ہیں۔

روکی، مڈی، اور ناہموار زمینوں میں سوراخ، کٹ اور سائیڈنے کے خلاف مزاحمت

کٹ رزسٹنٹ ٹریڈز کے ساتھ ٹائروں میں نینو کاربن فائبر کی لیئرز کی مدد سے تقریباً 60% کم پینیٹریشن کم ہوجاتی ہے جب ISO 3873 اسپائیک ٹیسٹنگ کی جاتی ہے۔ سی ایف ڈی ماڈلنگ کے ذریعے ہم نے جو سٹون ایجیکٹر چینلز تیار کیے ہیں، وہ خود بخود ٹریڈ گرووز سے ملبہ نکال دیتے ہیں، جس سے بریزیل میں لگنے والی کمپنیوں کی رپورٹس کے مطابق انوکھے دلدل کے باعث ہونے والی سائیڈ وال فیلیورز میں تقریباً 35% کمی واقع ہوتی ہے۔ ہم نے ان ڈیزائنوں کی کینیڈین آئل سینڈز کی سخت حالات میں بھی گہرائی سے جانچ کی ہے جہاں وہ بہت اچھی کارکردگی کا مظاہرہ کرتے ہوئے شیل سے بھرے علاقوں میں ہر ہزار گھنٹے کی نقل و حرکت کے بعد صرف 2% سے کم ٹریڈ پہنائو برقرار رکھا۔

ٹریڈ ڈیزائن اور ٹریکشن: چیلنجنگ زمینوں کے لیے گرپ کو بہتر بنانا

میل اور ریت کے لیے ایڈوانسڈ لاگ پیٹرن اور خود کو صاف کرنے والے ٹریڈز

آف روڈ ٹائروں میں یہ گہرے، کونے دار لگز ہوتے ہیں جو نرم زمین میں گڑھ جاتے ہیں اور ٹریڈ پیٹرن میں بنے خصوصی چینلز کے ذریعے مٹی کو باہر دھکیل دیتے ہیں۔ فیلڈ ٹیسٹس سے پتہ چلا کہ گزشتہ سال انڈسٹریل ٹائر ایسوسی ایشن کے مطابق اس ڈیزائن سے گارے کے جمنے کو تقریباً 34 فیصد تک کم کیا گیا۔ جنوب مشرقی ایشیا میں ربر کے باغات میں کام کرنے والے کسانوں اور چلی کے تانبے کے کانوں میں سخت حالات کا سامنا کرنے والے کان کنی کنندگان کو اب ان چِکنی مٹی میں بہتر پکڑ محسوس ہوتی ہے جس کی وجہ سے مشینیں پہلے اکثر پھنسا کرتی تھیں۔ اس کی کارکردگی کو کیا بہتر بناتا ہے؟ یہ ہیر پھیر کے لگز ٹائر کی سطح پر اضافی بائٹنگ پوائنٹس پیدا کرتے ہیں۔ اس کا مطلب ہے کہ گاڑیاں زیادہ تیز ڈھلوانوں کا سامنا بھی کر سکتی ہیں، 28 ڈگری تک کے زاویے طے کر سکتی ہیں جو عام ٹائروں کے لیے ناممکن ہوتے ہیں۔

آف روڈ ٹائر گرپ اور پہننے کی مزاحمت کو بہتر بنانے میں کمپیوٹر ایڈیڈ سیمیولیشن

آجکل، تیل ساز اس وقت فائنٹ ایلیمنٹ تجزیہ کا سہارا لیتے ہیں جب وہ 50 ٹن کے بھاری بوجھ کے تحت ٹریڈ بلاکس کیسے ویسے وارن ہوتے ہیں کو سمجھنا چاہتے ہیں۔ مقصد؟ بہتر گرفت اور زیادہ دیر تک چلنے والے ٹائروں کی تیاری۔ کچھ حالیہ کمپیوٹر ماڈلز نے درحقیقت کواریوں میں ٹریڈ پہننے کو لگ بھگ 22 فیصد تک کم کر دیا ہے، جو کہ ہمیں جو چٹانوں پر چلنے کی ٹریکشن کی ضرورت ہوتی ہے اسے برقرار رکھتے ہوئے کافی متاثر کن ہے۔ کاروبار کے لیے اس سے بھی بہتر بات یہ ہے کہ یہ پورا ورچوئل ٹیسٹنگ کا عمل وقت بھی بچاتا ہے۔ نئے ٹائر کے ڈیزائن کے لیے 24 ماہ تک انتظار کرنے کے بجائے، کمپنیاں اب صرف 9 ماہ میں پروٹو ٹائپ تیار کر سکتی ہیں۔ اس کا مطلب ہے زیادہ مضبوط ٹائروں کو جلد از جلد میدان میں پہنچانا، خصوصاً ان بڑے ہال ٹرکس کے لیے جو آسٹریلیا میں آئرن آر مائنز میں کام کر رہے ہیں جہاں ٹائروں کی عمر اکثر 15,000 گھنٹوں سے زیادہ ہوتی ہے قبل از وقت تبدیلی کی ضرورت پڑتی ہے۔

ریل ورلڈ پرفارمنس: افریقہ میں آف گرڈ ٹرانسپورٹ اور لاسٹنگ آپریشنز میں ٹائر ٹریکشن

زیمبیا میں کاپر بیلٹ صوبے میں حال ہی میں کچھ قابلِ ذکر چیز دیکھنے میں آئی ہے۔ جب وہاں کی کان کنی کرنے والی کمپنیوں نے ان گاڑیوں کے ٹائروں کو ان خاص گاڑیوں کے ٹائروں سے بدل دیا جن کے کندھوں پر مزید موٹے بلاکس لگے ہوئے تھے، تو انہوں نے نوٹ کیا کہ گیلے موسم میں ان 12 فیصد کے شدید ڈھلوانوں پر 70 ٹن کے بھاری بوجھ کو اوپر لے جاتے وقت غلطیوں میں تقریباً 89 کمی آئی۔ گیبون میں نیچے کی جانب لکڑی کاٹنے والے بھی اب اپنا کام تیزی سے کر رہے ہیں۔ ان نئے ٹائروں کی بارش کے بعد ان چکنے لیٹرائٹ روڈز پر بہتر گرفت ہے، جس سے پیداوار میں تقریباً 40 فیصد اضافہ ہوا ہے۔ اور جو بات سب سے زیادہ متاثر کن ہے وہ یہ ہے کہ اب انہیں ٹائروں کے خرابے میں کتنی کمی دکھائی دے رہی ہے۔ ٹائروں کے کناروں کو نقصان؟ اب ہر ہزار گھنٹے کے کام کے دوران صرف تقریباً 0.8 مسائل۔ یہ پرانے ماڈلوں کے مقابلے میں تقریباً 72 فیصد کمی کے مترادف ہے، جو خراب شدہ سامان کو بار بار تبدیل کرنے پر آنے والی بچت کے حساب سے منطقی بھی لگتا ہے۔

تجربہ اور سرٹیفیکیشن: آفروڈ ٹائروں کی مزاحمت اور حفاظت کی تصدیق کرنا

آفروڈ ٹائروں میں بین الاقوامی حفاظتی معیارات (آئی ایس او، ڈاٹ، ای سی ای) کے ساتھ مطابقت

نامساعد زمین پر آف رور ٹائروں کو مناسب طریقے سے کام کرنے کے لیے، انہیں بار برداری کی صلاحیت کے حوالے سے آئسو 4250-3 اصولوں کے علاوہ ڈاٹ یا ای سی ای کے قواعد کو پورا کرنا ہوتا ہے کہ وہ ضربوں کا کس حد تک مقابلہ کر سکتے ہیں۔ یہ امتحانی عمل صرف نظریہ پر ہی مبنی نہیں ہوتا۔ لیبارٹریز دراصل یہ تجربہ کرتی ہیں کہ ٹائروں پر دو اعشاریہ پانچ گنا عام درجہ بار لگانے سے کیا ہوتا ہے اور یہ بھی جانچتی ہیں کہ 18 میل فی گھنٹہ کی رفتار پر چھید ہونے کی صورت میں وہ کیسے برداشت کرتے ہیں۔ وہ کمپنیاں جو آئسو 9001 معیارِ کارکردگی کے نظام اور ای سی ای آر 117 سڑک کی قابلیت کے معیار دونوں کے سرٹیفکیٹ حاصل کر لیتی ہیں، عملاً بہتر کارکردگی کا مظاہرہ کرتی ہیں۔ ورلڈ بینک کی مالی اعانت یافتہ تعمیراتی سائٹس کے میدانی ٹیسٹس سے پتہ چلتا ہے کہ یہ سرٹیفائیڈ مصنوعات بغیر سرٹیفکیٹ والی مصنوعات کے مقابلے میں تقریباً 38 فیصد زیادہ دیر تک ٹھیک رہتی ہیں۔ یہ بات سمجھ میں آتی ہے، کیونکہ سخت تعمیری پروٹوکول کی پیروی کرنا براہ راست مشکل حالات میں کام کرنے والی گاڑیوں کے لیے حقیقی دنیا میں ٹائروں کی ہمیشہی قابلیت کا باعث بنتا ہے۔

طویل مدتی کارکردگی کی تصدیق کے لیے معیاری اور میدانی امتحانی طریقہ کار

Leading تجربہ گاہوں میں 1,200 گھنٹے کے استحکام کے پروٹوکول کے تحت آف روڈ ٹائروں کو معرضِ آزمائش میں لایا جاتا ہے، جس میں شامل ہیں:

• جagged چٹانوں کی سطح پر مسلسل 12 ٹن دباؤ
• 97°F درجہ حرارت میں گریول کی سطح پر 1,800 میل کا سفر
• تک 14 kN تنقیص قوتوں کے استعمال سے ٹریڈ علیحدگی کے خلاف مزاحمت کے ٹیسٹ

2023 کی آف روڈ ٹائر کارکردگی کی رپورٹ میں پایا گیا کہ ان پروٹوکولز کو پورا کرنے والے ٹائر ویسے 73 فیصد زیادہ آپریشنل سائیکلوں کو برداشت کر سکتے ہیں جس کے بعد انہیں تبدیل کرنے کی ضرورت پڑتی ہے۔

کیس سٹڈی: آسٹریلین مائنز میں OTR ٹائر کی تصدیق

مغربی آسٹریلیا کی آئرن آر مائنز میں 22 ماہ کے جائزہ کے دوران، تقویت شدہ سٹیل بیلٹس کے ساتھ radial آف روڈ ٹائروں نے درج ذیل کارکردگی ظاہر کی:

میٹرک	معیاری ٹائر	تقویت شدہ ٹائر
سائیڈ وال کی ناکامی	17%	3%
Verage Lifespan	5,200 گھنٹے	8,700 گھنٹے

تحقیق سے پتہ چلا کہ بہترین ڈیزائن کے ذریعے مسلسل ہالیج آپریشن کے دوران گرمی کے بیٹھنے میں 41°F کمی واقع ہوئی، جو سروس انٹروالز کو طویل کرنے سے براہ راست مطابقت رکھتی ہے۔

