ຂະໜາດເສື້ອລົດທີ່ໃຊ້ໃນທາງທີ່ບໍ່ແມ່ນທາງຈະເປັນທີ່ນິຍົມໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງສຳລັບເຄື່ອງຈັກກະສິກຳຫຍັງ?

ວິທີການເລືອກລ້ອດທີ່ເໝາະສົມສຳລັບເຄື່ອງຈັກກະສິກຳ ແລະ ອຸປະກອນກະສິກຳຂອງທ່ານ

ການເລືອກຢາງທີ່ເໝາະສົມສຳລັບເຄື່ອງຈັກກະສິກຳເພື່ອຂັບຂີ່ໃນເຂດທີ່ບໍ່ມີທາງແຕກຕ່າງຈາກການຕັດສິນໃຈປະຈຳດ້ານການຮັກສາ. ມັນມີຜົນໂດຍກົງຕໍ່ຜະລິດຕິພາບໃນທົ່ງນາ, ການບໍລິໂພກນ້ຳມັນ, ສຸຂະພາບຂອງດິນ, ແລະ ຕົ້ນທຶນການດຳເນີນງານ. ແຕ່ດ້ວຍລະບົບຂະໜາດທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍ, ລາຍລະອຽດຂອງເສັ້ນດາວ (tread patterns), ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີຂອງຊັ້ນນອກທີ່ທັນສະໄໝໃນທ້ອງຕະຫຼາດ, ຜູ້ປະກອບການດ້ານກະສິກຳຫຼາຍຄົນຈຶ່ງເຫັນວ່າເປັນເລື່ອງຍາກທີ່ຈະເລືອກຢາງທີ່ເໝາະສົມທີ່ສຸດສຳລັບສະພາບການທີ່ເປັນເອກະລັກຂອງເຂົາເຈົ້າ. ຄູ່ມືນີ້ຈະອະທິບາຍສິ່ງທີ່ຈຳເປັນທັງໝົດ—ຈາກລະຫັດຂະໜາດແບບມີຕຣິກ ແລະ ອັງກິດ ໄປຈົນເຖິງຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງເສັ້ນດາວ R1 ແລະ R2, ແລະ ຈາກເຕັກໂນໂລຊີ Increased Flexion (IF) ໄປຈົນເຖິງ Very High Flexion (VF)—ເພື່ອໃຫ້ທ່ານສາມາດຕັດສິນໃຈໄດ້ຢ່າງໝັ້ນໃຈ ແລະ ຢູ່ໃນເຄື່ອງມືທີ່ອີງໃສ່ຂໍ້ມູນສຳລັບລ້ອມທຸກເລື່ອງທີ່ທ່ານໃຊ້ໃນເຂດກະສິກຳຂອງທ່ານ.

ການຖອດລະຫັດຂະໜາດຢາງທີ່ໃຊ້ໃນເຂດທີ່ບໍ່ມີທາງ: ມີຕຣິກ, ອັງກິດ, ແລະ ຄວາມໝາຍທີ່ແທ້ຈິງຂອງມັນ

ຢາງດ້ານກະສິກຳມີຮູບແບບຂະໜາດສອງປະເພດຫຼັກ, ແລະ ການເຂົ້າໃຈມັນແມ່ນຂັ້ນຕອນທຳອິດທີ່ຈະຊ່ວຍໃຫ້ເລືອກຂະໜາດທີ່ເໝາະສົມ. ລະບົບມີຕຣິກ, ທີ່ມັກຈະໃຊ້ກັບຢາງແບບ radial, ມີຮູບແບບເຊັ່ນ: 340/85 R24 . ໃນລະຫັດນີ້, 340 ແມ່ນຄວາມກວ້າງຂອງສ່ວນຕັດເປັນມີລີແມັດ, 85 ແມ່ນອັດຕາສ່ວນຂອງຄວາມສູງຂອງດ້ານຂ້າງ (ຄວາມສູງຂອງດ້ານຂ້າງເປັນເປີເຊັນຕໍ່ຄວາມກວ້າງ), R ໝາຍເຖິງການສ້າງແບບ radial, ແລະ 24 ແມ່ນເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງລິມເປັນນິ້ວ. ການອອກແບບນີ້ໃຫ້ດ້ານຂ້າງທີ່ສູງ ແລະ ມີຄວາມຍືດຫຸ່ນໄດ້ດີ ເຊິ່ງຊ່ວຍແຈກຢາຍນ້ຳໜັກຂອງເຄື່ອງຈັກໄປທົ່ວເຂດພື້ນທີ່ທີ່ກວ້າງຂຶ້ນ, ລົດຕ່ຳການບີບອັດດິນ—ເປັນຂໍ້ດີທີ່ສຳຄັນຫຼາຍໃນການເຮັດນາທີ່ບໍ່ຕ້ອງໄດ້ກວາດດິນ (no-till) ຫຼື ການກວາດດິນເປັນແຖວ (strip-till) ໃນປັດຈຸບັນ.

ການວັດແທກແບບອັງກິດ, ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ມີສອງຮູບແບບ. ຮູບແບບທຳອິດ, ເຊັ່ນເປັນ 15.0/55–17, ໃຊ້ນິ້ວເພື່ອວັດຄວາມກວ້າງຂອງສ່ວນຕັດ (15.0″), ອັດຕາສ່ວນຂອງຄວາມສູງດ້ານຂ້າງ (55%), ເຄື່ອງໝາຍ dash (‑) ເພື່ອບອກວ່າເປັນການສ້າງແບບ bias-ply, ແລະ ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງລິມ (17″). ຮູບແບບທີສອງຂອງການວັດແທກແບບອັງກິດ, ເຊັ່ນເປັນ 31×15.50–15, ລາຍການເສັ້ນຜ່າທັງໝົດ (31″), ຄວາມກວ້າງຂອງສ່ວນ (15.50″), ແລະ ເສັ້ນຜ່າຂອງແຖບລ້ອມ (15″)—ທັງໝົດຢູ່ໃນຫົວໆ, ແລະ ມັກຈະເປັນປະເພດ bias‑ply. ເຖິງແມ່ນວ່າລ້ອມປະເພດ bias‑ply ຍັງຄົງເປັນທີ່ນິຍົມໃຊ້ໃນເຄື່ອງຈັກກະສິກຳເກົ່າ ຫຼື ເຄື່ອງຈັກຂະໜາດນ້ອຍເນື່ອງຈາກລາຄາຖືກ ແລະ ການຜະລິດທີ່ງ່າຍດາຍ, ແຕ່ລ້ອມປະເພດ radial ໄດ້ເປັນທີ່ນິຍົມໃນສ່ວນຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ມີອຳນາດສູງ, ໂດຍຂໍ້ມູນຂອງອຸດສາຫະກຳສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າເຖິງ 70% ຂອງຕະຫຼາດລ້ອມກະສິກຳໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີ radial ໃນປີ 2023. ລ້ອມ radial ໃຫ້ການຈັບຈຸ່ມທີ່ດີຂຶ້ນ, ຄວາມຕ້ານທານເວລາກົງລົ້ນຕ່ຳລົງ, ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງເສັ້ນດາວທີ່ຍາວຂຶ້ນ, ແລະ ຄວາມສະດວກສະບາຍເວລາຂັບຂີ່ດີຂຶ້ນ, ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນທາງເລືອກທີ່ດີທີ່ສຸດສຳລັບການເຮັດຄວາມສະອາດດິນແລະການຂົນສົ່ງໜັກ.

ເວລາປ່ຽນລ້ອມ, ຕ້ອງຢືນຢັນຮູບແບບຂະໜາດທີ່ຖືກຕ້ອງຕາມຄູ່ມືຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ທ່ານໃຊ້ເสมີ. ການເປີດກວ້າງທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງເລັກນ້ອຍເທົ່າໃດກໍຕາມ ໃນເສັ້ນຜ່າຂອງແຖບລ້ອມ ຫຼື ສັດສ່ວນຂອງລ້ອມ ສາມາດປ່ຽນແປງອັດຕາສ່ວນຂອງລະບົບຂັບເຄື່ອນ, ຫຼຸດລົງຄວາມສູງຈາກພື້ນ, ຫຼື ເກີດການເສຍດສ້າງທີ່ດ້ານຂ້າງຂອງລ້ອມ—ທັງໝົດນີ້ຈະເຮັດໃຫ້ຄວາມປອດໄພ ແລະ ປະສິດທິພາບໃນເຂດການເຮັດວຽກຫຼຸດລົງ.

ເສັ້ນດາວ R1 ແລະ R2: ການຈັບຄູ່ກັບການຈັບຈຸ່ມທີ່ເໝາະສົມຕາມສະພາບຂອງເຂດການເຮັດວຽກຂອງທ່ານ

ເມື່ອທ່ານໄດ້ຂະໜາດທີ່ຖືກຕ້ອງແລ້ວ ການμີການμີການμີການຕັດສິນໃຈທີ່ສຳຄັນຕໍ່ໄປແມ່ນຮູບແບບຂອງເສັ້ນດັ່ງ. ເສັ້ນດັ່ງທີ່ນິຍົມໃຊ້ໃນການເກືອບເກືອບທີ່ສຸດສອງຊະນິດແມ່ນ R1 ແລະ R2 ແລະແຕ່ລະຊະນິດມີການນຳໃຊ້ໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຕ່າງກັນຫຼາຍ.

ລ້ອດ R1 ແມ່ນລ້ອດທີ່ໃຊ້ທົ່ວໄປສຳລັບເກືອບເກືອບທີ່ມີການນຳໃຊ້ຫຼາຍດ້ານ. ມັນມີເສັ້ນດັ່ງທີ່ເລິກປານກາງ - ປະມານ 1.5 ນິ້ວ - ດ້ວຍຊ່ອງຫວ່າງກວ້າງທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ເສັ້ນດັ່ງເຮັດຄວາມສະອາດຕົວເອງໃນດິນເປື່ອນທີ່ບໍ່ຫຼາຍ. ຮູບແບບນີ້ໃຫ້ການຈັບຢູ່ທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ສຳລັບການໄຖ, ການປູກ, ການດູແລ ແລະ ການຂົນສົ່ງທາງບົນທາງທີ່ແຫ້ງຫຼືດິນທີ່ປະກອບດ້ວຍດິນຊາຍ. ລ້ອດ R1 ມີຄວາມສົມດຸນທີ່ດີລະຫວ່າງການຈັບຢູ່ ແລະ ການລອຍຕົວ, ແລະ ມັນມີການຕ້ານການກົດທີ່ຕ່ຳກວ່າເທື່ອອື່ນໃນພື້ນທີ່ທີ່ແຫ້ງ, ສິ່ງນີ້ເຮັດໃຫ້ມີປະສິດທິພາບດ້ານເຊື້ອເພີງທີ່ດີຂຶ້ນເວລາຂົນສົ່ງທາງບົນທາງ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນດິນດິນທີ່ເປື່ອນເຕັມໄປດ້ວຍນ້ຳ ຫຼື ນ້ຳທີ່ຢູ່ນິ້ງ, ເສັ້ນດັ່ງຂອງ R1 ອາດຈະເຕັມໄປດ້ວຍດິນ ແລະ ສູນເສຍຄວາມຈັບຢູ່, ສິ່ງນີ້ເຮັດໃຫ້ລ້ອດເລີ່ມເລື່ອນຫຼາຍຂຶ້ນ ແລະ ໃຊ້ເຊື້ອເພີງຫຼາຍຂຶ້ນ.

ລ້ອດ R2 ຖືກອອກແບບມາເພື່ອໃຊ້ໃນສະພາບທີ່ເປີດເປີຍຕໍ່ນ້ຳຢ່າງຮຸນແຮງ. ຄວາມເລິກຂອງຮ່ອຍລ້ອດເກີນ 3 ນິ້ວ—ເຖິງຈະເຖິງເຖິງເທົ່າກັບ 2 ເທົ່າຂອງ R1—ດ້ວຍແຖວທີ່ຈັດຫ່າງກັນຢ່າງເຂັ້ມງວດ ເພື່ອຈັບເຂົ້າໄປໃນດິນທີ່ເປີດເປີຍຕໍ່ນ້ຳ ຫຼື ດິນດິນເຄື່ອງດິນທີ່ໜັກ. ສິ່ງນີ້ເຮັດໃຫ້ R2 ແມ່ນທາງເລືອກທີ່ດີທີ່ສຸດສຳລັບການປູກຂ້າ, ປູກອ້ອຍ, ແລະ ການປະກອບການອື່ນໆທີ່ມີຄວາມຊຸ່ມຊື້ນສູງ ໂດຍທີ່ການລື້ນຂອງລ້ອດຕ້ອງຖືກຫຼຸດຜ່ອນໃຫ້ໜ້ອຍທີ່ສຸດ. ຮ່ອຍລ້ອດທີ່ເລິກຍັງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການເກີດຮ່ອຍເລິກ (rutting) ແລະ ຊ່ວຍຮັກສາໂຄງສ້າງດິນໃນເຂດທີ່ອ່ອນໄຫວຕໍ່ການຖືກບີບອັດ. ແຕ່ກໍມີຂໍ້ເສຍ: ລ້ອດ R2 ຈະສຶກຫຼຸດໄວຂຶ້ນຢ່າງເດັ່ນຊັດເມື່ອໃຊ້ໃນທາງແຄວ້ນ, ມີຄວາມສະຖຽນທາງຂ້າງຕ່ຳກວ່າ, ແລະ ອາດເພີ່ມຄວາມກົດດັນຕໍ່ດິນໃນສະພາບດິນແຫ້ງເນື່ອງຈາກເຂດຕິດຕໍ່ທີ່ແຄບກວ່າ. ດັ່ງນັ້ນ ລ້ອດເຫຼົ່ານີ້ຈຶ່ງຄວນຖືກນຳໃຊ້ເພື່ອການເຮັດວຽກໃນທົ່ງທີ່ເປີດເປີຍຕໍ່ນ້ຳຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເທົ່ານັ້ນ ແລະ ບໍ່ຄວນນຳໄປໃຊ້ກັບເຄື່ອງຈັກທີ່ຕ້ອງເຮັດວຽກໃນເຂດທາງແຄວ້ນ ຫຼື ຖະໜົນສາທາລະນະເປັນເວລາຍາວ.

ສຳລັບການດຳເນີນງານປະສົມສ່ວນຫຼາຍ, R1 ໃຫ້ຄຸນຄ່າທີ່ດີທີ່ສຸດໃນທຸກດ້ານ. ສຳລັບແຖວນາທີ່ມີນ້ຳໄຫຼຊ້າ ຫຼື ມີດິນເປັນດິນຈີ່ເປັນຫຼັກ, ການລົງທຶນໃນ R2 ສຳລັບເຄື່ອງຈັກເປັນພິເສດ—ແລະຮັກສາລົດໄຖທີ່ມີລ້ອດ R1 ຫຼື ລ້ອດທີ່ເໝາະສຳລັບທາງດີເລີດໄວ້ເປັນຂອງສຳ dựງ—ມັກຈະເປັນຍຸດທະສາດທີ່ມີປະສິດທິຜົນທາງດ້ານຕົ້ນທຶນທີ່ດີທີ່ສຸດ.

ເຕັກໂນໂລຢີ IF ແລະ VF: ນ້ຳໜັກຫຼາຍຂຶ້ນ, ຄວາມດັນຕ່ຳລົງ, ດິນດີຂຶ້ນ

ອາດຈະເປັນການພັດທະນາທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດໃນວິສາຫະກຳລ້ອດການເກືອບຮຽນໃນເວລາທີ່ຜ່ານມາ ແມ່ນການພັດທະນາເຄື່ອງປະກອບລ້ອດທີ່ມີຄວາມຍືດຫຼາຍຂຶ້ນ (IF) ແລະ ຄວາມຍືດຫຼາຍສູງເປັນຢ່າງຍິ່ງ (VF). ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ແມ່ນຮູບແບບຂອງເສັ້ນດິນທີ່ເຮັດຈາກເສັ້ນດິນ, ແຕ່ເປັນເຕັກໂນໂລຢີຂອງດ້ານຂ້າງຂອງລ້ອດທີ່ປ່ຽນແປງວິທີການທີ່ລ້ອດຈັດການນ້ຳໜັກ ແລະ ຄວາມດັນຢ່າງເລິກເຊິ່ງ.

ລ້ອດແບບເສັ້ນດິນມາດຕະຖານຈະຮັບນ້ຳໜັກທີ່ກຳນົດໄວ້ໄດ້ທີ່ຄວາມດັນທີ່ກຳນົດໄວ້. ລ້ອດ IF ອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານເຄື່ອນຍ້າຍ ນ້ຳໜັກຫຼາຍຂຶ້ນ 20% ທີ່ຄວາມດັນດຽວກັນ—ຫຼື ນ້ຳໜັກດຽວກັນທີ່ ຄວາມດັນຕ່ຳລົງ 20% . A ລ້ອດ VF ເຮັດໃຫ້ດີຂຶ້ນອີກ, ໂດຍມີ ພາສາທີ່ຮັບນ້ຳໜັກໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນ 40% ທີ່ຄວາມດັນປົກກະຕິ ຫຼື ຄວາມດັນຕ່ຳລົງ 40% ສຳລັບພາສາທີ່ເທົ່າກັນ. ລາບຸກທີ່ແທ້ຈິງຢູ່ທີ່ຜະໜາກຂ້າງທີ່ຖືກອອກແບບເປັນພິເສດ ເຊິ່ງສາມາດຍືດຫຼຸ່ນໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນໂດຍບໍ່ຮ້ອນເກີນໄປ, ເຮັດໃຫ້ເກີດເຂດສຳຜັດທີ່ກວ້າງຂຶ້ນໄດ້ເຖິງ 25% ເມື່ອທຽບກັບລ້ອດປົກກະຕິທີ່ມີຂະໜາດເທົ່າກັນ.

ເປັນຫຍັງສິ່ງນີ້ຈຶ່ງສຳຄັນ? ຄວາມດັນຕ່ຳລົງຈະເຮັດໃຫ້ນ້ຳໜັກຂອງເຄື່ອງຈັກແຈກຢາຍອອກໃນເຂດສຳຜັດທີ່ກວ້າງຂຶ້ນ, ເຊິ່ງຈະຫຼຸດຄວາມດັນຕໍ່ດິນໂດຍກົງ—ມັກຈະຫຼຸດລົງເຖິງຄື້ງໜຶ່ງ. ສິ່ງນີ້ໝາຍຄວາມວ່າຈະມີຮ່ອຍເລິກ້ນ້ອຍລົງ, ການອັດຕົວຂອງດິນໃນເຂດຮາກຈະໜ້ອຍລົງ, ແລະເຂດຮູ່ທີ່ຢູ່ໃນດິນຈະຖືກຮັກສາໄວ້ດີຂຶ້ນ, ເຊິ່ງເປັນສິ່ງຈຳເປັນຕໍ່ການທີ່ນ້ຳຈະຊຶມເຂົ້າໄປໃນດິນ ແລະການເຕີບໂຕຂອງຮາກ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ເຂດສຳຜັດທີ່ກວ້າງຂຶ້ນຈະປັບປຸງການຈັບຈຸ່ມ ແລະຫຼຸດການລື້ນ, ເຊິ່ງຈະຫຼຸດການບໍລິໂພກນ້ຳມັນ ແລະຫຼຸດການຮ້ອນຂຶ້ນໃນສ່ວນເปลືອກຂອງລ້ອດ. ການທົດສອບໃນທົ່ງນາໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ ລ້ອດ VF ສາມາດຫຼຸດການໃຊ້ນ້ຳມັນໄດ້ເຖິງຫຼາຍຈຸດເປີເຊັນໃນການປຸງດິນທີ່ໜັກ, ໃນຂະນະທີ່ຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງເນື້ອລ້ອດ ແລະເນື້ອເປືອກໄດ້ຍາວຂຶ້ນເນື່ອງຈາກອຸນຫະພູມການເຄື່ອນທີ່ທີ່ຕ່ຳລົງ.

ດີທີ່ສຸດຄື, ຜົນປະໂຫຍດເຫຼົ່ານີ້ມາພ້ອມກັບການບໍ່ຕ້ອງເພີ່ມຂະໜາດລ້ອດ ຫຼື ແກ້ໄຂລ້ອດ. ທ່ານສາມາດປ່ຽນລ້ອດແບບທົ່ວໄປດ້ວຍລ້ອດ IF ຫຼື VF ຂະໜາດດຽວກັນໄດ້ທັນທີ ແລະ ໄດ້ຮັບຄວາມຈຸ່ມຂອງນ້ຳໜັກເພີ່ມຂຶ້ນ ຫຼື ສາມາດຫຼຸດຄວາມດັນລົງເພື່ອໃຫ້ລ້ອດລອຍຕົວໄດ້—ເຮັດໃຫ້ເຫຼົ່າມັນເໝາະສົມຢ່າງຍິ່ງສຳລັບທົ່ງນາທີ່ອ່ອນໄຫວຕໍ່ການບີບອັດ, ການຂົນສົ່ງທີ່ມີຄວາມໄວສູງ, ຫຼື ເຄື່ອງຈັກໜັກໆ ເຊັ່ນ: ລົດຂົນສົ່ງເຂົ້າ ແລະ ລົດຖັງຂົນສົ່ງເຄື່ອງໝາກເປືອກ.

ສະຫຼຸບທັງໝົດ: ການເລືອກເອົາທີ່ເໝາະສົມຢ່າງເປັນລະບົບ

ການເລືອກລ້ອດທີ່ເໝາະສົມສຳລັບແຕ່ລະແກນ ແລະ ແຕ່ລະເຄື່ອງຈັກ ຕ້ອງໃຊ້ວິທີການທີ່ເປັນລະບົບ. ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການຕອບຄຳຖາມສີ່ຂໍ້ຕໍ່ໄປນີ້ ສຳລັບເຄື່ອງຈັກແຕ່ລະຊິ້ນ:

1. ເຂດດິນທີ່ໃຊ້ຫຼັກ ແລະ ລະດັບຄວາມຊຸ່ມຊື້ນແມ່ນຫຍັງ? ເຂດດິນແຫ້ງ, ເຂດດິນດິນທີ່ປະກອບດ້ວຍດິນທີ່ມີຄວາມອ່ອນນຸ້ມ, ຫຼື ເຂດດິນປະສົມ ມັກເໝາະກັບລ້ອດ R1. ເຂດດິນເປືອຍ, ເຂດດິນທີ່ມີດິນເຄື່ອງດິນຫຼາຍ, ຫຼື ເຂດນາທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍນ້ຳ ຕ້ອງການລ້ອດ R2.

2. ລະດັບນ້ຳໜັກທີ່ໃຊ້ງານທົ່ວໄປແມ່ນຫຍັງ? ຖ້າທ່ານຂັບຂີ່ຢູ່ໃກ້ກັບນ້ຳໜັກສູງສຸດຂອງຍານພາຫະນະເປັນປະຈຳ ກະລຸນາພິຈາລະນາເຕັກໂນໂລຊີ IF ຫຼື VF ເພື່ອຮັກສາຄວາມສາມາດໃນການລ່ອນຕົວໂດຍບໍ່ຕ້ອງເພີ່ມຂະໜາດລ້ອດ. ສິ່ງນີ້ເປັນສິ່ງທີ່ມີຄຸນຄ່າເປັນຢ່າງຍິ່ງສຳລັບລ້ອດດ້ານໜ້າຂອງເຄື່ອງຈັກ 4WD ຢ່າງໃຫຍ່ ແລະ ເຄື່ອງເກັບເກີ່ยวທີ່ມີຖັງເຕັມໄປດ້ວຍເຂົ້າ.

3. ຂະໜາດທີ່ຖືກຕ້ອງຈາກຜູ້ຜະລິດແມ່ນຫຍັງ? ຢ່າເຄີຍເດົາ. ກະລຸນາກວດສອບຄູ່ມືຜູ້ໃຊ້ ຫຼື ດ້ານຂ້າງຂອງລ້ອດເພື່ອຊອກຫາຂະໜາດເດີມ—ວ່າຈະເປັນລະບົບມີຕຣິກ (ຕົວຢ່າງ: 340/85 R24) ຫຼື ລະບົບອັງກິດ (ຕົວຢ່າງ: 15.0/55–17 ຫຼື 31×15.50–15). ການໃຊ້ຂະໜາດທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຈະເຮັດໃຫ້ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງມາດຕະການຄວາມໄວ້, ຈຸດທີ່ເກີດການປ່ຽນເກີຣ໌, ແລະ ຊ່ອງຫວ່າງສຳລັບກະຈົກແລະຊິ້ນສ່ວນການບັງຄັບທິດທາງເปลີ່ນແປງໄປ.

4. ເຄື່ອງຈັກນີ້ໃຊ້ເດີນທາງໃນທາງຫຼາຍປານໃດ ແລະ ໃຊ້ໃນທົ່ງນາຫຼາຍປານໃດ? ການເດີນທາງໃນທາງເປັນປະຈຳຈະເໝາະສຳລັບຮູບແບບເສັ້ນດາວນ໌ R1 ຫຼື ເຖິງແມ່ນແຕ່ R1-W (ເສັ້ນດາວນ໌ທີ່ອອກແບບເພື່ອໃຊ້ໃນທາງເທົ່ານັ້ນ), ໃນຂະນະທີ່ເຄື່ອງຈັກທີ່ໃຊ້ເພື່ອການທົ່ງນາເທົ່ານັ້ນສາມາດໃຊ້ຮູບແບບ R2 ໄດ້ໂດຍບໍ່ມີຄວາມສູນເສຍ. ສຳລັບການໃຊ້ປະສົມ, ລ້ອດແບບ radial R1 ທີ່ມີການອອກແບບ IF ຫຼື VF ແມ່ນເປັນທາງເລືອກທີ່ດີເລີດເພື່ອຄວາມສົມດຸນລະຫວ່າງການຈັບຈຸດ, ຄວາມສາມາດໃນການລ່ອນຕົວ, ການສຶກສາຂອງລ້ອດໃນທາງ, ແລະ ປະສິດທິພາບການໃຊ້ນ້ຳມັນ.

ເຄີຍສອດຄ່ຽງດັດຊະນີການຮັບນ້ຳໜັກ ແລະ ອັດຕາຄວາມໄວຂອງຢາງກັບການຈັດຕັ້ງທີ່ໜັກທີ່ສຸດຂອງເຄື່ອງຈັກຂອງທ່ານ. ການປັ້ມຢາງໃຫ້ຕ່ຳເກີນໄປເພື່ອເລີຍງານຄວາມສາມາດໃນການລອຍນ້ຳແມ່ນອັນຕະລາຍ—ມັນເຮັດໃຫ້ເກີດການງໍ່ຂອງດ້ານຂ້າງຢາງຢ່າງຫຼາຍ, ຄວາມຮ້ອນສູງ, ແລະ ສຸດທ້າຍກໍເກີດການລົ້ມສະລາກ. ດັ່ງນັ້ນ, ຄວນເລືອກຢາງທີ່ຖືກອອກແບບມາເພື່ອການເຮັດວຽກທີ່ຄວາມດັນຕ່ຳ, ເຊັ່ນ: IF ຫຼື VF, ເມື່ອຄວາມສາມາດໃນການລອຍນ້ຳເປັນສິ່ງທີ່ຕ້ອງການ.

ບັນຫາທີ່ເກີດຂື້ນເລື້ອຍໆ ແລະ ວິທີການຫຼີກເວີ່ນ

ເຖີງແມ່ນວ່າຊາວນາທີ່ມີປະສົບການຈະຫຼາກຫຼາຍກໍຕາມ, ພວກເຂົາກໍອາດຈະລືມເລື່ອງສຳຄັນບາງຢ່າງ. ຂໍ້ຜິດພາດທີ່ເກີດຂຶ້ນເລື້ອຍໆຄືການໃຊ້ຢາງ R2 ສຳລັບການຂົນສົ່ງທົ່ວໄປ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເກີດການສຶກຫຼຸດຂອງເສັ້ນກາງຢາງຢ່າງໄວ, ແລະ ການຄວບຄຸມເວລາຂັບຂີ່ໃນທາງດີບໍ່. ຂໍ້ທີສອງແມ່ນການຄິດວ່າຢາງທີ່ໃຫຍ່ຂຶ້ນເสมືອນວ່າຈະໃຫ້ຄວາມສາມາດໃນການລອຍນ້ຳດີຂຶ້ນ—ເຖິງແມ່ນວ່າຄວາມກວ້າງຂອງພື້ນທີ່ສຳຜັດຈະສຳຄັນ, ແຕ່ເສັ້ນຜ່າສູນກາງທັງໝົດ ແລະ ອັດຕາສ່ວນຂອງມັນກໍສຳຄັນເຊັ່ນກັນ, ເນື່ອງຈາກມັນສົ່ງຜົນຕໍ່ຄວາມຍາວຂອງເຂດສຳຜັດ. ຂໍ້ທີສາມແມ່ນການລືມເບິ່ງອາຍຸຂອງດ້ານຂ້າງຢາງ; ຢາງທີ່ມີອາຍຸຫຼາຍກວ່າ 6 ຫຼື 8 ປີ, ເຖິງແມ່ນວ່າເສັ້ນຢາງຈະຍັງດີຢູ່, ກໍອາດຈະມີການເສື່ອມສະພາບຂອງເນື້ອຢາງທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດການລົ້ມສະລາກເວລາຮັບນ້ຳໜັກຫຼາຍ.

ການປັບຄວາມດັນຢ່າງເປັນປະຈຳ—ໂດຍເສີມໃຫ້ເຮັດທຸກອາທິດໃນຊ່ວງທີ່ມີການໃຊ້ງານຫຼາຍທີ່ສຸດ—ແລະການຕີລາຄາດ້ວຍຕາສຳລັບຮ້ອຍແຕກ, ການບວມ, ຫຼື ການສຶກຫຼຸດທີ່ບໍ່ເທົ່າກັນ ຈະຊ່ວຍຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງລ້ອດໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ແລະເວລາທີ່ທ່ານປ່ຽນລ້ອດຄູ່ໜຶ່ງໃນລະບົບລ້ອດຄູ່ ທ່ານຄວນເລືອກລ້ອດໃໝ່ທີ່ມີເສັ້ນວົງແວ້ນທັງໝົດເທົ່າກັບລ້ອດເກົ່າເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການເຄື່ອນໄຫວທີ່ເກີນໄປຂອງລະບົບຂັບເຄື່ອນ.

ສະຫຼຸບ: ລ້ອດແມ່ນເຂດປ້ອງກັນຊັ້ນທຳອິດຂອງທ່ານຕໍ່ການບີບອັດແລະການສູນເສຍປະສິດທິພາບ

ຢາງລົດທີ່ໃຊ້ໃນເຂດທີ່ບໍ່ມີທາງຈະບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ວົງແຫວນຢາງສີດຳເທົ່ານັ້ນ; ມັນແມ່ນເຄື່ອງມືທີ່ຖືກອອກແບບຢ່າງລະອອນເພື່ອສົ່ງຜົນຕໍ່ທຸກໆຄັ້ງທີ່ທ່ານຂັບລົດຜ່ານທົ່ງຂອງທ່ານ. ການເລືອກຂະໜາດ, ລາຍລະອງ, ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີຂອງເຄືອບຢາງທີ່ຖືກຕ້ອງຈະເຮັດໃຫ້ທ່ານໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດທີ່ວັດແທກໄດ້: ຄ່ານ້ຳມັນທີ່ຕ່ຳລົງ, ດິນທີ່ຖືກບີບອັດໜ້ອຍລົງ, ຜົນຜະລິດທີ່ສູງຂຶ້ນ, ແລະ ເຫດການທີ່ລົດຕ້ອງຢຸດໃຊ້ງານໜ້ອຍລົງ. ໂດຍທີ່ຂະໜາດຕາມລະບົບມີຕຣິກ ແລະ ລະບົບອັງກິດໄດ້ຖືກອະທິບາຍຢ່າງຊັດເຈນ, ການນຳໃຊ້ R1 ແລະ R2 ໄດ້ຖືກອະທິບາຍຢ່າງເຂົ້າໃຈ, ແລະ ຜົນປະໂຫຍດຂອງ IF/VF ໄດ້ຖືກວັດແທກຢ່າງຊັດເຈນ, ດັ່ງນັ້ນທ່ານຈຶ່ງມີຄວາມໝັ້ນໃຈໃນການປະເມີນຄວາມຕ້ອງການຢາງຂອງຟະລີດຂອງທ່ານ. ຈື່ໄວ້ວ່າ ຢາງທີ່ດີທີ່ສຸດບໍ່ແມ່ນຢາງທີ່ແພງທີ່ສຸດ— ມັນແມ່ນຢາງທີ່ເໝາະສົມກັບດິນ, ນ້ຳໜັກທີ່ທ່ານເຄື່ອນຍ້າຍ, ແລະ ການດຳເນີນງານປະຈຳວັນຂອງທ່ານ. ລົງທຶນເວລາໃນການເລືອກຢ່າງລະມັດລະວັງ, ແລະ ດິນ, ເຄື່ອງຈັກ, ແລະ ຜົນກຳໄລຂອງທ່ານຈະຂອບໃຈທ່ານ.