Ինչու՞ են OTR անիվները իդեալական հանքարդյունաբերության և շինարարության համար

Ստեղծված են ծայրահեղ դյուրակեցության համար ծայրահեղ պայմաններում

Ուժեղացված կառուցվածք և կտրվածքին դիմադրող ռետինե միադրություններ

OTR ցողունները պատրաստված են մի քանի շերտ պողպատե գոտիներից և հատուկ ռետինե խառնուրդներից, որոնք կարող են դիմակայել սուր ժայռերին և տարբեր տեսակի ճանապարհային աղբի ազդեցությանը: Արտադրողները նաև ներառում են նայլոնե ամրացված շերտեր՝ 2023 թվականին Ponemon-ի հետազոտության համաձայն, կողային ճեղքերի քանակը սովորական ցողունների դիզայնների համեմատ կրճատելով մոտ 40 տոկոսով: Սակայն այս ցողունների հիմնական առավելությունը նրանց հնարավորությունն է պահպանել իրենց ամրությունը, նույնիսկ երբ դրանք փչված են նորմայից 10 տոկոսային միավորով ցածր: Սա հատկապես կարևոր է հանքերում, որտեղ հողային պայմանները հաճախ անհարթ են:

Գործ performance-ը կտրող տարածքներում. Ինչպես OTR ցողունները դիմակայում են անընդհատ մաշմանը

Քարե փորման և բաց հանքերի ծայրահեղ պայմանները տարեզրային (OTR) ցուցադրասեղանների մակերեսի մաշվածությունը մեծացնում են մոտավորապես եռապատիկ աստիճանով համեմատած սովորական հաղորդակցման ճանապարհների տրակտորների ցուցադրասեղանների հետ: Այս խնդիրը լուծելու համար ռադիալ ցուցադրասեղանների կոնստրուկցիաները ներառում են մի քանի խելացի լուծումներ: Դրանք ունեն խորը, փոխկապված խցիկների ձևավորումներ, որոնք օգնում են տարածել սահող ուժերը մակերեսի վրա: Կաուչուկի խառնուրդը պարունակում է ջերմության դիմադրություն, երբ խառնվում է սիլիցիումի երկօքսիդի հետ, ինչը կրճատում է մաշվածությունը մոտավորապես 15-20%: Մեկ այլ կարևոր տարր են ամրացված ուսային բլոկները, որոնք պահպանում են իրենց սկզբնական խորության մեծ մասը՝ նույնիսկ հազարավոր շահագործման ժամերից հետո՝ սովորաբար պահպանելով մոտավորապես 80% անվնաս մոտավորապես 8,000 շահագործման ժամերից հետո:

Ուսումնասիրություն. Michelin XDR-ի և Bridgestone M841-ի համեմատություն Ավստրալիայի երկաթի հանքերում

2023 թվականին Rio Tinto-ի Pilbara հանքավայրում կատարված համեմատությունը գնահատեց երկու մոդելները նույն բեռի (320 տոննա) և տեղափոխման ցիկլերի պայմաններում.

Մետրիկ	Michelin XDR3	Bridgestone M841
Ցուցադրասեղանների միջին քանակը կտրվածքի համար	1.2/ամիս	2.7/ամիս
Տարատեսակի կյանք	9,200 ժամ	7,800 ժամ
Կանգնեցման արժեքը	$18,500	$29,200

XDR-ի առաջադեմ կազմույթի ճյուղավորումը 33%-ով կրճատել է պլանավորված փոխարինումները՝ հաստատելով իր առավելությունը ծայրահեղ կտրող և հարվածային միջավայրերում:

Բարձր Բեռնատարողականություն Ուլտրա-Դասի Հանքարդյունաբերական Սարքավորումների համար

