বায়াস টায়ারের তুলনায় রেডিয়াল টায়ারের কী সুবিধা রয়েছে?

রেডিয়াল এবং বায়াস টায়ারের মধ্যে গঠনমূলক পার্থক্য

রেডিয়াল বনাম বায়াস টায়ার গঠন: স্তর সারিবদ্ধকরণ এবং প্লাই অভিমুখ

রেডিয়াল টায়ারগুলিতে সেগুলির ট্রেড দিকের সাথে লম্বভাবে, সাধারণত প্রায় 90 ডিগ্রি কোণে চলে এমন প্লাই থাকে, যখন স্টিলের বেল্টগুলি টায়ারের সেই অংশটিকে শক্তিশালী করে যেখানে এটি রাস্তার সাথে মিলিত হয়। বায়াস টায়ারগুলি আলাদভাবে কাজ করে—এগুলি 30 থেকে 40 ডিগ্রি কোণে একে অপরের উপরে অতিক্রম করে এমন কর্ণগত প্লাই দিয়ে তৈরি করা হয়, যা আমরা প্রায়শই পুরানো টায়ার ডিজাইনের সাথে জড়িত কঠোর পার্শ্বদেশগুলি তৈরি করে। রেডিয়ালগুলিকে যা আলাদা করে তোলে তা হল নমনীয় পার্শ্বদেশকে স্থিতিশীল ট্রেড এলাকা থেকে পৃথক করা। এই পৃথকীকরণটি রাস্তায় ভালো মোটর ধরে রাখার অনুমতি দেয় এবং দীর্ঘ ড্রাইভের সময় তাপ জমা হওয়া নিয়ন্ত্রণ করতে সাহায্য করে, যা মেকানিকরা হাইওয়ে ট্রিপে ওভারহিটিং টায়ারের সমস্যা অনুভব করা যে কাউকে বলবেন।

ক্যারকাস ডিজাইনের কাঠামোগত অখণ্ডতার উপর প্রভাব

বায়াস টায়ারগুলি একটি কঠিন ইউনিট হিসাবে তৈরি করা হয়, তাই যখন এগুলি কোনও কিছুতে আঘাত করে, পার্শ্বদেশ এবং ট্রেড উভয়ই একসঙ্গে চলে। এটি এগুলিকে ছিদ্র করা থেকে রক্ষা করে, কিন্তু খারাপ ভূমি থেকে আঘাত শোষণ করার ক্ষেত্রে এতটা ভালো নয়। রেডিয়াল টায়ার আলাদাভাবে কাজ করে কারণ এদের অভ্যন্তরীণ গঠন পার্শ্বদেশগুলিকে প্রয়োজন অনুযায়ী চেপে ধরার অনুমতি দেয় যখন নীচের অংশটি মাটির সঙ্গে সমতল থাকে। গবেষণায় দেখা গেছে যে কৃষি পরিস্থিতিতে ব্যবহৃত অনুরূপ বায়াস টায়ারের তুলনায় এই রেডিয়াল ডিজাইন মাটির সঙ্কোচনের সমস্যা প্রায় 18 থেকে 25 শতাংশ পর্যন্ত কমিয়ে দিতে পারে। ভারী যন্ত্রপাতি নিয়ে কাজ করা কৃষকদের জন্য, ফসলের স্বাস্থ্যের দিক থেকে দীর্ঘমেয়াদে এই পার্থক্যটি বেশ গুরুত্বপূর্ণ।

রেডিয়াল টায়ারের টেকসইতায় ইস্পাত বেল্টের ভূমিকা

রেডিয়াল টায়ারগুলিতে ট্রেডের নিচে ইস্পাতের বেল্ট থাকে, যা লোডের অধীনে আকৃতি বজায় রাখা এমন একটি ক্ষয়-প্রতিরোধী পৃষ্ঠ তৈরি করে। এই বেল্টগুলি ট্রেডের প্রস্থজুড়ে চাপ সমানভাবে ছড়িয়ে দেওয়ার জন্য রেডিয়াল প্লাইয়ের সাথে সমন্বিতভাবে কাজ করে। গবেষণায় দেখা গেছে যে বাণিজ্যিক কৃষি কাজে এই গঠন রেডিয়াল টায়ারের আয়ু 30–50% পর্যন্ত বাড়িয়ে দেয়।

কর্মক্ষমতার সুবিধা: নমনীয়তা, হ্যান্ডলিং এবং আরামদায়ক চালনা

পার্শ্বদেশের নমনীয়তা এবং এর চালনার আরাম ও রাস্তার সংস্পর্শের উপর প্রভাব

রেডিয়াল টায়ারগুলি মূলত তাদের পার্শ্বদেশের গঠনের কারণে বায়াস-প্লাই টায়ারগুলিকে ছাড়িয়ে যায়। কাছ থেকে দেখলে, আমরা দেখতে পাই ইস্পাতের বেল্টগুলি সমকোণে সজ্জিত করা হয়েছে, যার সাথে রাবারের পার্শ্বদেশ রয়েছে যা আরও সহজে বাঁক নেয়। এই ডিজাইনটি টায়ারকে ঐতিহ্যবাহী মডেলগুলির তুলনায় প্রায় 15 থেকে 20 শতাংশ পর্যন্ত বেশি বিকৃত হতে দেয়, যার অর্থ রাস্তার সাথে সংস্পর্শের ক্ষেত্রফল বৃদ্ধি পায়। চালকদেরও এই পার্থক্য লক্ষ্য করেন। গত বছর চালকদের কাছ থেকে প্রাপ্ত তথ্যের ভিত্তিতে ফ্লিট অপারেটররা জানান যে দেশজুড়ে দীর্ঘ পথে ভ্রমণের সময় প্রায় 30% কম ক্লান্তি অনুভব করা হয়। চালনার ঘন্টার পর ঘন্টা পরে অতিরিক্ত কুশনিং-এর এই বৈশিষ্ট্যটি সবচেয়ে বেশি প্রভাব ফেলে।

শুষ্ক ও আর্দ্র আবহাওয়ায় রেডিয়াল টায়ারের উন্নত নিয়ন্ত্রণ ও ট্র্যাকশন

রেডিয়াল টায়ারগুলিতে অবিচ্ছিন্ন স্টিল বেল্ট নির্মাণ রয়েছে যা তাদের প্রচলিত বায়াস প্লাই টায়ারের তুলনায় প্রায় 40% বেশি দিকনির্দেশক স্থিতিশীলতা প্রদান করে, যা জরুরি অবস্থায় ড্রাইভারদের হঠাৎ ঘোরার বা সরে যাওয়ার প্রয়োজন হলে খুবই গুরুত্বপূর্ণ। যখন রাস্তা বৃষ্টিতে পিচ্ছিল হয়ে যায়, মাঝখান দিয়ে নিচে পর্যন্ত চলমান সেই কঠিন কেন্দ্রীয় রিবের জন্য রেডিয়াল ট্রেডগুলি জলকে 25% দ্রুত সরিয়ে ফেলতে পারে, তাই আঁকড়ে ধরার সম্পূর্ণ ক্ষমতা হারানোর সম্ভাবনা কম থাকে। ডেলিভারি ট্রাক এবং অন্যান্য ভারী যানবাহনগুলিতে করা পরীক্ষায় দেখা গেছে যে পুরানো টায়ারের প্রকারের পরিবর্তে এই রেডিয়াল ডিজাইন ব্যবহার করলে ভিজে অ্যাসফাল্ট তলে ব্রেকিং দূরত্ব প্রায় 17% কমে যায়। অপ্রত্যাশিত রাস্তার অবস্থার মুখোমুখি হওয়া পেশাদার ড্রাইভারদের জন্য এই ধরনের কর্মক্ষমতার পার্থক্য সরাসরি নিরাপদ থামার এবং আরও ভালো হ্যান্ডলিং-এ রূপান্তরিত হয়।

রেডিয়াল টায়ার ডিজাইনে শব্দ হ্রাস এবং কম্পন নিয়ন্ত্রণ

তাদের একক স্তর নির্মাণের সাথে রেডিয়াল টায়ারগুলি বহু ক্রস স্তর ব্যবহার করে traditionalতিহ্যবাহী পক্ষপাতের টায়ারের তুলনায় রাস্তার কম্পন শোষণে অনেক ভাল কাজ করে। পরীক্ষায় দেখা গেছে যে এই আধুনিক নকশাগুলি সাধারণ হাইওয়ে গতিতে গাড়ি চালানোর সময় অভ্যন্তরীণ শব্দ মাত্রা 8 থেকে 12 ডেসিবেল পর্যন্ত হ্রাস করে। এটাকে আরও ভালভাবে বোঝার জন্য, কল্পনা করুন, আপনার গাড়ির স্টেরিও অর্ধেকটা কমিয়ে দিতে হবে শুধু বাইরে কি হচ্ছে তা শুনতে। যা এই ঘটনাকে আরও বেশি চিত্তাকর্ষক করে তোলে তা হল যে, রেডিয়াল টায়ারগুলো তাদের জীবনকাল জুড়ে এই শব্দ কমানোর কাজটি কতটুকু করে থাকে। অনেক চালক বলছেন যে তাদের গাড়িগুলি এখনও তাদের টায়ারে কয়েক হাজার মাইল ব্যবহার করার পরেও তাদের গাড়িগুলি এখনও শান্ত এবং আরামদায়ক বোধ করে।

টায়ারের স্থায়িত্ব এবং জীবনকালঃ রেডিয়াল বনাম বিয়াস-প্লাই টায়ার

রেডিয়াল টায়ারের বেডরাইডের পরাজয়ের প্যাটার্ন এবং অনিয়মিত পরাজয়ের প্রতিরোধের

রেডিয়াল টায়ারের নমনীয় পার্শ্বদেশগুলি স্থির রাস্তার সংস্পর্শ বজায় রাখে, ট্রেড পৃষ্ঠের উপর বলগুলি সমানভাবে ছড়িয়ে দেয়। এটি বায়াস-প্লাই টায়ারগুলিতে সাধারণ অনিয়মিত ক্ষয়ের প্যাটার্ন, বিশেষত স্ক্যালোপিং এবং শোল্ডার ক্ষয়কে হ্রাস করে। স্বাধীন পরীক্ষা অনুযায়ী, অনুরূপ অবস্থায় বায়াস-প্লাই মডেলের তুলনায় 50,000 মাইল পর রেডিয়াল ট্রেড 15–20% বেশি ব্যবহারযোগ্য গভীরতা ধরে রাখে।

প্রসারিত সেবা জীবন: বাণিজ্যিক ফ্লিট অধ্যয়নের তথ্য (30–50% দীর্ঘতর)

2023 সালের ভারী গাড়ির একটি বিশ্লেষণ মিশ্র-লোড পরিস্থিতিতে বায়াস-প্লাইয়ের তুলনায় রেডিয়াল টায়ারগুলি গড়ে 34% বেশি স্থায়ী হয় তা দেখিয়েছে। ইস্পাত বেল্ট এবং অপটিমাইজড রাবার কম্পাউন্ডিং ট্রেড আলগা হওয়ার ঝুঁকি কমায়, যা বায়াস-প্লাই ডিজাইনে ঘনঘটিত ব্যর্থতার কারণ। অফ-রোড সরঞ্জামের ক্ষেত্রে, পাথুরে ভূমি অতিক্রম করার সময় রেডিয়াল টায়ারগুলি 50% দীর্ঘতর সেবা জীবন প্রদর্শন করেছে।

অসম ভূমিতে ভারী লোড এবং দীর্ঘস্থায়ী ব্যবহারের অধীনে স্থায়িত্ব

রেডিয়াল টায়ার তৈরির ক্ষেত্রে ইস্পাতের বেল্ট স্তরগুলি বড় বড় উঁচু-নিচু এবং ধাক্কা শোষণ করতে সাহায্য করে, তবুও পার্শ্বদেশগুলিকে প্রয়োজনমতো বাঁকানোর অনুমতি দেয়। খনি ট্রাক এবং কৃষি মেশিনের মতো ভারী যন্ত্রপাতির জন্য এই নমনীয়তা সবচেয়ে বেশি গুরুত্বপূর্ণ, যা দিনের পর দিন খারাপ ভূখণ্ডে চলে। সংযুক্ত পরিবহনকারীরা আরেকটি চমৎকার তথ্য দিয়েছেন - পুরনো ধরনের বায়াস প্লাই টায়ারের তুলনায় রেডিয়াল টায়ারগুলি ভেঙে পড়ার আগে প্রায় 40 শতাংশ বেশি লোডিং চক্র সহ্য করতে পারে। আর তাপের ক্ষেত্রে? এই টায়ারগুলি অত্যন্ত টেকসই তৈরি। বিশেষ যৌগ এগুলিকে তাপমাত্রা 194 ডিগ্রি ফারেনহাইট (প্রায় 90 ডিগ্রি সেলসিয়াস) ছাড়িয়ে যাওয়ার পরেও শক্তিশালী অবস্থায় চলতে সাহায্য করে। এই ধরনের তাপ প্রতিরোধের অর্থ গরম কর্মস্থলে কম বিরতি এবং কম প্রতিস্থাপন।