سرٹیفائیڈ او ٹی آر ٹائروں کے ساتھ ڈاؤن ٹائم میں 70% کمی کے اعداد و شمار

سرسوں کی کمپنیوں نے یہ دیکھا ہے کہ سرٹیفائیڈ آف روڈ ٹائروں کے بارے میں کچھ دلچسپ بات ہے، وہ ہر مہینے ہونے والی غیر متوقع مرمت کی کمی کا مشاہدہ کر رہے ہیں۔ جب یہ ٹائر استعمال کیے جاتے ہیں تو ہر گاڑی کے لیے اوسطاً 29 گھنٹوں سے کم ہو کر صرف 8 گھنٹوں تک رہ جاتا ہے۔ یہ کتنے قابل بھروسہ ہیں؟ یہ کئی اہم صنعتی معیارات پر پورا اترتے ہیں، بشمول آئی ایس او 15243:2021 جو ٹائر کی سطح پر دباؤ کی تقسیم کے حوالے سے ہے، اے ایس ٹی ایم ایف 538-13 کے مطابق گیلی سطح پر پکڑ کے لیے دیکھا جاتا ہے، اور ایم ایس ایچ اے کی ضروریات کو بھی پورا کرتے ہیں تاکہ ان کی عمر تک ٹریڈ کی گہرائی برقرار رہے۔ میدانی کارکردگی کو دیکھتے ہوئے، زیادہ تر سرٹیفائیڈ ٹائر اپنی ابتدائی گرفت کی 10 میں سے 9 تک کی صلاحیت کو برقرار رکھتے ہیں، یہاں تک کہ 15 ہزار میل کی گندگی اور کیچڑ میں گاڑی چلانے کے بعد بھی۔ یہ دراصل قابل ذکر ہے، عام ٹائروں کے مقابلے میں جو کہ مشابہ حالات میں زیادہ گرفت کھو دیتے ہیں۔

برانڈ ٹرسٹ اور مارکیٹ کی ساکھ: گاہک آف روڈ ٹائروں پر اعتماد کیوں کرتے ہیں؟

برانڈ کی سازگاری اور فروخت کے بعد کی حمایت کا کردار صارفین کے اعتماد کی تعمیر میں

جس چیز نے واقعی قابل بھروسہ آف روڈ ٹائروں کے بنانے والوں کو دوسروں سے الگ کر دیا ہے وہ ان کی مسلسل معیار کی کارکردگی کا ریکارڈ ہے۔ حالیہ 2023 میں فلیٹ آپریٹرز کے ذریعہ دیئے گئے ڈیٹا کے مطابق، وہ کمپنیاں جو اچھی طرح سے جانے جانے والے برانڈز کے ساتھ رہیں، سستے آپشنز کی کوشش کرنے والوں کے مقابلے میں 22 فیصد سے کم غیر متوقع دیکھ بھال کی ضرورت رکھتی تھیں۔ معروف تیار کنندہ افراد علاقائی سطح پر ہمہ وقت کارکردہ سروس سنٹرز کو برقرار رکھ کر اور اپنے وارنٹیز کو وسیع بنیادوں پر پیش کر کے اعتماد پیدا کرتے ہیں جو ٹریڈز سے لے کر سائیڈ والوں کی مرمت اور یہاں تک کہ جائے وقوعہ پر حادثاتی کوریج تک کو سنبھال لیتے ہیں۔ مثال کے طور پر چلی کے سخت ساحلی علاقے اٹاکاما میں کان کنی کے آپریشنز لیں جہاں ماہر فیلڈ کروں کو ہر ممکن موقع پر موبائل مرمتی اسٹیشنز کو وہیں تک پہنچایا جاتا ہے۔ ہر ایک گھنٹہ جو آلات کے بے کار پڑے رہنے کی وجہ سے ضائع ہوتا ہے، ان آپریشنز پر تقریباً آٹھ ہزار چار سو ڈالر کا نقصان ڈالتا ہے، لہذا مرمت تک تیزی سے رسائی رکھنا پیداواری لائنوں کو ہموار انداز میں چلانے کے لیے بہت فرق ڈالتا ہے۔

شمالی امریکی جنگلات اور مشرق وسطی کے تیل کے کنوؤں سے صارفین کی رائے

برٹش کولمبیا میں جنگلاتی ملازمین نے محسوس کیا ہے کہ ان کے پریمیم آف روڈ ٹائروں کی مدت 40 فیصد زیادہ ہوتی ہے جو کم قیمت متبادل ٹائروں کے مقابلے میں ہوتی ہے۔ وہ ٹائروں کے مضبوط خول کی طرف اشارہ کرتے ہیں جو گرے ہوئے درختوں کے ملبے اور خراب زمین کا مقابلہ کر سکتے ہیں۔ مشرق وسطیٰ میں، تیل کے کنوؤں میں کام کرنے والے ٹھیکیدار مختلف چیلنجز کا سامنا کرتے ہیں لیکن انہیں مماثل فکر کا سامنا ہے۔ وہاں درجہ حرارت کی مزاحمت بہت اہمیت اختیار کر جاتی ہے، خصوصاً گرمیوں کے دوران آپریشن کے دوران۔ ایک بورنگ کمپنی نے محسوس کیا کہ ایک بار جب وہ 122 ڈگری فارن ہائیٹ سے زیادہ درجہ حرارت کے لیے ڈیزائن کیے گئے ٹائروں پر تبادیلہ کر لیتے ہیں تو ان کے ٹائروں کا پھٹ جانا 34 فیصد تک کم ہو گیا۔ میدانی تجربہ واضح طور پر ظاہر کرتا ہے کہ سخت ماحول میں پیشہ ور افراد کو مشینری خریدتے وقت قائم شدہ برانڈز پر اعتماد کیوں کرتے ہیں۔

فیک کی بات

آف روڈ ٹائروں کی مانگ کو کون سی بنیادی صنعتیں بڑھا رہی ہیں؟

بے ترتیب ٹائروں کی مانگ کے لیے بنیادی صنعتوں میں تعمیر، کان کنی اور زراعت شامل ہیں، کیونکہ ان شعبوں میں ایسی مشینری کی ضرورت ہوتی ہے جو سخت زمین کا سامنا کر سکے۔

بے ترتیب ٹائروں کی خریداری میں کون سے خطے سرفہرست ہیں، اور کیوں؟

ایشیا-پیسیفک اور لاطینی امریکا بے ترتیب ٹائر کھپت میں سرفہرست ہیں کیونکہ وہاں تعمیراتی اور بنیادی ڈھانچے کی ترقی خصوصاً تعمیر اور کان کنی کے شعبوں میں زیادہ ہے۔

خودکار مشینوں کا بے ترتیب ٹائروں کے ڈیزائن پر کیا اثر پڑتا ہے؟

خودکار مشینوں کو انتہائی مزاحم ٹائروں کی ضرورت ہوتی ہے جن میں ٹائر کے دباؤ اور پہننے کی نگرانی کے لیے سینسرز جیسی ٹیکنالوجی کو ضم کیا گیا ہو تاکہ کارکردگی یقینی بنائی جا سکے اور دیکھ بھال کی لاگت کو کم کیا جا سکے۔

کون سی ایجادات بے ترتیب ٹائروں کی مزاحمت میں اضافہ کرتی ہیں؟

سیلیکا سے بنی ربر کی ملاوٹ، 3D پرنٹڈ کیسنس اور نینو کاربن فائبر کی تہوں جیسی ایجادات بے ترتیب ٹائروں کی مزاحمت کو بڑھاتی ہیں کیونکہ یہ گرمی کے بڑھنے کو کم کرتی ہیں، بے شکل ہونے سے روکتی ہیں اور سوراخ ہونے کے مقابلے کی صلاحیت کو بڑھاتی ہیں۔

سند یافتہ آف روڈ ٹائروں سے آپریشنل ڈاؤن ٹائم میں کمی کیسے ہوتی ہے؟

سند یافتہ آف روڈ ٹائروں سے آپریشنل ڈاؤن ٹائم میں کمی اس لیے ہوتی ہے کیونکہ وہ بین الاقوامی حفاظتی اور معیاری معیارات کو پورا کرتے ہیں، جس کی وجہ سے سخت حالات میں ان کی مزاحمت اور قابل اعتماد کارکردگی زیادہ ہوتی ہے۔