ကုန်စည်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအတွက် ဒီဇယ်လီယာဥ်များ၏ ဆီချွေးနှုန်းကို ဘယ်လိုမြှင့်တင်ပေးနိုင်သလဲ။

ဖိအားနည်းခြင်းနှင့် ၎င်း၏ ဆီချွေးနှုန်းအပေါ် သက်ရောက်မှုကို နားလည်ခြင်း

ကုန်တင်ကားဘီးများတွင် လှိမ့်ခုခံမှုဆိုတာ ဘာကိုဆိုလိုပါသလဲ?

ကုန်းလမ်းပေါ်တွင် ကုန်တင်ကားတို့၏ စက်ဝိုင်းများ ရွေ့လျားနေစဉ် ချဲ့ထွင်မှုဖြစ်ပေါ်မှုကို ကျွန်ုပ်တို့ လည်ပတ်မှုဆိုင်ရာ ခုခံမှုဟု ခေါ်ဆိုပြီး ထိုဖြစ်စဉ်အတွင်း စွမ်းအင်များ မည်မျှကုန်ဆုံးနေသည်ကို တိုင်းတာပေးပါသည်။ ၂၀၂၃ ခုနှစ် NHTSA ၏ ဒေတာများအရ အဆိုပါအချက်သည် အမြန်လမ်းများပေါ်ရှိ ကုန်တင်ကားကြီးများ သုံးစွဲသော လောင်စာ၏ ၃၀ မှ ၃၅ ရာခိုင်နှုန်းခန့်ကို စားသုံးနေပါသည်။ လည်ပတ်မှုဆိုင်ရာ ခုခံမှုကို လျှော့ချနိုင်ပါက တစ်လလျှင် လောင်စာဆီအတွက် ထောင်ချီသော ကုန်ကျစရိတ်ကို ခြွေတာနိုင်သည့်အတွက် ကုန်တင်ကားအုပ်စုများကို စီမံသူများသည် ဤကိန်းဂဏန်းကို အထူးဂရုစိုက်ကြပါသည်။ လည်ပတ်မှုဆိုင်ရာ ခုခံမှု ဂုဏ်သတ္တိ (RRC) သည် အခြေအနေများ မည်မျှဆိုးရွားနေသည်ကို တိကျစွာ တိုင်းတာပေးသော နည်းလမ်းတစ်ခုဖြစ်ပါသည်။ RRC ဂုဏ်သတ္တိ ပိုများလေ လောင်စာဓာတ် စွမ်းအင်အသုံးချမှု ပိုဆိုးလေ ဖြစ်ပါသည်။ Nature ဂျာနယ်တွင် မကြာသေးမီက ပြုလုပ်ခဲ့သော လေ့လာမှုများအရ RRC အဆင့်နိမ့်သော ကုန်တင်ကားများသည် ဒီဇယ် တစ်ဂါလန်လျှင် ပိုမိုသွားရောက်နိုင်ကြောင်း ရှင်းလင်းစွာ ပြသထားပြီး အချိန်ကာလအတွင်း လည်ပတ်မှုကုန်ကျစရိတ်များကို စဉ်းစားပါက ယင်းသည် အဓိပ္ပာယ်ရှိပါသည်။

လည်ပတ်မှုဆိုင်ရာ ခုခံမှုနိမ့်သော စက်ဝိုင်းများဖြင့် လောင်စာဓာတ် စားသုံးမှုကို မည်သို့လျှော့ချနိုင်သနည်း