Ավելի քան 400 Տոննա Բեռի Փոխադրում Ժամանակակից Քաշող Տրակտորներում

Այսօրվա ճանապարհից դուրս շարժման տակ գտնվող անվադողերը թույլ են տալիս խոշոր բեռնատար մեքենաներին տեղափոխել 400 տոննայից ավելի բեռ, ինչը կարող էր համապատասխանել մոտ 250 սովորական ավտոմեքենաների քաշին՝ ամբողջ այդ ժամանակ հաստատուն մնալով անկանոն տեղանքում: Այդ անվադողերը պարունակում են պողպատի բազմաթիվ շերտեր՝ իրենց հետ հատուկ ռետինե խառնուրդներով, որոնք չեն ձևախեղվում սահմանային ծանրաբեռնվածության դեպքում: Վերցրեք, օրինակ, այդ հսկայական ուլտրա դասի բեռնատարները: Նրանք շարժվում են 63 դյույմանոց անիվների վրա՝ անվադողերով, որոնք հատուկ ստեղծված են հրաշալի ուժեր դիմակայելու համար: Յուրաքանչյուր անվադող կարող է կրել մոտ 18,000 կիլոգրամ քաշ հետ շրջադարձերի ժամանակ կամ բլրի վրա բարձրանալիս, ինչը փոքր սարքավորումների համար պարզապես անհնար է:

Կառուցվածքային Ամրության և Բեռի Բաշխման Հիմնարար Ճարտարագիտական Սկզբունքները

Անանկյունագծային ցողունները կառուցված են երեք շերտից և ունեն լրացուցիչ ամուր կողեր, որոնք օգնում են ցուցադրել անիվի հպման հատվածի լարվածությունը գետնի հետ: Այս անիվների ներսում գտնվող ռադիալ պողպատե թելերը կազմավորված են ուղղահայաց անկյուններով նկատմամբ անիվի պտտման ուղղության, ինչը նվազեցնում է անիվի ներսում ջերմության կուտակումը մոտ 32 տոկոսով՝ համեմատած նախորդ սեղանաձև անիվների դիզայնների հետ՝ ըստ անցյալ տարվա «Տայր Ինժինիրինգ Ռիփորտ»-ի: Այս հատուկ կառուցվածքի շնորհիվ ծանր տեխնիկան կարող է պահպանել գետնի ճնշումը մոտ 550 կիլոպասկալի սահմաններում, նույնիսկ երբ բեռնված է երկաթի հանքով, որի խտությունը մոտ 4,8 տոննա է խորանարդ մետրի հաշվառմամբ: Այս կարգի արդյունավետությունը մեծ տարբերություն է կատարում տրանսպորտային գործողությունների համար դժվար պայմաններում, որտեղ անիվի ձախողումը կարող է հանգեցնել ծախսարդյունավետ և վտանգավոր հետևանքների:

Տվյալների կետ՝ Բեռի դասակարգում 57 դյույմ, 63 դյույմ և 69 դյույմ անիվների տրամագծերի համար

Անիվների բեռնատարողությունը զգալիորեն աճում է անիվի տրամագծի մեծացման հետ մեկտեղ, ինչպես ցույց է տրված 2023 թվականի հանքավայրերում կատարված համեմատություններում.

Անիվի տրամագիծ	Ավելիագույն բեռնատարողություն	Խորհուրդ տրվող կիրառություն
57 դյույմ	290 տոննա	Միջին չափսի ինքնուրույն բեռնատար մեքենաներ
63 դյույմ	410 տոննա	Ուլտրակլասի տրանսպորտային մեքենաներ
69 դյույմ	530 տոննա	Ինքնավար էլեկտրական հանքարդյունաբերական տրակտորներ

69 դյույմանոց կոնֆիգուրացիան նույն պայմաններում ավելի բարձր 18% բեռնաթափման ցուցանիշ է ապահովում 63 դյույմանոց մոդելների համեմատ, ինչը շահագործման ժամերը մեծացնում է 1200 ժամով:

Գերազանց մակերեսային մաշվածություն ամբողջ կոշտ և փոփոխական ռելիեֆների վրա

Առավելագույն թեքություն ստանձնելու համար օժտված շերտի նախշի դիզայն և խորություն

Դուրս ճանապարհից անվադողերը շատ լավ կպչում են գետնին շնորհիվ այս հատուկ ձևավորված խցանների և 2 դյույմից ավելի խորությամբ շերտերի: Անցյալ տարվա որոշ փորձարկումներ ցույց տվեցին, որ այս հատուկ դիզայնը բարձրացնում է հպման ճնշումը ժայռերի հետ մոտ 30%-ով՝ բարձրանալիս սարերի վրա, ինչը շատ ավելի լավ է, քան սովորական արդյունաբերական ռետինը: Դրանք այդքան լավ աշխատում են այն պատճառով, որ խցանները իրար հետ կողմնակալվում են, կանխելով կողմնային սահումը նույնիսկ մոտ 12% թեքությամբ բարձրադիր սարահարթերում: Սա շատ կարևոր է ծանր բեռներ տեղափոխելիս հին հանքավայրերի նման տեղերով, որոնք լի են շագանակով, կամ տարածքներով, որտեղ մեծ գրանիտե կտորներ են ցրված, և սովորական անվադողերը պարզապես սահելու են:

Ինքնամաքրվող շերտեր կավով և փոշոտ հողի պայմաններում

Ռադիալ OTR ցողունները սարքված են այս հատուկ թեք ակոսներով, որոնք պտտվելիս իրականում դուրս են մղում փոշին և աղբը: Իրական պայմաններում կատարված թեստավորման համաձայն՝ այս մաքրման էֆեկտը չոր գետնի վրա պահպանում է սկզբնական կպչունության մոտ 82 տոկոսը, նույնիսկ երբ աշխատում է ծանր կավոտ հողերում: Մուսոնների կողմից հարվածված ածխատեղեկների համար սա նշանակում է, որ աշխատողները շաբաթը մոտ յոթ ժամ պակաս են ծախսում ցողունները ձեռքով մաքրելու վրա՝ համեմատած սովորական մոդելների հետ: Այս ցողունների հատկանիշն ավելի շատ է արտահայտվում նրանց կորացված թևերի դիզայնով: Այս բլոկները կանխում են կավի կպչելը և կուտակումը ժամանակի ընթացքում, ինչը սովորաբար սկսում է ազդել սովորական բիաս-փլի ցողունների վրա ընդամենը մոտ հիսուն ժամ աշխատանքից հետո դժվար տեղանքում:

Ուսումնասիրություն. Հուլ տրակտորի արդյունավետությունը կավոտ բաց հանքավայրերում

Կանադայում գտնվող մի հանքարդյունաբերական ձեռնարկություն արձանագրել է 40% իջում շարժման հետ կապված դադարների ընթացքում՝ անցնելով 360 տոննա բեռի տարողությամբ տրանսպորտային միջոցների շառավղային OTR ցուցադրաստաններին («Հանքարդյունաբերական ինժեներական եռամսյակ» 2023 թ.)։ Օպերատորները հասել են 1,250 արտադրողական ժամերի՝ մինչև եզրի փոխարինումը՝ նախորդ բեքի կառուցվածքով մոդելների համեմատ 32% բարելավում ձեռք բերելով՝ պահպանելով 97% բեռնատարողությունը 18 դյույմից ավելի խորությամբ գետնափոշու անցքերի ընթացքում:

Շառավղային ընդդեմ Բեքային ընդդեմ Միասնական. Ճիշտ OTR ցուցադրաստանի կառուցվածքի ընտրություն

Կառուցվածքային տարբերություններ, որոնք ազդում են ջերմության կուտակման, ճկունության և կյանքի տևողության վրա

Ռադիալ ցուպերի կառուցվածքը ներառում է ստեղնաձողեր, որոնք տեղադրված են 90 աստիճանի անկյան տակ նկարագրող նախշի նկատմամբ: Ըստ OTR Tire Manufacturers Association-ի 2023 թվականի տվյալների, այս դասավորությունը ներքին շփման և ջերմության արտադրությունը 30-ից 40 տոկոսով կրճատում է համեմատած սովորական խաչաձև նայլոնային շերտերի հետ, որոնք օգտագործվում են թեք շերտավոր ցուպերում: Պինդ ցուպերի կառուցվածքը գնում է ավելի հեռու՝ ամբողջովին վերացնելով օդային խոռոչները: Չնայած դրանք զիջում են թեք շերտավոր ցուպերին թրթռումները կլանելու ունակությամբ, սակայն այս պինդ տարբերակները հիանալի դիմադրում են ամրացված տարածքներում, որտեղ լիքն են ժայռերով և մնացորդներով: Երբ 80 տոննայի ծանր բեռներ են կրում, ռադիալ ցուպերը մոտ 12-ից 18 Ֆարենհայթի աստիճանով ավելի սառը են աշխատում, քան թեք շերտավոր ցուպերը: Ջերմաստիճանի այս տարբերությունը մեծ նշանակություն ունի հանքարդյունաբերության մեջ, որտեղ սարքավորումները երկար ժամանակ անընդհատ աշխատում են առանց կանգնելու:

Ռադիալ ցուպերը 25% ավելի երկար են ծառայում լուսանդի կիրառություններում

47 հատակահանքերի արդյունաբերական վերլուծությունը ցույց է տվել, որ շագանակաձև OTR անվադողերը անվադիր տեղափոխման սարքերի համար միջինում 8,900–10,400 ժամ են տևել՝ համեմատած 6,700–8,300 ժամի բեքային մոդելների հետ: Շագանակաձև կառուցվածքի ճկուն կողերը հողային ուժերը հավասարաչափ են բաշխում, նվազեցնելով անկանոն մաշվածությունը, որը պատասխանատու է բեքային մոդելների преждևремեն փոխարինման 67 %-ի համար (Mining Equipment Journal 2024):

Ուսումնասիրություն. Կանադայի նավթային ավազների օբյեկտում բեքայինից շագանակաձև անվադողերի անցում

Ալբերտայի նավթային ավազների խոշոր օպերատորը 18 ամսվա ընթացքում իր 400-տոնանոց տեղափոխային տրակտորների 82 բեքային անվադողերը փոխարինեց շագանակաձևերով՝ ամրագրելով.

• ջերմությունից առաջացած անվադողերի մակերեսի շերտավորման 31 %-ի կրճատում
• գործողության դիմադրությունը նվազեցնելու շնորհիվ վառելիքի ծախսի 19 %-ով իջում
• տարեկան 2,1 միլիոն դոլարի տնտեսություն անվադողերի փոխարինման ծախսերում

Օբյեկտի խառը կավային և սիլիցիումային ռելիեֆը բեքային անվադողերի ծառայողական կյանքը կրճատեց մինչև 5,2 ամիս, իսկ շագանակաձևերի դեպքում այն երկարաձգվեց մինչև 8,9 ամիս: Այս անցումը ցույց է տալիս, թե ինչպես են ռելիեֆին հատուկ կառուցվածքային ընտրությունները ուղղակիորեն ազդում ծանր արդյունաբերության սեփականության ընդհանուր արժեքի վրա:

Ծախսերի արդյունավետություն և շահագործման ռազմավարություն ՕՏՐ ցուպերի ընտրության ժամանակ

Նախնական ծախսի և երկարաժամկետ մաշվածության ու կանգնեցման նվազեցման համաչափում

Ձեռքի վրա բերելով հանքարդյունաբերական գործողությունների առավելագույնը՝ իրականում կենտրոնանում է ՕՏՐ ցուպերի վրա դրանց ձեռքբերումից մինչև հետագա օգտահանումը ընկած ընդհանուր ժամանակահատվածի վրա։ Իհարկե, այդ վերին շարքի ցուպերի տարբերակները կարող են նախնականորեն հարաբերական ավելացնել ծախսերը մոտ 15-25 դոլարով մեկ միավորի համար, սակայն հանքարդյունաբերները հաշվետվություններում նշում են մոտ 30-40% խնայողություն ժամական ծախսերի տեսանկյունից երկարաժամկետ տեսանկյունից՝ համաձայն նախորդ տարվա Ponemon հետազոտության։ Լրացուցիչ պարզ է դառնում իրական տվյալների հիման վրա։ 2024 թվականին հանքային շարքերի վերջերս իրականացված ուսումնասիրությունը ցույց տվեց մի հետաքրքիր երևույթ պղնձի հանքերում, որտեղ ջերմաստիճանները բարձր են։ Այս նոր ջերմադիմացկուն նյութերից պատրաստված ցուպերը կրճատեցին անսպասելի փոխարինումները գրեթե 20%-ով ստանդարտ մոդելների համեմատ։ Այդ տեսակի հուսալիությունը շատ կարևոր է, երբ սարքավորումների կանգնեցումը անմիջապես կորցրած արտադրության մեջ է վերածվում։

Ցուպերի ընտրություն սարքավորումների տեսակի, ռելիեֆի և շահագործման ռեժիմի հիման վրա

ՈՒղղուղի տարանքի սեղմման ռազմավարական ընտրությունը պահանջում է ցողունի բնութագրերի համաձայնեցում երեք հիմնական գործոնների հետ.

Սարքավորման դաս	Հիմնական ցողունի պահանջարկ	Եկամտավոր հնարավորություն
400 տոննայանոց ինքնագնաց տանիչներ	Բարձրացված կողամասեր	22% ցածր պոպրման ռիսկ
Ռուլինգ շարժիչներ	Կտրմանը դիմադրող ցողունի բլոկներ	17% երկարատև կտրող եզրի կյանք
Դոզերներ	Ինքնամաքրվող խցանի կառուցվածք	31% պակաս ճանապարհի սահում

2023 թվականի տեղանքի հարմարվողականության ուսումնասիրությունը ցույց տվեց, որ հանքերը, որոնք համապատասխանեցրել էին ցողունի նախշերը հողային պայմաններին, 14% բարձր վառելիքի օգտագործման արդյունավետություն են ձեռք բերել ընդհանուր ցողուններ օգտագործողների համեմատ:

Արտադրության նոր ուղղություններ. Հիբրիդային պոլիմերներ և բարդացված նյութեր՝ երկարակեցության համար

Սիլիցիումի օքսիդի և արամիդային թելերի նոր հիբրիդային խառնուրդները փոխակերպում են մաշվածության դիմադրությունը: Կանադայի նավթային ավազներում փորձարկումների ընթացքում այս նյութերը արտաքին բեռնատար անվադողերի կյանքը երկարացրել են 27%-ով՝ պահպանելով ճկունությունը -40°C-ում: Վաղ օգտագործողները հայտնում են տարեկան անվադողերի բյուջեի 15–18% կրճատման մասին՝ պայմանավորված ավելի քիչ փոխարինումներով:

FAQ բաժին

Ինչ են ճանապարհից դուրս (OTR) անվադողերը?

OTR անվադողերը հատուկ անվադողեր են, որոնք նախատեսված են արդյունաբերական և շինարարական կայաններում օգտագործվող տրանսպորտային միջոցների համար, ինչպիսիք են հանքարդյունաբերական կամ քարհանքի հարթակները, որտեղ կարևոր է ամրությունը և բեռնատարողությունը:

Ինչու՞ է կարևոր, որ OTR անվադողերը ունենան ուժեղացված կողեր:

Ուժեղացված կողերը մեծացնում են ամրությունը՝ նվազեցնելով կողային ճեղքերը և թույլ տալով անվադողերին ավելի արդյունավետ աշխատել անհարթ տեղանքներում:

Ինչպե՞ս են ռադիալ անվադողերը տարբերվում բեքս-փլի անվադողերից:

Ռադիալ ցողունները պարունակում են պողպատե գոտիներ, որոնք առաջացնում են ուղղահայաց անկյուն վերնամասի նկատմամբ, ինչը օգնում է կրճատել տաքացումը՝ բարելավելով կյանքի տևողությունն ու արդյունավետությունը համեմատած բեքս-փայ ցողունների հետ, որոնք օգտագործում են խաչաձև նայլոնե շերտեր:

Ի՞նչ առավելություններ են ապահովում ռադիալ ցողունները բեռնորդի կիրառությունների համար:

Ռադիալ ցողունները ավելի երկար ծառայում են և հողային ուժերը ավելի հավասարաչափ են բաշխում, ինչը նվազեցնում է մաշվածությունը, որն առաջացնում է վաղաժամկետ բեքս-փայ ցողունների փոխարինում:

Ինչպե՞ս են աշխատում ինքնամաքրվող վերնամասերը:

Ինքնամաքրվող վերնամասերն ունեն հատուկ անկյունագծով խողովակներ, որոնք ցողունի պտտման ընթացքում դուրս են նետում փոշին ու աղբը՝ պահպանելով մակերեսի կպչունությունը դժվարին հողային պայմաններում: