Курулуш площадкалары үчүн Heavy Duty шиналардын прочностьтуулугун эмнеге камсыз кылат?

Эң катуу прочностьтуулук үчүн иштетилген материалдар менен резиналык карыштар

Кыйын шарттар үчүн жасалган жогорку өнүмдүү резиналык карыштар

Курулуш площадкаларында жана өнөр жай курал-жабдыктарында биз көрүп жүргөн орто тайандык аяктарында атайын синтетикалык каучук карыштары пайдаланылат, мисалы, нитрил (NBR) жана стирол-бутадиен (SBR). Бул материалдар кәдимки каучукка караганда кесүүгө жана жылып кетүүгө 45% артык туруктуу, ошондой эле температура -40 градус Цельсийден 120 градуска чейин өзгөрсө да эле ийкемдүү калат. Бул аяктар узак мерзимдүү болушунун себеби эмне? Полимер структурасы мунай төгүлүшүнө, гидравликалык суюктуктун сүзүлүшүнө жана күн нурундагы зыяндуу УК-нурга каршы туруу үчүн өзгөртүлгөн. Шарттардын баары ошол эле аяктардын таштар менен топурактар менен күрөшүп жүргөн жумушчу площадкаларда жакшы өтүшүнө алып келет. Аякта өндүрүүчүлөр жакында фуллерен менен байыткан диоксид күрүңүн үстүнөн толтуруучу материал кошкон. Бул жаңы компонент аяктарды узартылган колдонуу учурунда көбүрөөк суурак кылып, айлануу каршылыгын эки жүз жүзүнүн 18% кыскартат. Бул компаниялар үчүн алмаштыруу жана отун чыгымдарын убакыт өткөн сайын тоскоолдук кылуу үчүн тийиштүү чечим болуп саналат.

Конструкциялык берилгичтик үчүн болот жана синтетикалык талдар

Көп катмарлуу арматура архитектурасы курулуш шинелеринин ички негизин түзөт. Табанын астындагы болот тасмага ээ:

• Ар бир шнур үчүн 18 кНдан ашык радиалдык күч
• таас тарабын шектөөгө каршы 360° коргоо
• 8 тоннадан ашык жүктөрдүн астында өлчөмдүк туруктуулук

Арамид талдары сталь тасмага кошулган сайын, алар таш бургылоо тереңдигин 60% чамалуу азайта турган кесүүгө каршы туруу көрсөтөт, бирок шина эле түзгүлдүү жолдор үчүн жетиштүү дагы эле ийкемдүү калат. Бул аралашуу жакшы натыйжа берет, анткени бул шиналар күтүлгөндөн көбүрөөк шок жүктөрдү чыдай алат – айрым жагдайда 15 G-күчтөрүнө чейин болот. Өндүрүүчүлөр бир нече башка материалдарды да кошултулат: ичинде аба жеринде калышы үчүн галобутил каучук, жүк таралуусун жакшыртуу үчүн шинанын денеси боюнча радиалдык жүгүрүп өткөн полиэфирдик кездеме, кездеме тесүүгө каршы туруу үчүн колем менен капталган сталь тасмалар, шинанын чектүү эгилүүсүнө жардам берүүчү жогорку моделдүү апекс тулгуучулары. Бир нече катмарлар менен жасалган шиналар берилген бир нүктеде 75% артык импульсту чыдай аларын тийиштүү тесттер менен далилдешкен.

Үзгүлтүксүз иштетүүдөгү термостойкость жана жылуулук менен иштөө

Узак кезетте ысыктык температура 150°C ашып кетет. Прогрессивдүү ысыктык менен башкаруу бир нечө технологияны бириктирет:

Өзгөчөлүк	Функция	Кыйматтуулук таасiri
Особый EPDM космалары	Термиялык оксидденууга каршы туруу	Резина кристаллизациясына жол бербейт
Микро-жылыткыч оюндар	Чыгыштан жылыткыч аба чыгаруу	Ысыктын негизги температурасын 60°C кемитет
Көмүр жыныстарынын кошулмалары	Белттерден ысыкты алып чыгуу	50% жайлашкан трещинкалардын таралышы

Таза бутирлердин соңку буындары жылуулукту сүртүп чыгарып, бир укучу катаалдыгын коопсуздук чегинде сактай турган ырас фазалык өзгөрүү материалдарын камтыйт. Жылуулукту чыгаруучу түзүлүштөрү бар кабырларында аба өткөргүч шаблондор болот, бул традициялуу конструкцияларга караганда абаны жакшы өткөрөт жана узак мөөрдө иштөө жана 35 градус Фаренгейтке чейин температураны төмөндөтөт. Өткөн жылы Трэд Резина Институту тарабынан жарыяланган илимий изилдөөлөргө ылайык, бул конструкциялык жакшылоолор резинанын жолдо 24 саат бою иштегенден кийин да жакшы иштөөсүн камсыз кылат, бул эсепке жараша жарылган шинелер жана корпустардын ажыроосу азаят. Таш кен ордундагы реалдык сыноолор бул технологияны колдонуп жасалган шинелердин бир смена учурунда (8 саат) жылы асфальт бетинде экипаж менен жүрүү жана жүктү ташуу жөнүндөгү белгилер көрсөткөндөн кийин жылуулукка чыдамдуулугу 30% кө жогору болот.

Эң катуу прочностьтуулук үчүн иштетилген материалдар менен резиналык карыштар

Курулуш площадкаларында колдонулган орто тайыздаштык аялдагы устундүк көрсөтөт, анткени производительдер физикалык зыян жана химиялык заттарга каршы туруп калуучу ырас эмес резиналык карыштарды колдонушат. Табигый жана синтетикалык каучуктун вулканизацияланган карышы ушул сыңарлардын түрдүү беттери менен үйкөлөнүп, машиналарда кеңири таралган гидравликалык суюктуктар менен байланышта болгондо узак убакыт пайдаланууга мүмкүнчүлүк берет. Сыноо натыйжалары бул сыңарлардын күнгө 5000 саат түшүп тургандан кийин гана регулярдык сыңарлардын 40% чатырак экенин көрсөттү. Тээ теги астында болсо, аспаптар же арматура сыяктуу заттардын түшүшүнөн пайда болгон соокторго чейин 6 фунт/квадрат дюйм чейинки соокторго каршы туруп калуу үчүн болот белдемдер колдонулат. Бардык ушул материалдар биргеликте иштеп, түнкүсүн -40 градус Фаренгейттен төмөн болгондон күндүзү 185 градус Фаренгейтке чейинки температура термелүүсүнө карабай сыңардын бекемдигин сактайт.

Орто жабдуулар үчүн арматура колдонулган конструкция жана жүк төгүү түзүлүшү

Жогорку жүк көтөрүү мүмкүнчүлүгү жана жанындагы кабыркада арматура технологиясы

Курулуш машиналарында колдонулган орто тайандык келечектер белгилүү бир инженердик иштер менен жасалып, стандарттар талап кылган салмактан артык жүктөрдү төтө алгандай кылып жасалат. Бул келечектерге күчөтүлгөн болот каражаттары жана келечектин жер менен тийишкен жеринде салмакты бирдей тараткан синтетикалык жиптердин бир нече катмары киргизилет. Алардын калың кабырлары бир нече катмардан турат да, бокторго каршы турууга жардам берет. Машиналар жүктөрүн күтөрүп турган сайын бул күчтүү конструкция келечектин ичине чөкмөсүнө көмөктөшөт, бул болсо келечектин күтүлбөгөн иштен чыгышын азайтат. Резина убакыт өткөн сайын катаңдыгын сактай тургандай өнүктүрүлгөн, ошондуктан келек менен айланып жаткан бет менен ортосундагы басым бирдей болуп калат. Бул бирдейкөйлүк курулуш площадкалары жабдууларга дем алыш бербейт, ал эми бул келечектер күн сайын иштеп турганда ишенимдуү иштөөсү керек.

Катуу шарттарда иштөөдөгү соокторго каршы турум жана шок амортизациясы

Бул аралардын ичинде курулган түзүлүшү алардын таштар же шурфтар сыяктуу нерселерге тийгендеги энергияны жутуп алышына жардам берет. Арал эзилүүгө жана керектүү чөйрөгө жумшак болушуна мүмкүнчүлүк берген атайын гана бөлүктөрү бар. Аралдын негизги бөлүгүнүн түбүндө бир нечө катмар жумшак материалдар бар. Бул катмарлар таасирине жараша катууланып, бирок жаңгырткан соң да жумшак калууга ылайыкташат. Бул бардык система бирге иштеп, арал кенен кысылганда анын конструкциясын коргойт, бул жок кылуу иштери жүрүп жаткан жерлерде көп кездешет. Ушул убакта арал бетинин кандайдыр бетине жакшы тийишет. Аралдын кабырларынын формасы да чоң рол ойнойт. Алар аралдын бөгөттөрдү бүкүп өтүүсүн жана ичинки бөлүктөр бөлүнбөстөн кайра ордундо түз келүүсүн камсыз кылат.

Курулуш площадкасындагы коркунучторго каршы тесүү жана кесүүгө каршылык көрсөтүү

Чаң-тозолдон коргоо үчүн арматуралык катмарлар менен кесүүгө туруктуу коспалар

Бүгүнкү күндө бетон төшөлгөн жерде кыймылдоо үчүн колдонулган шиналар көптөгөн коргоочу катмарлар менен жана түрдүү жаңы түрдөгү каучуктар менен жасалып, түрдүү жылтыр таштар менен курулуш площадкаларында чачылып жаткан калдыктарга туруштук бере алат. Бул шиналар үчүн колдонулган материал ISO 13997:1999 Level 5 стандартында кесүүгө каршы турууга керектүү талаптарга жетип же ашып кетет. Ошондой эле, кээ бир өзгөчө тканьдар кошулган, мисалы, Shear-Resistant Ultra-Strong (SRUS) деп аталган материя. 2023-жылы ScienceDirect жасаган илимий изилдөө боюнча, ушул материалдардан жасалган шиналар эски моделдерге салыштырмалуу тесилүүдөн 63% кемиткен. Бул жерде айтып өтүүгө татыктуу бир нече негизги жакшылоолор бар, мисалы...

• Коргоочу болтоттор менен чыныгып жасалган шиналар : Тээктин түбүндө 3-5 катмар болот кабелдеринин орнотулушу
• Полиамид менен чыныгып жасалган жанында кабыргалар : Бетон арматурасы менен жылтыр таштардын жанында кирүүнүн 85% токтотот
• Өзүн-өзү тегилдөөчү компоненттер : 6 мм чейинки тесүүлөрдү автоматты түрдө тегилдейт

Жогорку таандаштыктуу иштөө аймагында чыныгып жүргөн өрүлүштөгү шиналардын иштөө мүмкүнчүлүгү

2023-жылы 12,000+ строительство үчүн колдонулган шиналар боюнча изилдөө EN 388:2016 боюнча 4-деңгээлдеги колдон кургактыкка төтөшкөн моделдердин жогорку калдык чөйрөдө 72% аз ордуна коюу керек экенин көрсөттү. Негизги көрсөткүчтөр:

Күтөрүк түрү	Стандарттык шина чиригендиги	Бронешинанын чиригендиги
Жүнүт таштар менен чыгыш	19%	5%
Металл калдыктарынын кесүүсү	27%	8%
Жылуулук чиригүсү	33%	11%

Бул натыйжалар кыркалар жана уламжар калдыктар менен үзгүлтүксүз тийишүүдөгү кыйын шарттарда, мисалы, кыркыч өсүмдүктөр же жумушчу аймактарда көп катмарлуу коргоо системалары структуралык бүтүндүктү сактайт

Оргошот шиналардын өнүмдүлүгү боюнча тармак стандарттары жана инновациялык багыттар

Курулуш техникасынын шиналарынын коопсуздугу жана мөөрдүүлүгү стандарттарына ылайык келүү

Тяжелый транспорттун шиналары ISO 4250-3 талаптарын жана түздөлгөн топракты көчүрүүчү машиналар үчүн ФМСС 119 талаптарын камтыйт. 2023-жылы НАБДД жана ЭПА жаңы курулуш транспорттарында шиналардын түгөйлөнүүсүн 15% кыскартууну жана шиналардын кесилишкө каршы төзгүчтүгүн сактоону талап кылган эрежелерди чыгарышкан. Бул шиналар компанияларын материалдарын жана долбоорлорун толук кайрадан ойлонуп чыгарууга түрткү болду. Сыноо процедуралары да катуулап, бүртүктөрдүн басымы эң аз болгондо 3500 фунт/квадрат дюйм болушу керек жана түздөлгөн лабораториялык шарттарда 200 сааттан ашык узак мүөөддө пайдалануу учурунда оюндар бекитилүүсү керек.

Казуу жана топурак көчүрүү транспорттары үчүн шиналардын жаңы технологиялары

Топтук шина жасоочулар алгоритмдерди колдонуп, жердин катуулугуна жараша өзгөртүлгөн тээжди оптималдашты башташты. Бул системалар шиналардын ичине түзүлгөн датчиктерден маалымат окуйт. Кыйын шарттарда иштеген жылындаштар үчүн айрым компаниялар эми эле өзүн-өзү түзөтүүчү кошулмалуу шиналарды сунуш кылат. Бул шиналар дүйнө жүзүндөгү маданий шахталарда 8000 сааттан ашык бойу сыноодон өткөн. Буларга кошумча түрдө акылдуу басымды көзөмөлдөө технологиясы шиналар төмөн болуп баштаганда эрте эскертүү берет, анткени кыркылуу кызуу болуп калат. Таза технологияларга келсек, бул жакта да прогресс бар. Азыркы шиналардын ичинде кээ бирлери кайра иштетилген резинанын 40% камтыйт, бирок кен жаатында жаңы материалдар менен бирдей аткарат. Чын жагдайда сыноолор бардык бул жаңылоолор иштеп чыккан шарттарда шиналарды алмаштыруу керектүүлүгүн 22% кемейткенин көрсөттү.

ККБ

Кургак курулуш шинелеринин беримдүүлүгүн кандай материалдар камсыз кылат?

Кургак курулуш шинелери түзүлгөн ылдый кайчы жана жыртылууга туруктуу болгон нитрил (NBR) жана стирол-бутадиен (SBR) сыяктуу ылдый синтетикалык каучук косулуштарын колдонулат. Бул шинелерге толукча-күчөтүлгөн кремнийдин тулгулары, болоттун белдектери, арамид талкалары жана катаал шарттарда иштөөгө ылайыкталган EPDM косулуштары кирет.

Болоттун белдектери менен синтетикалык талкалар кандай кылып шиненин беримдүүлүгүн күчөтөт?

Болоттун белдектери радиалдык күч төгүндүнү жана жанындагы кабын коргойт, арамид сыяктуу синтетикалык талкалар кайчылоого каршы туруктуулук көрсөтөт. Бул аралашма шинелерди орой жүктөрдөн жана таштар менен чачынан келген зыяндан коргоого, беримдүүлүк менен гибкостун сакталышын камсыз кылат.

Кургак шинелерде термиялык менеджмент неге маанилүү?

Иштетүүнүн маанилүү фактору - резина тозуу жана шина чыгышына алып келүүчү кызуулуктан сактоо. Микро-вентиляциялык оюнтуулар жана уголь көмүр жанышынын кошулмалары жылуулукту таратууга жардам берет, негизги температураны төмөндөтөт жана трещинкалардын таралышын баяндатат.

Билимдин материалдары шинанын тесилишине каршы кандай өзгөртүүгө жардам берет?

Сталдин-тасмалуу армуралуу кабаттар, полиамид менен чыгышкан жаны жабдуулар жана өзүн-өзү жабуучу материалдар биргеликте шинанын тесилишинен жана кесилишинен сактап, тайгак аймактарда шинанын чыгышын маанилүү түрдө төмөндөтөт.

Тейяр шинага кандай стандарттар тийешелүү?

Тейяр шинага ISO 4250-3 (курулуш техникасы үчүн) жана FMVSS 119 (коопсуздукту камсыз кылуу үчүн) стандарттары тийешелүү. Жаңы эрежелер шинанын тесилишине таасир этпей турган жол менен катуу күчтүн төмөндөшүн камсыз кылат.