စွမ်းအင်ဆုံးရှုံးမှုကို လျော့နည်းစေရန် အထူးရာဘာအမျိုးအစားများဖြင့် ပိုမိုနည်းပါးသော အပူထုတ်လုပ်မှု၊ လေခုန်အားကို လျော့နည်းစေသည့် ဒီဇိုင်းပါ တိုင်းပြောက်ပုံစံများနှင့် ပုံမှန်မဟုတ်သော ကွေးညွှတ်မှုများကို ခုခံနိုင်သည့် ပိုမိုခိုင်မာသော ဘီးဘေးဘီးများပါဝင်သည့် LRR (Low Rolling Resistance) ဘီးများကို ဒီဇိုင်းထုတ်ထားပါသည်။ ၂၀၂၃ ခုနှစ်မှ ကုန်တင်ကားအုပ်စုဆိုင်ရာ ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာမှုအရ ဤဘီးများသို့ ပြောင်းလဲပြီးနောက် ကုမ္ပဏီများသည် လောင်စာဆီစွမ်းအင် ၅ မှ ၇ ရာခိုင်နှုန်းအထိ ပိုမိုကောင်းမွန်လာကြောင်း တွေ့ရှိခဲ့ရပါသည်။ တစ်နှစ်လျှင် မိုင် ၁၀၀,၀၀၀ ခန့် မောင်းနှင်ပါက ကားတစ်စီးလျှင် တစ်နှစ်လျှင် ဒေါ်လာ ၁၀,၀၀၀ ခန့် ခြွေတာနိုင်ပါသည်။ သို့သော် ဤကဲ့သို့သော ခြွေတာမှုများကို ရရှိရန်အတွက် ဘီးဖိအားကို အကြံပြုထားသည့် အဆင့်တွင် ထိန်းသိမ်းထားရန်နှင့် ကုန်စည်များကို သင့်လျော်စွာ ဖြန့်ကျက်တင်ဆောင်ရန် လိုအပ်ပါသည်။

အချက်အလက် - ကုန်တင်ကားဘီးများကို အကောင်းဆုံးရွေးချယ်ခြင်းဖြင့် ရရှိသော လောင်စာဆီစွမ်းအင်တိုးတက်မှု

Tire Type	RRC လျော့နည်းမှု	MPG တိုးတက်မှု	တစ်နှစ်လျှင် လောင်စာဆီခြွေတာမှု*
စံပြ ရေဒီယယ်	ဘေးလိုင်း	0%	-
LRR အမြန်လမ်းဘီး	20%	3.4%	$6,120
Super LRR ပရိုတိုတိုင်ပ်	35%	7.1%	$12,780

*တွက်ချက်မှုများသည် တစ်နှစ်လျှင် ၁၂၀,၀၀၀ မိုင်၊ အခြေခံ MPG 6.5 နှင့် ဒီဇယ် ဂါလံလျှင် ဒေါ်လာ ၄.၅၀ ကို အခြေခံထားပါသည်။ အချက်အလက် - Fleet Advantage 2024

ဘီးဒီဇိုင်းတွင် ခိုင်ခံ့မှုနှင့် လောင်စာဆီစွမ်းအင်ကို ဟန်ချက်ညီစေခြင်း

အနည်းငယ်သော လှည့်ပတ်မှုဒဏ်ခံရခြင်းရှိသော စက်ဝိုင်းများသည် လောင်စာကုန်ကျစရိတ်ကို ချွေတာရာတွင် အကူအညီဖြစ်စေသော်လည်း ၎င်းတို့တွင် ပိုမိုပါးပါးသော တရက်များနှင့် ပုံမှန်စက်ဝိုင်းများကဲ့သို့ ကြာရှည်မှုမရှိသော အထူးရာဘာပေါင်းစပ်မှုများ ပါဝင်လေ့ရှိသောကြောင့် အားနည်းချက်လည်း ရှိပါသည်။ ကုန်းယာဉ်များကို ပိုမိုကောင်းမွန်စွာ ထမ်းဆောင်နိုင်ရန် သံမဏိနှင့် နိုက်လွန်းကို စက်ဝိုင်းအတွင်းပိုင်းတွင် ပေါင်းစပ်အသုံးပြုခြင်းဖြင့် စက်ဝိုင်းထုတ်လုပ်သူကြီးများသည် ဤပြဿနာများကို ဖြေရှင်းနေကြပါသည်။ စက်ဝိုင်းမျက်နှာပြင်တစ်လျှောက် အနက်အဆင့်များ ကွဲပြားသော တရက်ပုံစံများကို ဒီဇိုင်းထုတ်ခြင်းဖြင့် အသုံးပြုမှုအတွင်း ပိုမိုညီတူညီမျှ wear down ဖြစ်စေရန် စီစဉ်ထားပါသည်။ အချို့မော်ဒယ်များတွင် စက်ဝိုင်းများ အန္တရာယ်ရှိသောအဆင့်သို့ မရောက်မီ အစားထိုးရန် လိုအပ်ကြောင်း ယာဉ်မောင်းများအား အကြောင်းကြားပေးသည့် အတွင်းပိုင်းညွှန်ပြချက်များပါ ပါဝင်ပါသည်။ မကြာသေးမီက လုပ်ငန်းစုအစီရင်ခံစာများအရ စွမ်းအင်ချွေတာမှု 95 ရာခိုင်နှုန်းခန့်ကို မကျဆင်းဘဲ မိုင် 800,000 ခန့်အထိ ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းရှိသော ထိပ်တန်း LRR စက်ဝိုင်းများ ရရှိလာပါပြီ။

စွမ်းအင်ချွေတာနိုင်သော ကုန်းယာဉ်စက်ဝိုင်းများတွင် အဆင့်မြင့်ပစ္စည်းများနှင့် ပေါင်းစပ်မှုများ

စွမ်းအင်ဆုံးရှုံးမှုကို အနည်းဆုံးဖြစ်စေသည့် တီထွင်ထားသော ရာဘာပေါင်းစပ်မှုများ

ယနေ့ခေတ် ကုန်းသည်းများတွင် ရိုးရာ ကုန်းသည်းများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက လှည့်ပတ်ခြင်းအားဆုံးရှုံးမှုကို ၃၀% ခန့် လျှော့ချပေးနိုင်သည့် စီလီကာနှင့် အခြားသော သဘာဝမဟုတ်သည့် ပစ္စည်းများဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားသည့် အထူးရာဘာအမျိုးအစားများ ပါဝင်ပါသည်။ ဤပစ္စည်းများ၏ လျှို့ဝှက်ချက်မှာ အပူချိန်များ အလွန်အမင်း ပြောင်းလဲသည့်အခါတွင်ပါ ပျော့ပျောင်းမှုကို ထိန်းသိမ်းနိုင်ခြင်းဖြစ်ပြီး ထိုသို့ဖြင့် ၎င်းတို့သည် ပုံပျက်ပြီးနောက် ထိရောက်စွာ ပြန်လည်ပုံစံကို ရယူနိုင်ပါသည်။ မကြာသေးမီက Fleet Equipment Magazine တွင် ထုတ်ဝေခဲ့သည့် သုတေသနအရ Class 8 ကားကြီးများအတွက် စီလီကာပါသည့် ကုန်းသည်းများသည် လမ်းများပေါ်တွင် ၅ မှ ၇ ရာခိုင်နှုန်းအထိ လောင်စာဆီခြွေတာမှုကို တိုးတက်စေပါသည်။ ထုတ်လုပ်သူများသည် နောက်ထပ် ဉာဏ်ကောင်းသော မွမ်းမံမှုများကိုလည်း ဆောင်ရွက်နေကြပါသည်- အလုံးငယ်များ ထည့်သွင်းခြင်းဖြင့် လည်ပတ်စဉ်အတွင်း အပူချိန်ကို ထိန်းသိမ်းနိုင်ပြီး၊ ပိုမိုကောင်းမွန်သော ပေါလီမာဖွဲ့စည်းပုံများက ဝန်အလေးချိန်ကို ပိုမိုခံနိုင်ရည်ရှိစေပြီး အချို့သော ကုမ္ပဏီများသည် အရည်အသွေးကို မထိခိုက်စေဘဲ ရုပ်ဝတ္ထု ၂၀% အထိ ပြန်လည်အသုံးပြုထားသည့် ရာဘာများကို ရောစပ်နေကြပါသည်။ ဤကဲ့သို့သော နည်းပညာမြင့် ပစ္စည်းများသည် စီးပွားရေးအတွက်သာမက ၂၀၂၇ ခုနှစ်အထိ ပြင်းထန်သည့် ယာဉ်များအားလုံးတွင် နှစ်စဉ် လောင်စာဆီ စွမ်းအင် ၂.၅% တိုးတက်ရေးကို ရည်မှန်းထားသည့် EPA ၏ ရည်မှန်းချက်ကို ပံ့ပိုးပေးနေပါသည်။

လေ့လာမှုအစီရင်ခံစာ - မြောက်အမေရိက ကုန်တင်ကားအုပ်စုများတွင် Michelin X Line Energy စက်ဘီးဖုံးများ

ကုန်တင်ကားကြီးတစ်ခုသည် ၎င်းတို့၏ ကုန်တင်ကား ၂၀၀ တွင် ဒီဇယ်စီးနှုန်း ၆.၅% ခန့် တိုးတက်လာခဲ့သည်။ ဤအထူးစက်ဘီးဖုံးများတွင် ပုံမှန်ထက် ပိုမိုကောင်းမွန်သော ရောစပ်ရာဘာပေါင်းစပ်မှု ပါဝင်ပါသည်။ စုစုပေါင်း ချွေတာမှုများလည်း တိုးပွားလာခဲ့သည် - တစ်နှစ်တာကာလအတွင်း စက်ဘီးဖုံးများကို ယခင်ကဲ့သို့ပင် အချိန်မီ အစားထိုးရန် မလိုအပ်ဘဲ ဒီဇယ်ဆီအတွက် ဒေါ်လာ ၇၄၀,၀၀၀ ခန့် ချွေတာနိုင်ခဲ့သည်။ ဤစက်ဘီးဖုံးများ အလုပ်လုပ်မှုကို ဘာက ပိုကောင်းစေခဲ့သနည်း။ ၎င်းတို့တွင် နှစ်ထပ်ပါသော တိုင်းတာမှုစနစ် ပါဝင်ပါသည်။ အပေါ်လွှာတွင် ရေစိုသော လမ်းများတွင် ကပ်ငြိမှုကို ကူညီပေးသည့် ဆီလီကာ ထည့်သွင်းထားပြီး အောက်ပိုင်းတွင် ဝန်အလေးချိန်များကို ခံနိုင်ရည်ရှိစေရန် ကာဗွန်နက် အားဖြည့်ပစ္စည်း ပါဝင်ပါသည်။ ကုန်တင်ကား စက်ပြင်သမားများနှင့် စက်ဘီးဖုံး ကျွမ်းကျင်သူများ၏ ပြောကြားချက်အရ ဤနည်းလမ်းသည် ရိုးရာ တစ်မျိုးတည်းသော ပေါင်းစပ်စက်ဘီးဖုံးများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက လှည့်ပတ်မှု ခုခံမှုကို ၁၈% ခန့် လျှော့ချပေးနိုင်သည်။

ခေတ်မီကုန်တင်ကားစက်ဘီးများတွင် ပေါ့ပါးပြီး ဟိုက်ဗရစ် ကိုယ်ထည်နည်းပညာများ

အဆင့်မြင့် ကိုယ်ထည်ပစ္စည်းများဖြင့် တိုင်ယာအင်ဂျင်နီယာများသည် ၈% အလေးချိန်လျှော့ချမှုကို ရရှိခဲ့သည်

နည်းပညာ	လောင်စာစွမ်းအား တိုးတက်မှု	ခုခံနိုင်မှုဆိုင်ရာသက်ရောက်မှု
အာရာမ် ဖိုင်ဘာဘီးများ	+3.2%	ကိုယ်ထည်သက်တမ်း ၁၅% ပိုရှည်ခြင်း
အပိုင်းစီ စင်သတ္တိကိုယ်ထည်	+1.8%	ပြန်လည်ဖုံးအုပ်နိုင်စွမ်း အတူတူပင်
မော်ဒျူလာ ကွန်ရက်ကြိုးများ	+2.1%	ထိခိုက်မှုခံနိုင်ရည် ၁၂% ပိုကောင်းခြင်း

ဤဟိုက်ဘရစ်ကိုယ်ထည်များသည် ခေတ်မီကုန်းလမ်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးလုပ်ငန်းများတွင် အသုံးများသော 120 psi ဖိအားများကို ခံနိုင်ရည်ရှိပြီး လည်ပတ်မှုအလေးချိန်ကို လျှော့ချပေးသည်

ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာမှု: Class 8 ကုန်းလမ်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကုမ္ပဏီများ၏ အဆင့်မြင့် တိုင်ယာနည်းပညာ အသုံးပြုမှု

ACT Research မှ လွန်ခဲ့သောနှစ်က ထုတ်ပြန်ခဲ့သည့် အဆိုအရ ကုန်တင်ကားကြီးများကို ပို့ဆောင်သည့် ကုမ္ပဏီများ၏ လေးဆယ်ရာခိုင်နှုန်းကျော်သည် ဝယ်ယူမှုသဘောတူစာချုပ်များ ရေးသားသည့်အခါ လောင်စာဆီချွေတာနိုင်သည့် ပစ္စည်းများကို တောင်းဆိုနေကြပြီဖြစ်ပြီး 2020 ခုနှစ်နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ယင်းသည် အချက်နှစ်ဆယ့်နှစ်ရာခိုင်နှုန်းခန့် တိုးတက်မှုဖြစ်သည်။ Fleet Equipment Magazine မဂ္ဂဇင်းက EPA SmartWay အတည်ပြုထားသော ပစ္စည်းများဖြင့် ထုတ်လုပ်ထားသည့် ဘီးများကို ဈေးနှုန်း ခုနစ်မှ ဆယ့်နှစ်ရာခိုင်နှုန်းအထိ ပိုမိုကုန်ကျသော်လည်း သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး လုပ်ငန်းရှင်များ၏ ရာခိုင်နှုန်း ငါးဆယ့်သုံးခန့်သည် ရွေးချယ်နေကြသည်ဟု ဖော်ပြထားသည်။ ဤပြောင်းလဲမှုကို ဘာက ဦးဆောင်နေသနည်း။ နိုင်ငံတစ်ဝှမ်းရှိ အဓိက ကုန်တင်ကားလမ်းကြောင်းများတွင် ဒီဇယ်လောင်စာ၏ တစ်ဂါလန်လျှင် ဒေါ်လာလေးကျော်နှင့် အထက်တွင် စျေးနှုန်းများ မကျဆင်းမီ ပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာ စည်းမျဉ်းများမှာ နေ့စဥ်နှင့်အမျှ ပိုမိုတင်းကျပ်လာနေပါသည်။

ဘီးခြည်ပုံစံ၊ ဖိအားနှင့် လေဟာနယ်ပုံစံ အကောင်းဆုံးဖြစ်အောင်ပြုလုပ်ခြင်း

မျိုးမျိုးသော မြေမျက်နှာသွင်ပြင်များတွင် ဘီးခြည်ပုံစံများက လောင်စာဆီအသုံးချမှုကို မည်သို့သက်ရောက်မှုရှိသည်

ကုန်တင်ကားများအတွက် စက်ဝိုင်းပေါ်ရှိ အမှတ်အသားများသည် လမ်းမှာ ကပ်ငြိမှုနှင့် လှည့်လည်စဉ်ဖြစ်ပေါ်သော ခုခံမှုအကြား ကောင်းမွန်သော ဟန်ချက်ညီမှုရှိရန် လိုအပ်ပါသည်။ ပင်မလမ်းများတွင် စီးဆင်းနေစဉ် စွမ်းအင်ဆုံးရှုံးမှုကို လျှော့ချရန် အပတ်လိုက်ရှည်လျားသော အမှတ်အသားများသည် အထောက်အကူပြုပါသည်။ လမ်းအမျိုးမျိုးပေါ်တွင် အကွာအဝေးတိုများကို သယ်ဆောင်သော ကုန်တင်ကားများအတွက် ထုတ်လုပ်သူများသည် ပို၍နက်သော sipes များထက် ပို၍နှိမ့်သော sipes များပါသည့် စက်ဝိုင်းများကို အသုံးပြုလေ့ရှိပါသည်။ SAE International မှ ၂၀၂၂ ခုနှစ်က ထုတ်ဝေခဲ့သော သုတေသနအရ ဤသို့သော မွမ်းမံထားသည့် စက်ဝိုင်းဒီဇိုင်းများသည် ယခင်မော်ဒယ်များနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ကုန်တင်ကားကြီးများတွင် လောင်စာဆီစွမ်းဆောင်ရည်ကို ၁.၃ ရာခိုင်နှုန်းမှ ၃ ရာခိုင်နှုန်းအထိ တိုးတက်စေနိုင်ပါသည်။ ဤသည်မှာ ပထမအကြိမ်ကြည့်ရှုပါက အနည်းငယ်သာဖြစ်သည်ဟု ထင်ရသော်လည်း အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ ကားအုပ်စုများအတွက် ဤစုဆောင်းမှုများသည် တကယ်တိုးပွားလာပါသည်။

အကွာအဝေးရှည် လုပ်ငန်းများတွင် ပို၍နှိမ့်သော စက်ဝိုင်းများနှင့် ပို၍နည်းသော အပူထုတ်လုပ်မှု

နိမ့်ပါးသော တိုင်းအကျယ် (12/32" နှိုင်းစာ 18/32" အလုံးစုံ) တို့သည် အမြန်လမ်းပေါ်တွင် ကားဘီးရာဘာများ ပုံပျက်ခြင်းကို လျော့နည်းစေပြီး NREL ဒေတာများအရ အပူဖြစ်မှုကို 15–20% လျှော့ချပေးပါသည်။ ဤသို့သော အပူစွမ်းဆုံးမှု တိုးတက်မှုသည် ကုန်စည်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးတွင် မိုင်လျှင် ဂါလံလျှင် 0.6 MPG တိုးတက်မှုကို ဖြစ်ပေါ်စေပါသည်။ ဒီဇယ်၏ နိုင်ငံတွင်း ပျမ်းမျှဈေးနှုန်း ဂါလံလျှင် $4.02 (EIA ဇူလိုင် 2023) ကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားပါက ဤတိုးတက်မှုမှာ အရေးပါပါသည်။

ငြင်းခုံမှု - တိုက်ခိုက်မှုဆန်သော တိုင်းအကျယ်များ နှိုင်းစာ လောင်းစားငွေချွေတာပေးသည့် ချောင်းတိုင်းအကျယ်များ

နှင်းပေါ်တွင် လိုအပ်သော လမ်းကြောင်းအားကို ပေးစွမ်းနိုင်သည့် နက်ရှိုင်းသော လပ်ပုံစံများသည် ခြောက်သွေ့သော အခြေအနေများတွင် ဘီးလှည့်ရန် လိုအပ်သော အခြေအနေကို 18–22% တိုးမြင့်စေပါသည်။ လမ်းကြောင်းအလိုက် ဘီးများကို အသုံးပြုခြင်းသည် ကုန်ကျစရိတ်နှင့် ရှုပ်ထွေးမှုကို တိုးမြင့်စေသော်လည်း တစ်ခဲနှင့်တည်း တိုက်ခိုက်မှုဆန်သော တိုင်းအကျယ်များကို အသုံးပြုခြင်းကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော လောင်စာဆီ ပျမ်းမျှ 3.1% ဆုံးရှုံးမှုကို လက်ခံရန် မည်သည့်နည်းကို ပို၍ ဦးစားပေးသင့်သည်ဟု လုပ်ငန်းစုများက ဆွေးနွေးနေကြပါသည် (TMC နှစ်စဉ်အစီရင်ခံစာ 2022)။

MPG ကို အများဆုံးရရှိရန် ဘီးများကို သင့်တော်စွာ လေဖြည့်ခြင်း၏ အခန်းကဏ္ဍ

ကုန်ထုတ်စံချိန်စံညွှန်းများ၏ 5% အတွင်းတွင် PSI ကိုထိန်းသိမ်းခြင်းဖြင့် စက်ဘီးတစ်စီး၏ လောင်စာဆီချွေတာနိုင်စွမ်း၏ 97% ကို ထိန်းသိမ်းပေးပါသည်။ ဖိအားနည်းခြင်းသည် ဖိအား 10% ဆုံးရှုံးမှုလျှင် လောင်စာ 3.3% ပိုသုံးစွဲမှုကို ဖြစ်ပေါ်စေပြီး တစ်နှစ်လျှင် ယာဉ်တစ်စီးလျှင် မိုင် 120,000 ကျော်တွင် လောင်စာ ပျက်ကုန်မှုအနေဖြင့် ဒေါ်လာ 3,800 အထိ ရှိပါသည်။ အလိုအလျောက်ဖိအားတင်စနစ်များသည် ယခုအခါ 0.2% ပြောင်းလဲမှုဖြင့် အကောင်းဆုံးဖိအားကို ထိန်းသိမ်းပေးကာ စမ်းသပ်မှုများတွင် MPG 1.1 အထိ ပြန်လည်ရရှိစေပါသည်။

အကွာအဝေးရှည် ကုန်တင်ကားများတွင် လေခုခံမှုကို လျော့နည်းစေသော အာရိုဒီးနမစ် စက်ဘီး အင်္ဂါရပ်များ

ခေတ်မီကုန်တင်ကားစက်ဘီးများတွင် လေပြောင်းလွဲမှုကို လျော့နည်းစေရန် ပုံသွင်းထားသော ဘေးဘီးများ၊ drag coefficient ကို 0.07 ဖြင့် လျော့နည်းစေသော ဘီးအပေါက်အား ဖုံးအုပ်ထားသည့် အင်္ဂါရပ်များနှင့် ကုန်တင်ကားဘီးဘေးကို ဖုံးအုပ်ထားသော ပြားပြင်များနှင့် ကိုက်ညီသော အမှတ်အသားများပါရှိပါသည်။ 65 MPH တွင် စုစုပေါင်းစွမ်းအင်သုံးစွဲမှု၏ 13% ကို ဖြစ်ပေါ်စေသော လေခုခံမှုဆုံးရှုံးမှုကို ဤအင်္ဂါရပ်များက စုပေါင်း၍ လျော့နည်းစေပါသည် (DOE 2023 သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးလေ့လာမှု)။

လောင်စာဆီချွေတာနိုင်စွမ်းကို ထိန်းသိမ်းရန် ထိန်းသိမ်းမှုနည်းလမ်းများ

အရေးကြီးသော ထိန်းသိမ်းမှု - ဘီးလှည့်ခြင်း၊ တည်နေရာချိန်ညှိခြင်းနှင့် ဘီးသက်တမ်း

မိုင် ၄၀,၀၀၀ မှ ၆၀,၀၀၀ တို့တွင် ဗျူဟာမြောက် စက်ဘီးလှည့်ပေးခြင်းဖြင့် အများဆုံး ၁၂ မှ ၁၅% အထိ တိုးလာတတ်သော မညီညာသော စွန့်ပစ်မှုကို ကာကွယ်နိုင်ပါသည်။ မူရင်းထုတ်လုပ်သူ၏ အတိုင်းအတာများနှင့်ကိုက်ညီစေရန် ဂျောင်းများကို ညှိခြင်းဖြင့် ဘီးတစ်လုံးလျှင် ၂ မှ ၃% အထိ လောင်စာကို ဖြုန်းတီးစေသော ဘေးဘက်မှ ဖိအားများကို လျော့နည်းစေပါသည်။ ပုံမှန်ထိန်းသိမ်းမှု အစီအစဉ်များကို အသုံးပြုသော ယာဉ်အုပ်စုများသည် တုံ့ပြန်ပြီးမှ အစားထိုးခြင်းနည်းလမ်းများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ဘီးများ၏ သက်တမ်း ၁၈% ပိုရှည်ကြာကြောင်း တွေ့ရှိရပါသည်။

TPMS နှင့် အလိုအလျောက် ဘီးလေဖြည့်စနစ် (ATIS) များကို အကောင်အထည်ဖော်ခြင်း

စီးပွားဖြစ်ကုန်တင်ကားများ၏ အနီးစပ်ဆုံး ၃၀% သည် ဖိအားမှန်ကန်စွာ ဖြည့်ထားခြင်းမရှိသော ဘီးများဖြင့် စက်ရုံလည်ပတ်နေကြပါသည်။ ထိုနေရာတွင် စစ်မှန်သော အချိန်နှင့်တစ်ပြေးညီ ဘီးဖိအားစောင့်ကြည့်စနစ်များ ပါဝင်လာပါသည်။ အလိုအလျောက် ဘီးဖိအားဖြည့်စနစ်များသည် ယာဉ်သည် ရွေ့လျားနေစဉ်အတွင်း စံဖိအား၏ ပုံမှန်အတိုင်း + (ပလပ်စ်) သို့မဟုတ် - (မိုက်နပ်စ်) ၁% အတွင်းတွင် ထိန်းသိမ်းပေးပါသည်။ ဘီးများသည် စတုရန်းလက်မလျှင် ၁ ပေါင်ခန့် ဆုံးရှုံးသွားသည့်အခါ ဆီအသုံးချမှု ကျဆင်းမှုကို တိုက်ဖျက်ရာတွင် ဤစနစ်များက အထောက်အကူပြုပါသည်။ ကုန်တင်ကားများအတွက် လေ့လာမှုများအရ စတုရန်းလက်မလျှင် ၁ ပေါင် (PSI) တိုင်း ဆီအသုံးချမှု ၀.၆% ခန့် ဆုံးရှုံးမှုရှိကြောင်း တိုင်းတာတွေ့ရှိခဲ့ပါသည်။ ဤစနစ်များကို မောင်းသူများအား ပြဿနာဖြစ်ပါက သတိပေးမီးများဖြင့် တွဲဖက်အသုံးပြုသော ကုန်တင်ကားအုပ်စုများသည် ၉၇% အထက် ကိုက်ညီမှုနှုန်းကို ရရှိလေ့ရှိပါသည်။ အများအားဖြင့် ၆၈% အတွင်းသာ ရောက်ရှိသော ရိုးရိုးလက်တွေ့စစ်ဆေးမှုများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ဤသည်မှာ အတော်လေး ကြီးမားသော တိုးတက်မှုဖြစ်ပါသည်။

မေးလေ့ရှိသောမေးခွန်းများ

ကုန်တင်ကားဘီးများတွင် လှိမ့်ခုခံမှုဆိုတာ ဘာကိုဆိုလိုပါသလဲ?

ကုန်းလမ်းယာဉ်တွင် စက်ဝိုင်းများ၏ လှုပ်ရှားမှုအခါ စက်ဝိုင်းများသည် ဝန်ထမ်းနေစဉ် စွမ်းအင်ဆုံးရှုံးမှုကို လှုပ်ရှားမှု ခုခံမှုဟု ခေါ်ပါသည်။ ၎င်းသည် စက်ဝိုင်းပုံပျက်ခြင်းကြောင့် ဆုံးရှုံးသော စွမ်းအင်ပမာဏကို တိုင်းတာပြီး ကုန်းလမ်းယာဉ်များ၏ လောင်စာဓာတ်ဆီ စားသုံးမှုကို သက်ရောက်မှုရှိပါသည်။

လှုပ်ရှားမှု ခုခံမှုနည်းသော စက်ဝိုင်းများသည် လောင်စာဓာတ်ဆီ စားသုံးမှုကို မည်သို့လျှော့ချနိုင်ပါသလဲ။

လှုပ်ရှားမှု ခုခံမှုနည်းသော စက်ဝိုင်းများကို စွမ်းအင်ဆုံးရှုံးမှုကို အနည်းဆုံးဖြစ်စေရန် အထူးရာဘာပေါင်းစပ်မှုများနှင့် စက်ဝိုင်းအပေါ်ရှိ အမှတ်အသားပုံစံများကို အသုံးပြု၍ ဒီဇိုင်းထုတ်ထားပြီး ကုန်းလမ်းယာဉ်များတွင် လောင်စာဓာတ်ဆီ ထိရောက်မှုကို 5-7% အထိ တိုးတက်စေပါသည်။

လောင်စာဓာတ်ဆီ ထိရောက်မှုတွင် စက်ဝိုင်းများကို လေဖြည့်ခြင်း၏ အရေးပါမှုမှာ မည်သည့်အရာလဲ။

လောင်စာဓာတ်ဆီ ထိရောက်မှုကို ထိန်းသိမ်းရန် စက်ဝိုင်းများကို သင့်တော်စွာ လေဖြည့်ခြင်းသည် အလွန်အရေးကြီးပါသည်။ လေဖြည့်မှုနည်းပါးပါက စက်ဝိုင်း၏ ဖိအား 10% ဆုံးရှုံးမှုအတွက် လောင်စာဓာတ်ဆီ စားသုံးမှု 3.3% အထိ ပိုမိုသုံးစွဲရပါမည်။

စက်ဝိုင်းများပေါ်ရှိ အမှတ်အသားပုံစံသည် လောင်စာဓာတ်ဆီ စီးဆင်းမှုကို မည်သို့သက်ရောက်မှုရှိပါသလဲ။

အမှတ်အသားပုံစံသည် ကောင်းမွန်သော ကိုင်ချက်နှင့် ခုခံမှုကို ဟန်ချက်ညီစေခြင်းဖြင့် လောင်စာဓာတ်ဆီ စီးဆင်းမှုကို သက်ရောက်မှုရှိပါသည်။ လှုပ်ရှားမှု ခုခံမှုကို လျှော့ချပေးသော ပိုမိုကောင်းမွန်သော အမှတ်အသားပုံစံများသည် ထိရောက်မှုကို မြှင့်တင်ပေးပြီး အထူးသဖြင့် အမြန်လမ်းများတွင် ပိုမိုကောင်းမွန်စေပါသည်။