Айналымды емес шинелер құрылыс алаңының тегіс емес жерінде қалай ұстаныс қамтамасыз етеді?

Құрылыс жерінің негізгі қиыншылықтары мен Off-Road шиналардың рөлі

Құрылыс алаңдарындағы жиі кездесетін жер бедері: Қамыр, Үгілген тас және Тастың әртүрлілігі

Құрылыс алаңдарындағы жер болжауға келмейтін нәрсе - терең сазбалшық лалар, тұрақсыз қиыршық тастар және техниканы зақымдайтын сүйір тастар. Coherent Market Insights компаниясының соңғы зерттеуіне сәйкес, құрылыстағы кешіктірулердің жуық екі үштен бірі осындай қиын беткейлерде тіреу күшінің жетіспеушілігіне байланысты. Дәл осы жерде оф-роуд шинелері нақты айырмашылық жасайды. Олардың конструкциясы қысым астында ығысатын сазбалшық қиыршық тастардың үстімен жүргенде ауыр жабдықтарды тұрақтандыратын кеңірек протекторлардан тұрады. Сонымен қатар, осы ерекше пішінді тістеулер стандартты шинелерге қарағанда тасты беткейлерге тереңірек енуі мүмкіндігін береді және кәдімгі резеңке тек қана айналатын сәйкес көлбеуліктерде операторларға қажетті басқару мүмкіндігін қамтамасыз етеді.

Оф-роуд шинелері қозғалыс кезіндегі тұрақсыздықты шешу және жабдықтардың қозғалысын жақсарту

Аралас орналасқан иін тәждері мен күшейтілген қабырғалар бүйірлік жерлерде жұмыс істеу кезінде тұрақтылықты арттырады. Өзін-өзі тазартатын канал жүйелері саздың жиналуын болдырмау арқылы стандартты өнеркәсіптік доңғалақтармен салыстырғанда сырғанауды 42% азайтады (Ponemon, 2022). Бұл ерекшеліктер жүктің тепе-теңдігін бұзбай, бульдозерлер мен самосвалдардың 35° дейінгі бұрыштарда қауіпсіз жұмыс істеуіне мүмкіндік береді.

Зерттеу жағдайы: Қалалық және таулық құрылыс аймақтарындағы доңғалақтардың өнімділігі

14 алаң бойынша жүргізілген 12 айлық зерттеу қалалық аймақтарда радиалды офроуд доңғалақтар бетон қалдықтарында диоганальды модельдерден 28% ұзақ қызмет ететінін көрсетті. Таулы аймақтарда гибридті шыбыртпа мен пышақ тәждер ылғалды известняк бетінде 37% тартылыс артықшылығын қамтамасыз етті. Бұл нәтижелер белгілі жер бедерінің талаптарына сәйкес доңғалақ конструкциясын таңдаудың маңыздылығын көрсетеді.

Граждандық құрылыс жобаларында сенімді офроуд доңғалақтарға деген сұраныстың өсуі

Өткен жылғы Әлем банкісінің мәліметтері бойынша, глобалдық инфрақұрылымға кеткен шығын 2,3 триллион доллардан асып түсті, бұл соңғы кезде қатты жерлерде жұмыс істеуге арналған доңғалақтарға деген сұраныстың қатты өскенін білдіреді. Бүгінгі күні су қоймалары мен тоннельдер сияқты үлкен құрылыс жобалары стандартты доңғалақтарға қарағанда шамамен 50% тереңдеу протекторға ие доңғалақтарды талап етеді, себебі олар ұзақ уақыт бойы тастақ жерлермен қатты түйісуі керек. Шина жасаушы компаниялар кесілуге төзімділігін әлдеқайда жақсарту үшін кремнезем мен наноглина материалдарын қосып, жаңа каучук қоспаларын әзірлеп жатыр. Кейбір компаниялар бұрынғы шиналар тозуға шыдай алмайтын нақты құрылыс алаңдарында үлгілерді сынақтан өткізуді бастады.

Максималды тартылыс үшін протектордың дизайны мен қоспаның технологиясы

Жақсы ұстау үшін тісті шеттері бар терең, агрессивті протектор үлгілері

Шаңырақсыз автомобиль шинелерінің тістері сатылы орналасқан, ал жиектері жұмсақ жерде тістеп алуға көмектесетін бірнеше бұрыштан тұрады. Инженерлер шиналардың тістік қабатының тереңдігін реттейді, ол әдеттегі шина конструкцияларында кездесетіннен шамамен 17 пайызға терең болуы мүмкін, сонымен қатар шаңырақтың ластағы, қиыршық тастағы немесе тастақ жолдардағы қозғалыс кезінде сенімді жұмыс істеуі үшін тістердің арасын да реттейді. 2024 жылғы құрылыс саласынан жасалған кейбір зерттеулер көрсеткенінше, осы ерекше тістік үлгілер автомобильлер биіктікке көтерілгенде сырғанауды шамамен 22 пайызға дейін азайтады, бұл стандартты шина тістерімен салыстырғанда нақты айырмашылық жасайды.

Ласта мен қоқыстан тазартылатын және басылып қалуға төзімді өзін-өзі тазартатын тістер

Бұрышталған каналдардың геометриясы мен конусты тісті қабырғалар айналу кезінде белсенді түрде материалды сыртқа лақтырады, қазба efficiency хабарламаларына сәйкес, бұл әдеттегі шиналарда ластан толып кетуден туындайтын әдеттегі 47% тежелістің жоғалуын болдырмақ. Ашық жиек құрылымы көлденең қозғалыс кезінде қоқыстың тазартылуын одан әрі жақсартады.

Қатты беттердің беріктігі үшін жасалған ұзақ қызмет етуші каучук қоспалары

Тереңдеткіш қоспалармен бірге қиылуға төзімді қосымшалар өрістегі сынақтар бойынша қызмет ету мерзімін 35% арттырады. Бұл қоспалар -40°F-тан 158°F-қа дейінгі икемділігін сақтайды және сүйір үгіткілерден туындайтын үйкеліске төзімді. Тәуелсіз беріктік сынағы алдыңғы ұрпақ материалдарымен салыстырғанда жүрекшелердің жарылуы 18% кем болатынын көрсетті.

Әртүрлі жерде қолдануға бейімделген гибридті жүрекше жаңалықтары

Аймақтық жүрекше конфигурациялары қосалқы жерлер үшін орталық пластиналар мен қатты жерде тұрақтылық үшін нығайтылған сыртқы лағылдарды қамтиды. Операторлардың 142 инфрақұрылым жобаларынан алатын пікірлерге сүйене отырып, бұл екі аймақты дизайн жалғыз үлгідегі шинада кездесетін тартылыс кемшіліктерінің 83%-ын жояды.

Радиалды және бұрандалы шина құрылымы: Құрылыстағы өнімділікке әсері

Офф-роуд шиналарының радиалды және бұрандалы түрлерінің құрылымдық айырмашылықтары

Радиалдық доңғалақтардың құрылымы жүгіртпенің орнына тік бұрыш жасап орналасқан болат белдеулерді қамтиды, бұл жағы мен жүгіртпенің өзара тәуелсіз иілуіне мүмкіндік береді. Бұл ерекше сипаттама жылу шығаруды азайтуға және газ шығынын соңғы зерттеулерге сәйкес ескі көлденең қабатты конструкциялармен салыстырғанда шамамен 12 пайызға дейін арттыруға көмектеседі. Керісінше, дәстүрлі көлденең қабатты доңғалақтар доңғалақ денесінің бойымен диоганаль бойынша орналасқан нейлон сымдардың қабаттарынан жасалады. Нәтижесінде пайда болатын құрылым радиалдық аналогтарына қарағанда әлдеқайда қаттырақ болып келеді, бұл олардың жалпы алғанда төменгі өнімділік сипаттамаларына қарамастан, сүйір тастар мен тозаңданған жерден зақымдануды ұзақ уақытқа шыдай алуын қамтамасыз етеді.

Иілгіштік, Жылуға Төзімділік және Жүк Көтергіштік Салыстыруы

Радиалдық доңғалақтар қазба өндірістерінде ауыр жүктерді тасымалдау кезінде тұрақтылықты сақтауға көмектесетін жылуды жақсы шығарады. Икемді ойық үлгісі нақты тегіс емес беттерде басқа түрлерге қарағанда жермен 20-30 пайызға дейін жақсырақ тиіп тұрады. Крест тігісті доңғалақтардың да өзіндік артықшылықтары бар, мысалы, үгінді аймақтарда, мұнда сүйір заттар бар жерде, олар шамамен 15% жақсырақ тесілуге қарсы тұрады. Біздің тәжірибемізге сәйкес, радиалдық доңғалақтарға ауысу ұзақ қашықтыққа тасымалдау кезінде доңғалақ бетінің теңсіз тозуын шамамен 40% азайтады. Бірақ мұның бір қиындығы бар — бұл доңғалақтардың ұзақ уақыт бойы дұрыс жұмыс істеуі үшін ауа қысымына мұқият назар аудару қажет.

Зерттеу жағдайы: Ұзақ қашықтықты қазбалар мен тасымалдау пойызы операцияларындағы радиалдық доңғалақтар

2023 жылғы қазба үшін жүргізілген сынақтар радиалды доңғалақтардың көлбеу беттердегі үйкелісін арттыру арқылы тасымалдау циклінің тиімділігін 18% жақсартатынын көрсетті. 50 камаз үшін жылдық отын шығыны 9% төмендеді, ал бастапқы шығындар 14 ай ішінде өтелді. Дегенмен, түбіндегі тау жыныстары бар, жөндеусіз жолдармен жұмыс істеуді қажет ететін қысқа мерзімді жобалар үшін бұрышты доңғалақтар қолданудың әлі де ұсынылатын нұсқа болып табылады.

Жұмыстың мерзіміне, жер бедеріне және автопарк қажеттіліктеріне сәйкес стратегиялық таңдау

Алты айдан астамға созылатын жобалар үшін радиалды доңғалақтар ұзақ қызмет ету мерзімі мен отын үнемдеу арқылы иемдену құнын төмендетеді. Таулы жағдайлардағы 3–5 айлық жер қазу жұмыстары үшін бұрышты доңғалақтар тиімдірек. Парк басқарушылары бірте-бірте гибридтік стратегияларды қабылдап жатыр, оның ішінде 63% дамперлерге радиалды доңғалақтар, ал компакт экскаваторларға бұрышты доңғалақтар бөлінеді (ASC SupplyChain 2024).

Үйкелісті арттыру үшін арматураланған жақтар мен төмен қысымды жұмыс істеу

Жақ беріктігі: Тесілуден және үйкелістен қорғаныс

Бұл шинаның күшейтілген жақтары тас жолдарды қалыпты шиналарға қарағанда жақсырақ ұстай алатын болат белбеулердің бірнеше қабаттары мен қосымша қалың каучуктың болуымен сипатталады. 2024 жылғы Құрылыс Шинасының Инженериясы саласынан жасалған соңғы зерттеулерге сәйкес, болат белдеулердің бес қабаты бар шиналар шаңғылауды шынымен 10 пайызға жоғары төзімді болып табылады, ал құрылыс алаңдарында көбінесе кездесетін үш қабатты модельдерге қарағанда. Қалың қабырғалар тасты беттерде жүрген кезде қысымды таратуға көмектеседі, бұл тозу мен зақымдануды азайтады. Ыстық заттар мен ауыр жүктерге тұрақты әсер ету нәтижесінде шиналардың істен шығуы тұрақты түрде болып тұратын гравий карьерлері немесе бұзу алаңдары сияқты орындар үшін бұл өте маңызды.

Қатаң Ортада Шина Ұзақтылығына Күшейтілген Қабаттардың Әсері

Найлонмен жабылған болат секторлы шиналар тастақта 1000 сағаттан кейін бүйір қабырғада трещинаның таралуы 15% аз болады. Шиналардың қызмет ету мерзімін ұзарту тоқтап қалуды азайтады, оның әрбір автокөлік үшін жылдық шығыны 8200 долларды құрайды, ол пайдалы қазбалар паркінің техникалық қызмет көрсету деректері бойынша.

Төменгі шина қысымының артықшылықтары: Үлкен контактілік жолақ және жақсартылған ұстағыштық

Шина қысымы шамамен 35 psi-дан 20 psi-ға дейін төмендегенде жермен нақты контакт аймағы шамамен 40% ұлғаяды. Бұл жақсырақ ұстаушылықтың маңызды болатын сазда немесе жұмсақ топырақта жұмыс істеген кезде бәрін өзгертеді. Кеңейтілген іздің арқасында шиналар тікелей түрлі жерлердің пішінін қайталайды, ал орынына секіруге тырыспайды, яғни жүк көтергіш машиналар тіпті сүйір бұрышпен көтерілгенде де ұстаушылықты сақтай алады. Бірақ тым төмендету де жақсы нәрсе емес. 15 psi-дан төмен қысым шина қабырғаларына қосымша күш түсіруді бастайды, кейде 30% дейін көбірек кернеу туындайды. Операторлар тәулік сайын ауыр материалдарды тасымалдау кезінде төмен қысымда жұмыс істегенде шиналардың тез износ болатынын байқайды.

Ұстаушылықтың артуы мен тұрақтылық пен отынның тиімділігін теңестіру

Төмен қысым ұстаушылықты жақсартады, бірақ кемшіліктері де бар:

• Тұрақтылық : 12 миль/сағ астам жылдамдықта иілгіш бүйір қабырғалар басқару дәлдігін төмендетеді
• Отын тиімділігі : 35 psi-ға қарағанда 20 psi-да домалау кедергісі 8–12% артады
  Инженерлер қозғалыс қабілетін немесе энергияны пайдалану тиімділігін жоғалтпай, қауіпсіз жұмыс істеуді қамтамасыз ету үшін төмендетілген қысымдарда конструкциялық беріктікті сақтайтын күшейтілген қораптарды қолданады.

Жер бетіндегі шинаның технологиясындағы нақты қолданыстар мен болашақтағы даму бағыттары

Үлкен талап қойылатын жобалардағы операторлардан алынған тәжірибе негізіндегі жұмыс сипаттамалары

Тау-кен және құрылыс жұмысшылары соңғы кезде сынақтан өткізіп жатқан жаңа, әдемі шөлмейтін резеңке доңғалақтар туралы қызықты нәрсе байқады. Машиналар тастақ жерде жақсырақ басқарылады және нақты тұрып қалған модельдерге қарағанда отынды азырақ жұмсайды. 2025 жылғы TMR-дің соңғы зерттеуіне сәйкес, ішкі сенсорлары бар доңғалақтарға ауысқан кезде карьерлердегі күтпеген тоқтап қалулар 15 пайызға дейін азайды. Бұл кішкентай құрылғылар доңғалақтағы қысым төмендегенде немесе жүріс белгілері тозып, жұқарып кетпес бұрын операторларды алдын ала ескертеді. Осының арқасында біз кейінге қалдыру мыңдаған шығынға әкелетін және қауіпсіздік әрқашан маңызды болып табылатын жұмыстар үшін осы «ақылды» доңғалақтарға барынша көбірек компаниялар қосылып жатқанын көреміз.

Жөндеу шаралары мен тозу үлгілерін талдау

Еңістік датчиктері болжау сипатындағы техникалық қызмет көрсетуді іске асыруға мүмкіндік береді және сервислік интервалдарды 20%-ға дейін ұзартады. Тозу үлгілерін талдау айналдыру кестесін оптималдауға және уақытынан бұрын ауыстыруды азайтуға көмектеседі, өйткені құрылыс саласындағы OTR шинелердің 30% сыртқы пайдалану кезінде тегіс емес тозу нәтижесінде шығындалады (LinkedIn Industry Report 2024). Нақты уақыт режимінде бақылау абразивті жер-жетістіктегі қауіп-қатерлерді ерте анықтауға да көмектеседі.

Болашақ: Құрылыс үшін ақылды шиналар мен жер-жетістікке бейімделетін жүйелер

Қазір шинаның болашақ технологиясы өте қызықты көрінеді. Жолдың қандай түрі болса да, оған сәйкес жүріс бетінің қаттылығы мен ауа қысымы сияқты параметрлерді өзгерту үшін жасанды интеллект пайдаланылатын жаңа модельдер құрылуда. Кейбір алғашқы үлгілердің нәтижелері де перспективалы болып көрінеді. Зерттеулер шиналардың қиын бөліктерінде, мысалы, қопсытқыш тас пен саздың қосылысында ұстамдылықтың төрттен бір бөлігіне жақсарғанын көрсетеді, бұл кәдімгі шиналар үшін қиындық туғызады. Қоршаған ортаны қорғау мәселелері де инновацияны ілгерілетуді ынталандыруда. Ірі шина жасаушы компаниялар мұнай өнімдерінің орнына өсімдік материалдарынан жасалған табиғи каучук альтернативаларымен тәжірибе жасап жатыр. Бұл экологиялық таза нұсқалар жолда жақсы өнімділікті сақтай отырып, қалдықтарды азайтуды мақсат етеді. Michelin және Bridgestone сияқты компаниялар бұрыннан-ақ жасыл шина концепциялары үшін сынақ бағдарламаларын бастады.

Жобаның нақты жағдайларына сәйкес дала шиналарын таңдау

Негізгі таңдау факторларына жер бедері (сүйір тастар немесе саздан топырақ), жүк талаптары мен жобаның мерзімі жатады. Қысқа мерзімді қалалық жұмыстар үшін гибридті орамалардың дизайны теңдестірілген маневрлендіру мен құнын тиімді пайдалануды ұсынады. Көп жылға созылатын қазба өндірістерінде максималды тесілуге төзімділік талап етілетін радиалды шиналар стандарт болып қала береді.

Жиі қойылатын сұрақтар

Құрылыс жобалары үшін арнайы шиналар неге маңызды?

Арнайы шиналар саз, қиыршық тас және тастақты жерлер сияқты болжамсыз жер бедерлерінде ұстау күшін және тұрақтылықты қамтамасыз ететіндіктен маңызды. Олардың конструкциясы ауыр техниканың тұрақты және басқарылатын күйде болуын қамтамасыз етеді және жердің нашар жағдайынан туындайтын кешігулерді азайтады.

Құрылыста радиалды шиналарды биасты шиналармен салыстырғанда қандай артықшылықтары бар?

Радиалдық доңғалақтар диагоналды доңғалақтармен салыстырғанда икемділік қасиетін жақсартады, жылу бөлінуін азайтады және отынның экономиялылығын жақсартады. Олар төзімділік пен отынның экономиялылығы маңызды фактор болып табылатын ұзақ мерзімді жобалар үшін сәйкес келеді. Алайда, диагоналды доңғалақтар тесілуге қарсы төзімдірек және тасты жерде қысқа мерзімді жобалар үшін тиімдірек.

Ақылды доңғалақтар құрылыс жабдықтарының өнімділігін қалай жақсартады?

Ақылды доңғалақтар шина қысымын және тозу үлгілерін бақылайтын сенсорлармен жабдықталған, бұл алдын ала техникалық қызмет көрсетуді мүмкіндігін береді. Бұл күтпеген тоқтап қалуларды азайтады және техникалық қызмет көрсету аралықтарын ұзартады, нәтижесінде құрылыс алаңдарында өнімділік пен қауіпсіздікті жақсартады.