Ռադիալ ցուպեր. Ինչպես են այնոնք վառելիքի օգտագործումը 8-12% -ով ավելացնում սովորական ցուպերի համեմատ

Ռադիալ ցնցուղների կառուցվածք. ցածր գլորման դիմադրության ինժեներական հիմքը

Ռադիալ ցնցուղները վառելիքի օգտագործման արդյունավետության գործնական բարելավում են ապահովում իրենց ներքին կառուցվածքում հիմնարար ինժեներական նորարարությունների շնորհիվ: Սովորական կոնստրուկցիաներից հակառակ՝ նրանց կառուցվածքը նվազեցնում է ջերմության տեսքով կորցված էներգիան շահագործման ընթացքում՝ անմիջականորեն նվազեցնելով վառելիքի ծախսը:

Պողպատե գոտիով ռադիալ կոնստրուկցիա. Ինչպես անկախ վերնամասի և կողամասի ճկունությունը նվազեցնում է էներգիայի կորուստը

Ռադիալ ցողունները բնութագրվում են զուգահեռ պողպատե թելերով, որոնք ուղղահայաց են տակդիրի ուղղությանը, և ծածկված են պինդ պողպատե ժապավենով՝ սովորաբար ստանդարտներով, ինչպիսիք են ISO 4000-1-ը և SAE J1269-ը: Այս կառուցվածքը ստեղծում է երկու ֆունկցիոնալ անկախ գոտիներ.

• Տակդիրը պահպանում է ձևի հաստատությունը՝ ապահովելով օպտիմալ շփում ճանապարհի հետ
• Կողային պատերը ազատ թեքվում են պտտման ընթացքում

Երբ տակդիրը առանձնացված է մնացած մասից, այն պահպանում է իր ձևը՝ նույնիսկ ծանրաբեռնված վիճակում, մինչդեռ կողային պատերը կլանում են ճանապարհի անհարթություններն ու խոչընդոտները: Այսպիսի անկախ շարժումը ավելի էֆեկտիվ կերպով նվազեցնում է էներգիայի կորուստը դեֆորմացիայի ընթացքում՝ համեմատած հին տիպի խաչաձև շերտավոր ցողունների հետ, որոնք նախկինում համընդհանուր էին: Ցողունների արտադրողները հաճախ տարբեր նյութեր են շերտավորում՝ ավելի լավ աշխատանքային հատկություններ ստանալու համար: Փորձեք պատկերացրեք պինդ պողպատե ժապավենների միացումը ավելի մեղմ կաուչուկային խառնուրդների հետ: Այս շերտերը համատեղ աշխատում են՝ կլանելով ցողունի ներսում ճնշման փոփոխությունները, ինչը կանխում է ներքին շփումը, որն օգտակար շարժումը վերածում է կորուստների տեսքով ջերմության:

Թեք շերտերի համեմատություն՝ խաչաձև թելերի շերտեր և ներքին հիստերեզիսի կորուստներ

Սովորական թեք շերտերով անվադողերը օգտագործում են հարթակի վրա անկյունագծորեն տարածված նեյլոնե թելերի շերտեր՝ դասավորված հակադիր ուղղություններով, ինչը ստանդարտացված է ISO 4000-2-ում: Այս խաչաձև ձևավորումը կառուցվածքային անարդյունավետություն է առաջացնում.

Բեքսիալ շերեփերում անընդհատ պատյանի դեֆորմացիան առաջացնում է ակնհայտ հիստերեզիզ —որտեղ սեղմման ընթացքում կլանված էներգիան չի վերադառնում ամբողջությամբ վերականգնման ընթացքում։ Այս անարդյունավետությունը ստիպում է շարժիչներին ավելի շատ վառելիք օգտագործել՝ արագությունը պահպանելու համար։ Ռադիալ կառուցվածքի թիրախային ճկունությունը վերացնում է այս զոհված էներգիան դրա աղբյուրում:

Գլորման դիմադրության կրճատում. Ուղի դեպի 8-12% վառելիքի արդյունավետություն՝ ռադիալ անվադողերի դեպքում

EPA/SAE հաստատում. ռադիալ անվադողերում 25-35% ցածր գլորման դիմադրություն՝ թույլատվելով չափելի MPG ավելացում

