રેડિયલ ટાયર્સની બાયસ ટાયર્સ પર કયા ફાયદા છે?

રેડિયલ અને બાયસ ટાયર વચ્ચેનો રચનાત્મક તફાવત

રેડિયલ અને બાયસ ટાયરની રચના: સ્તર ગોઠવણ અને પ્લાય દિશા

રેડિયલ ટાયરમાં પ્લાય હોય છે જે ટ્રેડની દિશાને લંબઘડીયા ચાલે છે, સામાન્ય રીતે લગભગ 90 ડિગ્રીના ખૂણે, જ્યારે સ્ટીલના બેલ્ટ ટાયરના ભાગને મજબૂત બનાવે છે જ્યાં તે રોડને સ્પર્શે છે. બાયસ ટાયર અલગ રીતે કામ કરે છે - તેમને 30 થી 40 ડિગ્રીના ખૂણે એકબીજા પર આડા પ્લાય સાથે બનાવવામાં આવે છે, જે આપણે ઘણીવાર જૂની ટાયર ડિઝાઇન સાથે સંકળાયેલી કડક સાઇડવૉલ બનાવે છે. રેડિયલને વિશિષ્ટ બનાવતું એ છે કે તે લવચીક સાઇડવૉલને સ્થિર ટ્રેડ વિસ્તારથી અલગ કરે છે. આ અલગાવ રસ્તા પર સારી પકડ મેળવવામાં મદદ કરે છે અને લાંબી મુસાફરી દરમિયાન ગરમીના સંચયને નિયંત્રિત કરવામાં મદદ કરે છે, જે મિકેનિક કોઈને પણ હાઇવે મુસાફરી દરમિયાન ટાયર ગરમ થવાની સમસ્યા હોય તો કહેશે.

કેરકસ ડિઝાઇનની સંરચનાત્મક સાબિતી પર અસર

બાયસ ટાયરને એક ઘન એકમ તરીકે બનાવવામાં આવે છે, તેથી જ્યારે તેઓ કશાક સાથે અથડાય છે, ત્યારે બંને બાજુઓ અને ટ્રેડ એકસાથે ખસે છે. આનાથી તેમને છિદ્રિત કરવામાં મુશ્કેલી થાય છે, પરંતુ ખરબચડી ભૂમિ પરથી આવતા ધક્કાને શોષી લેવામાં તેઓ ખાસ સારા નથી. રેડિયલ ટાયર અલગ રીતે કામ કરે છે કારણ કે તેમની આંતરિક રચના જરૂર પડ્યે બાજુઓને નીચે દબાવવા દે છે, જ્યારે તળિયાનો ભાગ જમીન સાથે સપાટ રહે છે. સંશોધન દર્શાવે છે કે ખેતીની પરિસ્થિતિમાં ઉપયોગ થતા સમાન બાયસ ટાયરની સરખામણીએ આ રેડિયલ ડિઝાઇન માટીના સંકુચનની સમસ્યાઓમાં લગભગ 18 થી 25 ટકાનો ઘટાડો કરી શકે છે. ભારે યંત્રસામગ્રી સાથે કામ કરતા ખેડૂતો માટે, લાંબા ગાળે પાકની તંદુરસ્તી માટે આ તફાવત ખરેખર મહત્વપૂર્ણ છે.

રેડિયલ ટાયરની ટકાઉપણામાં સ્ટીલ બેલ્ટની ભૂમિકા

રેડિયલ ટાયરમાં ટ્રેડની નીચે સ્ટીલ બેલ્ટ હોય છે, જે ભાર હેઠળ આકાર જાળવણારી ઘસારા સામે પ્રતિકારક સપાટી બનાવે છે. આ બેલ્ટ રેડિયલ પ્લાય સાથે સંયુક્ત રીતે કાર્ય કરીને ટ્રેડની પહોળાઈ પર તણાવને સમાન રીતે વિતરિત કરે છે. સંશોધનમાં સૂચવાયું છે કે આ રચના વાણિજ્યિક ખેતીના કાર્યોમાં બાયાસ ડિઝાઇન કરતાં રેડિયલ ટાયરના આયુષ્યમાં 30–50% સુધીનો વધારો કરે છે.

પ્રદર્શન લાભો: લવચીકતા, હેન્ડલિંગ અને સવારીની આરામદાયકતા

સાઇડવૉલની લવચીકતા અને તેની સવારીની આરામદાયકતા તેમજ રોડ સંપર્ક પર થતી અસર

રેડિયલ ટાયર્સ મુખ્યત્વે બાજુઓ પર તેમના નિર્માણને કારણે બાયસ-પ્લાય કરતાં વધુ સારા હોય છે. જ્યારે તેમને નજીકથી જોવામાં આવે છે, ત્યારે આપણને સ્ટીલના બેલ્ટ કાટખૂણે ગોઠવાયેલા દેખાય છે અને રબરની બાજુની દીવાલો વધુ સરળતાથી વળી શકે છે. આ ડિઝાઇન ટાયરને પરંપરાગત મોડલ્સની સરખામણીએ લગભગ 15 થી 20 ટકા વધુ વિકૃત થવા દે છે, જેનો અર્થ સડક સાથેનો સંપર્ક વિસ્તાર વધુ હોય છે. આ તફાવત ડ્રાઇવરોને પણ લાગે છે. ગયા વર્ષે ડ્રાઇવરોએ ફ્લીટ ઑપરેટર્સને જણાવ્યા મુજબ દેશના ગ્રામીણ માર્ગો પર લાંબી મુસાફરી દરમિયાન લગભગ 30% ઓછી થાક લાગે છે. કલાકો સુધી ડ્રાઇવિંગ પછી વધારાની કુશનિંગ જ આખો તફાવત લાવે છે.

સૂકી અને ભીની સ્થિતિમાં રેડિયલ ટાયર્સનું ઉત્તમ હેન્ડલિંગ અને ટ્રેક્શન

રેડિયલ ટાયરમાં નિરંતર સ્ટીલ બેલ્ટનું બાંધકામ હોય છે, જે તેમને પરંપરાગત બાયસ પ્લાય ટાયર કરતાં લગભગ 40% વધુ દિશાત્મક સ્થિરતા આપે છે, જે ડ્રાઇવર્સને આપત્તિના સમયે અચાનક વળાંક લેવાની અથવા ઝૂકવાની જરૂર પડે ત્યારે ખૂબ મહત્વપૂર્ણ છે. જ્યારે રસ્તા વરસાદથી પિસ્લે બને છે, ત્યારે મધ્યમાંથી પસાર થતી મજબૂત સેન્ટર રિબની મદદથી તે રેડિયલ ટ્રેડ 25% ઝડપથી પાણી દૂર કરી શકે છે, તેથી ગ્રિપ સંપૂર્ણપણે ગુમાવવાની શક્યતા ઓછી રહે છે. ડિલિવરી ટ્રક અને અન્ય ભારે વાહનો પર કરવામાં આવેલા પરીક્ષણોમાં ખુલ્લું પડ્યું છે કે ભીની એસ્ફાલ્ટ સપાટી પર આવા રેડિયલ ડિઝાઇનનો ઉપયોગ કરવાથી બ્રેકિંગ અંતર જૂના ટાયર પ્રકાર કરતાં લગભગ 17% ઘટી જાય છે. આ પ્રકારનો કામગીરીનો તફાવત સીધો સુરક્ષિત અટકાયત અને અનિશ્ચિત રસ્તાની પરિસ્થિતિનો સામનો કરતા પ્રોફેશનલ ડ્રાઇવર્સ માટે સરસ હેન્ડલિંગમાં ફેરવાય છે.

રેડિયલ ટાયર ડિઝાઇનમાં ધ્વનિ ઘટાડો અને કંપન ઘટાડવો

એક જ સ્તરના બાંધકામ સાથેના રેડિયલ ટાયર્સ પરંપરાગત બાયસ ટાયર્સ કરતાં સડકના કંપનોને વધુ સારી રીતે શોષી લે છે, જે ઘણા આડા પ્લાય વાપરે છે. કસોટીઓ દર્શાવે છે કે આધુનિક ડિઝાઇન સામાન્ય હાઇવે ઝડપે ડ્રાઇવિંગ કરતી વખતે આંતરિક અવાજના સ્તરમાં 8 થી 12 ડેસિબલ સુધી ઘટાડો કરે છે. તેને વધુ સ્પષ્ટ કરીએ તો, તમારી કારનો સ્ટીરિયો અડધો ઓછો કરવો પડે તેટલો બહારની બાબતો સાંભળવા માટે. આ બાબત વધુ પ્રભાવશાળી બને છે કારણ કે રેડિયલ ટાયર્સ તેમના આખા ઉપયોગના સમયગાળા દરમિયાન અવાજને ઘટાડવાનું ચાલુ રાખે છે. ઘણા ડ્રાઇવરો જણાવે છે કે આ ટાયર્સ પર હજારો માઇલ ચલાવ્યા પછી પણ તેમની કાર શાંત અને આરામદાયક લાગે છે અને કામગીરીમાં કોઈ ધ્યાન આકર્ષિત કરે તેવો ઘટાડો નથી.

ટકાઉપણું અને ટાયરની ઉપયોગ અવધિ: રેડિયલ અને બાયસ-પ્લાય ટાયર્સ

રેડિયલ ટાયર્સમાં ટ્રેડ વેઅર પેટર્ન અને અનિયમિત વેઅર સામે પ્રતિકાર

રેડિયલ ટાયરની લવચીક બાજુની દીવાલો રસ્તા પર સતત સંપર્ક જાળવે છે, જે ટ્રેડ સપાટી પર બળોને સમાન રીતે વિતરિત કરે છે. આ ખાસ કરીને સ્કેલોપિંગ અને શોલ્ડર વેર જેવા બાયસ-પ્લાય ટાયરમાં સામાન્ય અનિયમિત ઘસારાના પ્રકારને ઓછું કરે છે. સ્વતંત્ર ટેસ્ટિંગમાં જણાવાયું છે કે સમાન પરિસ્થિતિમાં 50,000 માઇલ પછી રેડિયલ ટ્રેડ 15–20% વધુ ઉપયોગી ઊંડાઈ જાળવી રાખે છે.

લાંબો સેવા આયુષ્ય: કોમર્શિયલ ફ્લીટ અભ્યાસોમાંથી મળેલા ડેટા (30–50% લાંબો)

2023 માં ભારે વાહનોના એક વિશ્લેષણમાં મિશ્ર લોડની પરિસ્થિતિમાં રેડિયલ ટાયરો બાયસ-પ્લાય સમકક્ષ કરતાં સરેરાશ 34% લાંબો સમય સુધી ચાલે છે. સ્ટીલ બેલ્ટ અને ઑપ્ટિમાઇઝ્ડ રબર કમ્પાઉન્ડિંગ ટ્રેડ સેપરેશનના જોખમને ઘટાડે છે, જે બાયસ-પ્લાય ડિઝાઇનમાં સામાન્ય ફેલ્યોર પોઇન્ટ છે. ઓફ-રોડ સાધનો માટે, ખડકાળ ભૂપ્રદેશમાં નેવિગેટ કરતી વખતે રેડિયલ ટાયરોએ 50% લાંબો સેવા આયુષ્ય દર્શાવ્યો હતો.

ખરબચડી ભૂપ્રદેશ પર ભારે લોડ અને લાંબા સમય સુધી ઉપયોગ હેઠળ ટકાઉપણું

રેડિયલ ટાયરના નિર્માણમાં સ્ટીલ બેલ્ટના સ્તરો મોટા ખડખડાટ અને ધક્કાઓને શોષી લેવામાં મદદ કરે છે, જ્યારે બાજુઓને જરૂરી તેટલું વળાંક આપવા પણ મંજૂરી આપે છે. આ લવચીકતા ખાણકામના ટ્રક અને ખેતીના સાધનો જેવા ભારે ઉપકરણો માટે મોટો ફરક લાવે છે, જે દરરોજ ઊંચી ઊંચાઈના પ્રદેશોમાં કામ કરે છે. એગ્રીગેટ હૉલર્સ પણ કંઈક પ્રભાવશાળી જણાવે છે - જૂના બાયસ પ્લાય ટાયરની સરખામણીએ રેડિયલ ટાયરો નાશ થયા પહેલાં લગભગ 40 ટકા વધુ લોડિંગ ચક્રો સહન કરી શકે છે. અને ગરમીની બાબતમાં? આ ટાયરો મજબૂત બનાવવામાં આવ્યા છે. ખાસ સંયોજનો તાપમાન 194 ડિગ્રી ફેરનહીટ (લગભગ 90 ડિગ્રી સેલ્સિયસ) થી વધુ હોય ત્યારે પણ તેમને મજબૂત રાખે છે. આવી ગરમી સામેની આ પ્રતિકારક ક્ષમતાનો અર્થ છે ગરમ કાર્ય સ્થિતિમાં ઓછો સમય બંધ રહેવો અને ઓછા બદલાવ.

રેડિયલ ટાયરમાં ગરમી નિયંત્રણ અને રોલિંગ પ્રતિકાર

રેડિયલ નિર્માણમાં આંતરિક ઘર્ષણ ઓછુ હોવાને કારણે ઓછી ગરમી ઉત્પન્ન થાય છે

રેડિયલ ટાયર્સની રચના પ્લાયઝને કાટખૂણે ચલાવવાની હોય છે, જે આંતરિક ઘર્ષણમાં ઘટાડો કરે છે કારણ કે દરેક સ્તર થોડું સ્વતંત્ર રીતે ખસે. SAE J1269 ધોરણ મુજબ આ ટાયર્સ પરંપરાગત બાયસ-પ્લાય ટાયર્સ કરતાં લગભગ 40% ઓછી ઉષ્ણતા ઉત્પન્ન કરે છે, જેમાં એકબીજા પર સજ્જ થયેલા આડાઅવળા સ્તરો હોય છે. વાસ્તવિક પરીક્ષણોમાં તેમનું સંચાલન દરમિયાન લગભગ 15 થી 20 ડિગ્રી ફેરનહીટ ઠંડું રહે છે. આ તાપમાન તફાવત ટાયરના લાંબા જીવન માટે ખૂબ મહત્વપૂર્ણ છે કારણ કે ગરમ રબર ઝડપથી નષ્ટ થઈ જાય છે. તેથી જ ખાણકામના કાર્યો અને દેશભરમાં માલ ઢોળવાનું કામ કરતી ટ્રકિંગ કંપનીઓ માટે ભારે ભાર અને ખરાબ પરિસ્થિતિમાં રેડિયલ ટાયર્સનું ઠંડું રહેવું ખૂબ ફાયદાકારક છે.

લવચીક બાજુની દીવાલો દ્વારા ઉષ્ણતાનું કાર્યક્ષમ વિસર્જન

ત્રિજ્યાકાર ડિઝાઇનની લવચીક બાજુની દીવાલો કુદરતી ગરમી નિકાસ તરીકે કાર્ય કરે છે, જે કઠિન બાયાસ-પ્લાય બાજુની દીવાલોની તુલનામાં 25% વધુ ઝડપથી ઉષ્મા પ્રસરણ સક્ષમ બનાવે છે. આ લવચીકતા ફેરાતી વખતે ચાલુ આકારનું અનુકૂલન કરવાની મંજૂરી આપે છે, જે સ્ટીલ બેલ્ટ અને બીડ બંડલ જેવી મહત્વપૂર્ણ ઘટકોને નિષ્ક્રિય રીતે ઠંડી રાખતી હવાના પ્રવાહની ચેનલો બનાવે છે.

રોલિંગ પ્રતિકાર અને તેની ઇંધણની કાર્યક્ષમતા પર અસર

ત્રિજ્યાકાર ટાયર્સમાં આંતરિક ઘર્ષણમાં ઘટાડો અને ઉષ્મા વ્યવસ્થાપનમાં ઓપ્ટિમાઇઝેશનથી 18–22% રોલિંગ પ્રતિકારમાં ઘટાડો થાય છે. વ્યાવસાયિક ફ્લીટ માટે, આનો અર્થ માપી શકાય તેવી ઇંધણ બચત થાય છે—ઊર્જા વિભાગની માર્ગદર્શિકાઓ મુજબ, રોલિંગ પ્રતિકારમાં દર 10% ઘટાડો 1–2% ઇંધણની કાર્યક્ષમતામાં સુધારો કરે છે.

કેસ અભ્યાસ: ત્રિજ્યાકાર ટાયરનો ઉપયોગ કરીને લાંબા અંતરના ટ્રકિંગમાં ઇંધણ બચત

8,000 ભારે વાહનોના 2023ના અભ્યાસમાં જણાવાયું કે ત્રિજ્યાકાર ટાયરનો ઉપયોગ કરતી ફ્લીટે પ્રાપ્ત કર્યું:

• 6.8% સરેરાશ ઇંધણની કાર્યક્ષમતામાં સુધારો
• બાયાસ-પ્લાય સમકક્ષોની તુલનામાં 31% લાંબો ટ્રેડ જીવનકાળ
• দক્ષતામાં ઘટાડા અને જાળવણીના ખર્ચમાં ઘટાડા સાથે દર વાહન દીઠ વાર્ષિક $9,200ની બચત

ડેટા રેડિયલ ટાયર્સના માલિકીની કુલ લાગતના ફાયદાઓને પુષ્ટિ આપે છે, ખાસ કરીને જ્યારે ઑપ્ટિમલ ઇન્ફ્લેશન જાળવવા માટે ટાયર પ્રેશર મોનિટરિંગ સિસ્ટમ્સ સાથે જોડાય છે.

રેડિયલ ટાયર અપનાવના ઉદ્યોગ વલણો અને રણનીતિક ફાયદા

ઓછા રોલિંગ પ્રતિકાર ધરાવતી રેડિયલ ટાયર ડિઝાઇન્સ તરફ વૈશ્વિક સ્થાનાંતર

વાહનવ્યવહારની દુનિયા પરંપરાગત ટાયર્સથી દૂર જઈ રહી છે અને મુખ્યત્વે ઈંધણની કાર્યક્ષમતાના કડક નિયમો તેમજ નાણાં બચતની જરૂરિયાતને કારણે આ ઓછા રોલિંગ પ્રતિકારવાળા રેડિયલ ટાયર્સ તરફ વળી રહી છે. ગયા વર્ષના કેટલાક તાજેતરના બજાર વિશ્લેષણ મુજબ, લગભગ પાંચમાંથી ચાર નવા મોટા ટ્રક્સ પહેલેથી જ રેડિયલ ટાયર્સ સાથે આવે છે. આ આંકડો 2018 માં દસમાંથી છથી પણ ઓછો હતો. આપણે આ ફેરફાર ખાણો અને ડિલિવરી ઓપરેશન્સ જેવી જગ્યાઓએ સૌથી ઝડપથી થતો જોઈ રહ્યા છીએ. કારણ? આ આધુનિક ટાયર્સમાં મજબૂત સ્ટીલ બેલ્ટ્સ હોય છે તેમજ વધુ સારી ટ્રેડ ડિઝાઇન હોય છે જે જૂના બાયસ પ્લાય વિકલ્પોની સરખામણીમાં 12% થી 18% સુધીની ઊર્જા બગાડને ઘટાડે છે. જ્યારે કંપનીઓ પોતાની નીચલી લાઇન (નફો) પર ધ્યાન આપી રહી હોય અને પર્યાવરણીય ધોરણોને પણ પૂર્ણ કરવાનો પ્રયત્ન કરતી હોય ત્યારે આ તદ્દન તર્કસંગત લાગે છે.

B2B ફ્લીટ્સ અને વ્યાવસાયિક ઓપરેશન્સ માટે કુલ માલિકીની કિંમતના લાભો

માલિકીની કુલ લાગતની દૃષ્ટિએ, રેડિયલ ટાયર્સ તેમના બાયસ સાથીઓની સરખામણીએ ખરેખરી ઊભા રહે છે. વ્યાવસાયિક ટ્રક ચાલકોએ જોયું છે કે સેવા આયુષ્ય 30 થી 50 ટકા લાંબો સમય સુધી ચાલે છે, જ્યારે ઇંધણની બચત 8 થી 15 ટકા સુધી પણ સુધરે છે. છેલ્લા વર્ષના ઉદ્યોગ અહેવાલમાંથી આંકડા જુઓ: રચના ફર્મોએ દરેક વાહનને રેડિયલ મોડલમાં ફેરવવા માટે દર વર્ષે લગભગ $2,100 ની બચત કરી. આ કામ એટલું સારું કેમ કામ કરે છે? રેડિયલ ઓપરેશન દરમિયાન ઓછી ગરમી ઉત્પન્ન કરે છે અને ટ્રેડ સપાટી પર ઘસારો વધુ સમાન રીતે વિતરિત કરે છે. આનો અર્થ એ થાય કે હાઇવે અને કામના સ્થળો બંને પર અનપેક્ષિત બ્રેકડાઉન ઓછા થાય છે. એક મોટા ઠેકેદારે મને તાજેતરમાં કહ્યું હતું કે તેમનો યોજના વિરુદ્ધનો ડાઉનટાઇમ સ્વિચ કર્યા પછી લગભગ અડધો થઈ ગયો છે, જે પ્રોજેક્ટ કડક સમયસીમાની સામે ચાલી રહ્યા હોય ત્યારે વાસ્તવિક પૈસાની બચત થાય છે.

રેડિયલ ટાયર્સ સાથે વાહન ડાયનેમિક્સ અને જાળવણી આયોજનનું કાર્યક્ષમીકરણ

રેડિયલ ટાયર્સ પર સ્વિચ કરવાથી જાળવણીની યોજના માટે અર્થપૂર્ણ છે, કારણ કે તેઓ વધુ નિશ્ચિત રીતે ઘસાય છે અને ઇન્ટરનેટ સાથે જોડાયેલા આ સ્માર્ટ ટાયર પ્રેશર સેન્સર્સ સાથે સારી રીતે કામ કરે છે. ફ્લીટ મેનેજર્સ મુજબ જેમણે આ સ્વિચ કર્યો છે, વાહનોને વ્હીલ એલાઇનમેન્ટની જરૂર લગભગ 25 ટકા ઓછી વખત પડે છે, ઉપરાંત ટ્રક્સ અને ડિલિવરી વેન્સમાં કંપનીને કારણે લગભગ 60% ઓછા ભાગોને બદલવાની જરૂર પડે છે. આ ટાયર્સની રોડ સપાટીને સમાન રીતે સ્પર્શ કરવાની ક્ષમતા અને ધક્કાઓને શોષી લેવાની ક્ષમતાને કારણે યાંત્રિક તણાવમાં ખૂબ મોટો ઘટાડો થાય છે. જુદી જુદી પ્રકારની વાહનોને એકસાથે ચલાવતી કંપનીઓ માટે, આ પ્રકારનું સુસંગત પ્રદર્શન એ એનો અર્થ છે કે મિકેનિક્સ યાદૃચ્છિક ખરાબીઓને કારણે નહીં, પણ નિયમિત અંતરાલે ટાયર બદલી શકે. ઇન્વેન્ટરી સ્ટાફને પણ આ વાત ગમે છે કારણ કે હવે તેમને અણધારી ખરાબીઓ માટે એટલા બધા સ્પેર પાર્ટ્સ હાથ પર રાખવાની જરૂર નથી.

સામાન્ય પ્રશ્નો (FAQ)

રેડિયલ અને બાયસ ટાયર્સ વચ્ચે મુખ્ય રચનાત્મક તફાવત શું છે?

રેડિયલ ટાયરમાં ટ્રેડની દિશાની 90 ડિગ્રીએ પ્લાય હોય છે અને સ્ટીલ બેલ્ટ ટ્રેડની નીચે હોય છે, જ્યારે બાયસ ટાયરમાં 30 થી 40 ડિગ્રીના ખૂણે વિકર્ણ પ્લાય એકબીજા પર આવેલા હોય છે.

રેડિયલ ટાયરનું નિર્માણ રાઇડની આરામદાયકતા પર કેવી અસર કરે છે?

રેડિયલ ટાયરની લવચીક સાઇડવૉલ વધુ સારો રોડ કોન્ટેક્ટ અને કુશનિંગ પ્રદાન કરે છે, જે ડ્રાઇવરો માટે રાઇડની આરામદાયકતામાં વધારો કરે છે, ખાસ કરીને લાંબી મુસાફરીમાં.

શું રેડિયલ ટાયર બાયસ ટાયર કરતાં વધુ ઇંધણ કાર્યક્ષમ છે?

હા, રેડિયલ ટાયરમાં આંતરિક ઘર્ષણમાં ઘટાડો અને વધુ સારું ઉષ્ણતા સંચાલન હોવાને કારણે ઓછો રોલિંગ પ્રતિકાર હોય છે, જેના કારણે ઇંધણ કાર્યક્ષમતા સુધરે છે.

સમાન પરિસ્થિતિઓમાં બાયસ ટાયર કરતાં રેડિયલ ટાયર કેટલા લાંબા સમય સુધી ચાલે છે?

રેડિયલ ટાયર સ્ટીલ બેલ્ટ સાથેના ટકાઉ નિર્માણ અને ઑપ્ટિમાઇઝ્ડ રબર કમ્પાઉન્ડિંગને કારણે સમાન પરિસ્થિતિઓમાં બાયસ ટાયર કરતાં 30–50% લાંબા સમય સુધી ચાલી શકે છે.

વ્યાવસાયિક ક્ષેત્રે રેડિયલ ટાયર વધુ લોકપ્રિય કેમ બની રહ્યા છે?

રેડિયલ ટાયર્સ તરફ સ્થાનાંતરણ કડક ઇંધણ અર્થતંત્રના નિયમો અને ખર્ચમાં બચતની જરૂરિયાતો દ્વારા પ્રેરિત છે, કારણ કે તેઓ લાંબા સમય સુધી ચાલે તેવું સેવા આયુષ અને ઓછી રોલિંગ પ્રતિકાર પૂરી પાડે છે.