রেডিয়াল টায়ারে তাপ ব্যবস্থাপনা এবং ঘূর্ণন প্রতিরোধ

রেডিয়াল গঠনে অভ্যন্তরীণ ঘর্ষণ কম হওয়ায় কম তাপ উৎপাদন

রেডিয়াল টায়ারগুলি সেই প্লাইগুলির সাথে তৈরি করা হয় যা সমকোণে চলে, এটি অভ্যন্তরীণ ঘর্ষণ কমিয়ে দেয় কারণ প্রতিটি স্তর আলাদাভাবে নড়াচড়া করতে পারে। SAE J1269 স্ট্যান্ডার্ড অনুযায়ী, এই টায়ারগুলি ঐতিহ্যবাহী বায়াস-প্লাই টায়ারের তুলনায় প্রায় 40% কম তাপ উৎপন্ন করে, যেখানে সেগুলি পরস্পরের উপরে ছিড়ে ফেলা স্তরগুলি জমা হয়। বাস্তব পরিস্থিতিতে পরীক্ষাগুলি অপারেশনের সময় এদের প্রায় 15 থেকে 20 ডিগ্রি ফারেনহাইট ঠাণ্ডা রাখে। টায়ারের দীর্ঘায়ুর জন্য এই তাপমাত্রার পার্থক্য অনেক গুরুত্বপূর্ণ কারণ উষ্ণ রাবার দ্রুত ক্ষয় হয়। এজন্যই খনি অপারেশন এবং দেশজুড়ে মালপত্র বহন করা ট্রাকিং কোম্পানিগুলি ভারী লোড এবং কঠোর অবস্থার নিচে রেডিয়াল টায়ারগুলির ঠাণ্ডা থাকার সুবিধা পায়।

নমনীয় পার্শ্বদেশের মাধ্যমে দক্ষ তাপ অপসারণ

রেডিয়াল ডিজাইনের নমনীয় পার্শ্বদেশগুলি স্বাভাবিক তাপ নিষ্কাশনের মতো কাজ করে, যা কঠোর বায়াস-প্লাই পার্শ্বদেশের চেয়ে 25% দ্রুত তাপ অপসারণ সক্ষম করে। এই নমনীয়তা ঘূর্ণনের সময় ধ্রুবক আকৃতি অভিযোজনের অনুমতি দেয়, যা বায়ুপ্রবাহের চ্যানেল তৈরি করে এবং ইস্পাত বেল্ট ও বিড বান্ডলের মতো গুরুত্বপূর্ণ উপাদানগুলিকে নিষ্ক্রিয়ভাবে শীতল করে।

রোলিং রেজিস্ট্যান্স এবং জ্বালানি দক্ষতার উপর এর প্রভাব

রেডিয়াল টায়ারে অভ্যন্তরীণ ঘর্ষণের হ্রাস এবং তাপ ব্যবস্থাপনার অনুকূলকরণ রোলিং রেজিস্ট্যান্সকে 18–22% হ্রাস করে। বাণিজ্যিক ফ্লিটের ক্ষেত্রে, এটি পরিমাপযোগ্য জ্বালানি সাশ্রয়ে রূপান্তরিত হয়—শক্তি বিভাগের নির্দেশিকা অনুযায়ী, রোলিং রেজিস্ট্যান্সের প্রতি 10% হ্রাস 1–2% জ্বালানি অর্থনীতি উন্নত করে।

কেস স্টাডি: রেডিয়াল টায়ার ব্যবহারের মাধ্যমে দীর্ঘদূরত্বের ট্রাকিংয়ে জ্বালানি সাশ্রয়

8,000 ভারী ডিউটি ট্রাকের 2023 সালের একটি গবেষণায় দেখা গেছে যে রেডিয়াল টায়ার ব্যবহারকারী ফ্লিটগুলি অর্জন করেছে:

• বায়াস-প্লাই সমতুল্যের তুলনায় 6.8% গড় জ্বালানি অর্থনীতির উন্নতি
• 31% দীর্ঘতর ট্রেড লাইফ
• প্রতি যানবাহনে কম জ্বালানি এবং রক্ষণাবেক্ষণ খরচে বছরে $9,200 সাশ্রয়

ডেটা রেডিয়াল টায়ারের মালিকানার সম্পূর্ণ খরচের সুবিধাগুলি নিশ্চিত করে, বিশেষ করে যখন অপ্টিমাল ইনফ্লেশন বজায় রাখার জন্য টায়ার চাপ নিরীক্ষণ ব্যবস্থার সাথে এটি একত্রিত হয়।

রেডিয়াল টায়ার গ্রহণের শিল্প প্রবণতা এবং কৌশলগত সুবিধা

কম ঘর্ষণ-প্রতিরোধক রেডিয়াল টায়ার ডিজাইনের দিকে বৈশ্বিক পরিবর্তন

বাণিজ্যিক ট্রাক চলাচলের জগতটি আজকাল আরও কঠোর জ্বালানি দক্ষতা নিয়ম এবং অর্থ সাশ্রয়ের প্রয়োজনীয়তার কারণে ঐতিহ্যবাহী টায়ার থেকে এই ধরনের কম ঘূর্ণন প্রতিরোধক রেডিয়াল টাইপের দিকে এগিয়ে যাচ্ছে। গত বছরের কিছু সাম্প্রতিক বাজার বিশ্লেষণ অনুসারে, প্রায় পাঁচটির মধ্যে চারটি নতুন বড় ট্রাকে ইতিমধ্যে রেডিয়াল টায়ার লাগানো থাকে। 2018 সালে এই হার ছিল দশটির মধ্যে ছয়টির কিছু কম। আমরা খনি এবং ডেলিভারি অপারেশনের মতো জায়গাগুলিতে এই পরিবর্তনটি সবচেয়ে দ্রুত ঘটতে দেখছি। কেন? কারণ এই আধুনিক টায়ারগুলিতে সুদৃঢ় ইস্পাত বেল্ট এবং উন্নত ট্রেড ডিজাইন রয়েছে যা পুরানো বায়াস প্লাই বিকল্পগুলির তুলনায় 12% থেকে 18% পর্যন্ত শক্তি নষ্ট কমায়। যখন কোম্পানিগুলি পরিবেশগত মানদণ্ড পূরণের পাশাপাশি তাদের লাভ-ক্ষতির হিসাব দেখছে, তখন এটি সম্পূর্ণ যুক্তিযুক্ত।

বি-টু-বি ফ্লিট এবং বাণিজ্যিক অপারেশনের জন্য মোট মালিকানা খরচের সুবিধা

মোট মালিকানা খরচের কথা আসলে, রেডিয়াল টায়ারগুলি তাদের বায়াস প্রতিযোগীদের তুলনায় সত্যিই চোখে পড়ার মতো ভাবে আলাদা। বাণিজ্যিক ট্রাক চালকদের লক্ষ্য করা গেছে যে সেবা জীবন 30 থেকে 50 শতাংশ পর্যন্ত বেশি হয়, এবং জ্বালানি দক্ষতা 8 থেকে 15 শতাংশ পর্যন্ত উন্নত হয়। গত বছরের শিল্প প্রতিবেদনের সংখ্যাগুলি দেখুন: নির্মাণ ফার্মগুলি প্রতিটি যানবাহনকে রেডিয়াল মডেলে রূপান্তরিত করার জন্য প্রতি বছর প্রায় 2,100 ডলার টায়ার প্রতিস্থাপনে সাশ্রয় করে। এটি এত ভালোভাবে কাজ করার কারণ কী? রেডিয়ালগুলি চলাকালীন কম তাপ উৎপাদন করে এবং ট্রেড পৃষ্ঠের উপর ঘর্ষণ অনেক বেশি সমানভাবে ছড়িয়ে দেয়। এর মানে হল রাজপথ এবং কাজের স্থান উভয় জায়গাতেই অপ্রত্যাশিত ব্রেকডাউন কম হয়। সম্প্রতি একজন প্রধান ঠিকাদার আমাকে বলেছিলেন যে তাদের অপ্রত্যাশিত ডাউনটাইম রূপান্তর করার পর প্রায় অর্ধেক কমে গেছে, যা প্রকল্পগুলি কঠোর সময়সীমার বিরুদ্ধে চললে সঞ্চিত বাস্তব অর্থের সমান হয়।

রেডিয়াল টায়ার সহ যানবাহন গতিবিদ্যা এবং রক্ষণাবেক্ষণ পরিকল্পনার অনুকূলকরণ

রেডিয়াল টায়ারে রূপান্তর করা রক্ষণাবেক্ষণ পরিকল্পনার জন্য যুক্তিযুক্ত, কারণ এগুলি আরও নির্ভরযোগ্যভাবে ক্ষয় হয় এবং ইন্টারনেটের সাথে সংযুক্ত স্মার্ট টায়ার চাপ সেন্সরগুলির সাথে ভালোভাবে কাজ করে। যেসব ফ্লিট ম্যানেজারদের এই রূপান্তর ঘটিয়েছেন, তাদের মতে, গাড়িগুলির চাকার সারিবদ্ধকরণের প্রয়োজন প্রায় 25 শতাংশ কম হয়, এবং ট্রাক ও ডেলিভারি ভ্যানগুলিতে কম্পনের কারণে প্রায় 60% কম অংশ প্রতিস্থাপনের প্রয়োজন হয়। রাস্তার সাথে এই টায়ারগুলির সমতল স্পর্শ এবং আঘাত শোষণের ক্ষমতা যান্ত্রিক চাপকে উল্লেখযোগ্যভাবে কমিয়ে দেয়। বিভিন্ন ধরনের যানবাহন একসাথে চালানো কোম্পানিগুলির জন্য, এই ধরনের সামঞ্জস্যপূর্ণ কর্মদক্ষতার অর্থ হল যান্ত্রিকদের আর দৈবাৎ বিফলতা খুঁজে বেড়ানো নয়, বরং নিয়মিত ব্যবধানে টায়ার পরিবর্তন করার পরিকল্পনা করা। মজুদ কর্মীদেরও এটি খুব পছন্দ, কারণ আর অপ্রত্যাশিত বিকল হওয়ার জন্য এত বেশি স্পেয়ার পার্টস হাতে রাখার প্রয়োজন হয় না।

প্রায়শই জিজ্ঞাসিত প্রশ্ন (FAQ)

রেডিয়াল এবং বায়াস টায়ারের মধ্যে প্রধান নির্মাণগত পার্থক্য কী?

রেডিয়াল টায়ারে ট্রেড দিকের সাথে 90 ডিগ্রি কোণে প্লাই থাকে এবং ট্রেডের নিচে ইস্পাতের বেল্ট থাকে, অন্যদিকে বায়াস টায়ারে 30 থেকে 40 ডিগ্রি কোণে কাটছড়া প্লাই থাকে।

রেডিয়াল টায়ারের গঠন কীভাবে চালকের আরামদায়ক চলাচলকে প্রভাবিত করে?

রেডিয়াল টায়ারের নমনীয় পার্শ্বদেশগুলি ভালো রাস্তার সংস্পর্শ এবং আরামদায়ক আসন প্রদান করে, যা বিশেষ করে দীর্ঘ ভ্রমণে চালকের জন্য আরামদায়ক চলাচল বৃদ্ধি করে।

বায়াস টায়ারের তুলনায় কি রেডিয়াল টায়ার জ্বালানি দক্ষতার দিক থেকে ভালো?

হ্যাঁ, রেডিয়াল টায়ারের অভ্যন্তরীণ ঘর্ষণ কম এবং তাপ নিয়ন্ত্রণ ভালো হওয়ায় এটির গড় রোলিং প্রতিরোধ কম, যা জ্বালানি দক্ষতা উন্নত করে।

একই অবস্থায় বায়াস টায়ারের তুলনায় রেডিয়াল টায়ার কতদিন বেশি স্থায়ী হয়?

রেডিয়াল টায়ার একই অবস্থায় বায়াস টায়ারের চেয়ে 30–50% বেশি স্থায়ী হতে পারে, কারণ এতে ইস্পাতের বেল্ট এবং উন্নত রাবার মিশ্রণ ব্যবহৃত হয়।

বাণিজ্যিক খাতে রেডিয়াল টায়ার কেন জনপ্রিয় হয়ে উঠছে?

রেডিয়াল টায়ারে রূপান্তরের পেছনে অন্যতম কারণ হল কঠোর জ্বালানি দক্ষতা সংক্রান্ত নিয়ম এবং খরচ কমানোর প্রয়োজনীয়তা, কারণ এগুলি দীর্ঘতর সেবা জীবন এবং কম ঘর্ষণ প্রদান করে।