EPA-ի և SAE International-ի կողմից իրականացված փորձարկումները ցույց են տալիս, որ ռադիալ ցայտերը ըստ իրենց SAE J1269 ստանդարտների 25-ից 35 տոկոսով պակաս գլորման դիմադրություն են ցուցաբերում հին տիպի խեղաթյուրված շերտավոր ցայտերի համեմատ: Գլորման դիմադրությունը մեծ տրանսպորտային միջոցի վառելիքի անկանի ծախսի մոտ 30%–ն է կազմում, այսինքն՝ դրա կրճատումը իրական աշխարհում նշանակալի շահույթ է տալիս: Ռադիալ ցայտերին անցնելիս շոֆերները կարող են սպասել վառելիքի օգտագործման մոտ 8-ից 12 տոկոսով բարելավման: Հաշվի առնելով, որ միայն վառելիքը ամեն ամիս ֆլոտի գործառնական ծախսերի ավելի քան 30%-ն է կազմում, այս տեսակի խնայողությունները իրականում ընդհանուր ֆինանսական արդյունքի համար մեծ նշանակություն ունեն:

Ցայտի մակերեսի և թևերի երկրաչափությունը և օպտիմալացված կողային պատերի կոշտությունը՝ պարազիտային ձևախախտման կորուստների կրճատման համար

Ռադիալ ցայտերը հատուկ ճշգրտորեն ինժեներական նախագծմամբ հասնում են արդյունավետության կարևոր լարվածության կետերում: Դրանց կառուցվածքը հնարավորություն է տալիս.

• Անկախ կողային պատերի ճկունություն , ինչը նվազեցնում է հիստերեզիսի կորուստները՝ առանց բեռի կրող ունակությունը վատացնելու
• Ցայտի մակերեսից մինչև թևերի անցումային գոտիներ նախագծված է դիմադրելու ձևախախտումներին կոնտակտային հարթության սեղմման ընթացքում
• Իդեալական պատի կոշտություն , պահպանելով կառուցվածքային ամբողջականությունը բեռնման ցիկլերի ընթացքում

Վեկտորների դեֆորմացիան վերահսկելով՝ շառավղային դիզայնը համոզվում է, որ ավելի շատ աշխատանք է վերածվում առաջադիմության, քան տաքացման, ինչը ուղղակիորեն հնարավորություն է տալիս EPA-ի հաստատված վառելիքի խնայողության գանձերին:

Իրական աշխարհի վավերացում. Ավտոտնակների տվյալները հաստատում են շառավղային ցցերի վառելիքի արդյունավետության առավելությունը

ԱՄՆ DOT Class 8 տրակտորի փորձարկում (2022). 10,3% միջին վառելիքի տնտեսության բարելավում շառավղային վերականգնումից հետո

Գրավիչ 2022 թ. ԱՄՆ Տրանսպորտի նախարարության (DOT) ուսումնասիրությունը հետևել է 143 Class 8 տրակտորների, որոնք 12 ամիս շարունակ վերականգնվել էին շառավղային ցցերով, հաշվի առնելով բեռի քաշն ու երթուղու ռեlieֆը: Ավտոտնակները գրանցել են 10,3% միջին բարելավում վառելիքի տնտեսության մեջ՝ համընկնելով SAE J1269 լաբորատոր հիմնված հայտնաբերումների հետ գլորման դիմադրության իջեցման վերաբերյալ:

Ռադիալ ցենքերում օգտագործվող պողպատե ժապավենները օգնում են նվազեցնել էներգիայի կորուստը՝ ցենքերի դեֆորմացիայի հետևանքով, երբ տաքսիները շատ մասամբ ավտոմայրուղիներով են ընթանում: Այս ցենքերը իրականում վառելիք են խնայում՝ անգամ արագանալիս, քանի որ ռետինում ջերմության ավելցուկը փոքր է: Օրինակ՝ ստանդարտ երկար ճանապարհ անցնող տաքսին, որը տարեկան անցնում է մոտ 120 հազար մղոն, կարող է խնայել մոտ 1,200 գալոն դիզելային վառելիք: Բացի այդ, այս ցենքերը մաշվում են ավելի հավասարաչափ իրենց մակերեսի վրա: Այս հավասարաչափ մաշվածությունը նշանակում է ավելի երկար ծառայողական ժամկետ, ուստի տաքսիների շարքերը կարող են արդյունավետ շարունակել աշխատանքը 300,000 մղոնից ավել մինչև փոխարինում պահանջվելը: Շատ շարքերի կառավարիչներ տարիներ շարունակ նկատել են այս առավելությունը:

Երկարաժամկետ արդյունավետության բազմապատկիչներ. Ինչպես են ռադիալ ցենքերը պահպանում վառելիքի խնայողությունը՝ անգամ սկզբնական MPG-ի աճից հետո

Համաչափ մաշվածություն և կայուն գլորման դիմադրություն 300,000+ մղոնի ընթացքում՝ պահպանելով արդյունավետությունը ամբողջ ծառայողական ժամկետի ընթացքում

Ռադիալ ցենակները վառելիք են խնայում շատ ավելի երկար ժամանակ, քան մյուս տեսակները, քանի որ դրանք ընդհանրապես ավելի լավ են մաշվում: Նրանց պողպատե գոտիներով կառուցվածքը ցենակի մակերեսին մաշվածքը ավելի հավասարաչափ է բաշխում, ուստի արդյունավետությունը այնքան արագ չի նվազում: Այս տեսակի մաշվածքի օրինաչափության և կողային կողերի լավ ճկունության շնորհիվ հոլովակի դիմադրությունը մնում է գրեթե նույնը՝ նույնիսկ հարյուր հազարավոր մղոններ անցնելուց հետո: Փոխադրամիջոցների շահագործողները իրականում փորձարկել են սա, և ստացված արդյունքները բավականին տպավորիչ են: Ռադիալ ցենակների կյանքի կեսին հասնելիս դրանք դեռ աշխատում են իրենց սկզբնական արդյունավետության մոտ 95%-ով, մինչդեռ խաչաձև շերտավոր ցենակները նույն ժամանակահատվածում կորցնում են 15-ից 20% արդյունավետություն: Երբ արտադրողները ամուր պատվանդանի նյութերը միացնում են հաստատուն երկրաչափության հետ, այս ցենակները ամբողջ իրենց կյանքի ընթացքում հաստատապես խնայում են վառելիքի ծախսերի 8-ից 12%-ը: Սա ռադիալ ցենակներին դարձնում է ոչ միայն խելացի գնում, այլ նաև այն բան, որ ժամանակի ընթացքում շարունակում է շահույթ բերել:

Հաճախ տրամադրվող հարցեր

Ինչու՞ են ռադիալ ցերեկները ավելի շահութաբեր վառելիք ապահովում, քան բեքս-փլի ցերեկները:

Ռադիալ ցերեկները նվազեցնում են էներգիայի կորուստը՝ իրենց կողային պատերի և եզրաշրջանի անկախ ճկման շնորհիվ, ինչը նվազեցնում է գլորման դիմադրությունը և, հետևաբար, ավելի շահութաբեր վառելիք է ապահովում, քան բեքս-փլի ցերեկների խաչաձև ձևավորումը, որը բերում է կառուցվածքային անարդյունավետության:

Որքա՞ն վառելիքի խնայողություն կարող է սպասվել ռադիալ ցերեկներին անցնելուց հետո:

Ցերեկներով շարժվող տրակտորները կարող են սպասել մոտ 8-ից մինչև 12% վառելիքի օգտագործման բարելավման, քանի որ դրանք առաջարկում են մոտ 25-ից 35% պակաս գլորման դիմադրություն, քան բեքս-փլի ցերեկները:

Ինչ ազդեցություն ունեն ռադիալ ցերեկները երկարաժամկետ վառելիքի արդյունավետության վրա:

Ռադիալ ցերեկները կրում են համաչափ կորուստ և պահպանում են կայուն գլորման դիմադրություն իրենց կյանքի ընթացքում: Նույնիսկ 300,000 մղոն անցնելուց հետո նրանք պահպանում են մոտ 95% իրենց սկզբնական արդյունավետությանը, անընդհատ խնայելով վառելիքի ծախսերի 8-ից 12%: